專利名稱：密閉式壓縮機(jī)的吸氣消聲器的連接裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及壓縮機(jī)的消聲器，尤其是密閉式壓縮機(jī)的吸氣消聲器的連接裝置，該裝置借助于改變汽缸蓋的側(cè)部，能很容易地將吸氣消聲器和汽缸蓋連接在一起。
如

圖1至圖3所示，用于致冷系統(tǒng)，諸如冰箱，中的現(xiàn)有的密閉式壓縮機(jī)包括在外殼1的一側(cè)形成的吸氣管2，和靠近吸氣管2的吸氣消聲器3，該消聲器安裝在汽缸蓋5的一側(cè)，用來減小將致冷氣體吸進(jìn)吸氣管2時(shí)出現(xiàn)的噪音或振動(dòng)。
汽缸蓋5上設(shè)置了插入孔6和連接孔9，吸氣消聲器3插入孔6內(nèi)，螺栓8穿過弓形夾7擰入連接孔9內(nèi)。
現(xiàn)有的密閉式壓縮機(jī)還包括分別位于機(jī)架10下部的一臺(tái)電動(dòng)馬達(dá)11和一個(gè)轉(zhuǎn)子12，一根端部與轉(zhuǎn)子12的一端連接的曲軸13，一個(gè)與曲軸13另一端部連接的偏心構(gòu)件14，一個(gè)隨著偏心構(gòu)件14的旋轉(zhuǎn)而在汽缸15中作水平往復(fù)運(yùn)動(dòng)的活塞16，一個(gè)用來減少從汽缸15中排出的經(jīng)過壓縮的致冷氣體的噪音或振動(dòng)的排氣消聲器17，以及一根與外殼1的另一側(cè)連接，通過與排氣消聲器17連接的導(dǎo)向管18向外排出致冷氣體的排氣管19。
下面描述上述現(xiàn)有技術(shù)中的密閉式壓縮機(jī)的工作過程。
首先，當(dāng)向完成致冷循環(huán)的電源供電時(shí)，電動(dòng)馬達(dá)11中的轉(zhuǎn)子12轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使與轉(zhuǎn)子相連的曲軸13轉(zhuǎn)動(dòng)，垂直于曲軸13的旋轉(zhuǎn)力驅(qū)動(dòng)偏心構(gòu)件14，于是與偏心構(gòu)件14連接的活塞16便在汽缸15中作水平往復(fù)運(yùn)動(dòng)。
接著，由于活塞16在汽缸15中作水平往復(fù)運(yùn)動(dòng)而造成的真空狀態(tài)使得致冷氣體通過吸氣管2流入外殼1中，同時(shí)，在吸入致冷氣體的過程中產(chǎn)生的噪音和振動(dòng)便進(jìn)入吸氣消聲器3，并且被吸入汽缸15中。
致冷氣體被活塞16壓縮，從汽缸15中排出來。此時(shí)，在排出致冷氣體期間產(chǎn)生的噪音和振動(dòng)在排氣消聲器17中減小了，然后，致冷氣體通過與導(dǎo)向管18連接的排氣管19流出。
在不斷重復(fù)上述工作過程期間，儲(chǔ)存在外殼1下部的油流過沿曲軸13長度方向形成的油路通道，噴散在曲軸13的上部，從而冷卻和潤滑了電動(dòng)馬達(dá)11和產(chǎn)生大量熱量的壓縮機(jī)組件。從排氣管19中排出的致冷氣體則在冷卻系統(tǒng)中起作用。
在上述工作過程中，致冷氣體在進(jìn)入汽缸15之前，先通過吸氣消聲器3。
同時(shí)，由于鋼材的價(jià)格低，易于加工，在制造消聲器時(shí)通常都使用鋼材。然而，這種鋼材制作的吸氣消聲器有一個(gè)問題，即，致冷氣體由于外殼內(nèi)部產(chǎn)生的熱量而被加熱，體積膨脹，導(dǎo)致壓縮機(jī)效率降低。用塑料代替鋼材，能阻止由于加熱而導(dǎo)致的致冷氣體體積的增大。然而，鋼材消聲器能很容易地借助于焊接或用螺釘與汽缸蓋連接，而塑料的消聲器由于它特有的性能，存在著連接問題。此外，雖然還有幾種公知的連接方法，但，這些方法要使用多個(gè)連接用的構(gòu)件，不可避免地會(huì)導(dǎo)致增加工藝步驟和增大成本。
因此，本發(fā)明的目的在于提供一種密閉式壓縮機(jī)的吸氣消聲器的連接裝置，該裝置能用簡單的工藝，通過改變汽缸蓋的側(cè)部而將吸氣消聲器安裝在汽缸蓋上，從而很容易、很簡單地將吸氣消聲器與汽缸蓋連接在一起。
為達(dá)到上述目的，依據(jù)本發(fā)明的密閉式壓縮機(jī)的吸氣消聲器連接裝置包括一汽缸蓋，該汽缸蓋有一條在汽缸蓋側(cè)部形成的插入凹槽，和一組在離插入凹槽兩側(cè)一定距離處形成的定位用凹槽；一弓形夾，它的各端部插入固定在一組定位用凹槽中，并且有一從弓形夾延伸出來的插入插入凹槽中的延伸部；以及一組把汽缸蓋連接在汽缸上的連接構(gòu)件，從吸氣消聲器延伸出來的連接構(gòu)件插入該插入凹槽中。
下面，參照附圖詳細(xì)描述本發(fā)明的實(shí)施側(cè)。附圖中圖1是現(xiàn)有技術(shù)中的密閉式壓縮機(jī)的垂直剖面圖；圖2是現(xiàn)有技術(shù)中的密閉式壓縮機(jī)的橫截面圖；圖3是立體分解圖，表示現(xiàn)有技術(shù)中的吸氣消聲器與密閉式壓縮機(jī)的汽缸蓋的連接；圖4是依據(jù)本發(fā)明的密閉式壓縮機(jī)的吸氣消聲器的連接裝置的橫截面圖；圖5是沿圖4中V-V線的剖面圖。
如圖4和圖5所示，依據(jù)本發(fā)明的密閉式壓縮機(jī)的吸氣消聲器的連接裝置的實(shí)施例包括汽缸蓋40，在該汽缸蓋的每個(gè)角上都有連接孔44。在汽缸蓋40的一側(cè)形成插入凹槽46，在離插入凹槽46兩側(cè)一定距離處對(duì)稱地形成一組定位用凹槽48。弓形夾50的末端插入固定在定位用凹槽48中，它的延伸部52緊緊地插進(jìn)插入凹槽46。在延伸部52的上部形成一波浪形彈簧元件56，而一連接構(gòu)件32從吸氣消聲器30延伸出來，以便能插入延伸部52內(nèi)。在連接構(gòu)件32插入延伸部52中的狀態(tài)下，使用一組緊固件60，諸如螺栓，將汽缸蓋40固定在汽缸90上。當(dāng)緊固件60將汽缸蓋40固定在汽缸90上時(shí)，波浪形彈簧元件56便彈性地支承住從吸氣消聲器30上延伸出的連接構(gòu)件32。
參照上述結(jié)構(gòu)，下面描述依據(jù)本發(fā)明的密閉式壓縮機(jī)的吸氣消聲器的連接裝置的工作過程和效果首先，弓形夾50的各端部插入固定在定位用的凹槽48的內(nèi)壁中，而弓形夾的延伸部52則緊緊地插入凹槽46內(nèi)。接著，將汽缸蓋(圖中未示出)安裝在汽缸90的上部。從吸氣消聲器30延伸出來的連接構(gòu)件32插入弓形夾50的延伸部52內(nèi)。將緊固件60穿過連接孔44，把汽缸蓋40和汽缸90連接在一起。此時(shí)，弓形夾50的波浪形彈簧元件56便彈性地支承著吸氣消聲器30的連接構(gòu)件32，于是吸氣消聲器30便緊緊地固定在汽缸90上。
如上所述，依據(jù)本發(fā)明的密閉式壓縮機(jī)的吸氣消聲器連接裝置，由于提供了更為簡化的操作程序，能大大提高產(chǎn)品的可靠性和效率。在汽缸的汽缸蓋上設(shè)置插入凹槽和成對(duì)的定位用凹槽，并且通過在其中插入弓形夾，能簡便地將從吸氣消聲器中延伸出的連接構(gòu)件牢牢地固定在汽缸蓋上。
權(quán)利要求
1.一種密閉式壓縮機(jī)的吸氣消聲器的連接裝置，它包括一汽缸蓋，在它的一側(cè)有插入凹槽，在離插入凹槽兩側(cè)一定距離處有一組定位用的凹槽；一弓形夾，它的各端部相應(yīng)地插入固定在一組定位用的凹槽中的一個(gè)凹槽中，該弓形夾還包括一從上述弓形夾延伸出來的延伸部，該延伸部插入上述插入凹槽中；以及一組用來連接上述汽缸蓋和汽缸的緊固件，從吸氣消聲器延伸出來的連接構(gòu)件插入上述插入凹槽中。
2.如權(quán)利要求1所述的密閉式壓縮機(jī)的吸氣消聲器的連接裝置，其特征在于，所述延伸部包括一用來彈性地支承上述連接構(gòu)件的波浪形彈簧元件。
全文摘要
本發(fā)明提供一種密閉式壓縮機(jī)的吸氣消聲器的連接裝置，該裝置借助于改變汽缸蓋的側(cè)部，能很方便地將吸氣消聲器本發(fā)明提供一種密閉式壓縮機(jī)的吸氣消聲器的連接裝置，該裝置借于改變汽缸和汽缸蓋連接在一起。汽缸蓋有一插入凹槽和一組定位用的凹槽。弓形夾包括一插入固定在相應(yīng)的定位用的凹槽中的兩端部，和從弓形夾延伸出來的插入插入凹槽內(nèi)的延伸部。一組緊固件連接汽缸和汽缸蓋。一從吸氣消聲器延伸出來的連接構(gòu)件插入插入凹槽中。
文檔編號(hào)F04B39/00GK1149673SQ9610674
公開日1997年5月14日 申請(qǐng)日期1996年7月1日 優(yōu)先權(quán)日1995年10月31日
發(fā)明者吳再錫 申請(qǐng)人:Lg電子株式會(huì)社