一種電動空壓機全自動除塵系統(tǒng)及控制方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種電動空壓機全自動除塵系統(tǒng)及控制方法；它包括壓差傳感器、噴氣頭、控制器和儲氣筒，壓差傳感器通過管路和空壓機的濾芯內(nèi)部連通，噴氣頭裝在濾芯內(nèi)部，噴氣頭通過管路連接單向閥，單向閥進氣端連接電磁閥I出氣端，電動空壓機出氣口和儲氣筒管路之間接有一個三通，三通一端接電磁閥I進氣端，三通另一端接電磁閥II進氣端，電磁閥II出氣端接儲氣筒主管路，所述儲氣筒內(nèi)安裝壓力傳感器，控制器與空壓機、壓差傳感器、電磁閥I、電磁閥II和壓力傳感器相連；本發(fā)明基于程序控制，其目的在于對電動空壓機空氣過濾器濾芯表面沾染較多灰塵時能實現(xiàn)對其自動快速清除，并且不影響正常打氣，進而實現(xiàn)對空壓機空氣過濾器的免維護。
【專利說明】一種電動空壓機全自動除塵系統(tǒng)及控制方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種空壓機除塵系統(tǒng)，尤其涉及一種電動空壓機全自動除塵系統(tǒng)及控制方法。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來，世界石油市場價格波動劇烈，各國政府紛紛調(diào)整本國的能源策略，加之汽車尾氣排放嚴重污染城市空氣，隨著經(jīng)濟迅速發(fā)展，各國政府對能源節(jié)約和環(huán)境保護的重視日益提高，因此電動車引起人們的重視。
[0003]眾所周知，純電動客車不配裝發(fā)動機，因而其打氣裝置采用電動空氣壓縮機，電動空氣壓縮機的進氣裝置一般帶有一個空氣過濾器，在空氣進入壓縮腔前進行過濾，然而，在空壓機運行一段時間后，空氣過濾器的濾芯會沾染大量塵埃，如果不及時清除，會直接影響空壓機的打氣效率，進而影響整車的運行。目前，清除濾芯上灰塵通常采用的方法是人為將濾芯取下，使用低壓空氣將塵埃由內(nèi)向外吹除，但是這種方法需安排專人定期維護，并且如果車輛運營在灰塵較多的地區(qū)，就需要經(jīng)常對濾芯進行維護清理，耗費較多的人力物力，而且影響打氣及電動車的運行。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的就是為了解決上述問題，提供一種電動空壓機全自動除塵系統(tǒng)及控制方法，它在電動空壓機空氣過濾器濾芯表面沾染較多灰塵時，能夠?qū)崿F(xiàn)自動快速清除，并且不影響正常打氣，進而實現(xiàn)對空壓機空氣過濾器的免維護。
[0005]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案:
[0006]一種電動空壓機全自動除塵系統(tǒng)，包括壓差傳感器、噴氣頭、控制器和儲氣筒，壓差傳感器通過管路和空壓機的濾芯內(nèi)部連通，噴氣頭裝在濾芯內(nèi)部，所述噴氣頭通過管路連接單向閥，所述單向閥進氣端連接電磁閥I出氣端，所述電動空壓機出氣口和儲氣筒管路之間接有一個三通，所述三通的一端接電磁閥I的進氣端，所述三通的另一端接電磁閥II的進氣端，所述電磁閥II的出氣端接儲氣筒主管路，所述儲氣筒內(nèi)安裝一個壓力傳感器，所述控制器通過電器線路與電動空壓機、壓差傳感器、電磁閥1、電磁閥II和壓力傳感器相連。
[0007]所述電磁閥I為常閉閥，電磁閥II為常開閥。
[0008]所述電磁閥I引出的氣路上安置一個單向閥，其目的是在電磁閥I上電導(dǎo)通時保證氣體從三通流向噴氣頭而不會逆流。
[0009]所述噴氣頭為一多孔結(jié)構(gòu)，可在反吹濾芯時形成多股強力氣流，增強除塵效果。
[0010]一種電動空壓機全自動除塵系統(tǒng)控制方法，當(dāng)電動空壓機上的空氣過濾器濾芯灰塵較多時，壓差傳感器報警且給控制器發(fā)信號，控制器控制電磁閥I上電導(dǎo)通，空壓機啟動，進而噴氣頭噴出氣流，由內(nèi)向外將濾芯上的灰塵吹除，然后檢測儲氣筒中壓力傳感器的壓力數(shù)值，如果高于最大值，控制器控制電磁閥II上電閉合，然后檢測壓差傳感器，如果壓差恢復(fù)為正常范圍，則控制器控制空壓機停機，電磁閥I和電磁閥II斷電復(fù)位。
[0011]此系統(tǒng)空壓機啟動的條件是壓力傳感器檢測壓力低于最低設(shè)定值，或者壓差傳感器報警；空壓機停機的條件是壓力傳感器檢測儲氣筒氣壓高于最高設(shè)定值，同時壓差傳感器不報警。
[0012]本發(fā)明的有益效果:本發(fā)明基于程序控制，其目的在于對電動空壓機空氣過濾器濾芯表面沾染較多灰塵時能實現(xiàn)對其自動快速清除，并且不影響正常打氣，進而實現(xiàn)對空壓機空氣過濾器的免維護。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1是空壓機帶除塵裝置的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖；
[0014]圖2是濾芯內(nèi)部的多孔噴氣頭；
[0015]圖3是帶除塵功能的空壓機系統(tǒng)控制流程圖。
[0016]其中，1.電動空壓機，2.濾芯，3.壓差傳感器，4.噴氣頭，5.控制器，6.單向閥，7.電磁閥I，8.三通，9.電磁閥II，10.壓力傳感器，11.儲氣筒。
【具體實施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖與實施例對本發(fā)明作進一步說明。
[0018]一種電動空壓機全自動除塵系統(tǒng)，如圖1所示，包括壓差傳感器3、噴氣頭4、控制器5和儲氣筒11，壓差傳感器3通過管路和空壓機的濾芯2內(nèi)部連通，噴氣頭4裝在濾芯2內(nèi)部，所述噴氣頭4通過管路連接單向閥6，所述單向閥6進氣端連接電磁閥17出氣端，所述電動空壓機I出氣口和儲氣筒11管路之間接有一個三通8，所述三通8的一端接電磁閥17的進氣端，所述三通8的另一端接電磁閥119的進氣端，所述電磁閥119的出氣端接儲氣筒11主管路，所述儲氣筒11內(nèi)安裝一個壓力傳感器10，所述控制器5通過電器線路與電動空壓機1、壓差傳感器3、電磁閥17、電磁閥119和壓力傳感器10相連。
[0019]所述電磁閥17為常閉閥，電磁閥119為常開閥。
[0020]所述電磁閥17引出的氣路上安置一個單向閥6，其目的是在電磁閥17上電導(dǎo)通時保證氣體從三通8流向噴氣頭4而不會逆流。
[0021]所述噴氣頭4為一多孔結(jié)構(gòu)，如圖2所示，可在反吹濾芯2時形成多股強力氣流，增強除塵效果。
[0022]一種電動空壓機全自動除塵系統(tǒng)控制方法，如圖3所示，當(dāng)電動空壓機I上的空氣過濾器濾芯2灰塵較多時，壓差傳感器3報警且給控制器5發(fā)信號，控制器5控制電磁閥17上電導(dǎo)通，空壓機I啟動，進而噴氣頭4噴出氣流，由內(nèi)向外將濾芯2上的灰塵吹除，然后檢測儲氣筒11中壓力傳感器10的壓力數(shù)值，如果高于最大值，控制器5控制電磁閥119上電閉合，然后檢測壓差傳感器3，如果壓差恢復(fù)為正常范圍，則控制器5控制空壓機I停機，電磁閥17和電磁閥119斷電復(fù)位。
[0023]此系統(tǒng)空壓機I啟動的條件是壓力傳感器10檢測壓力低于最低設(shè)定值，或者壓差傳感器3報警；空壓機I停機的條件是壓力傳感器10檢測儲氣筒11氣壓高于最高設(shè)定值，同時壓差傳感器不3報警。
[0024]本發(fā)明基于程序控制，其目的在于對電動空壓機空氣過濾器濾芯表面沾染較多灰塵時能實現(xiàn)對其自動快速清除，并且不影響正常打氣，進而實現(xiàn)對空壓機空氣過濾器的免維護。
[0025]上述雖然結(jié)合附圖對本發(fā)明的【具體實施方式】進行了描述，但并非對本發(fā)明保護范圍的限制，所屬領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該明白，在本發(fā)明的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本領(lǐng)域技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性勞動即可做出的各種修改或變形仍在本發(fā)明的保護范圍以內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種電動空壓機全自動除塵系統(tǒng)，其特征是，包括壓差傳感器、噴氣頭、控制器和儲氣筒，壓差傳感器通過管路和空壓機的濾芯內(nèi)部連通，噴氣頭裝在濾芯內(nèi)部，所述噴氣頭通過管路連接單向閥，所述單向閥進氣端連接電磁閥I出氣端，所述電動空壓機出氣口和儲氣筒管路之間接有一個三通，所述三通的一端接電磁閥I的進氣端，所述三通的另一端接電磁閥II的進氣端，所述電磁閥II的出氣端接儲氣筒主管路，所述儲氣筒內(nèi)安裝一個壓力傳感器，所述控制器通過電器線路與電動空壓機、壓差傳感器、電磁閥1、電磁閥II和壓力傳感器相連。
2.如權(quán)利要求1所述一種電動空壓機全自動除塵系統(tǒng)，其特征是，所述電磁閥I為常閉閥，電磁閥II為常開閥。
3.如權(quán)利要求1所述一種電動空壓機全自動除塵系統(tǒng)，其特征是，所述噴氣頭為多孔結(jié)構(gòu)。
4.如權(quán)利要求1所述的一種除塵系統(tǒng)的控制方法，其特征是，當(dāng)電動空壓機上的空氣過濾器濾芯灰塵較多時，壓差傳感器報警且給控制器發(fā)信號，控制器控制電磁閥I上電導(dǎo)通，空壓機啟動，進而噴氣頭噴出氣流，由內(nèi)向外將濾芯上的灰塵吹除，然后檢測儲氣筒中壓力傳感器的壓力數(shù)值，如果高于最大值，控制器控制電磁閥II上電閉合，然后檢測壓差傳感器，如果壓差恢復(fù)為正常范圍，則控制器控制空壓機停機，電磁閥I和電磁閥II斷電復(fù)位。
5.如權(quán)利要求4所述的一種電動空壓機全自動除塵系統(tǒng)的控制方法，其特征是，空壓機啟動的條件是壓力傳感器檢測壓力低于最低設(shè)定值，或者壓差傳感器報警；空壓機停機的條件是壓力傳感器 檢測儲氣筒氣壓高于最高設(shè)定值，同時壓差傳感器不報警。
【文檔編號】B01D46/42GK103894024SQ201410138309
【公開日】2014年7月2日 申請日期:2014年4月8日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月8日
【發(fā)明者】王欽普, 孫萬義, 王波, 宋忠凱, 劉濤, 孫國偉, 張剛 申請人:中通客車控股股份有限公司