空壓機(jī)聯(lián)控系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種空壓機(jī)聯(lián)控系統(tǒng)，包括一個(gè)主空壓機(jī)、多個(gè)副空壓機(jī)和主控制器，主、副空壓機(jī)均包括空壓機(jī)控制器、空壓機(jī)運(yùn)行繼電器、空重車控制繼電器、空重閥繼電器和空重閥；在手動(dòng)工作狀態(tài)下，主、副空壓機(jī)控制器檢測(cè)主、副空壓機(jī)壓力，控制本身空重閥工作。在聯(lián)動(dòng)工作狀態(tài)下，主、副空壓機(jī)控制器控制主、副空壓機(jī)運(yùn)行繼電器和主、副空重車控制繼電器。主控制器接收主、副空壓機(jī)運(yùn)行繼電器和主、副空重車控制繼電器的信號(hào)，主控制器控制主、副空重閥繼電器，主、副空重車控制繼電器控制相應(yīng)空重閥工作。本實(shí)用新型的有益效果是此聯(lián)控系統(tǒng)外部機(jī)械不用進(jìn)行任何改動(dòng)，利用空壓機(jī)本身的控制元件，安全可靠；可隨意增加空壓機(jī)數(shù)量，避免死機(jī)。
【專利說明】空壓機(jī)聯(lián)控系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種空壓機(jī)聯(lián)控系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)有的技術(shù)中，空壓機(jī)設(shè)備自帶單片機(jī)控制器，能控制單臺(tái)空壓機(jī)確保提供穩(wěn)定的氣源壓力?？諌簷C(jī)在運(yùn)行過程中采集出口管路壓力信號(hào)，通過控制器控制空壓機(jī)加載閥(也叫空重閥)，來實(shí)現(xiàn)供氣平穩(wěn)。通常在空壓機(jī)控制器內(nèi)會(huì)設(shè)置一個(gè)加載壓力(也叫壓力下限)和卸載壓力(也叫壓力上限)，當(dāng)采集的壓力信號(hào)低于加載壓力時(shí)，空壓機(jī)控制器發(fā)出信號(hào)讓加載閥得電，機(jī)器開始加載供氣；當(dāng)采集的壓力信號(hào)高于卸載壓力時(shí)，空壓機(jī)控制器發(fā)出信號(hào)讓加載閥失電，機(jī)器開始卸載壓力。加卸載壓力根據(jù)后工序用氣量設(shè)定具體數(shù)值一般相差I(lǐng)公斤。空壓機(jī)在啟動(dòng)過程有啟動(dòng)程序，空載啟動(dòng)大約8秒左右。當(dāng)一臺(tái)空壓機(jī)運(yùn)行時(shí)，它的供氣量是一個(gè)從零到最大氣量之間浮動(dòng)的值，而不是一個(gè)額定輸出的定值。所以個(gè)體空壓機(jī)會(huì)頻繁自動(dòng)實(shí)現(xiàn)加載閥的啟停。這樣就經(jīng)常發(fā)生各別空壓機(jī)啟動(dòng)幾次后發(fā)生故障，再也不能自行啟動(dòng)。這樣就會(huì)造成需要人工手動(dòng)控制啟動(dòng)的問題。對(duì)于經(jīng)常需要多臺(tái)空壓機(jī)同時(shí)工作的工作現(xiàn)場(chǎng)來說，顯然出現(xiàn)連鎖問題:安全保障系數(shù)低、增加工作勞動(dòng)力等。因此在空壓系統(tǒng)中，相對(duì)單臺(tái)空壓機(jī)的調(diào)整，系統(tǒng)的整體聯(lián)控具有更重要的意義。而傳統(tǒng)的聯(lián)網(wǎng)供氣控制系統(tǒng)會(huì)受網(wǎng)組的空壓機(jī)點(diǎn)數(shù)的限制，網(wǎng)組中空壓機(jī)點(diǎn)數(shù)多會(huì)造成整個(gè)控制系統(tǒng)經(jīng)常死機(jī)。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型要解決的問題是提供一種空壓機(jī)聯(lián)控系統(tǒng)，克服了傳統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)供氣控制系統(tǒng)因受網(wǎng)組的空壓機(jī)點(diǎn)數(shù)的限制而經(jīng)常死機(jī)的缺陷。
[0004]本使用新型可無限制擴(kuò)展網(wǎng)組的空壓機(jī)點(diǎn)數(shù)而不會(huì)出現(xiàn)死機(jī)現(xiàn)象，能根據(jù)空壓機(jī)運(yùn)行狀態(tài)智能地加卸載對(duì)應(yīng)的空壓機(jī)以保證管網(wǎng)的供氣穩(wěn)定。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:空壓機(jī)聯(lián)控系統(tǒng)，包括一個(gè)主空壓機(jī)、多個(gè)副空壓機(jī)和主控制器，所述主空壓機(jī)包括主空壓機(jī)控制器、主空壓機(jī)運(yùn)行繼電器、主空重車控制繼電器、主空重閥繼電器和主空重閥；所述副空壓機(jī)包括副空壓機(jī)控制器、副空壓機(jī)運(yùn)行繼電器、副空重車控制繼電器、副空重閥繼電器和副空重閥；
[0006]所述主空壓機(jī)控制器控制所述主空壓機(jī)運(yùn)行繼電器，所述主空壓機(jī)控制器檢測(cè)所述主空壓機(jī)的壓力，控制主空重車控制繼電器；
[0007]所述副空壓機(jī)控制器控制所述副空壓機(jī)運(yùn)行繼電器；所述副空壓機(jī)控制器檢測(cè)所述副空壓機(jī)的壓力，控制副空重車控制繼電器；
[0008]當(dāng)系統(tǒng)在聯(lián)控狀態(tài)下，所述主控制器接收所述主、副空壓機(jī)運(yùn)行繼電器和所述主、副空重車控制繼電器的信號(hào)，所述主控制器控制所述主、副空重閥繼電器，所述空重閥繼電器控制空重閥；
[0009]當(dāng)系統(tǒng)在手動(dòng)狀態(tài)下，所述主空壓機(jī)控制器檢測(cè)所述主空壓機(jī)的壓力，控制所述主空壓機(jī)空重閥；所述副空壓機(jī)控制器檢測(cè)所述副空壓機(jī)的壓力，控制所述副空壓機(jī)空重閥。
[0010]進(jìn)一步，所述主、副空壓機(jī)控制器上均連有報(bào)警器。
[0011]進(jìn)一步，所述主、副空壓機(jī)上均具有指示燈，所述指示燈與所述主控制器相連。
[0012]所述系統(tǒng)工作在聯(lián)控狀態(tài)下時(shí)，所述主空壓機(jī)設(shè)定壓力開關(guān)動(dòng)作的上限值需低于各副空壓機(jī)壓力開關(guān)的上限值，設(shè)定壓力開關(guān)動(dòng)作的下限值需高于各副空壓機(jī)壓力開關(guān)的下限值。
[0013]當(dāng)所述主空壓機(jī)控制器檢測(cè)到氣體壓力值到上限值時(shí)，所述主空壓機(jī)控制器輸出信號(hào)給所述主空重車控制繼電器，所述主空重車控制繼電器失電打開，各副空壓機(jī)空重車控制繼電器仍得電閉合。此時(shí)所述主控制器根據(jù)各空壓機(jī)的所述運(yùn)行繼電器信號(hào)和所述主空壓機(jī)空重車控制繼電器的失電打開信號(hào)，所述主控制器輸出信號(hào)使所有運(yùn)行的所述主、副空重閥繼電器失電打開，使各主、副空壓機(jī)空重閥失電，各空壓機(jī)處于卸荷狀態(tài)。
[0014]當(dāng)所述主空壓機(jī)控制器檢測(cè)到氣體壓力值到下限值時(shí)，所述主空壓機(jī)控制器輸出信號(hào)給所述主空重車控制繼電器，所述主空重車控制繼電器得電閉合，各副空壓機(jī)空重車控制繼電器仍得電閉合。此時(shí)所述主控制器根據(jù)各空壓機(jī)的所述運(yùn)行繼電器信號(hào)和所述主空壓機(jī)空重車控制繼電器的得電閉合信號(hào)，所述主控制器先使主空壓機(jī)空重閥繼電器得電閉合，延時(shí)設(shè)定時(shí)間后，各副空壓機(jī)空中閥繼電器逐個(gè)按照設(shè)定時(shí)間延時(shí)閉合，進(jìn)而控制主、副空壓機(jī)空重閥工作，各空壓機(jī)處于加載狀態(tài)。
[0015]進(jìn)一步，所屬系統(tǒng)工作在聯(lián)控狀態(tài)下，為了使系統(tǒng)中的每一臺(tái)空壓機(jī)都能被同時(shí)控制，采取的技術(shù)方案是:所述主、副空壓機(jī)運(yùn)行繼電器和主空重車控制繼電器輸送信號(hào)給所述主控制器，所述主控制器控制所述主、副空重閥繼電器。所述主、副空重閥繼電器控制各空壓機(jī)對(duì)應(yīng)空重閥。
[0016]進(jìn)一步，所屬系統(tǒng)工作在聯(lián)控狀態(tài)下，一旦所述主空壓機(jī)檢測(cè)壓力控制部分出現(xiàn)故障，各空壓機(jī)加載失控時(shí)，當(dāng)氣體壓力到達(dá)所述副空壓機(jī)相應(yīng)設(shè)定的上限壓力值時(shí)，副空壓機(jī)控制器使相應(yīng)空重車控制繼電器失電打開，此信號(hào)輸入到主控制器，聯(lián)控空壓機(jī)壓力開關(guān)故障指示燈亮，所述副空壓機(jī)發(fā)出報(bào)警信號(hào)。
[0017]進(jìn)一步，所屬系統(tǒng)工作在聯(lián)控狀態(tài)下，當(dāng)組控回路中，某個(gè)空壓機(jī)本身的壓力開關(guān)檢測(cè)到這臺(tái)空壓機(jī)的壓力過高時(shí)，其本身空壓機(jī)存在的保護(hù)報(bào)警功能會(huì)同樣起作用。
[0018]進(jìn)一步，為了使操作者明確當(dāng)前使用哪一臺(tái)空壓機(jī)作為主空壓機(jī)，采取的技術(shù)方案為:所述主、副空壓機(jī)上均具有指示燈，所述指示燈與所述主控制器相連。
[0019]本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:由于采用上述技術(shù)方案，系統(tǒng)外部機(jī)械不用進(jìn)行任何安裝和改動(dòng)，利用空壓機(jī)本身的控制元件，安全可靠；組網(wǎng)中可隨意增加空壓機(jī)數(shù)量，不會(huì)出現(xiàn)死機(jī)現(xiàn)象，能根據(jù)空壓機(jī)運(yùn)行狀態(tài)智能地加卸載對(duì)應(yīng)的空壓機(jī)以保證管網(wǎng)的供氣穩(wěn)定。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0020]圖1是本實(shí)用新型的電路原理示意圖；
[0021]圖2、圖3分別是各空壓機(jī)控制器原接線圖和改造后接線圖；
[0022]圖4是各空壓機(jī)開關(guān)處于不受PLC控制的手動(dòng)狀態(tài)示意圖；[0023]圖5至圖8是主控制器控制電路原理圖。
[0024]圖中00.0至1.15、1000至2014均為CPU控制端子號(hào)；M1至M8分別為I號(hào)空壓機(jī)至8號(hào)空壓機(jī)的運(yùn)行繼電器的觸點(diǎn)；K1至K8分別為I號(hào)空壓機(jī)至8號(hào)空壓機(jī)的空重車控制繼電器觸點(diǎn)；A1至AS分別為I號(hào)空壓機(jī)至8號(hào)空壓機(jī)的空重閥控制繼電器觸點(diǎn)。
【具體實(shí)施方式】
[0025]如圖1、圖3、圖5至8所示，本實(shí)用新型提供一種空壓機(jī)聯(lián)控系統(tǒng)，包括一個(gè)主空壓機(jī)(1#空壓機(jī))、多個(gè)副空壓機(jī)(2#至8#空壓機(jī))和主控制器，主空壓機(jī)包括主空壓機(jī)控制器、主空壓機(jī)運(yùn)行繼電器、主空重車控制繼電器、主空重閥繼電器和主空重閥；副空壓機(jī)包括副空壓機(jī)控制器、副空壓機(jī)運(yùn)行繼電器、副空重車控制繼電器、副空重閥繼電器和副空重閥。
[0026]如圖3所示，主空壓機(jī)控制器控制主空壓機(jī)運(yùn)行繼電器和主空重車控制繼電器，主空壓機(jī)控制器檢測(cè)主空壓機(jī)的壓力。副空壓機(jī)控制器控制副空壓機(jī)運(yùn)行繼電器和副空重車控制繼電器；副空壓機(jī)控制器檢測(cè)副空壓機(jī)的壓力。
[0027]如圖2、圖3將每個(gè)受聯(lián)控的空壓機(jī)運(yùn)行繼電器的信號(hào)接入主控制器上I輸入端。將原所接在聯(lián)控空壓機(jī)控制器面板上端子5的空重閥從控制板上拆下，接到主控制器輸出端上，將空重車控制繼電器接在控制板上原來接空重閥的端子5上，將空重車?yán)^電器的控制信號(hào)接入主控制器的輸入端?？諌簷C(jī)控制器的端子36、37輸出交流220電源。
[0028]主控制器接收主、副空壓機(jī)運(yùn)行繼電器和主空重車控制繼電器的信號(hào)，聯(lián)控狀態(tài)下，主控制器輸出控制各空壓機(jī)空重閥繼電器。其中每一臺(tái)空壓機(jī)除了可以參與聯(lián)控還可以在手動(dòng)狀態(tài)下單獨(dú)運(yùn)行，如圖4所示。
[0029]為了在某臺(tái)空壓機(jī)電器元件失靈使壓力過高的情況下系統(tǒng)能及時(shí)發(fā)出警報(bào)，主、副空壓機(jī)控制器上均連有報(bào)警器。
[0030]為了使系統(tǒng)中的每一臺(tái)空壓機(jī)都能作為主空壓機(jī)使用，在主控制器輸入端子上增設(shè)每個(gè)空壓機(jī)主、副控制開關(guān)，本實(shí)例根據(jù)實(shí)際情況只用兩臺(tái)空壓機(jī)交換做主站。如圖6。
[0031]如圖7所示，為了使操作者明確當(dāng)前使用哪一臺(tái)空壓機(jī)作為主空壓機(jī)，具有指示燈顯示，指示燈與主控制器相連。
[0032]如圖6所示，當(dāng)模塊1.00點(diǎn)亮?xí)r，主控站為I號(hào)空壓機(jī)。1.01點(diǎn)亮?xí)r，主控站為2號(hào)空壓機(jī)。本系統(tǒng)只能允許一臺(tái)空壓機(jī)做主站，如果有同時(shí)選擇2臺(tái)或2臺(tái)以上空壓機(jī)做主站時(shí)，系統(tǒng)會(huì)故障報(bào)警，選擇多主站報(bào)警燈亮。(本例僅I號(hào)機(jī)或2號(hào)機(jī)可當(dāng)主站。如需要求每個(gè)空壓機(jī)即可當(dāng)主站又可當(dāng)副站，可在主控制器輸入口上添加控制每一個(gè)空壓機(jī)主副站轉(zhuǎn)換開關(guān)即可。這種方法不再多述。以下按照實(shí)例描述)。一號(hào)機(jī)為主站時(shí)，2#，3#, 4#, 5#, 6#, 7#, 8#空壓機(jī)為副站。二號(hào)空壓機(jī)為主站時(shí)，1#, 3#, 4#, 5#, 6#, 7#, 8#空壓機(jī)為副站。
[0033]系統(tǒng)在聯(lián)控工作狀態(tài)下，每個(gè)空壓機(jī)空重閥首次啟動(dòng)時(shí)，為本機(jī)啟動(dòng)(即不受主站聯(lián)控控制)，每個(gè)空壓機(jī)空重閥首次停機(jī)時(shí)，主站聯(lián)控停機(jī)。每個(gè)空壓機(jī)第二次空重閥啟動(dòng)時(shí)，開始受主站啟停控制。
[0034]系統(tǒng)在聯(lián)控工作狀態(tài)下工作時(shí):
[0035]1、(除空壓機(jī)首次啟動(dòng))當(dāng)主控制器接收到主、副空壓機(jī)運(yùn)行繼電器信號(hào)和主空壓機(jī)空重車?yán)^電器得電閉合的信號(hào)時(shí)，主站空壓機(jī)空重閥優(yōu)先加載，其它聯(lián)控副空壓機(jī)空重閥也將按設(shè)定延時(shí)時(shí)間順序加載。
[0036]2、主空壓機(jī)空重閥卸荷時(shí)，其它聯(lián)控副空壓機(jī)空重閥也同時(shí)卸荷。
[0037]本實(shí)例采用的是復(fù)盛空壓機(jī)，其聯(lián)動(dòng)狀態(tài)工作過程:
[0038]1、人為啟動(dòng)各個(gè)主、副空壓機(jī)工作，各個(gè)空壓機(jī)控制器分別輸出空壓機(jī)運(yùn)行信號(hào)，使各空壓機(jī)的運(yùn)行繼電器通電動(dòng)作，此信號(hào)傳遞給主控制器作為各個(gè)空壓機(jī)啟動(dòng)的運(yùn)行信號(hào)。
[0039]2、啟動(dòng)各空壓機(jī)后，各空重閥首次工作時(shí)，主、副空壓機(jī)控制器使相應(yīng)的空重車控制繼電器得電閉合。
[0040]3、當(dāng)主空壓機(jī)控制器檢測(cè)到氣體壓力值到上限值時(shí)，主空壓機(jī)控制器輸出信號(hào)使其空重車控制繼電器失電打開。因?yàn)樵诒鞠到y(tǒng)中要求主空壓機(jī)設(shè)定壓力開關(guān)動(dòng)作的上限值需低于各副空壓機(jī)壓力開關(guān)的上限值，所以這時(shí)各副空壓機(jī)氣體壓力檢測(cè)沒到達(dá)設(shè)定的下限值，故副空壓機(jī)控制器對(duì)應(yīng)的空重車?yán)^電器還處于得電閉合狀態(tài)。這時(shí)主控制器根據(jù)各空壓機(jī)的運(yùn)行繼電器信號(hào)和主空壓機(jī)空重車控制繼電器觸頭打開失電信號(hào)，主控制器輸出信號(hào)使所有運(yùn)行的主、副空重閥繼電器失電打開，使各主、副空壓機(jī)空重閥失電，各空壓機(jī)處于卸荷狀態(tài)如圖3所示。
[0041]4、當(dāng)主空壓機(jī)控制器檢測(cè)到氣體壓力值到下限時(shí)，主空壓機(jī)控制器輸出信號(hào)使其空重車控制繼電器得電閉合。因?yàn)樵诒鞠到y(tǒng)中要求主空壓機(jī)設(shè)定壓力開關(guān)動(dòng)作的下限值需高于各副空壓機(jī)壓力開關(guān)的下限值，所以這時(shí)各副空壓機(jī)氣體壓力檢測(cè)沒到達(dá)設(shè)定的下限值，故副空壓機(jī)控制器對(duì)應(yīng)的空重車?yán)^電器還維持通電閉合狀態(tài)。這時(shí)主控制器接受到各空壓機(jī)的運(yùn)行繼電器信號(hào)和主空壓機(jī)空重車控制繼電器信號(hào)如圖5所示，主控制器輸出信號(hào)先使主空壓機(jī)空重閥繼電器得電閉合，延時(shí)工作2秒后，按空壓機(jī)編號(hào)的順序使其對(duì)應(yīng)的空重閥繼電器依次順序閉合如圖7所示，進(jìn)而使各主、副空壓機(jī)空重閥得電，各空壓機(jī)處于加載狀態(tài)如圖3所示。
[0042]5、一旦主空壓機(jī)檢測(cè)壓力控制部分出故障，各空壓機(jī)加載失控時(shí)，當(dāng)氣體壓力到達(dá)副空壓機(jī)相應(yīng)設(shè)定的上限壓力值時(shí)，副空壓機(jī)控制器使相應(yīng)空重車控制繼電器失電打開，此信號(hào)輸入到主控制器，使整個(gè)系統(tǒng)發(fā)出報(bào)警信號(hào)。
[0043]為了避免系統(tǒng)中某些元器件失靈造成空壓機(jī)中壓力過大造成損失，主、副空壓機(jī)的控制器上均具有報(bào)警器，在聯(lián)控工作狀態(tài)下，當(dāng)主、副空壓機(jī)控制器檢測(cè)到其所控制的空壓機(jī)中壓力超過主空壓機(jī)設(shè)定的壓力值并且到達(dá)某個(gè)副空壓機(jī)設(shè)定的壓力值時(shí)，控制器啟動(dòng)報(bào)警器發(fā)出警報(bào)。
[0044]系統(tǒng)中的每一臺(tái)副空壓機(jī)都可以作為主空壓機(jī)，其工作過程同上述控制過程；同時(shí)主控制器還會(huì)通過控制作為主空壓機(jī)上的指示燈的開啟來表明是哪一臺(tái)空壓機(jī)作為當(dāng)前工作的主空壓機(jī)。
[0045]聯(lián)控系統(tǒng)中，在手動(dòng)工作狀態(tài)下，每一臺(tái)空壓機(jī)在不進(jìn)行聯(lián)控時(shí)都可以單獨(dú)使用。
[0046]以上對(duì)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說明，但所述內(nèi)容僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本實(shí)用新型的實(shí)施范圍。凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本實(shí)用新型的專利涵蓋范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.空壓機(jī)聯(lián)控系統(tǒng)，包括一個(gè)主空壓機(jī)、多個(gè)副空壓機(jī)和主控制器，其特征在于:所述主空壓機(jī)包括主空壓機(jī)控制器、主空壓機(jī)運(yùn)行繼電器、主空重車控制繼電器、主空重閥繼電器和主空重閥；所述副空壓機(jī)包括副空壓機(jī)控制器、副空壓機(jī)運(yùn)行繼電器、副空重車控制繼電器、副空重閥繼電器和副空重閥； 所述主空壓機(jī)控制器控制所述主空壓機(jī)運(yùn)行繼電器，所述主空壓機(jī)控制器檢測(cè)所述主空壓機(jī)的壓力，控制主空重車控制繼電器； 所述副空壓機(jī)控制器控制所述副空壓機(jī)運(yùn)行繼電器；所述副空壓機(jī)控制器檢測(cè)所述副空壓機(jī)的壓力，控制副空重車控制繼電器； 當(dāng)系統(tǒng)在聯(lián)控狀態(tài)下，所述主控制器接收所述主、副空壓機(jī)運(yùn)行繼電器和所述主、副空重車控制繼電器的信號(hào)，所述主控制器控制所述主、副空重閥繼電器，所述空重閥繼電器控制空重閥； 當(dāng)系統(tǒng)在手動(dòng)狀態(tài)下，所述主空壓機(jī)控制器檢測(cè)所述主空壓機(jī)的壓力，控制所述主空壓機(jī)空重閥；所述副空壓機(jī)控制器檢測(cè)所述副空壓機(jī)的壓力，控制所述副空壓機(jī)空重閥。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于:所述主、副空壓機(jī)控制器上均連有報(bào)警器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的系統(tǒng)，其特征在于:所述主、副空壓機(jī)上均具有指示燈，所述指示燈與所述主控制器相連。
【文檔編號(hào)】F04B49/06GK203584759SQ201320657476
【公開日】2014年5月7日 申請(qǐng)日期:2013年10月23日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月23日
【發(fā)明者】郝建 申請(qǐng)人:天津市永昌焊絲有限公司