本實用新型涉及一種風力發(fā)電機傳動系統(tǒng)中能夠通過對齒輪箱扭力臂彈性支撐進行監(jiān)測，來監(jiān)控傳動系統(tǒng)運行狀態(tài)的風力發(fā)電機液壓輔助彈性支撐在線監(jiān)測系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

傳統(tǒng)的液壓輔助彈性支撐又稱液壓橡膠減振簧，是由彈性元件與液壓缸體組合而成。液壓元件之間通過高壓膠管進行連接，該系統(tǒng)均采用了錐面機械密封的的方式進行密封，承受等效疲勞載荷。但是液壓輔助系統(tǒng)的內(nèi)部壓力無法直接測量，當產(chǎn)品使用一段時間或環(huán)境產(chǎn)生較大變化，需要測量液壓元件內(nèi)部壓力時，必須將機組停機，在液壓缸體上外接一個壓力表，打開機械密封閥門后進行測量，測量完畢后，將密封閥門關(guān)閉。這種外接時測壓裝置雖然成本低，但是測量的綜合成本較高（需停機，造成風資源浪費），而且隨著壓力測量，始終有部分液體流出液壓元件之外（進入到測量管路中），因此該方法每測量一次，系統(tǒng)的壓力將會降低一點，低于許可壓力值后需要再次補充液體。

通常為了提高液壓輔助彈性支撐的可靠性，而將液壓系統(tǒng)內(nèi)的密封處均采用機械密封堵住，但是橡膠液壓元件內(nèi)壓還受到橡膠腔體的影響，缸體內(nèi)部高壓力使得橡膠不斷向外鼓出，當橡膠元件發(fā)生永久變形時，缸體的體積發(fā)生變化導(dǎo)致液壓系統(tǒng)內(nèi)壓力降低。因此需要一種實時監(jiān)控或在線監(jiān)控的測量系統(tǒng)，將該液壓元件工作狀態(tài)實時顯示并記錄。

由于液壓輔助彈性支撐的橡膠材料和液體均隨著溫度的變化體積會發(fā)生變化，當封閉腔內(nèi)流體體積變化時，直接影響液壓元件系統(tǒng)的剛度。因此十分有必要檢測液壓元件系統(tǒng)壓力與環(huán)境溫度的變化關(guān)系。

另外，當風力發(fā)電機安裝常規(guī)的彈性支撐后，齒輪箱扭力臂端的作用力無法直接測量。個別風場風況變化頻繁，且風機主控系統(tǒng)響應(yīng)過快時，容易造成大載荷沖擊，而風力發(fā)電機的傳動鏈均采用了剛性連接，這些大載荷、沖擊載荷又無法被實測到，往往發(fā)生傳動鏈部件損傷或損壞后才能發(fā)現(xiàn)該問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是，提供一種能夠通過對風力發(fā)電機液壓輔助彈性支撐的液壓系統(tǒng)的進行在線監(jiān)測，并可利用對液壓系統(tǒng)的監(jiān)測獲得傳動系統(tǒng)運行運行狀態(tài)實時信息的風力發(fā)電機液壓輔助彈性支撐在線監(jiān)測系統(tǒng)。

本實用新型的風力發(fā)電機液壓輔助彈性支撐在線監(jiān)測系統(tǒng)包括有位于風力發(fā)電齒輪箱扭力臂兩側(cè)的兩組液壓輔助彈性支撐裝置，每一側(cè)的一組液壓輔助彈性支撐裝置包括位于扭力臂上、下的一對液壓缸；位于一側(cè)的上、下兩個液壓缸分別通過油管與對側(cè)的兩個液壓缸交叉連接，即位于一側(cè)上部的液壓缸通過進出油管與位于對側(cè)下部的液壓缸連接；所述位于一側(cè)的上、下兩個液壓缸與進出油管的連接部位各連接有一個能夠檢測液壓缸內(nèi)壓力的壓力檢測裝置，兩個壓力檢測裝置的檢測信號輸出端通過信號線連接至一個信號采集處理裝置，所述信號采集處理裝置通過互聯(lián)網(wǎng)云端服務(wù)器與遠程終端通訊連接。

所述信號采集處理裝置還包括能夠檢測環(huán)境溫度的溫濕度監(jiān)測模塊，以及能夠根據(jù)環(huán)境溫度和壓力檢測信號計算齒輪箱扭力臂載荷的載荷運算模塊。

所述壓力檢測裝置包括一個三通閥體，三通閥體的第一個開口通過接頭裝置連接在液壓輔助彈性支撐的液壓缸的進出油口上，三通閥體的第二個開口連接液壓缸的進出油管，三通閥體的第三個開口連接一個壓力變送裝置。

所述三通閥體的開口與壓力測量儀表之間連接有一個高壓閥門。

所述接頭裝置包括一段具有中心通孔的接頭體，接頭體的前端能夠伸入液壓缸缸體上的安裝孔中并能夠與安裝孔底部的油嘴通過錐面配合密封；接頭體后端與三通閥體固定連接；接頭體中段套有一個具有外螺紋的壓套，壓套的外螺紋與液壓缸缸體安裝孔的內(nèi)螺紋配合，壓套的前端由一個安裝在接頭體前段的定位環(huán)限位。

所述定位環(huán)通過螺紋配合連接并可調(diào)地定位在接頭體前段。

所述接頭體前段與定位環(huán)配合的螺紋旋向與壓套外螺紋的旋向相反。

所述三通閥體與接頭體可以為一體結(jié)構(gòu)。

本實用新型的優(yōu)點體現(xiàn)在：1、監(jiān)測系統(tǒng)直接安裝在風力發(fā)電機液壓輔助彈性支撐系統(tǒng)中，可以實時對系統(tǒng)中的壓力和溫度進行監(jiān)測，可方便地對數(shù)據(jù)進行采集、存儲和分析，從而可及時發(fā)現(xiàn)液壓系統(tǒng)壓力異常，保證了設(shè)備可靠運行；2、由于設(shè)置了溫濕度監(jiān)測模塊，可實時監(jiān)控風力發(fā)電機艙內(nèi)液壓支撐元件的工作環(huán)境溫度，記錄壓力受環(huán)境溫度影響的變化，為不同溫度環(huán)境下維護沖液提供參考依據(jù)；3、通過載荷運算模塊，可以根據(jù)環(huán)境溫度和壓力檢測信號計算齒輪箱扭力臂載荷，可以實時獲得傳動系統(tǒng)的大載荷沖擊信號，從而能夠及時發(fā)現(xiàn)潛在的隱患并進行相應(yīng)維護，保證了設(shè)備的可靠運行。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例的系統(tǒng)原理圖；

圖2是本實用新型實施例的壓力檢測裝置結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實用新型實施例的一體結(jié)構(gòu)的三通閥體和接頭體結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，該風力發(fā)電機液壓輔助彈性支撐在線監(jiān)測系統(tǒng)包括有位于風力發(fā)電齒輪箱扭力臂兩側(cè)的兩組液壓輔助彈性支撐裝置，每一側(cè)的一組液壓輔助彈性支撐裝置包括位于扭力臂上、下的一對液壓缸1；位于一側(cè)的上、下兩個液壓缸1分別通過油管2與對側(cè)的兩個液壓缸1交叉連接，即位于一側(cè)上部的液壓缸通過進出油管與位于對側(cè)下部的液壓缸連接；位于一側(cè)的上、下兩個液壓缸1與進出油管2的連接部位各連接有一個能夠檢測液壓缸內(nèi)壓力的壓力檢測裝置3，兩個壓力檢測裝置的檢測信號輸出端通過信號線連接至一個信號采集處理裝置4，所述信號采集處理裝置4通過互聯(lián)網(wǎng)云端服務(wù)器5與遠程終端6通訊連接。信號采集處理裝置4還包括能夠檢測環(huán)境溫度的溫濕度監(jiān)測模塊，以及能夠根據(jù)環(huán)境溫度和壓力檢測信號計算齒輪箱扭力臂載荷的載荷運算模塊。

如圖2所示，壓力檢測裝置3包括一個三通閥體31，三通閥體31的第一個開口通過接頭裝置32連接在液壓輔助彈性支撐的液壓缸1的進出油口上，三通閥體31的第二個開口連接液壓缸的進出油管2，三通閥體31的第三個開口連接一個壓力變送裝置33。三通閥體31的開口與壓力變送裝置33之間連接有一個高壓閥門34（本實施例為針閥），針閥在工作時保持常開，當電子壓力變送裝置需要維修更換時，關(guān)閉針閥，液壓管路被封閉，避免了重新注液的麻煩。

接頭裝置32包括一段具有中心通孔的接頭體321，接頭體321的前端能夠伸入液壓缸1缸體上的安裝孔11中并能夠與安裝孔底部的油嘴通過錐面配合密封；接頭體321后端與三通閥體31固定連接；接頭體中段套有一個具有外螺紋的壓套322，壓套322的外螺紋與液壓缸缸體安裝孔11的內(nèi)螺紋配合，壓套的前端由一個安裝在接頭體321前段的定位環(huán)323限位。定位環(huán)323通過螺紋配合連接并可調(diào)地定位在接頭體321前段。接頭體321前段與定位環(huán)配合的螺紋旋向與壓套322外螺紋的旋向相反，以防止壓套旋進時定位環(huán)跟轉(zhuǎn)而使限位位置變化。

如圖3所示的實施例中，三通閥體31與接頭體321為一體結(jié)構(gòu)，可以提高整體密封性。