專利名稱：一種帶有行程控制裝置的液壓油缸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及液壓機械，具體地說，涉及一種帶有行程控制裝置的液壓油缸。
背景技術(shù)：
目前，液壓油缸憑借其優(yōu)良的性能，在越來越多的地方發(fā)揮著工作。但是，現(xiàn)有的液壓油缸在工作的時候，在無重力或者輔助力時無法恢復(fù)到原來的狀態(tài)，同時，液壓油缸的固定方式單一，上升或者收縮的形成不能控制，而且經(jīng)常受到機械結(jié)構(gòu)的制約，油缸固定方式和位置導(dǎo)致工作時易發(fā)生車輛側(cè)翻、機器翹起的危險情況，嚴(yán)重影響人身和生產(chǎn)安全。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題是克服上述缺陷，提供一種能夠控制工作行程、自動回復(fù)原來狀態(tài)，而且能夠防止車輛側(cè)翻，機器翹起的帶有行程控制裝置的液壓油缸。為解決上述問題，本實用新型所采用的技術(shù)方案是一種帶有行程控制裝置的液壓油缸，包括缸筒、設(shè)置在缸筒上部的出油口、設(shè)置在缸筒下部的進(jìn)油口、安裝在缸筒內(nèi)部的內(nèi)缸、設(shè)置在缸筒上端的缸頭孔和帶有固定球頭的活塞桿；所述進(jìn)油口連接著進(jìn)油管，出油口連接著出油管；所述活塞桿貫穿缸頭孔深入到內(nèi)缸中，在缸頭孔附近的活塞桿與內(nèi)缸之間、內(nèi)缸與缸筒之間分別設(shè)有密封圈，活塞桿的底端和內(nèi)缸的底端分別設(shè)有活塞，其特征在于所述帶有行程控制裝置的液壓油缸還包括固定裝置和行程控制裝置；所述固定裝置包括若干個固定在缸筒上的固定座；所述行程控制裝置包括動力裝置、控制開關(guān)以及分別安裝在進(jìn)油管和出油管上的控制閥，進(jìn)油管和出油管與動力裝置連通，控制開關(guān)通過導(dǎo)線與控制閥連接。進(jìn)一步的說所述固定座可以直接固定在缸筒上，也可以通過設(shè)置在缸筒與固定座之間的連接件固定連接。由于采用了上述技術(shù)方案，本實用新型設(shè)置有行程控制裝置和固定座，使液壓油缸能夠上升或收縮到合適的位置，以便更好的完成工作，而且在無重力或者輔助力的作用下自動回復(fù)原來狀態(tài)，同時防止出現(xiàn)車輛側(cè)翻，機器翹起等危險情況，保證了人身和生產(chǎn)安全。
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進(jìn)一步說明。
圖1是本實用新型一種實施例的示意圖；圖2是圖1中液壓油缸的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1-固定球頭；2-活塞桿；3-內(nèi)缸；4-出油口 ；5-固定座；6_缸筒；7_進(jìn)油口 ；8-控制閥；9-導(dǎo)線；10-控制開關(guān)；11-動力裝置；12-進(jìn)油管；13-出油管；14-密封圈； 15-連接件；16-活塞。
具體實施方式
實施例一種帶有 行程控制裝置的液壓油缸，如圖1、圖2所示，包括缸筒6、設(shè)置在缸筒上部的出油口 4、設(shè)置在缸筒下部的進(jìn)油口 7、安裝在缸筒內(nèi)部的內(nèi)缸3、設(shè)置在缸筒上端的缸頭孔、帶有固定球頭1的活塞桿2、固定裝置和行程控制裝置。進(jìn)油口 7連接著進(jìn)油管12， 出油口 4連接著出油管13。所述活塞桿2貫穿缸頭孔深入到內(nèi)缸3中，在缸頭孔附近的活塞桿2與內(nèi)缸3之間、內(nèi)缸3與缸筒6之間分別設(shè)有密封圈14，活塞桿的底端和內(nèi)缸的底端分別設(shè)有活塞16。固定裝置包括若干個固定在缸筒上的固定座5。行程控制裝置包括動力裝置11、控制開關(guān)10以及分別安裝在進(jìn)油管12和出油管13上的控制閥8，進(jìn)油管12和出油管13與動力裝置11連通，控制開關(guān)通過導(dǎo)線與控制閥和動力裝置11連接。在本實用新型中，固定座5可以直接固定在缸筒6上，也可以通過設(shè)置在缸筒與固定座之間的連接件15固定連接。這樣的設(shè)計，能使液壓油缸安裝在機械的任意部位，能夠防止出現(xiàn)車輛側(cè)翻，機器翹起等危險情況的出現(xiàn)，保證了人身和生產(chǎn)安全。工作時，啟動動力11裝置，同時操作控制開關(guān)10，打開進(jìn)油管12上的控制閥8， 關(guān)閉出油管13上的控制閥8，油液就通過進(jìn)油管12和進(jìn)油口 7進(jìn)入到液壓油缸中的下部。 動力裝置11不斷的向油缸供油，油液產(chǎn)生壓力作用到活塞桿2和內(nèi)缸3的活塞16上，活塞桿和內(nèi)缸升起，通過與機械連接的固定球頭1傳遞動力。這樣，液壓油缸完成伸出工作。同理，液壓油缸完成收縮工作時，打開出油管13上的控制閥8，關(guān)閉進(jìn)油管12上的控制閥8， 油液通過出油管13、出油口 4進(jìn)入到液壓油缸中的下部。動力裝置不斷的向油缸供油，油液產(chǎn)生壓力作用到活塞桿和內(nèi)缸的活塞上，活塞桿和內(nèi)缸降下。在工作過程中，工作人員可以隨時控制控制開關(guān)10，關(guān)閉動力裝置和控制閥，使得液壓油缸上升或者下降到一定的高度，以便更好的完成工作。
權(quán)利要求1.一種帶有行程控制裝置的液壓油缸，包括缸筒(6)、設(shè)置在缸筒(6)上部的出油口(4)、設(shè)置在缸筒下部的進(jìn)油口(7)、安裝在缸筒內(nèi)部的內(nèi)缸(3)、設(shè)置在缸筒上端的缸頭孔和帶有固定球頭(1)的活塞桿(2)；所述進(jìn)油口(7)連接著進(jìn)油管(12)，出油口(4)連接著出油管(13)；所述活塞桿(2)貫穿缸頭孔深入到內(nèi)缸中，在缸頭孔附近的活塞桿(2)與內(nèi)缸⑶之間、內(nèi)缸⑶與缸筒(6)之間分別設(shè)有密封圈(14)，活塞桿⑵的底端和內(nèi)缸(3) 的底端分別設(shè)有活塞(16)，其特征在于所述帶有行程控制裝置的液壓油缸還包括固定裝置和行程控制裝置；所述固定裝置包括若干個固定在缸筒上的固定座(5)；所述行程控制裝置包括動力裝置(11)、控制開關(guān)(10)以及分別安裝在進(jìn)油管(12)和出油管(13)上的控制閥(8)，進(jìn)油管(12)和出油管(13)與動力裝置(11)連通，控制開關(guān)(10)通過導(dǎo)線(9) 與控制閥(8)和動力裝置(11)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的帶有行程控制裝置的液壓油缸，其特征在于所述固定座(5)可以直接固定在缸筒(6)上，也可以通過設(shè)置在缸筒(6)與固定座(5)之間的連接件 (15)固定連接。
專利摘要本實用新型公開了一種帶有行程控制裝置的液壓油缸，包括缸筒、出油口、進(jìn)油口、內(nèi)缸、缸頭孔和活塞桿；所述進(jìn)油口連接著進(jìn)油管，出油口連接著出油管；所述活塞桿貫穿缸頭孔深入到內(nèi)缸中，在缸頭孔附近設(shè)有密封圈，活塞桿的底端和內(nèi)缸的底端分別設(shè)有活塞，其特征在于所述帶有行程控制裝置的液壓油缸還包括固定裝置和行程控制裝置；固定裝置為固定座；行程控制裝置包括動力裝置、控制開關(guān)和控制閥，進(jìn)油管和出油管與動力裝置連通，控制開關(guān)通過導(dǎo)線與控制閥連接。本實用新型設(shè)置有行程控制裝置和固定座，在無重力或者輔助力的作用下自動回復(fù)原來狀態(tài)，同時防止出現(xiàn)車輛側(cè)翻，機器翹起等危險情況，保證了人身和生產(chǎn)安全。
文檔編號F15B15/28GK202187976SQ201120294019
公開日2012年4月11日 申請日期2011年7月23日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月23日
發(fā)明者劉玉堂 申請人:劉玉堂