專利名稱：改良的汽車空調(diào)壓縮機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種壓縮機(jī)，具體涉及一種改良的汽車空調(diào)壓縮機(jī)。
背景技術(shù)：
汽車空調(diào)壓縮機(jī)是汽車內(nèi)部空調(diào)的關(guān)鍵部件，目前的汽車空調(diào)壓縮機(jī)通常為搖擺斜盤式壓縮機(jī)，其主要采用往復(fù)式單向活塞結(jié)構(gòu)，工作原理是通過主軸帶動斜盤轉(zhuǎn)動，利用高速轉(zhuǎn)動的斜盤推動搖板實(shí)現(xiàn)搖擺運(yùn)動，從而轉(zhuǎn)變?yōu)榛钊闹本€運(yùn)動。這種結(jié)構(gòu)的壓縮機(jī)存在以下缺陷:一、整機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，重量較大，不符合汽車空調(diào)壓縮機(jī)逐漸輕量化的發(fā)展趨勢，零部件數(shù)量較多，整機(jī)加工及裝配過程較為復(fù)雜；二、需要在搖板和活塞之間安裝一個(gè)球形連桿，該球形連桿的兩端分別與搖板和活塞通過鉚接的方式裝配，活塞運(yùn)動時(shí)對連桿施加的推力或拉力較大，通常會在鉚接部位脫離或出現(xiàn)球形連桿扭曲的現(xiàn)象，導(dǎo)致壓縮機(jī)報(bào)廢；三、由于動力平衡問題難于解決，導(dǎo)致軸承等零部件易于損壞。

實(shí)用新型內(nèi)容針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的旨在于提供一種改良的汽車空調(diào)壓縮機(jī)，其具有結(jié)構(gòu)簡單、重量較輕、便于裝配、故障率低及使用壽命長的優(yōu)點(diǎn)。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:改良的汽車空調(diào)壓縮機(jī)，包括缸體，由缸體的前端穿入到缸體內(nèi)的主軸，固定在主軸上的斜盤，滑動的安裝在缸體內(nèi)的活塞腔中的活塞，活塞上安裝有兩個(gè)相對設(shè)置的半球狀的承壓件，該兩承壓件的半球面與活塞上設(shè)置的內(nèi)凹面滑動配合，斜盤的邊緣被夾持于兩承壓件的平面之間，且其兩側(cè)面分別與兩承壓件的平面滑動配合。缸體包括筒狀部,安裝在筒狀部前端的前蓋,安裝在筒狀部后端的后蓋,前蓋內(nèi)側(cè)壁還設(shè)置有一前閥板組件，后蓋的內(nèi)側(cè)壁還設(shè)置有一后閥板組件。缸體的內(nèi)部設(shè)置有一隔板，活塞腔由缸體的內(nèi)壁和該隔板圍成，隔板上設(shè)置有一供斜盤穿過的開口，斜盤的側(cè)面通過推力軸承與開口的側(cè)壁配裝。隔板呈圓柱筒狀，主軸通過軸承安裝在隔板內(nèi)部。本實(shí)用新型的有益效果在于:相比于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型零部件減少，減少了空調(diào)壓縮機(jī)的重量，簡化了整機(jī)的加工及裝配過程；為雙向的氣缸結(jié)構(gòu)，提高了空調(diào)壓縮機(jī)的能效比，斜盤與活塞的配合由原有的球形連桿鉸接的結(jié)構(gòu)改良為半球狀的承壓件配合結(jié)構(gòu)，降低了故障率，提高了使用壽命。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；[0015]其中:11、筒狀部；12、前蓋；13、后蓋；14、前閥板組件；15、后閥板組件；16、隔板；17、活塞腔；18、軸承；2、主軸；3、斜盤；31、推力軸承；4、活塞；41、承壓件。
具體實(shí)施方式
下面，結(jié)合附圖以及具體實(shí)施方式
，對本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述:如圖1所示，本實(shí)用新型的汽車空調(diào)壓縮機(jī)包括缸體、主軸2、斜盤3、活塞4 ;其中,缸體由筒狀部11、前蓋12、后蓋13組成,前蓋12固定安裝在筒狀部11的前端,后蓋13則固定在筒狀部11的后端，前蓋12內(nèi)側(cè)壁還設(shè)置有一前閥板組件14,后蓋13的內(nèi)側(cè)壁還設(shè)置有一后閥板組件15。主軸2由前蓋12穿入到缸體內(nèi)部，且通過軸承配裝在缸體上，斜盤3同步的固定在主軸2上，并在主軸2的帶動下轉(zhuǎn)動。活塞4滑動的安裝在缸體內(nèi)的活塞腔17中，該活塞腔17延伸方向與主軸2的軸向一致，其是由位于缸體內(nèi)部的一隔板16與缸體的內(nèi)壁圍成的，活塞4能夠在斜盤3的帶動下沿著活塞腔17的延伸方向滑動。活塞4上靠近主軸2的一側(cè)設(shè)置有一徑向向外延伸的盲槽，該盲槽的兩側(cè)壁均被加工成內(nèi)凹面，兩內(nèi)凹面形成的凹位中均安裝有一個(gè)呈半球狀的承壓件41，該承壓件41的半球面和與其對應(yīng)的內(nèi)凹面滑動配合，兩個(gè)承壓件41相對設(shè)置，且其二者的平面相對，斜盤3的邊緣被夾持于兩承壓件41的平面之間，并且兩個(gè)承壓件41的平面分別與斜盤3的兩側(cè)面滑動配合。上述的隔板16呈圓柱筒狀，主軸2穿接在隔板16內(nèi)，并通過軸承18安裝在隔板16內(nèi)部，隔板16能夠起到防止主軸2偏擺的作用。斜盤3穿過上述隔板16上開設(shè)的開口與活塞4配合，斜盤3的側(cè)面通過推力軸承31與隔板16上設(shè)置的開口的側(cè)壁配裝，利用推力軸承31承受斜盤3高速轉(zhuǎn)動時(shí)產(chǎn)生的軸向推力，以減少斜盤3與隔板16的碰撞，增加斜盤3的使用壽命。本實(shí)用新型的汽車空調(diào)壓縮機(jī)通過主軸2帶動斜盤3做高速回轉(zhuǎn)運(yùn)動，將斜盤3的高速回轉(zhuǎn)運(yùn)動轉(zhuǎn)換為活塞4的往復(fù)直線運(yùn)動，在活塞4的兩邊均形成一個(gè)氣缸，即利用一個(gè)活塞4起到雙缸的作用。對本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，可根據(jù)以上描述的技術(shù)方案以及構(gòu)思，做出其它各種相應(yīng)的改變以及形變，而所有的這些改變以及形變都應(yīng)該屬于本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.改良的汽車空調(diào)壓縮機(jī)，其特征在于，包括缸體，由缸體的前端穿入到缸體內(nèi)的主軸，固定在主軸上的斜盤，滑動的安裝在缸體內(nèi)的活塞腔中的活塞，活塞上安裝有兩個(gè)相對設(shè)置的半球狀的承壓件，該兩承壓件的半球面與活塞上設(shè)置的內(nèi)凹面滑動配合，斜盤的邊緣被夾持于兩承壓件的平面之間，且其兩側(cè)面分別與兩承壓件的平面滑動配合。
2.如權(quán)利要求1所述的改良的汽車空調(diào)壓縮機(jī)，其特征在于，缸體包括筒狀部，安裝在筒狀部前端的前蓋，安裝在筒狀部后端的后蓋，前蓋內(nèi)側(cè)壁還設(shè)置有一前閥板組件，后蓋的內(nèi)側(cè)壁還設(shè)置有一后閥板組件。
3.如權(quán)利要求1所述的改良的汽車空調(diào)壓縮機(jī)，其特征在于，缸體的內(nèi)部設(shè)置有一隔板，活塞腔由缸體的內(nèi)壁和該隔板圍成，隔板上設(shè)置有一供斜盤穿過的開口，斜盤的側(cè)面通過推力軸承與開口的側(cè)壁配裝。
4.如權(quán)利要求3所述的改良的汽車空調(diào)壓縮機(jī)，其特征在于，隔板呈圓柱筒狀，主軸通過 軸承安裝在隔板內(nèi)部。
專利摘要改良的汽車空調(diào)壓縮機(jī)，包括缸體，由缸體的前端穿入到缸體內(nèi)的主軸，固定在主軸上的斜盤，滑動的安裝在缸體內(nèi)的活塞腔中的活塞，活塞上安裝有兩個(gè)相對設(shè)置的半球狀的承壓件，該兩承壓件的半球面與活塞上設(shè)置的內(nèi)凹面滑動配合，斜盤的邊緣被夾持于兩承壓件的平面之間，且其兩側(cè)面分別與兩承壓件的平面滑動配合。相比于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型零部件減少，減少了空調(diào)壓縮機(jī)的重量，簡化了整機(jī)的加工及裝配過程；為雙向的氣缸結(jié)構(gòu)，提高了空調(diào)壓縮機(jī)的能效比，斜盤與活塞的配合由原有的球形連桿鉸接的結(jié)構(gòu)改良為半球狀的承壓件配合結(jié)構(gòu)，降低了故障率，提高了使用壽命。
文檔編號F04B27/12GK203161475SQ201320166660
公開日2013年8月28日 申請日期2013年4月3日 優(yōu)先權(quán)日2013年4月3日
發(fā)明者黎文慶, 牛官利, 雷海波 申請人:佛山粵海空調(diào)機(jī)有限公司