專利名稱：重型裝備用的流量合流裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及重型裝備用的流量合流裝置，特別是涉及根據(jù)至少具備兩個以上的油壓泵的油壓式重裝的需要把油壓泵的吐出流量進(jìn)行合流供給某一個執(zhí)行器或斷開其供給的裝置。
一般說，在油壓式挖掘機(jī)之類的建筑重型裝備中，至少具有兩個以上的油壓泵。各油壓泵相互分擔(dān)對行走電機(jī)、回轉(zhuǎn)電機(jī)、懸臂油缸、搖臂油缸及鏟斗油缸等等的多個油壓執(zhí)行器的動作油的供給。
然而，在有的情況下需要把兩個油壓泵的吐出流量進(jìn)行合流供給任何一個執(zhí)行器。比如，在作業(yè)中，給懸臂油缸或者搖臂油缸加上過度的作業(yè)負(fù)荷時，為了確保它們的圓滑的動作速度和非作業(yè)性，應(yīng)該供給充分的動作油、即把兩個油壓泵的吐出流量合流供給。
考慮現(xiàn)有的合流的方式時，如圖1所示，用流路102，103，112，113把控制閥100，110連結(jié)起來使得用第1油壓泵10的吐出油使多個執(zhí)行器(在挖掘機(jī)的情況下，懸臂和鏟斗101，111起作用)，并用流路202，203，212，213把控制閥200，210連結(jié)起來，使待用第2油壓泵20的吐出油使多個執(zhí)行器(在挖掘機(jī)的情況下，搖臂和ACC201，211)等起作用。
第1油壓泵10和控制閥100，110分別用中央分流流路114和并聯(lián)流路115連接起來。第2油壓泵20和控制閥200，210分別用中央分流流路214和并聯(lián)流路215進(jìn)行連結(jié)。
第2油壓泵20在中央分流流路214中的所有的通過控制閥200，210的規(guī)定位置上都設(shè)有流路開閉閥50。該流路開閉閥50在正常的狀態(tài)下被閥門彈簧彈性偏置為使中央分流通路開放的狀態(tài)之后，倘驅(qū)動控制閥100的閥柱的電壓信號壓P1變成為作用于閥門彈簧的對置一側(cè)，則切換為關(guān)閉該中央分流流路214的狀態(tài)。
此外，控制閥100采用用操作手的操作信號壓P1，P1′控制從第1油壓泵供給油缸101的動作油的辦法，決定油缸101的動作及動作方向。
即，在控制閥P1處于中立位置時，由于除中央分流流路114之外的內(nèi)部流路全部被關(guān)斷，故第1油泵10的吐出流量回流至油槽T。
另一方面，當(dāng)把操作信號壓P1供給該控制閥100時，控制閥100就移動至A位置，第1油壓泵10的吐出流量則介以流路102供往油缸101的大容器中去。已處于小容器中的動作油則介以流路103被回流至油槽T，油缸101執(zhí)行上升動作。
還有，當(dāng)控制閥100處于B位置時，第1油壓泵10的吐出流量介以流路103供往油缸101的小容器，已處于大容器中的動作油則介以流路102回流至油槽T，結(jié)果是油缸101進(jìn)行下降動作。
另一方面，第1油壓泵10的中央分流流路114中，用流路31，32把通過控制閥100之前的規(guī)定地點(diǎn)和第2油壓泵20的并聯(lián)流路215中的規(guī)定地點(diǎn)連結(jié)起來。并在該流路31，32中在規(guī)定位置上設(shè)置邏輯閥30。該邏輯閥30若在正常狀態(tài)下用規(guī)定的信號壓使流路31，32變?yōu)殛P(guān)斷狀態(tài)之后再除去規(guī)定的信號壓則由閥門彈簧把流路31，32切換為開放狀態(tài)。這時，根據(jù)邏輯閥30的特性，使得防止動作壓從流路32流向流路31、因而第2油壓泵一側(cè)僅僅能合流于第1油壓泵一側(cè)。
為了控制上邊所述的邏輯閥30的開閉，設(shè)有把流路31分枝后的第1導(dǎo)流路41，并在該流路41中在規(guī)定的位置上設(shè)置第1引導(dǎo)流路開閉閥40。在該第1引導(dǎo)流路開閉閥40的正常狀態(tài)下把該引導(dǎo)流路41用閥門彈簧彈性偏置成為開放狀態(tài)之后，若把驅(qū)動控制閥100的閥柱的信號壓P1作用到前邊說過的閥門彈簧的對向軸上，則把第1引導(dǎo)流路41切換成開放狀態(tài)。
在這樣構(gòu)成的狀態(tài)下，倘變成為使油缸101執(zhí)行上升動作的話，即在控制閥100處于A位置時，把驅(qū)動控制閥100的閥柱的信號壓P1供給流路開閉閥50并使中央分流流路214關(guān)斷則從第2油壓泵吐出來的動作油將回流出油槽T。與此同時，給第1引導(dǎo)流路開閉閥40也供給信號壓P1并開斷第1引導(dǎo)流路41使邏輯閥30的彈簧室內(nèi)的壓力被切斷則邏輯閥30變成為打開，從第2油泵20吐出的動作油介以并聯(lián)流路215和流路31打開邏輯閥30，在控制閥100的供給流路中與第1油壓泵10吐出的吐出流量合流并介以流路102供往油缸101的大容器，執(zhí)行合流功能。
但是，這樣的合流回路和第2油壓泵一側(cè)的執(zhí)行路的復(fù)合動作無關(guān)系地?zé)o條件地構(gòu)成合流，故在有的情況下，存在著在不希望的情況也執(zhí)行合流功能的問題。例如，在用第1油壓泵10介以流路102向油缸101供給動作油時，在用第2油泵20介以流路(202)同時向油缸201供給動作油以進(jìn)行復(fù)合動作的情況下，若油缸201的動作壓力比油缸101變高，則第2油壓泵20的吐出量將在控制閥100的供給流路中合流、即抽出驅(qū)動油缸201的動作油，使得油缸201的動作不能圓滿地執(zhí)行。在與象這樣地需要比合流回路的壓力更高的動作壓力的執(zhí)行器之間的復(fù)合動作時，雖然需要關(guān)斷合流回路，但現(xiàn)有的合流電路卻總是執(zhí)行該功能，因而在高動作壓力的執(zhí)行器的復(fù)合動作中存在著問題。
因此，本發(fā)明的目的是提供一種采用由外部提供的規(guī)定的壓力選擇性地執(zhí)行合流功能的辦法可圓滿地執(zhí)行執(zhí)行器的復(fù)合動作的重型裝備用的合流裝置。
上述本發(fā)明的目可以用提供一種重型裝備所用的合流裝置的辦法來實(shí)現(xiàn)。該合流裝置的特征是在具備與至少一個以上的控制閥并聯(lián)連結(jié)并供給動作油的第1油壓泵；與至少一個以上的控制閥連結(jié)并供給動作油的第2油壓泵；在上述第2油壓泵的并聯(lián)流路中，設(shè)于規(guī)定地點(diǎn)和連結(jié)上述第2油壓泵一側(cè)的規(guī)定執(zhí)行器的供給流路的流路中，且使規(guī)定的信號壓起作用時打開已經(jīng)關(guān)斷的上述流路的邏輯閥；在通過上述邏輯閥之前的上述流路的規(guī)定地點(diǎn)處分枝并從上述第2油壓泵的并聯(lián)流路向上述邏輯閥供給引導(dǎo)壓的第1引導(dǎo)流路；設(shè)于上述第1引導(dǎo)流路中且若作用規(guī)定的信號壓則把已開放的上述第1引導(dǎo)流路切換為關(guān)斷以對上述邏輯閥斷開規(guī)定信號壓的引導(dǎo)流路開閉閥的重型裝備用流量合流裝置中，被構(gòu)成為具備有，設(shè)于上述第2油壓泵的中央分流流路中所有的已通過控制閥后的規(guī)定位置上且如果作用以規(guī)定的信號壓則把已開放的上述中央分流流路切換為關(guān)閉的流路開閉閥；及設(shè)于驅(qū)動上述第1引導(dǎo)流路開閉閥的第2引導(dǎo)流路中且用規(guī)定的外部信號開閉上述第2引導(dǎo)流路的第2引導(dǎo)流路開閉閥。
倘未用本發(fā)明的理想的特征1，則上述第2引導(dǎo)流路開閉閥是一用規(guī)定的電信號使之動作并在向第2引導(dǎo)流供給引導(dǎo)油的位置上把第2引導(dǎo)流路內(nèi)的引導(dǎo)油切換為回流生油槽的位置的圓筒式線圈閥。
倘采用本發(fā)明的理想的第2特征，則作用于上述流路開閉閥上的上述規(guī)定的信號壓是用來驅(qū)動上述第1引導(dǎo)流路開閉閥的信號壓。
倘采用本發(fā)明的理想的第3特征，則作用于上述第2引導(dǎo)流路開閉閥上的上述外部信號是驅(qū)動上述第1油壓泵一側(cè)的規(guī)定控制閥的閥柱的信號壓。
倘采用本發(fā)明的理想的特征4，則作用于上述第2引導(dǎo)流路開閉閥上的上述外部信號是從上述第1油壓泵一側(cè)的規(guī)定的控制閥吐出并由驅(qū)動與它相連的執(zhí)行器的動作壓供給出來的信號壓。
倘未用本發(fā)明的理想的特征5，則還要具備一個壓力開關(guān)。其設(shè)于驅(qū)動上述第2油壓泵一側(cè)的規(guī)定的控制閥的信號壓線(Line)和用上述第2油壓泵一側(cè)的規(guī)定的控制閥驅(qū)動執(zhí)行器的動作壓線中的任意一個線上且感知壓力以供給驅(qū)動上述圓筒式線圈閥。
本發(fā)明的具體結(jié)構(gòu)由以下實(shí)施例及其附圖詳細(xì)給出。
圖1是概略地示出了現(xiàn)有的重型裝備用的流量合流裝置的油壓回路圖。
圖2是已采用了本發(fā)明的一個實(shí)施例的合流裝置的重型裝備的概略性的油壓回路圖。
圖3～圖6的重型設(shè)備的油壓回路圖示出了本發(fā)明的另一實(shí)施例。
以下依據(jù)附圖對本發(fā)明的理想的實(shí)施例進(jìn)行說明。
圖2概略性地示出了已采用了本發(fā)明的一個實(shí)施例的合流裝置重型裝備用的主控制閥的油壓回路。
依據(jù)圖2，把控制閥100，110用流路102，103，112，113連起來使得用第1油壓泵10的吐出油作用到多數(shù)個執(zhí)行器101和111上，再用流路202，203，212，213把控制閥200，210連起來使得用第2油壓泵20的吐出油作用到多個執(zhí)行器201，211上。
第1油壓泵10和控制閥100，110分別用中央分流流路114和并聯(lián)流路115進(jìn)行連結(jié)，第2油壓泵214和控制閥200，210分別用中央分流流路214和并聯(lián)流路215進(jìn)行連結(jié)。
此外，在第2油壓泵20的并聯(lián)流路215中還具備有把規(guī)定地點(diǎn)與第1油壓泵10一側(cè)的規(guī)定的執(zhí)行器100之間的供給流路連結(jié)起來的流路31、32內(nèi)設(shè)有作用規(guī)定的信號壓則使已被關(guān)閉的流路31，32開放的邏輯閥30；從通過邏輯閥30之前的規(guī)定地點(diǎn)分枝并用邏輯閥30從第2油壓泵20的并聯(lián)流路215供給引導(dǎo)壓的第1引導(dǎo)流路41；設(shè)于該第1引導(dǎo)流路41內(nèi)且如作用規(guī)定信號壓P1則把已開放的第1引導(dǎo)流路41切換為關(guān)閉以向邏輯閥30供給規(guī)定的信號壓的第1引導(dǎo)流路開閉閥40。
本實(shí)施例的重型裝備用的流量合流裝置被構(gòu)成為在第2油壓泵20的中央分流流路214中具備有設(shè)于所有的已通過了控制閥200，210的規(guī)定位置上且若作用規(guī)定的信號壓P1則把已開放了的中央分流流路214切換成關(guān)閉的流路開閉閥50；和設(shè)于驅(qū)動第1引導(dǎo)流路開閉閥40的第2引導(dǎo)流路60中、并用規(guī)定的外部信號開閉第2引導(dǎo)流路的第2引導(dǎo)流路開閉閥70。
上述內(nèi)容中，信號壓P1是用來驅(qū)動第1油壓泵一側(cè)的控制閥100的閥柱的信號壓，信號壓P2是操作手根據(jù)需要可用開關(guān)裝置進(jìn)行控制的信號壓。即，意味著若作用信號壓P1則油缸101就動作，而若作用信號壓P2，則意味著由操作手把開關(guān)裝置操作成on狀態(tài)。
以上說明這樣構(gòu)成的本實(shí)施例的動作。
為便于說明分成幾種狀態(tài)進(jìn)行說明。
首先對使第1油壓泵一側(cè)的油缸101動作以使信號壓P1起作用且第2油壓泵一側(cè)的油缸201、211中的任意一個動作這一復(fù)合動作狀態(tài)進(jìn)行說明。
這時，若信號壓P2不起作用，則在第1油壓泵一側(cè)的油缸的動作壓變得比油缸高的時候，當(dāng)然，第2油壓泵的吐出油與第1油壓泵的吐出油合流后供往油缸。
就是說，由于信號壓P1起作用，故流路開閉閥50被切換為關(guān)閉中央分流流路214的狀態(tài)，且由于信號壓P2不起作用。故第2引導(dǎo)流路開閉閥70使第2引導(dǎo)流路60開放使信號壓P1作用到第1引導(dǎo)流路開閉閥40上。
因此，第1引導(dǎo)流路開閉閥40被切換為使第1引導(dǎo)流路41關(guān)閉的狀態(tài)，借由對邏輯閥30的彈簧室切斷壓力的辦法使邏輯閥30開放并被切換為使中央分流流路214的動作油可介以流路31，32供往第1油壓泵的油缸101一側(cè)的狀態(tài)。
因此，在該狀態(tài)下，若第2油壓泵一側(cè)的油缸的動作壓力變得比第1油壓泵一側(cè)的油缸高的話，則第2油壓泵的吐出油將合流到第1油壓泵一側(cè)。
其次看一下信號壓P1與信號壓P2同時進(jìn)行作用的狀態(tài)。
如果操作手用操作使信號壓P2起作用，則采用第2引導(dǎo)流路開閉閥70把第2引導(dǎo)流路60切換為關(guān)閉狀態(tài)的辦法，并且，第1引導(dǎo)流路開閉閥40用閥門彈簧把第1引導(dǎo)流路41切換成開放狀態(tài)，把邏輯閥30切換成關(guān)閉狀態(tài)，使第1油壓泵一側(cè)與第2油壓泵一側(cè)不能合流。因此，即使在第2油壓泵一側(cè)的油缸的動作壓力比第1油壓泵一側(cè)的油缸的動作壓力還高，也變得不能發(fā)出合流。
即，被第2油壓泵驅(qū)動的執(zhí)行器可以被驅(qū)動而和已連結(jié)到第1油壓泵上的執(zhí)行器的移動沒有關(guān)系。
以下，對述流路開關(guān)閥的信號壓的供給裝置和第2引導(dǎo)流路開閉閥及第2引導(dǎo)流路開閉閥的外部信號的供給裝置說明幾個另外的實(shí)施例。
依據(jù)


本發(fā)明的另外實(shí)施例。
在說明本實(shí)施例之前，先說明一點(diǎn)對與已用圖2說明過的前邊說明的一個實(shí)施例相同的哪些構(gòu)成要素，賦予相同的標(biāo)號而不作詳細(xì)的重復(fù)說明。
在本實(shí)施例中，如圖3所示，若規(guī)定的信號壓變成為P2作用到閥門彈簧的相向一側(cè)上的話、則上述第2引導(dǎo)流路開閉閥70被彈性偏置為使第2引導(dǎo)流路60開放的正常狀態(tài)之后切換為使該第2引導(dǎo)流路60關(guān)閉的狀態(tài)。
此外，若規(guī)定信號壓P1變成為作用到閥門彈簧的相對一側(cè)的話，則流路開閉閥50被閥門彈簧彈性偏置為使中央分流流路214開放的狀態(tài)之后，切換為使該中央分流流路214關(guān)閉的狀態(tài)。
理想的是，驅(qū)動流路開閉閥50的信號壓P1可以用信號壓P3來代替。這時，流路切換閥50至少使第2油壓泵一側(cè)的油缸中不論哪一個動作的情況下，采用由信號壓P2使第2引導(dǎo)流路開閉閥70切換為關(guān)閉第2引導(dǎo)流路60的狀態(tài)的辦法，使信號壓P3變得不起作用，結(jié)果變成為使中央分流流路214開放。
在上述說過的內(nèi)容中，信號壓P1是用來驅(qū)動第1油壓泵一側(cè)的控制閥100的閥柱的信號壓，信號壓P3是信號壓P1通過第2引導(dǎo)流路開閉閥70并驅(qū)動第1引導(dǎo)流路開閉閥40的信號壓，信號壓P2是來驅(qū)動第2油壓泵一側(cè)的控制閥200，210的閥柱的信號壓。就是說，若信號壓P1起作用，表明使油缸101動作，若在這一狀態(tài)下信號壓P3起作用，則意味著第2引導(dǎo)流路開閉閥70已變成開放狀態(tài)，若信號壓P2起作用，則意味著油缸201，211已進(jìn)行動作。
以下，說明這樣構(gòu)成的本實(shí)施例的動作。
如果是使第1油壓泵一側(cè)的油缸101動作，且第2油壓泵一側(cè)的油缸201，211中的不論哪一個動作的復(fù)合動作狀態(tài)的話，結(jié)果變成為信號壓P1和信號壓P2起作用。
由于信號P2正在起作用，故通過使第2引導(dǎo)流路開閉閥70切換為使第2引導(dǎo)流路60關(guān)閉的狀態(tài)，第1引導(dǎo)流路開閉閥40被用閥門彈簧切換為使第1引導(dǎo)流路41開放的狀態(tài)。因邏輯閥30關(guān)閉，故第1油壓泵一側(cè)和第2油壓泵一側(cè)不能合流，因此，即使第2油壓泵一側(cè)的油缸的動作壓力比第1油壓泵一側(cè)的油缸的動作壓力還高的情況下，變得也不能合流。
理想的是，驅(qū)動第2引導(dǎo)流路開閉閥50的信號壓P2，如圖4所示，可用在第2油壓泵一側(cè)的控制閥200與執(zhí)行器201之間的流路203中進(jìn)行分枝并已通過了減壓閥400的信號壓P2′代替。在這種情況下，雖然從流路203進(jìn)行了分枝，但可以代之以分枝為使除此之外的別地流路202或者的執(zhí)行器211和控制閥210之間的流路212，212及所有的流路202，203，212，213并聯(lián)連結(jié)。
這樣一來，被信號P2′驅(qū)動的第2引導(dǎo)流路開閉閥70的動作就和上述說過的本實(shí)施例一樣。故略去對其進(jìn)行詳細(xì)的說明。
再根據(jù)附圖對本發(fā)明的再一個實(shí)施例進(jìn)行說明。
在說明本實(shí)施例之前，先說明一點(diǎn)，對于那些已用圖2說明過的與上述一個實(shí)施例相同的構(gòu)成要素，僅賦以相同的標(biāo)號而不進(jìn)行詳細(xì)的重復(fù)說明。
本實(shí)施例的重型裝備用的流量合流裝置，如圖5所示，是用規(guī)定的電信號P2使上邊說明過的第2引導(dǎo)流路開閉閥60動作，并在第2引導(dǎo)流路60中供給規(guī)定的信號壓P1或P3的位置上切換至使第2引導(dǎo)流路60內(nèi)的引導(dǎo)油回流到油槽中去的位置的圓筒式線圈閥。
或者，被構(gòu)成為具有壓力開關(guān)500，該壓力開關(guān)500設(shè)于使驅(qū)動第2油壓泵一側(cè)的規(guī)定的控制閥200的閥柱的信號壓供給流510分枝后的流路520中，且在控制閥200上作用有信號壓時。感知流路520的壓力以供給驅(qū)動圓筒式線圈閥70的電信號P2。理想的是該壓力開關(guān)500如圖6所示設(shè)于使第2油壓泵一側(cè)的規(guī)定的控制閥200與執(zhí)行器201之間的流路203進(jìn)行分枝后的流路530中。
在上述說過的內(nèi)容中，信號壓P1是用來驅(qū)動第1油壓泵一側(cè)的控制閥100的閥柱的信號壓，信號壓P3是信號壓P1通過第2引導(dǎo)流路開閉閥70并驅(qū)動第1引導(dǎo)流路開閉閥40的信號壓，規(guī)定的電信號P2是用壓力開關(guān)500感知用于驅(qū)動控制200的閥柱的信號壓并變換成電信號的信號。就是說，若信號壓P1起作用，則意味著油缸101已進(jìn)行動作，若在這一狀態(tài)下信號壓P3起作用，則表明第2引導(dǎo)流路開閉閥70已變成開放狀態(tài)，若信號壓P2起作用。表示已用控制閥200使油缸201，211進(jìn)行動作。
以下說明這樣構(gòu)成的本實(shí)施例的動作。
如果是使第1油壓泵一側(cè)的油缸101動作且第2油壓泵一側(cè)的油缸201，211中的不論哪一個動作的復(fù)合動作狀態(tài)，則結(jié)果變成為信號壓P1和電信號P2一起起作用。
由于電信號P2正起作用，故通過使身為圓筒線圈閥的第2引導(dǎo)流路開閉閥70切換為關(guān)閉第2引導(dǎo)流路60的狀態(tài)的辦法，使第1引導(dǎo)流路開閉閥40被閥門彈簧切換為開放第1引導(dǎo)流路的狀態(tài)，再用關(guān)閉邏輯閥30的辦法，結(jié)果是使第1油壓泵一側(cè)與第2油壓泵一側(cè)不能合流，因而，即使第2油壓泵一側(cè)的油缸的動作壓力比第1油壓泵一側(cè)的油缸的動作壓力高的情況不也不能產(chǎn)生合流。
如以上所說明的那樣，本發(fā)明的重型裝置用的流量合流裝置，設(shè)有用規(guī)定的外部信號開閉第2引導(dǎo)流路的第2引導(dǎo)流路開閉閥，并未用根據(jù)第2油壓泵一側(cè)的執(zhí)行器的動作狀況選擇性地執(zhí)行與第1油壓泵一側(cè)的執(zhí)行器之間的合流功能的辦法，具有可圓滿地完成執(zhí)行器的復(fù)合動作且增大裝備的作業(yè)性的效果。
權(quán)利要求
1.一種重型裝備用流量合流裝置，其特征是具備有與至少一個以上的控制閥并聯(lián)連結(jié)以供給動作油和第1油壓泵；與至少一個以上的控制閥并聯(lián)連結(jié)以供給動作油的第2油壓泵；設(shè)于把上述第2油壓泵的并聯(lián)流路中的規(guī)定地點(diǎn)與第1油壓泵一側(cè)的規(guī)定執(zhí)行器的供給流路連結(jié)起來的流路中，且若規(guī)定的信號壓起作用則開放已經(jīng)開閉的上述流路的邏輯閥；在通過上述邏輯閥之前的上述流路的規(guī)定地點(diǎn)分枝并由上述第2油壓泵的并聯(lián)流路向上述邏輯閥供給引導(dǎo)壓的第1引導(dǎo)流路；設(shè)于上述第1引導(dǎo)流路中，且若規(guī)定的信號壓起作用則把上述已開放的上述第1引導(dǎo)流路切換為關(guān)閉并對上述邏輯閥切斷規(guī)定的信號壓的第1引導(dǎo)流路開閉閥的重型裝置用的流量合流裝置中。被構(gòu)成為具有設(shè)于上述第2油壓泵的中央分流流路中所有的已通過控制閥的規(guī)定位置上且若規(guī)定的信號壓起作用則把已開放了的上述中央分流流路切換為關(guān)閉的流路開閉閥；和設(shè)于驅(qū)動上述第1引導(dǎo)流路開閉閥的第2引導(dǎo)流路，并由規(guī)定的外部信號開閉上述第1引導(dǎo)流路的第2引導(dǎo)流路開閉閥。
2.如權(quán)利要求1所述的重型裝備用的流量合流裝置，其特征是上述第2引導(dǎo)流路開閉閥是一個用規(guī)定的電信號使之動作。且把向第2引導(dǎo)流路供給引導(dǎo)油的位置切換為向把第2流路內(nèi)的引導(dǎo)油返流于油槽中2的位置的圓筒式線圈閥。
3.如權(quán)利要求1所述的重型裝備用的流量合流裝置，其特征是作用于上述流路開閉閥上的上述規(guī)定的信號壓是用于驅(qū)動上述第1引導(dǎo)流路開閉閥的閥柱的信號壓。
4.如權(quán)利要求1所述的重型裝備用的流量合流裝置，其特征是作用于上述第2引導(dǎo)流路開閉閥上的上述外部信號是驅(qū)動上述第2油壓泵一側(cè)的規(guī)定的控制閥的閥柱的信號壓。
5.如權(quán)利要求1所述的重型設(shè)備用的流量合流裝置，其特征是，在上述第2引導(dǎo)流路開閉閥中起作用的上述外部信號是從上述第1油壓泵一側(cè)的規(guī)定控制閥吐出并由驅(qū)動與之相連結(jié)的執(zhí)行器的動作壓供給的信號壓。
6.如權(quán)利要求2所述的重型裝備用的流量合流裝置，其特征是被構(gòu)成為還具有壓力開關(guān)，該壓開關(guān)設(shè)于驅(qū)動上述第2油壓泵一側(cè)的規(guī)定的控制閥的信號壓線(Line)和用上述第2油壓泵一側(cè)的規(guī)定的控制閥驅(qū)動執(zhí)行器的動作壓線(Line)中不論哪一個線上以感知壓力并供給驅(qū)動上述圓筒式線圈閥的上述電信號。
全文摘要
本發(fā)明涉及重型裝備用的流量合流裝置，特別是涉及具有下述特征的重型裝備用的流量合流裝置。其特征是被構(gòu)成為在具備第1油壓泵、并聯(lián)設(shè)備第2油壓泵。并用規(guī)定的信號壓開閉合流流路的邏輯閥；用上述邏輯閥供給引導(dǎo)壓的第1引導(dǎo)流路；用規(guī)定的信號壓開閉上述第1引導(dǎo)流路的第1引導(dǎo)流路開閉閥的重型裝備用的流量合流裝置中具備在上述第2油壓泵的中央分流流路中所有已通過了控制泵的規(guī)定位置上設(shè)置，且若規(guī)定的信號壓起作用則把已經(jīng)開放的上述中央分流流路切換為關(guān)閉的流路開閉閥；和在驅(qū)動上述第1引導(dǎo)流路開閉閥的第2引導(dǎo)流路中設(shè)置并用規(guī)定的外部信號使上述第2引導(dǎo)流路開閉的第2引導(dǎo)流路開閉閥。
文檔編號F15B11/17GK1160823SQ9612088
公開日1997年10月1日 申請日期1996年12月11日 優(yōu)先權(quán)日1996年3月30日
發(fā)明者鄭大承, 金延浩 申請人:三星重工業(yè)株式會社