離心式壓氣機(jī)葉輪與主軸的連接結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了離心式壓氣機(jī)葉輪與主軸的連接結(jié)構(gòu)，縮徑襯套外徑采用階梯軸結(jié)構(gòu)，葉輪靠該軸肩端面（即階梯端面）軸向定位，使葉輪后背較原來可以加長，有利于改善葉輪輪盤的強(qiáng)度；同時(shí)，襯套與主軸配合的孔徑可以保持不變或更大，這樣可以保證主軸有足夠的剛度；縮徑襯套前端為小徑端，進(jìn)而降低了對(duì)葉輪進(jìn)口最小內(nèi)徑的限制，從而增大了葉輪氣動(dòng)設(shè)計(jì)的靈活性；主軸與襯套過盈配合，通過液壓安裝，在縮徑襯套內(nèi)孔縮徑結(jié)構(gòu)處再加裝上內(nèi)六角螺釘和碟形墊片，這樣既減小了縮徑襯套內(nèi)孔的尺寸，又加固了縮徑襯套與主軸的鏈接可靠性。
【專利說明】離心式壓氣機(jī)葉輪與主軸的連接結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及離心式壓氣機(jī)葉輪與主軸的連接結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]葉輪與主軸連接的可靠性直接影響轉(zhuǎn)子的穩(wěn)定性和性能。目前常見的連接是采用帶鍵襯套或帶底座的襯套連接葉輪和主軸。前者的襯套與主軸是間隙配合，主軸需要伸出襯套前端，采用壓蓋將襯套和葉輪軸向壓緊。這種連接方式的轉(zhuǎn)子在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)不穩(wěn)定，振動(dòng)大；后者的襯套與葉輪、襯套與主軸都是過盈配合。雖然這種連接解決了轉(zhuǎn)子不穩(wěn)定問題，但是這種襯套使得葉輪進(jìn)口內(nèi)徑較大，限制了葉輪的設(shè)計(jì)尺寸，同時(shí)，采用底座定位結(jié)構(gòu)的襯套縮短了葉輪后背的軸向尺寸，減小了葉輪輪盤的強(qiáng)度。因此，設(shè)計(jì)一種新的襯套消除上述缺點(diǎn)是現(xiàn)階段亟待解決的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種通過縮徑襯套將葉輪與主軸連接起來的連接結(jié)構(gòu)。
[0004]為達(dá)到以上目的，通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0005]離心式壓氣機(jī)葉輪與主軸的連接結(jié)構(gòu)，包括:葉輪(為離心式壓氣機(jī)葉輪)和主軸，還包括，縮徑襯套；縮徑襯套外徑采用階梯軸結(jié)構(gòu)，且縮徑襯套內(nèi)孔采用縮徑結(jié)構(gòu)；縮徑襯套與主軸配合處為錐度加工，葉輪套置于縮徑襯套上，且軸向卡接于階梯軸結(jié)構(gòu)的階梯端面限位；葉輪與縮徑襯套為過盈配合固定；主軸伸入于縮徑襯套內(nèi)孔，與縮徑襯套過盈配合，且通過內(nèi)六角螺釘和蝶形墊片在縮徑襯套縮徑結(jié)構(gòu)處鏈接緊固；主軸上開有螺旋油槽；縮徑襯套與主軸采用直徑1:100至1:200的錐度過盈配合；
[0006]采用上述技術(shù)方案的本發(fā)明，縮徑襯套外徑采用階梯軸結(jié)構(gòu)，葉輪靠該軸肩端面(即階梯端面)軸向定位，這樣取消了常規(guī)的靠底座定位的結(jié)構(gòu)，使葉輪后背較原來可以加長，有利于改善葉輪輪盤的強(qiáng)度；同時(shí)，襯套與主軸配合的孔徑(該處主軸的直徑)可以保持不變或更大，這樣可以保證主軸有足夠的剛度；縮徑襯套前端為小徑端，進(jìn)而降低了對(duì)葉輪進(jìn)口最小內(nèi)徑的限制，從而增大了葉輪氣動(dòng)設(shè)計(jì)的靈活性。
[0007]采用液壓工裝在主軸上安裝縮徑襯套，并采用內(nèi)六角螺釘和碟形墊片對(duì)主軸和縮徑襯套進(jìn)行軸向鎖緊，即主軸與縮徑襯套通過內(nèi)六角螺釘和碟形墊片在縮徑襯套內(nèi)孔縮徑結(jié)構(gòu)處鏈接緊固，這樣既減小了縮徑襯套內(nèi)孔的尺寸，又加固了縮徑襯套與主軸的鏈接可靠性。
[0008]上述說明僅是本發(fā)明技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本發(fā)明的技術(shù)手段，而可依照說明書的內(nèi)容予以實(shí)施，并且為了讓本發(fā)明的上述和其他目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更明顯易懂，以下特舉較佳實(shí)施例，并配合附圖，詳細(xì)說明如下。
【專利附圖】

【附圖說明】[0009]本發(fā)明共I幅附圖，其中:
[0010]圖1為本發(fā)明的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖中:1、葉輪，2、主軸，3、縮徑襯套，4、縮徑結(jié)構(gòu)，5、內(nèi)六角螺釘，6、蝶形墊片，7、螺
旋油槽。
【具體實(shí)施方式】
[0012]如圖1所示的離心式壓氣機(jī)葉輪與主軸的連接結(jié)構(gòu)，包括:葉輪I (為離心式壓氣機(jī)葉輪)和主軸2，還包括，縮徑襯套3 ;縮徑襯套3外徑采用階梯軸結(jié)構(gòu)，且縮徑襯套3內(nèi)孔采用縮徑結(jié)構(gòu)4 ;縮徑襯套與主軸2配合處為錐度加工；
[0013]主軸2伸入于縮徑襯套3內(nèi)孔，與縮徑襯套3過盈配合，且通過內(nèi)六角螺釘5和蝶形墊片6在縮徑襯套3縮徑結(jié)構(gòu)4處鏈接緊固；
[0014]主軸2上開有螺旋油槽7 ；
[0015]縮徑襯套3與主軸2采用直徑1:100至1:200的錐度過盈配合；
[0016]采用上述技術(shù)方案的本發(fā)明，縮徑襯套3外徑采用階梯軸結(jié)構(gòu)，葉輪I靠該軸肩端面(即階梯端面)軸向定位，這樣取消了常規(guī)的靠底座定位的結(jié)構(gòu)，使葉輪I后背較原來可以加長，有利于改善葉輪I輪盤的強(qiáng)度；同時(shí)，縮徑襯套3與主軸2配合的孔徑(該處主軸的直徑)可以保持不變或更大，這樣可以保證主軸有足夠的剛度；縮徑襯套3前端為小徑端，進(jìn)而降低了對(duì)葉輪I進(jìn)口最小內(nèi)徑的限制，從而增大了葉輪I氣動(dòng)設(shè)計(jì)的靈活性。
[0017]采用液壓工裝在主軸上安裝縮徑襯套3，并采用內(nèi)六角螺釘5和碟形墊片6在縮徑襯套3內(nèi)孔縮徑結(jié)構(gòu)處，對(duì)主軸2和縮徑襯套3進(jìn)行軸向鎖緊，這樣既減小了縮徑襯套3內(nèi)孔的尺寸，又加固了縮徑襯套3與主軸2的鏈接可靠性。
[0018]具體實(shí)施方案為:
[0019]葉輪I直徑為290mm，縮徑襯套3小端外徑36mm，大端外徑45mm，縮徑襯套3與主軸2為直徑1:100的錐度過盈配合，采用M16X1.5的內(nèi)六角鎖緊螺釘和球面碟形墊片，通過轉(zhuǎn)子試驗(yàn)轉(zhuǎn)速38000r/min以內(nèi)運(yùn)行試驗(yàn)，經(jīng)過試驗(yàn)，運(yùn)轉(zhuǎn)過程運(yùn)行穩(wěn)定，振動(dòng)加速度小于1.0g0
[0020]以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本發(fā)明作任何形式上的限制，雖然本發(fā)明已以較佳實(shí)施例揭露如上，然而并非用以限定本發(fā)明，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員在不脫離本發(fā)明技術(shù)方案范圍內(nèi)，當(dāng)可利用上訴揭示的技術(shù)內(nèi)容做出些許更動(dòng)或修飾為等同變化的等效實(shí)施例，但凡是未脫離本發(fā)明技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所做的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.離心式壓氣機(jī)葉輪與主軸的連接結(jié)構(gòu)，包括:葉輪(I)和主軸(2)，其特征在于:還包括，縮徑襯套(3);所述縮徑襯套(3)外徑采用階梯軸結(jié)構(gòu)，且縮徑襯套(3)內(nèi)孔采用縮徑結(jié)構(gòu)(4);所述縮徑襯套(3)與主軸(2)配合處為錐度加工；所述葉輪(I)套置于縮徑襯套(3)上，且軸向卡接于階梯軸結(jié)構(gòu)的階梯端面限位；所述葉輪(I)與縮徑襯套(3)為過盈配合固定；所述主軸(2)伸入于縮徑襯套(3)內(nèi)孔，與縮徑襯套(3)過盈配合，且通過內(nèi)六角螺釘(5)和蝶形墊片(6)在縮徑襯套(3)縮徑結(jié)構(gòu)(4)處鏈接緊固；所述主軸(2)上開有螺旋油槽(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的離心式壓氣機(jī)葉輪與主軸的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述縮徑襯套(3)與主軸(2)采用直徑1:100至1:200的錐度過盈配合。
【文檔編號(hào)】F04D29/62GK103470536SQ201310454933
【公開日】2013年12月25日 申請(qǐng)日期:2013年9月29日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月29日
【發(fā)明者】張博, 李琦, 張博睿, 王越 申請(qǐng)人:中國北車集團(tuán)大連機(jī)車研究所有限公司