無困油齒輪泵側(cè)板的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種無困油齒輪泵側(cè)板，在側(cè)板背面設有密封圈槽，在側(cè)板正面的中部設有與邊緣相通的兩個主卸荷槽，其特征在于在兩主卸荷槽之間還設有兩個以上的細微卸荷槽，每個細微卸荷槽與各自的主卸荷槽相連，且其面積和深度均小于主卸荷槽。本實用新型可最大限度的消除困油，從而降低齒輪泵的噪音，提高綜合性能。
【專利說明】無困油齒輪栗側(cè)板
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種用于齒輪泵的側(cè)板。
【背景技術】
[0002]隨著齒輪泵使用要求不斷的提高，側(cè)板作為齒輪泵的核心零件，對齒輪泵的性能影響極大。傳統(tǒng)的側(cè)板其背面設有密封圈槽，在側(cè)板正面的中部設有與邊緣相通的兩個主卸荷槽，起到消除困油的作用；但為了工作時高、低壓腔不相通，防止產(chǎn)生溝通，達到較高的容積效率，兩個主卸荷槽相距不能太近，如此齒輪泵又不能完全消除困油，這在運行時對齒輪泵的噪音及綜合性能都有影響。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術存在的上述不足，提供一種無困油齒輪泵側(cè)板，它能最大限度的降低齒輪泵的噪音，提高綜合性能。
[0004]為達到上述目的，本實用新型的無困油齒輪泵側(cè)板，在側(cè)板背面設有密封圈槽，在側(cè)板正面的中部設有與邊緣相通的兩個主卸荷槽，其特征在于在兩主卸荷槽之間還設有兩個以上的細微卸荷槽，每個細微卸荷槽與各自的主卸荷槽相連，且其面積和深度均小于主卸荷槽。
[0005]本實用新型由于在兩主卸荷槽之間增設有細微卸荷槽，卸荷效果更佳，又避免高、低壓腔相通，進一步降低齒輪泵的噪音，提高綜合性能；
[0006]作為本實用新型的進一步改進，每個主卸荷槽均有兩細微卸荷槽與之相連，兩細微卸荷槽位于各自主卸荷槽的內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)角處；通過三維運動仿真分析,主卸荷槽的內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)角處為主困油區(qū)，細微卸荷槽設于此處可最大限度的消除困油；
[0007]作為本實用新型的進一步改進，每個細微卸荷槽的寬度均按由外到內(nèi)的方向逐漸減小，呈三角形；此漸變設計可實現(xiàn)卸荷的均勻性；
[0008]綜上所述，本實用新型可最大限度的消除困油，從而降低齒輪泵的噪音，提高綜合性能。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型實施例的主視圖。
[0010]圖2為圖1的左視圖。
[0011]圖3為圖1的右視圖。
[0012]圖4為圖2的B-B剖視圖。
【具體實施方式】
[0013]下面結合附圖對本實用新型作進一步詳細的說明。
[0014]如圖1至圖4所示，該無困油齒輪泵側(cè)板1，在側(cè)板背面設有密封圈槽2，在側(cè)板正面的中部設有與邊緣相通的兩個主卸荷槽3，在兩主卸荷槽3之間還設有四個細微卸荷槽4，每個主卸荷槽3與各自的兩細微卸荷槽4相連，兩細微卸荷槽4位于各自主卸荷槽3的內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)角處，細微卸荷槽4的面積和深度均小于主卸荷槽3，每個細微卸荷槽4的寬度均按由外到內(nèi)的方向逐漸減小，呈三角形；
[0015]本實用新型由于在每個主卸荷槽3的主困油區(qū)增設兩細微卸荷槽4，卸荷效果更佳，又避免高、低壓腔相通，進一步降低齒輪泵的噪音，提高綜合性能。
【權利要求】
1.一種無困油齒輪泵側(cè)板，在側(cè)板背面設有密封圈槽，在側(cè)板正面的中部設有與邊緣相通的兩個主卸荷槽，其特征在于在兩主卸荷槽之間還設有兩個以上的細微卸荷槽，每個細微卸荷槽與各自的主卸荷槽相連，且其面積和深度均小于主卸荷槽。
2.如權利要求1所述的無困油齒輪泵側(cè)板，其特征在于每個主卸荷槽均有兩細微卸荷槽與之相連，兩細微卸荷槽位于各自主卸荷槽的內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)角處。
3.如權利要求1或2所述的無困油齒輪泵側(cè)板，其特征在于每個細微卸荷槽的寬度均按由外到內(nèi)的方向逐漸減小，并呈三角形。
【文檔編號】F04C15/00GK203822625SQ201420145772
【公開日】2014年9月10日 申請日期:2014年3月28日 優(yōu)先權日:2014年3月28日
【發(fā)明者】楊波, 戴元龍, 陳國全 申請人:四川長江液壓件有限責任公司