專(zhuān)利名稱(chēng)：一種新型油缸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種油缸，具體涉及一種設(shè)有緩沖裝置的新型油缸，屬于液壓設(shè) 備領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有傳統(tǒng)的油缸結(jié)構(gòu)如圖1所示，其包括一缸體1，缸體上設(shè)有前端蓋2和后端蓋 3，活塞4在缸體1的前端蓋2和后端蓋3之間活動(dòng)，活塞4與后端蓋3之間的缸體空間為 回油腔11，后端蓋3設(shè)有油口 31，所述活塞4后部設(shè)有凸臺(tái)41，后端蓋3對(duì)應(yīng)凸臺(tái)41的位 置上設(shè)置有凹槽32，該凹槽32與油口 31相通。這種油缸的緩沖原理是這樣的，當(dāng)活塞4向 后運(yùn)動(dòng)接近行程終點(diǎn)時(shí)，凸臺(tái)41與凹槽32形成節(jié)流間隙9，回油腔11的油必須經(jīng)過(guò)節(jié)流間 隙9才能進(jìn)入回油管道，從而形成緩沖效應(yīng)。這種緩沖一般來(lái)說(shuō)有如下兩個(gè)缺點(diǎn)1)當(dāng)活 塞4反向運(yùn)動(dòng)時(shí)，液壓油開(kāi)始只能作用在凸臺(tái)41直徑那么大的面積上，因?yàn)樽饔妹娣e較小， 使得油缸啟動(dòng)時(shí)速度緩慢。2)隨著油缸的工作時(shí)間增長(zhǎng)，活塞4與缸體1的滑動(dòng)面出現(xiàn)磨 損，使得凸臺(tái)41與凹槽32出現(xiàn)偏心，這樣不但影響了緩沖效果，嚴(yán)重時(shí)還造成凸臺(tái)41與后 端蓋3的碰撞與沖擊。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)上述問(wèn)題不足之處，提供一種油缸啟動(dòng)快、緩沖效果 好使用壽命長(zhǎng)的新型油缸。為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案一種新型油缸，包括缸體、活塞、前端蓋及后端蓋，所述活塞后部設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)，所 述緩沖機(jī)構(gòu)包括油腔，其設(shè)于活塞內(nèi)；節(jié)流閥芯，其安裝在油腔內(nèi)且可在油腔內(nèi)前后滑動(dòng)；閥芯固定板，其安裝在活塞上用于限位安裝節(jié)流閥芯；復(fù)位壓簧，設(shè)于油腔底部與節(jié)流閥芯之間；所述節(jié)流閥芯與油腔之間設(shè)有間隙。進(jìn)一步，上述緩沖機(jī)構(gòu)還包括設(shè)于節(jié)流閥芯后部的墊塊。上述間隙為設(shè)于節(jié)流閥芯外周壁的螺旋溝槽結(jié)構(gòu)。上述節(jié)流閥芯設(shè)有聯(lián)通油腔與回油腔的節(jié)流孔。為了增加活塞向前工作時(shí)的緩沖作用，所述活塞前部設(shè)有至少兩組緩沖機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，其采用全新結(jié)構(gòu)的緩沖機(jī)構(gòu)，解決現(xiàn)有油缸緩沖存在的問(wèn) 題，其油缸啟動(dòng)快、緩沖效果好且使用壽命長(zhǎng)，緩沖效果幾乎不受活塞磨損的影響。

圖1為現(xiàn)有傳統(tǒng)油缸結(jié)構(gòu)示意圖；[0017]圖2為本實(shí)用新型油缸結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖2的A部放大示意圖。以下通過(guò)附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述具體實(shí)施方式
如圖2和3所示，本實(shí)用新型所述的新型油缸包括一缸體1，缸體1上設(shè)有前端蓋 2和后端蓋3，活塞4在缸體1的前端蓋2和后端蓋3之間活動(dòng)，活塞4與后端蓋3之間的 缸體空間為回油腔11，該回油腔11與油口 31相通。進(jìn)一步，所述活塞4后部設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)5，所述緩沖機(jī)構(gòu)5包括油腔51、節(jié)流閥芯 52、閥芯固定板53及復(fù)位壓簧54。上述油腔51設(shè)于活塞4內(nèi)；上述節(jié)流閥芯52安裝在油 腔51內(nèi)且可在油腔51內(nèi)前后滑動(dòng)；上述閥芯固定板53安裝在活塞4上，用于限位安裝節(jié) 流閥芯52 ；上述復(fù)位壓簧54，設(shè)于油腔51底部與節(jié)流閥芯52之間，用來(lái)保證活塞4離開(kāi)后 端蓋3后，節(jié)流閥芯52可以復(fù)位。所述節(jié)流閥芯52與油腔51之間設(shè)有間隙，該間隙為設(shè) 于節(jié)流閥芯52外周壁的螺旋溝槽結(jié)構(gòu)521，如圖3所示。進(jìn)一步，為了增加緩沖時(shí)的受力面 積，上述緩沖機(jī)構(gòu)5還包括設(shè)于節(jié)流閥芯52后部的墊塊55。根據(jù)實(shí)際需要，上述節(jié)流閥芯還可以設(shè)有聯(lián)通油腔51與回油腔11的節(jié)流孔522。進(jìn)一步具體為了增加活塞向前工作時(shí)的緩沖作用，所述活塞4前部設(shè)有至少兩組 緩沖機(jī)構(gòu)5，該兩組緩沖機(jī)構(gòu)跟活塞后部的緩沖機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)原理相同。以下通過(guò)具體緩沖原理來(lái)對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述如圖2所示，當(dāng)活塞運(yùn)動(dòng)到后端，墊塊與后端蓋接觸后，壓迫節(jié)流閥芯向前相對(duì)移 動(dòng)，油腔容積減小，其里面的油通過(guò)節(jié)流閥芯與活塞之間的間隙(即螺旋溝槽結(jié)構(gòu))流出， 由此形成緩沖。節(jié)流閥芯內(nèi)部的節(jié)流孔可根據(jù)緩沖要求保留或者取消。墊塊可以增加緩沖 時(shí)的受力面積，根據(jù)實(shí)際應(yīng)用可以取消或者保留。復(fù)位彈性元件用來(lái)保證活塞離開(kāi)端蓋后， 節(jié)流閥芯可以復(fù)位。當(dāng)活塞4反向運(yùn)動(dòng)時(shí)，液壓油一開(kāi)始就作用在活塞整個(gè)后端面，因?yàn)樽?用面積較大，使得油缸啟動(dòng)迅速。
權(quán)利要求一種新型油缸，包括缸體、活塞、前端蓋及后端蓋，其特征在于所述活塞后部設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)，所述緩沖機(jī)構(gòu)包括油腔，其設(shè)于活塞內(nèi)；節(jié)流閥芯，其安裝在油腔內(nèi)且可在油腔內(nèi)前后滑動(dòng)；閥芯固定板，其安裝在活塞上用于限位安裝節(jié)流閥芯；復(fù)位壓簧，設(shè)于油腔底部與節(jié)流閥芯之間；所述節(jié)流閥芯與油腔之間設(shè)有間隙。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型油缸，其特征在于所述緩沖機(jī)構(gòu)還包括設(shè)于節(jié)流閥芯 后部的墊塊。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型油缸，其特征在于所述間隙為設(shè)于節(jié)流閥芯外周壁的 螺旋溝槽結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型油缸，其特征在于所述節(jié)流閥芯設(shè)有聯(lián)通油腔與回油 腔的節(jié)流孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一所述的新型油缸，其特征在于所述活塞前部設(shè)有至少兩 組緩沖機(jī)構(gòu)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新型油缸。其包括缸體、活塞、前端蓋及后端蓋，所述活塞后部設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)，所述緩沖機(jī)構(gòu)包括油腔，其設(shè)于活塞內(nèi)；節(jié)流閥芯，其安裝在油腔內(nèi)且可在油腔內(nèi)前后滑動(dòng)；閥芯固定板，其安裝在活塞上用于限位安裝節(jié)流閥芯；復(fù)位壓簧，設(shè)于油腔底部與節(jié)流閥芯之間；所述節(jié)流閥芯與油腔之間設(shè)有間隙。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，其采用全新結(jié)構(gòu)的緩沖機(jī)構(gòu)，解決現(xiàn)有油缸緩沖存在的問(wèn)題，其油缸啟動(dòng)快、緩沖效果好且使用壽命長(zhǎng)，緩沖效果幾乎不受活塞磨損的影響。
文檔編號(hào)F15B15/22GK201636119SQ201020129280
公開(kāi)日2010年11月17日 申請(qǐng)日期2010年3月8日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月8日
發(fā)明者張金鋒, 高鑫 申請(qǐng)人:廣東科達(dá)機(jī)電股份有限公司