專利名稱：一種雙級壓縮機(jī)的氣缸和具有其的雙級壓縮機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及壓縮機(jī)領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種雙級壓縮機(jī)的缸體和具有其的雙級壓縮機(jī)。
背景技術(shù)：
雙級壓縮機(jī)工作時，冷媒進(jìn)入低壓級氣缸進(jìn)行一級壓縮，排出后與中壓補(bǔ)氣混合進(jìn)入高壓級氣缸進(jìn)行二級壓縮，完成整個壓縮周期。從低壓級排氣到高壓級吸氣的中壓流通通道是雙級壓縮機(jī)的重要部位，為了能夠降低中壓流動的阻力損失，提高壓縮機(jī)性能，需要縮短中壓流通通道長度、增大流通面積?，F(xiàn)有技術(shù)中雙級壓縮機(jī)的中壓流通通道設(shè)計在泵體內(nèi)部以縮短中壓流通通道長度、增大流通面積。設(shè)計在泵體內(nèi)部的中壓流通通道的尺寸和位置影響泵體零件裝配孔位的分布。一般地，裝配孔在氣缸上均勻分布，有利于零件的密封和降低零件變形量，提高壓縮機(jī)的可靠性，但是，均勻分布的裝配孔位將不利于中壓流通通道的設(shè)計，從而影響壓縮機(jī)的性能。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種能夠增大中壓流通通道的流通面積，保證壓縮機(jī)的密封和可靠性的雙級壓縮機(jī)的氣缸和具有其的雙級壓縮機(jī)。為了解決雙級壓縮機(jī)由于中壓流通通道設(shè)計在泵體內(nèi)部影響壓縮機(jī)氣缸的密封和可靠性的技術(shù)問題，本實用新型提供一種雙級壓縮機(jī)的氣缸，所述氣缸上設(shè)置有用于裝配的N個裝配孔，相鄰所述裝配孔之間的最大夾角為α，相鄰所述裝配孔之間的最小夾角為β，所述最大夾角α、所述最小夾角β和裝配孔總數(shù)N之間滿足:α / (2 /Ν)〈2，且β /(2 31 /N) >0.4，其中所述裝配孔總數(shù)N>=4。本實用新型提供的雙級壓縮機(jī)的氣缸，對分布在氣缸上的裝配孔的位置進(jìn)行了合理的安排，保證壓縮機(jī)的密封和變形在可靠范圍內(nèi)，使中壓流通通道設(shè)計最優(yōu)化，提高雙級壓縮機(jī)的性能。進(jìn)一步的，所述最大夾角α、所述最小夾角β和裝配孔總數(shù)N之間滿足:α/(2 /N)〈1.6，且 β / (2 /N) >0.5，其中所述裝配孔總數(shù) N>=4。進(jìn)一步的，構(gòu)成所述最大夾角α的相鄰裝配孔之間的氣缸上設(shè)置有滑片槽。進(jìn)一步的，構(gòu)成所述最大夾角α的相鄰裝配孔之間的氣缸上設(shè)置有中壓流通通道。進(jìn)一步的，構(gòu)成所述最大夾角α的相鄰裝配孔之間的氣缸上設(shè)置有吸氣通道。進(jìn)一步的，構(gòu)成所述最大夾角α的相鄰裝配孔之間的氣缸上設(shè)置有排氣口。
進(jìn)一步的，構(gòu)成所述最大夾角α的相鄰裝配孔之間的氣缸上設(shè)置有滑片槽、中壓流通通道、吸氣通道和排氣口。進(jìn)一步的，構(gòu)成所述最小夾角β的相鄰裝配孔之間的氣缸上設(shè)置有補(bǔ)氣通道。[0014]從上述的技術(shù)方案可以看出，本實用新型提供的雙級壓縮機(jī)將分布在氣缸上的多個裝配孔位置進(jìn)行合理的設(shè)計，根據(jù)相鄰裝配孔之間的最大和最小夾角對氣缸密封和中壓流通通道面積的影響，優(yōu)化裝配孔數(shù)量與各功能孔之間的位置關(guān)系，提高雙級壓縮機(jī)的性倉泛?！N雙級壓縮機(jī)包括泵體和電機(jī)，所述泵體包括氣缸，所述氣缸為上述任一項所述的氣缸。由上述雙級壓縮機(jī)的氣缸具有的有益效果可知，具有該雙級壓縮機(jī)氣缸的雙級壓縮機(jī)也具有其相同的技術(shù)效果，在此不再贅述。

為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術(shù)方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本實用新型雙級壓縮機(jī)的氣缸實施例1的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實 用新型雙級壓縮機(jī)的氣缸實施例2的結(jié)構(gòu)示意具體實施方式
下面將結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。實施方式I如圖1所示，本實用新型為了便于說明問題，將設(shè)置在氣缸上的裝配孔設(shè)為四個，即N=4，氣缸I上相鄰的第二裝配孔11和第三裝配孔12之間形成最大夾角α，氣缸I上相鄰的第一裝配孔10和第四裝配孔13之間形成最小夾角β,此時,最大夾角α、最小夾角β和裝配孔總數(shù)N按照如下關(guān)系式:α/(2 π/Ν)〈2，且β/(2 π/Ν) >0.4設(shè)置，S卩α <180°，同時β >36°，保證了雙級壓縮機(jī)的密封和變形在可靠范圍內(nèi)。作為優(yōu)選的實施方式，本實用新型將最大夾角α、最小夾角β和裝配孔總數(shù)N按照如下關(guān)系式:α/(23 /Ν)〈1.6，且 β/(23 /Ν)>0.5設(shè)計時，即 α < 144°，β > 45。時，雙級壓縮機(jī)的氣缸裝配孔分布較優(yōu)，能夠使氣缸在裝配時獲得較優(yōu)的密封性和可靠性。在第二裝配孔11和第三裝配孔12之間的夾角最大，有較多的空間設(shè)計其他功能性的孔或槽，本實用新型可在第二裝配孔11和第三裝配孔12之間的氣缸位置上至少設(shè)置有滑片槽、中間流道、排氣口或者吸氣口中的一個。對于雙級增焓壓縮機(jī)，需要在泵體上開設(shè)用于補(bǔ)氣的補(bǔ)氣口，根據(jù)本實用新型的技術(shù)方案，為了使得補(bǔ)氣口在氣缸I上的設(shè)置位置合理緊湊，通過研究發(fā)現(xiàn)，將補(bǔ)氣口設(shè)置在氣缸I的第一裝配孔10和第四裝配孔13之間，可以使得具有增焓功能的雙級壓縮機(jī)氣缸結(jié)構(gòu)更為緊湊，中間流道的面積可以設(shè)計的較大，壓縮機(jī)的性能進(jìn)一步的提高。從上述的技術(shù)方案可以看出，本實用新型提供的雙級壓縮機(jī)將分布在氣缸I上的多個裝配孔位置進(jìn)行合理的設(shè)計，根據(jù)相鄰裝配孔之間的最大和最小夾角對氣缸密封和中壓流通通道面積的影響，優(yōu)化裝配孔數(shù)量與各功能孔之間的位置關(guān)系，提高雙級壓縮機(jī)的性能。實施方式2如圖2所所示，本實施在氣缸2上設(shè)計5個裝配孔，其余與實施方式I相同，本實施例重點闡述與實施方式I的區(qū)別點，相同之處不再贅述。氣缸2上相鄰的第三裝配孔22和第四裝配孔23的之間形成最大夾角α，氣缸2上相鄰的第二裝配孔21和第三裝配孔22之間形成最小夾角β，相鄰的第一裝配孔20和第五裝配孔24分別靠近第二裝配孔21和第四裝配孔23設(shè)置。此時，最大夾角α、最小夾角β和裝配孔總數(shù)N按照如下關(guān)系式:α/(2 π/Ν)〈2，且β/(2 π/Ν) >0.4設(shè)置，S卩α <144°，同時β >28.8°，保證了雙級壓縮機(jī)的密封和變形在可靠范圍內(nèi)。作為優(yōu)選的實施方式，本實用新型將最大夾角α、最小夾角β和裝配孔總數(shù)N按照如下關(guān)系式:a/(2JI/Ν)〈1.6，且 β/(2 3 /Ν)>0.5 設(shè)計時，S卩 α < 115.2°，β > 36。時，雙級壓縮機(jī)的氣缸上分布的5個裝配孔分布較優(yōu)，能夠使氣缸在裝配時獲得較優(yōu)的密封性和可靠性。本實用新型另外一個方面提供的一種雙級壓縮機(jī)，包括泵體和電機(jī)，所述泵體包括氣缸，所述氣缸為上述任一項所述的氣缸。由上述雙級壓縮機(jī)的氣缸具有的有益效果可知，具有該雙級壓縮機(jī)氣缸的雙級壓縮機(jī)也具有其相同的技術(shù)效果。在此不再贅述。本說明書中技術(shù)方案重點對實用新型點進(jìn)行了描述，其余與現(xiàn)有技術(shù)相同之處，參見現(xiàn)有技術(shù)即可。對所公開的實施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實用新型。對這些實施例的 多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實用新型實施例的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本實用新型實施例將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。
權(quán)利要求1.一種雙級壓縮機(jī)的氣缸，所述氣缸上設(shè)置有用于裝配的N個裝配孔，相鄰所述裝配孔之間的最大夾角為α，相鄰所述裝配孔之間的最小夾角β，其特征在于，所述最大夾角α、所述最小夾角β和裝配孔總數(shù)N之間滿足:a / (2 Ji /Ν)〈2，且β / (2 Ji /Ν) >0.4，其中所述裝配孔總數(shù)Ν>=4。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙級壓縮機(jī)的氣缸，其特征在于，所述最大夾角α、所述最小夾角β和裝配孔總數(shù)N之間滿足:α/(2 31/N)〈1.6，且β /(2 π/N) >0.5，其中所述裝配孔總數(shù)N>=4。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的雙級壓縮機(jī)的氣缸，其特征在于，構(gòu)成所述最大夾角α的相鄰裝配孔之間的氣缸上設(shè)置有滑片槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的雙級壓縮機(jī)的氣缸，其特征在于，構(gòu)成所述最大夾角α的相鄰裝配孔之間的氣缸上設(shè)置有中壓流通通道。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的雙級壓縮機(jī)的氣缸，其特征在于，構(gòu)成所述最大夾角α的相鄰裝配孔之間的氣缸上設(shè)置有吸氣通道。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的雙級壓縮機(jī)的氣缸，其特征在于，構(gòu)成所述最大夾角α的相鄰裝配孔之間的氣缸上設(shè)置有排氣口。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的雙級壓縮機(jī)的氣缸，其特征在于，構(gòu)成所述最大夾角α的相鄰裝配孔之間的氣缸上設(shè)置有滑片槽、中壓流通通道、吸氣通道和排氣口。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的雙級壓縮機(jī)的氣缸，其特征在于，構(gòu)成所述最小夾角β的相鄰裝配孔之間的氣缸上設(shè)置有補(bǔ)氣通道。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所 述的雙級壓縮機(jī)的氣缸，其特征在于，構(gòu)成所述最小夾角β的相鄰裝配孔之間的氣缸上設(shè)置有補(bǔ)氣通道。
10.一種雙級壓縮機(jī)，包括泵體和電機(jī)，所述泵體包括氣缸，其特征在于，所述氣缸為上述權(quán)利要求1至9任一項所述的氣缸。
專利摘要本實用新型提供一種雙級壓縮機(jī)的氣缸及具有其的雙級壓縮機(jī)，所述氣缸上設(shè)置有用于裝配的N個裝配孔，相鄰所述裝配孔之間的最大夾角為α，相鄰所述裝配孔之間的最小夾角β，所述最大夾角α、所述最小夾角β和裝配孔總數(shù)N之間滿足α/(2π/N)<2，且β/(2π/N)>0.4，其中所述裝配孔總數(shù)N>=4。本實用新型提供的雙級壓縮機(jī)的氣缸，對分布在氣缸上的裝配孔的位置進(jìn)行了合理的安排，保證壓縮機(jī)的密封和變形在可靠范圍內(nèi)，使中壓流通通道設(shè)計最優(yōu)化，提高雙級壓縮機(jī)的性能。
文檔編號F04C29/00GK203161548SQ20132013502
公開日2013年8月28日 申請日期2013年3月22日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月16日
發(fā)明者黃輝, 胡余生, 魏會軍 申請人:珠海格力節(jié)能環(huán)保制冷技術(shù)研究中心有限公司