一種改進結(jié)構(gòu)的同步油缸控制油路裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種改進結(jié)構(gòu)的同步油缸控制油路裝置。其主要由系統(tǒng)壓力油油路、至少兩個需同步動作的油缸、無桿腔油路、有桿腔油路連接、第一電磁方向閥、第二電磁方向閥和電磁溢流閥組成。本實用新型具有結(jié)構(gòu)緊湊、同步油缸提供的液壓力能夠連續(xù)調(diào)整、安全可靠和保證油缸不受到損壞等特點，而且成本較低。
【專利說明】一種改進結(jié)構(gòu)的同步油缸控制油路裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于液壓控制【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種用于坎具成型機的同步油缸控制油路裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]如圖1所示，在現(xiàn)有廣東科達機電股份有限公司開發(fā)的坎具成型機中，四個壓邊油缸11是安裝在活動橫梁12上的，而主油缸13的活塞和四個拉深油缸14的活塞均通過螺釘與活動橫梁12連接；壓邊油缸的活塞上安裝有模圈，模具的凸模則安裝在活動橫梁上。工作時，拉深油缸向下動作驅(qū)動活動橫梁帶動主油缸的活塞和四個壓邊油缸一起向下動作，當拉深油缸的向下動作使壓邊油缸活塞上的模圈接觸到鋁片時，拉深油缸產(chǎn)生拉深力，模具的凸模向下拉深鋁片，同時壓邊油缸的活塞在拉深力的作用下被動回程而產(chǎn)生壓邊力令模圈緊緊地壓住鋁片的周邊，避免鍋具產(chǎn)生皺紋或者斷裂的缺陷。在上述壓邊油缸的液壓控制中，有一種液壓控制方式是采用比例換向閥來實現(xiàn)的，使壓邊油缸所提供的壓邊力可以精確控制而且能夠連續(xù)可調(diào)。但是，由于比例換向閥的價格較高，而且需要采用專用的濾油器，造成整個液壓控制裝置的成本較高。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供一種改進結(jié)構(gòu)的同步油缸控制油路裝置，其結(jié)構(gòu)緊湊且成本較低。
[0004]為達到上述結(jié)構(gòu)，本實用新型采用如下技術(shù)方案:
[0005]一種改進結(jié)構(gòu)的同步油缸控制油路裝置，包括系統(tǒng)壓力油油路和至少兩個需同步動作的油缸，每個油缸的無桿腔分別與一無桿腔油路連接，每個油缸的有桿腔分別與一有桿腔油路連接；還包括:一第一電磁方向閥，所述有桿腔油路與所述第一電磁方向閥的第一接口連接，所述第一電磁方向閥的第二接口與所述系統(tǒng)壓力油油路連接；一第二電磁方向閥，所述無桿腔油路與所述第二電磁方向閥的第一接口連接，所述第二電磁方向閥的第二接口與所述系統(tǒng)壓力油油路連接；和一電磁溢流閥，所述電磁溢流閥的入口通過一單向閥與所述第一電磁閥的第三接口連接，及所述電磁溢流閥的入口與所述第二電磁方向閥的第三接口連接，所述電磁溢流閥的出口與系統(tǒng)回油油路連接。
[0006]作為優(yōu)選，所述第一電磁方向閥和第二電磁方向閥均為2位4通電磁方向閥。
[0007]為調(diào)節(jié)同步油缸的下行速度，所述有桿腔油路通過一單向節(jié)流閥與所述第一電磁方向閥的第一接口連接。
[0008]為保證同步油缸的壓力不超過安全壓力，本實用新型還包括一雙路溢流閥，所述雙路溢流閥的入口分別與所述有桿腔油路和所述無桿腔油路連接，所述雙路溢流閥的出口與所述系統(tǒng)回油油路連接。
[0009]進一步，所述需同步動作的油缸為坎具成型機的四個壓邊油缸。
[0010]本實用新型通過采用上述結(jié)構(gòu)，具有結(jié)構(gòu)緊湊、同步油缸提供的液壓力能夠連續(xù)調(diào)整、安全可靠和保證油缸不受到損壞等特點，而且成本較低。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1是現(xiàn)有坎具成型機的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2是本實用新型的控制原理圖。
[0013]圖中:
[0014]11—壓邊油缸；12—活動橫梁；13—主油缸；14一拉深油缸；21—有桿腔油路；22—無桿腔油路；31—第一電磁方向閥；32—第二電磁方向閥；4一電磁溢流閥；5—單向節(jié)流閥；6—雙路溢流閥；71—系統(tǒng)壓力油油路；72—系統(tǒng)回油油路；8—單向閥。
[0015]現(xiàn)結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步詳細說明。
【具體實施方式】
[0016]如圖1和圖2所示，本實施例所述的一種改進結(jié)構(gòu)的同步油缸控制油路裝置，是用于控制坎具成型機的四個需同步動作的壓邊油缸11，主要由四個壓邊油缸11、一個第一電磁方向閥31、一個第二電磁方向閥32、一個電磁溢流閥4、一個單向節(jié)流閥5、一個雙路溢流閥6和一個單向閥8組成，而且，第一電磁方向閥和第二電磁方向閥均為2位4通電磁方向閥。
[0017]四個壓邊油缸11的有桿腔分別并聯(lián)接入一條有桿腔油路21，該有桿腔油路22通過單向節(jié)流閥5與第一電磁方向閥31的第一接口(B 口)連接。第一電磁方向閥31的第二接口(P 口)與系統(tǒng)壓力油油路71連接；其第三接口(T 口)則通過一個單向閥8與電磁溢流閥4的入口連接。四個壓邊油缸11的無桿腔分別并聯(lián)接入一條無桿腔油路22，該無桿腔油路22與第二電磁方向閥32的第一接口(A 口)連接。第二電磁方向閥32的第二接口(P口)與系統(tǒng)壓力油油路71連接；其第三接口(T 口)則與電磁溢流閥4的入口連接。電磁溢流閥4的出口與系統(tǒng)回油油路72連接。雙路溢流閥6的入口分別與有桿腔油路21和無桿腔油路22連接，其出口與系統(tǒng)回油油路72連接。
[0018]本實用新型的工作過程如下:
[0019]當?shù)谝浑姶欧较蜷y的YV2以及電磁溢流閥的YV3得電、第二電磁方向閥的YVl失電，四個壓邊油缸同步上行到上限點并停止動作。當YVl得電、而YV2以及YV3失電，此時油路形成差動油路，增加壓邊油缸的下行速度，四個壓邊油缸同步下行到下限點并停止動作。當模圈接觸鋁片時，YV1、YV2以及YV3均失電，四個壓邊油缸在拉深力的作用下同步被動回程，操作者只要改變電磁溢流閥的壓力值，則四個壓邊油缸無桿腔的壓力就得到改變，壓邊力也得到改變。通過調(diào)節(jié)單向節(jié)流閥，可以調(diào)節(jié)四個壓邊油缸的下行速度。雙路溢流閥作為安全閥，保證油缸的壓力不超過安全壓力，起到保護油缸的作用。
【權(quán)利要求】
1.一種改進結(jié)構(gòu)的同步油缸控制油路裝置，包括系統(tǒng)壓力油油路和至少兩個需同步動作的油缸，每個油缸的無桿腔分別與一無桿腔油路連接，每個油缸的有桿腔分別與一有桿腔油路連接，其特征在于，還包括: 一第一電磁方向閥，所述有桿腔油路與所述第一電磁方向閥的第一接口連接，所述第一電磁方向閥的第二接口與所述系統(tǒng)壓力油油路連接； 一第二電磁方向閥，所述無桿腔油路與所述第二電磁方向閥的第一接口連接，所述第二電磁方向閥的第二接口與所述系統(tǒng)壓力油油路連接；和 一電磁溢流閥，所述電磁溢流閥的入口通過一單向閥與所述第一電磁閥的第三接口連接，及所述電磁溢流閥的入口與所述第二電磁方向閥的第三接口連接，所述電磁溢流閥的出口與系統(tǒng)回油油路連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種改進結(jié)構(gòu)的同步油缸控制油路裝置，其特征在于，所述第一電磁方向閥和第二電磁方向閥均為2位4通電磁方向閥。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種改進結(jié)構(gòu)的同步油缸控制油路裝置，其特征在于，所述有桿腔油路通過一單向節(jié)流閥與所述第一電磁方向閥的第一接口連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種改進結(jié)構(gòu)的同步油缸控制油路裝置，其特征在于，還包括一雙路溢流閥，所述雙路溢流閥的入口分別與所述有桿腔油路和所述無桿腔油路連接，所述雙路溢流閥的出口與所述系統(tǒng)回油油路連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種改進結(jié)構(gòu)的同步油缸控制油路裝置，其特征在于，所述需同步動作的油缸為坎具成型機的四個壓邊油缸。
【文檔編號】F15B13/06GK203604296SQ201320664873
【公開日】2014年5月21日 申請日期:2013年10月25日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月25日
【發(fā)明者】張金鋒, 陳偉俊 申請人:廣東科達機電股份有限公司