本發(fā)明曲軸空氣泵制造領(lǐng)域,特別涉及一種曲柄二級(jí)壓縮活塞組件。
背景技術(shù):
曲軸空氣泵是實(shí)現(xiàn)空氣彈簧汽車減震很重要的一部分,具體是用作為空氣彈簧的氣囊提供高壓氣體,而高壓氣體的產(chǎn)生必然是通過(guò)空氣的壓縮來(lái)實(shí)現(xiàn)。
空氣壓縮通過(guò)活塞在氣缸內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)對(duì)氣體的壓縮,傳統(tǒng)的活塞組件壓縮效率低,往往只能完成一級(jí)壓縮,而且傳統(tǒng)活塞組件的壓縮只能在其一端實(shí)現(xiàn)空氣壓縮,而另一端往往隨著曲柄軸運(yùn)動(dòng)而不進(jìn)行空氣壓縮。
傳統(tǒng)的活塞組件在運(yùn)動(dòng)時(shí),往往需要在活塞與汽缸壁之間添加潤(rùn)滑油,來(lái)降低活塞與汽缸壁之間的阻力,來(lái)延長(zhǎng)活塞環(huán)的使用壽命。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:
本發(fā)明為克服上述弊端,提供一種曲柄二級(jí)壓縮活塞組件,能夠?qū)崿F(xiàn)曲軸空氣泵活塞組件的二級(jí)壓縮,將空氣進(jìn)行四倍壓縮,并且在能夠?qū)崿F(xiàn)曲軸空氣泵的無(wú)油潤(rùn)滑壓縮,節(jié)省原料的同時(shí)提高其使用壽命。
為達(dá)到上述發(fā)明目的,本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:一種曲柄二級(jí)壓縮活塞組件,包括傳動(dòng)軸件1,還包括設(shè)置在傳動(dòng)軸件1兩端的高壓活塞2和低壓活塞3,傳動(dòng)軸件1為雙層結(jié)構(gòu),中部設(shè)有鏤空層11;且傳動(dòng)軸件1形狀為錐形,兩個(gè)端面分別為圓弧形端面和水平端面,且從圓弧形端面至水平端面逐漸收縮;圓弧形端面通過(guò)條形連接件12與高壓活塞2機(jī)械連接;水平端面與低壓活塞3機(jī)械連接;
該曲柄二級(jí)壓縮活塞組件還包括一根導(dǎo)氣管4,導(dǎo)氣管4一端與低壓活塞3連接,另一端與條形連接件12連接,條形連接件12內(nèi)設(shè)有斜向通管121,將導(dǎo)氣管4與高壓活塞2中部連通,導(dǎo)氣管4將低壓活塞3在氣缸的氣室內(nèi)壓縮的低壓氣體傳送到高壓活塞2對(duì)應(yīng)的氣室內(nèi),并經(jīng)高壓活塞2壓縮成高壓氣體。
進(jìn)一步地,圓弧形端面設(shè)有直徑較大的曲柄軸貫通口13,曲柄軸外接部位穿過(guò)曲柄軸貫通口13與曲柄連桿連接,曲柄軸上的平衡塊剛好位于鏤空層11內(nèi);
進(jìn)一步地,水平段面設(shè)有直徑較小的曲柄連桿貫通口14,固定軸穿過(guò)曲柄連桿貫通口14與曲柄連桿固定,使得曲柄連桿和傳動(dòng)軸件1形成一個(gè)整體;
進(jìn)一步地,低壓活塞3和高壓活塞2均為圓形結(jié)構(gòu),且低壓活塞3的直徑為高壓活塞2直徑的2倍,圓形結(jié)構(gòu)的活塞設(shè)計(jì),在與汽缸壁接觸的時(shí)候,摩擦力更小,而高壓活塞2的至今為低壓活塞3直徑的一半,能夠?qū)⒌蛪夯钊?輸入的氣體進(jìn)行四倍壓縮,使得壓強(qiáng)達(dá)到25mpa;
進(jìn)一步地,低壓活塞3和高壓活塞2的活塞環(huán)均由ptfe+石墨組合制成,該材質(zhì)的活塞環(huán)具有潤(rùn)滑功能,實(shí)現(xiàn)了曲軸空氣泵的無(wú)油潤(rùn)滑。
由于上述技術(shù)方案運(yùn)用,本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn):
1、本發(fā)明有高壓活塞2和低壓活塞3,能夠?qū)崿F(xiàn)曲軸空氣泵對(duì)空氣的二級(jí)壓縮。
2、本發(fā)明低壓活塞3和高壓活塞2圓形結(jié)構(gòu)的活塞設(shè)計(jì),在與汽缸壁接觸的時(shí)候,摩擦力更小,而高壓活塞2的至今為低壓活塞3直徑的一半,能夠?qū)⒌蛪夯钊?輸入的氣體進(jìn)行四倍壓縮,使得壓強(qiáng)達(dá)到25mpa。
3、本發(fā)明活塞環(huán)具有潤(rùn)滑功能,實(shí)現(xiàn)了曲軸空氣泵的無(wú)油潤(rùn)滑,能夠提高活塞組件的使用壽命。
附圖說(shuō)明
圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖2是圖1中a-a截面的示意圖。
其中:1、傳動(dòng)軸件;2、高壓活塞;3、低壓活塞;4、導(dǎo)氣管;11、鏤空層;12、條形連接件;13、曲柄軸貫通口;14、曲柄連桿貫通口;121、斜向通管。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步描述:
實(shí)施例1:
一種曲柄二級(jí)壓縮活塞組件,如圖1所示,低壓活塞3機(jī)械連接在傳動(dòng)軸件1的水平端面,傳動(dòng)軸件1從水平端面向圓弧形端面逐漸擴(kuò)大,且圓弧形端面通過(guò)條形連接件12連接有高壓活塞,其中,在低壓活塞3和條形連接件12之間還設(shè)有導(dǎo)氣管4將兩者連接,而條形連接件12內(nèi)設(shè)有斜向通管121,將導(dǎo)氣管4與高壓活塞2中部連通。
上文中,傳動(dòng)軸件1為雙層結(jié)構(gòu),中部設(shè)有鏤空層11,導(dǎo)氣管4的作用是將低壓活塞3在氣缸的氣室內(nèi)壓縮的低壓氣體傳送到高壓活塞2對(duì)應(yīng)的氣室內(nèi),并經(jīng)高壓活塞2壓縮成高壓氣體。
優(yōu)選的,圓弧形端面設(shè)有直徑較大的曲柄軸貫通口13,水平段面設(shè)有直徑較小的曲柄連桿貫通口14。
曲柄軸外接部位穿過(guò)曲柄軸貫通口13與曲柄連桿連接,曲柄軸上的平衡塊剛好位于鏤空層11內(nèi),水平段面設(shè)有直徑較小的曲柄連桿貫通口14,固定軸穿過(guò)曲柄連桿貫通口14與曲柄連桿固定,使得曲柄連桿和傳動(dòng)軸件1形成一個(gè)整體。
為達(dá)到降低往復(fù)運(yùn)動(dòng)的阻力和實(shí)現(xiàn)曲軸空氣泵對(duì)氣體壓縮達(dá)到25mpa的要求,低壓活塞3和高壓活塞2均為圓形結(jié)構(gòu),且低壓活塞3的直徑為高壓活塞2直徑的2倍,圓形結(jié)構(gòu)的活塞設(shè)計(jì),在與汽缸壁接觸的時(shí)候,摩擦力更小,而高壓活塞2的至今為低壓活塞3直徑的一半,能夠?qū)⒌蛪夯钊?輸入的氣體進(jìn)行四倍壓縮,使得壓強(qiáng)達(dá)到25mpa。
優(yōu)選的,低壓活塞3和高壓活塞2的活塞環(huán)均由ptfe+石墨組合制成,該材質(zhì)的活塞環(huán)具有潤(rùn)滑功能,實(shí)現(xiàn)了曲軸空氣泵的無(wú)油潤(rùn)滑。
本發(fā)明工作原理如下:
曲柄軸外接部位穿過(guò)曲柄軸貫通口13與曲柄連桿連接,固定軸穿過(guò)曲柄連桿貫通口14與曲柄連桿固定,使得曲柄連桿和傳動(dòng)軸件1形成一個(gè)整體,從而曲柄軸能夠帶動(dòng)整個(gè)活塞組件運(yùn)轉(zhuǎn)。
具體的,曲柄軸圓周運(yùn)動(dòng),則帶動(dòng)曲柄連桿圓周運(yùn)動(dòng),如果在第一個(gè)半圈拉動(dòng)傳動(dòng)軸件向前,低壓活塞3在氣缸內(nèi)做功,吸入空氣,則高壓活塞2則在氣缸內(nèi)壓縮氣體,曲柄軸后一個(gè)半圈的圓周運(yùn)動(dòng)則推動(dòng)傳動(dòng)軸件向后,低壓活塞3在氣缸內(nèi)壓縮氣體,則高壓活塞2則在氣缸內(nèi)做功,而在壓縮過(guò)程中,低壓活塞3側(cè)氣室內(nèi)的氣體通過(guò)導(dǎo)氣管4傳入高壓活塞2側(cè)的氣室內(nèi)。
上述實(shí)施方式只為說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn),其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人能夠了解本發(fā)明的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施,并不能以此限制本發(fā)明的保護(hù)范圍。凡根據(jù)本發(fā)明精神實(shí)質(zhì)所做的等效變換或修飾,都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。