專利名稱：一種汽車空調(diào)風(fēng)機(jī)的調(diào)速裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于車輛客室或貨室專用加熱、冷卻、通風(fēng)或其它空氣處理設(shè)備的布置或裝置的技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種適用于汽車空調(diào)風(fēng)機(jī)的增加了調(diào)速模塊的以實(shí)現(xiàn)無級(jí)調(diào)速的汽車空調(diào)風(fēng)機(jī)的調(diào)速裝置。
背景技術(shù)：
汽車空調(diào)系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)對(duì)車廂內(nèi)空氣進(jìn)行制冷、加熱、換氣和空氣凈化的裝置，可以為乘車人員提供舒適的乘車環(huán)境，降低駕駛員的疲勞強(qiáng)度，提高行車安全。汽車空調(diào)系統(tǒng)已成為衡量汽車功能是否齊全的標(biāo)志之一。然而，現(xiàn)有技術(shù)中，汽車空調(diào)風(fēng)機(jī)的調(diào)速方式還基本是電阻分檔式調(diào)速，通過改變電阻的相關(guān)數(shù)量及阻值而調(diào)節(jié)風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，調(diào)節(jié)也不靈活，風(fēng)機(jī)只能調(diào)整到兩種檔位，無法調(diào)整至檔位的中間值。另外，現(xiàn)有技術(shù)中，汽車空調(diào)風(fēng)機(jī)的調(diào)速機(jī)構(gòu)中幾乎不設(shè)置輔助電路，汽車空調(diào)風(fēng)機(jī)的調(diào)速過程中還極其容易產(chǎn)生發(fā)熱量過高，電磁干擾較大的問題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型解決的技術(shù)問題是，由于現(xiàn)有技術(shù)中汽車空調(diào)風(fēng)機(jī)的調(diào)速方式基本采用電阻分檔式調(diào)速且調(diào)速機(jī)構(gòu)中幾乎不設(shè)置輔助電路，而導(dǎo)致的調(diào)速機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、調(diào)節(jié)不便、無法調(diào)整至檔位間數(shù)值且極其容易產(chǎn)生發(fā)熱量過高、電磁干擾大的問題，進(jìn)而提供了一種優(yōu)化結(jié)構(gòu)的汽車空調(diào)風(fēng)機(jī)的調(diào)速裝置。本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是，一種汽車空調(diào)風(fēng)機(jī)的調(diào)速裝置，所述調(diào)速裝置與汽車空調(diào)風(fēng)機(jī)連接，所述調(diào)速裝置包括電源、調(diào)速信號(hào)發(fā)射模塊、驅(qū)動(dòng)電路和功率場(chǎng)效應(yīng)管，所述電源、調(diào)速信號(hào)發(fā)射模塊和功率場(chǎng)效應(yīng)管分別與驅(qū)動(dòng)電路連接，所述功率場(chǎng)效應(yīng)管與汽車空調(diào)風(fēng)機(jī)連接。優(yōu)選地，所述調(diào)速裝置還包括欠壓保護(hù)電路、過壓保護(hù)電路、過流保護(hù)電路和抗干擾電路，所述欠壓保護(hù)電路、過壓保護(hù)電路、過流保護(hù)電路和抗干擾電路與驅(qū)動(dòng)電路連接。優(yōu)選地，所述調(diào)速裝置還包括超溫保護(hù)電路，所述超溫保護(hù)電路分別與調(diào)速信號(hào)發(fā)射模塊和驅(qū)動(dòng)電路連接。優(yōu)選地，所述調(diào)速信號(hào)發(fā)射模塊為脈沖寬度調(diào)制信號(hào)輸出電路。優(yōu)選地，所述電源為直流穩(wěn)壓電源。本實(shí)用新型提供了一種優(yōu)化結(jié)構(gòu)的汽車空調(diào)風(fēng)機(jī)的調(diào)速裝置，通過在汽車空調(diào)風(fēng)機(jī)上連接包括了電源、調(diào)速信號(hào)發(fā)射模塊、驅(qū)動(dòng)電路和功率場(chǎng)效應(yīng)管的調(diào)速裝置，由調(diào)速信號(hào)發(fā)射模塊發(fā)射脈沖寬度調(diào)制信號(hào)給驅(qū)動(dòng)電路，通過與驅(qū)動(dòng)電路連接的功率場(chǎng)效應(yīng)管產(chǎn)生調(diào)整汽車空調(diào)風(fēng)機(jī)的信號(hào)，達(dá)到無級(jí)調(diào)速，調(diào)速方便，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單；通過在調(diào)速裝置內(nèi)設(shè)置欠壓保護(hù)電路、過壓保護(hù)電路、過流保護(hù)電路、抗干擾電路和超溫保護(hù)電路，使得本實(shí)用新型的電磁干擾減小，且安全性更高，不會(huì)因?yàn)殡妷旱倪^低或過高、電流的過大、溫度的過高而對(duì)調(diào)速裝置產(chǎn)生不好的影響，能延長(zhǎng)本實(shí)用新型的使用壽命。

圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意框圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)描述，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不限于此。如圖所示，本實(shí)用新型涉及一種汽車空調(diào)風(fēng)機(jī)的調(diào)速裝置，所述調(diào)速裝置與汽車空調(diào)風(fēng)機(jī)連接，所述調(diào)速裝置包括電源、調(diào)速信號(hào)發(fā)射模塊、驅(qū)動(dòng)電路和功率場(chǎng)效應(yīng)管，所述電源、調(diào)速信號(hào)發(fā)射模塊和功率場(chǎng)效應(yīng)管分別與驅(qū)動(dòng)電路連接，所述功率場(chǎng)效應(yīng)管與汽車空調(diào)風(fēng)機(jī)連接。所述調(diào)速裝置還包括欠壓保護(hù)電路、過壓保護(hù)電路、過流保護(hù)電路和抗干擾電路， 所述欠壓保護(hù)電路、過壓保護(hù)電路、過流保護(hù)電路和抗干擾電路與驅(qū)動(dòng)電路連接。所述調(diào)速裝置還包括超溫保護(hù)電路，所述超溫保護(hù)電路分別與調(diào)速信號(hào)發(fā)射模塊和驅(qū)動(dòng)電路連接。所述調(diào)速信號(hào)發(fā)射模塊為脈沖寬度調(diào)制信號(hào)輸出電路。所述電源為直流穩(wěn)壓電源。本實(shí)用新型使用到了脈沖寬度調(diào)制信號(hào)。脈沖寬度調(diào)制是一種模擬控制方式，其根據(jù)相應(yīng)載荷的變化來調(diào)制晶體管柵極或基極的偏置，來實(shí)現(xiàn)開關(guān)穩(wěn)壓電源輸出晶體管或晶體管導(dǎo)通時(shí)間的改變，這種方式能使電源的輸出電壓在工作條件變化時(shí)保持恒定，是利用微處理器的數(shù)字輸出來對(duì)模擬電路進(jìn)行控制的一種非常有效的技術(shù)。本實(shí)用新型在使用時(shí)，通過調(diào)速信號(hào)發(fā)射模塊向驅(qū)動(dòng)電路發(fā)射脈沖寬度調(diào)制信號(hào)，由驅(qū)動(dòng)電路控制功率場(chǎng)效應(yīng)管，當(dāng)輸出電壓差達(dá)到場(chǎng)效應(yīng)管的閾值電壓時(shí)，由功率場(chǎng)效應(yīng)管控制汽車空調(diào)風(fēng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)汽車空調(diào)風(fēng)機(jī)的無級(jí)調(diào)速。本實(shí)用新型通過在汽車空調(diào)風(fēng)機(jī)上連接包括了電源、調(diào)速信號(hào)發(fā)射模塊、驅(qū)動(dòng)電路和功率場(chǎng)效應(yīng)管的調(diào)速裝置，由調(diào)速信號(hào)發(fā)射模塊發(fā)射脈沖寬度調(diào)制信號(hào)給驅(qū)動(dòng)電路， 通過與驅(qū)動(dòng)電路連接的功率場(chǎng)效應(yīng)管產(chǎn)生調(diào)整汽車空調(diào)風(fēng)機(jī)的信號(hào)，達(dá)到無級(jí)調(diào)速，調(diào)速方便，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。本實(shí)用新型通過在調(diào)速裝置內(nèi)設(shè)置欠壓保護(hù)電路、過壓保護(hù)電路、過流保護(hù)電路、 抗干擾電路和超溫保護(hù)電路，使得本實(shí)用新型的電磁干擾減小，且安全性更高，不會(huì)因?yàn)殡妷旱倪^低或過高、電流的過大、溫度的過高而對(duì)調(diào)速裝置產(chǎn)生不好的影響，能延長(zhǎng)本實(shí)用新型的使用壽命。本實(shí)用新型具有降低汽車空調(diào)風(fēng)機(jī)的調(diào)速裝置的發(fā)熱量，提高電磁兼容性抗干擾能力，高效節(jié)能，過溫保護(hù)，使用壽命長(zhǎng)的優(yōu)點(diǎn)，更適用于汽車空調(diào)風(fēng)機(jī)的調(diào)速作業(yè)。
權(quán)利要求1.一種汽車空調(diào)風(fēng)機(jī)的調(diào)速裝置，所述調(diào)速裝置與汽車空調(diào)風(fēng)機(jī)連接，其特征在于 所述調(diào)速裝置包括電源、調(diào)速信號(hào)發(fā)射模塊、驅(qū)動(dòng)電路和功率場(chǎng)效應(yīng)管，所述電源、調(diào)速信號(hào)發(fā)射模塊和功率場(chǎng)效應(yīng)管分別與驅(qū)動(dòng)電路連接，所述功率場(chǎng)效應(yīng)管與汽車空調(diào)風(fēng)機(jī)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種汽車空調(diào)風(fēng)機(jī)的調(diào)速裝置，其特征在于所述調(diào)速裝置還包括欠壓保護(hù)電路、過壓保護(hù)電路、過流保護(hù)電路和抗干擾電路，所述欠壓保護(hù)電路、過壓保護(hù)電路、過流保護(hù)電路和抗干擾電路與驅(qū)動(dòng)電路連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種汽車空調(diào)風(fēng)機(jī)的調(diào)速裝置，其特征在于所述調(diào)速裝置還包括超溫保護(hù)電路，所述超溫保護(hù)電路分別與調(diào)速信號(hào)發(fā)射模塊和驅(qū)動(dòng)電路連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種汽車空調(diào)風(fēng)機(jī)的調(diào)速裝置，其特征在于所述調(diào)速信號(hào)發(fā)射模塊為脈沖寬度調(diào)制信號(hào)輸出電路。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種汽車空調(diào)風(fēng)機(jī)的調(diào)速裝置，其特征在于所述電源為直流穩(wěn)壓電源。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車空調(diào)風(fēng)機(jī)的調(diào)速裝置，包括電源、調(diào)速信號(hào)發(fā)射模塊、驅(qū)動(dòng)電路和功率場(chǎng)效應(yīng)管的調(diào)速裝置與汽車空調(diào)風(fēng)機(jī)連接，電源、調(diào)速信號(hào)發(fā)射模塊和功率場(chǎng)效應(yīng)管分別與驅(qū)動(dòng)電路連接，功率場(chǎng)效應(yīng)管與汽車空調(diào)風(fēng)機(jī)連接。本實(shí)用新型通過在汽車空調(diào)風(fēng)機(jī)上連接包括了電源、調(diào)速信號(hào)發(fā)射模塊、驅(qū)動(dòng)電路和功率場(chǎng)效應(yīng)管的調(diào)速裝置，由調(diào)速信號(hào)發(fā)射模塊發(fā)射脈沖寬度調(diào)制信號(hào)給驅(qū)動(dòng)電路，通過與驅(qū)動(dòng)電路連接的功率場(chǎng)效應(yīng)管產(chǎn)生調(diào)整汽車空調(diào)風(fēng)機(jī)的信號(hào)，達(dá)到無級(jí)調(diào)速，調(diào)速方便，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單；欠壓保護(hù)電路、過壓保護(hù)電路、過流保護(hù)電路、抗干擾電路和超溫保護(hù)電路使得本實(shí)用新型的電磁干擾減小且安全性更高，延長(zhǎng)本實(shí)用新型的使用壽命。
文檔編號(hào)F04D27/00GK202348730SQ201120435938
公開日2012年7月25日 申請(qǐng)日期2011年11月7日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月7日
發(fā)明者葉雨, 黃忠毅 申請(qǐng)人:浙江毅力汽車空調(diào)有限公司