專利名稱：一種真空泵轉(zhuǎn)子的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種真空泵轉(zhuǎn)子，尤指一種可以降低機(jī)械功損耗的真空泵轉(zhuǎn)子。
背景技術(shù)：
真空泵被應(yīng)用于制造真空的環(huán)境，其作用方式是在一進(jìn)氣口將空氣輸入，并利用內(nèi)部的螺旋轉(zhuǎn)子將此進(jìn)氣口的低壓氣體壓縮至高壓端的排氣口，以制造出真空的狀態(tài)，故真空制造效果的好壞與轉(zhuǎn)子有密切的關(guān)系，故轉(zhuǎn)子也被稱為真空泵的心臟，除了影響真空泵的效能，還會(huì)影響其使用壽命及成本。一般在現(xiàn)有技術(shù)當(dāng)中，真空泵的使用會(huì)有以下兩點(diǎn)缺點(diǎn)1.根據(jù)氣體作用力方程式F = AP可知，若排氣端的壓力大致相等的情況下，轉(zhuǎn)子壓縮的截面積又相同，則轉(zhuǎn)子所耗費(fèi)的機(jī)械能則維持恒定，造成電力成本或能源的消耗。2.若轉(zhuǎn)子外徑跟螺距維持相同的情況下，因排氣容積沒有產(chǎn)生變化，則轉(zhuǎn)子無(wú)法進(jìn)一步產(chǎn)生壓縮作用。有鑒于此，本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)人依據(jù)多年研究的經(jīng)驗(yàn)累積，并搭配自身的創(chuàng)意及不斷的嘗試下，進(jìn)而研發(fā)出一種可有效改善上述現(xiàn)有技術(shù)中所提及的缺陷的真空泵轉(zhuǎn)子。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的第一目的，在于提供一種真空泵轉(zhuǎn)子，通過(guò)將轉(zhuǎn)子設(shè)計(jì)為兩段，在低壓處利用具較大外徑的轉(zhuǎn)子，而在高壓處利用具較小外徑的轉(zhuǎn)子來(lái)進(jìn)行抽真空的作業(yè)，根據(jù)氣體作用力方程式F = PA可知，當(dāng)壓力相同的情況的下，作用力與截面面積的大小成正比，故本實(shí)用新型利用降低轉(zhuǎn)子后段的截面面積，來(lái)減少氣體作用力，進(jìn)一步減低機(jī)械能的消耗及能源的浪費(fèi)。本實(shí)用新型的第二目的，通過(guò)螺距及外徑的變化，進(jìn)而使轉(zhuǎn)子在運(yùn)轉(zhuǎn)的過(guò)程中更進(jìn)一步產(chǎn)生壓縮的效果，達(dá)到節(jié)能的目的。該真空泵轉(zhuǎn)子的改良如下一種真空泵轉(zhuǎn)子，包括一主動(dòng)轉(zhuǎn)子，由一大徑段及一小徑段組合而成，并該大徑段與該小徑段間具有一空間，且大徑段的外徑及螺距大于小徑段；一從動(dòng)轉(zhuǎn)子，與主動(dòng)轉(zhuǎn)子相互配合設(shè)置，并由一大徑段及一小徑段組合而成，該大徑段與該小徑段間具有一空間，且大徑段的外徑及螺距大于小徑段；一馬達(dá)；一齒輪箱，連接于該馬達(dá)，該齒輪箱內(nèi)部更具有一聯(lián)軸器，從齒輪箱內(nèi)部連接于馬達(dá)；一第一同步齒輪，其一端連接于該聯(lián)軸器，其另一端則連接于主動(dòng)轉(zhuǎn)子的該小徑段的轉(zhuǎn)軸上；及一第二同步齒輪，與該第一同步齒輪相互咬合，并連接于從動(dòng)轉(zhuǎn)子的該小徑段的轉(zhuǎn)軸上；[0017]一第一殼體，連接于齒輪箱，該第一殼體內(nèi)部具有一排氣孔，設(shè)置于第一殼體上；及多個(gè)軸承，連接于主動(dòng)轉(zhuǎn)子及從動(dòng)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)軸上；一第二殼體，具有一進(jìn)氣口及多個(gè)軸承，該多個(gè)軸承連接于主動(dòng)轉(zhuǎn)子及從動(dòng)轉(zhuǎn)子的樞軸上，其中，該第二殼體口徑大于第一殼體，使其內(nèi)部空間可容置主動(dòng)轉(zhuǎn)子的該大徑段及從動(dòng)轉(zhuǎn)子的該大徑段；及一端蓋，連接于第二殼體與第一殼體連接的相對(duì)側(cè)。進(jìn)一步，該第一殼體上還設(shè)有一用于冷卻內(nèi)部元件的殼體水套。進(jìn)一步，其中，該馬達(dá)的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)聯(lián)軸器、第一同步齒輪、主動(dòng)轉(zhuǎn)子、第二同步齒輪及從動(dòng)轉(zhuǎn)子一起同步運(yùn)轉(zhuǎn)。本實(shí)用新型的另一實(shí)施例如下一種真空泵轉(zhuǎn)子，包括一主動(dòng)轉(zhuǎn)子，由一大徑段及一小徑段組合而成，并該大徑段與該小徑段間具有一空間，且大徑段的外徑及螺距大于小徑段；一從動(dòng)轉(zhuǎn)子，與主動(dòng)轉(zhuǎn)子相互配合設(shè)置，并由一大徑段及一小徑段組合而成，并大徑段與小徑段間具有一空間，且大徑段的外徑及螺距大于小徑段；一馬達(dá)；一齒輪箱，連接于該馬達(dá)，該齒輪箱內(nèi)部更具有一聯(lián)軸器，從齒輪箱內(nèi)部連接于馬達(dá)；一第一同步齒輪，其一端連接于該聯(lián)軸器，其另一端則連接于主動(dòng)轉(zhuǎn)子的該小徑段的轉(zhuǎn)軸上；及一第二同步齒輪，與該第一同步齒輪相互咬合，并連接于從動(dòng)轉(zhuǎn)子的該小徑段的轉(zhuǎn)軸上；一端板，連接于齒輪箱，且其內(nèi)部具有一端板水套，設(shè)置于端板上，用于冷卻內(nèi)部元件；一排氣口，形成于端板上；及多個(gè)軸承，連接于主動(dòng)轉(zhuǎn)子及從動(dòng)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)軸上；一第一殼體，連接于端板，其內(nèi)部容置有該主動(dòng)轉(zhuǎn)子的該小徑段及該從動(dòng)轉(zhuǎn)子的該小徑段，該第一殼體亦具有一殼體水套，其中，該殼體水套通過(guò)一通道連接于該端板水套；—第二殼體，連接于第一殼體，其中，該第二殼體口徑大于第一殼體，其內(nèi)部空間可容置主動(dòng)轉(zhuǎn)子的該大徑段及從動(dòng)轉(zhuǎn)子的該大徑段，并且更具有一進(jìn)氣口及多個(gè)連接于主動(dòng)轉(zhuǎn)子及從動(dòng)轉(zhuǎn)子的軸承；及一端蓋，連接于第二殼體與第一殼體連接的相對(duì)側(cè)。進(jìn)一步，其中，該第一殼體上還設(shè)有一殼體水套，該殼體水套與該端板水套通過(guò)一通道連接，借由冷卻液體在內(nèi)部的流動(dòng)，以冷卻內(nèi)部元件。進(jìn)一步，其中，該馬達(dá)的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)聯(lián)軸器、第一同步齒輪及主動(dòng)轉(zhuǎn)子一起同步運(yùn)轉(zhuǎn)，而第二同步齒輪及從動(dòng)轉(zhuǎn)子則相對(duì)運(yùn)轉(zhuǎn)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有下列的優(yōu)點(diǎn)1.將真空泵內(nèi)部的轉(zhuǎn)子設(shè)計(jì)為具有不同外徑的形式，在排氣端壓力相同的情況下，根據(jù)氣體作用力方程式F = PA，使小外徑轉(zhuǎn)子端因截面面積縮小進(jìn)而使氣體作用力減低，如此一來(lái)，可減少轉(zhuǎn)子在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的機(jī)械功能損耗，進(jìn)而可節(jié)省能源的消耗。2.通過(guò)轉(zhuǎn)子螺距及外徑的變化，進(jìn)而使轉(zhuǎn)子更進(jìn)一步產(chǎn)生壓縮的效果，達(dá)到節(jié)能的目的。3.該真空泵殼體設(shè)計(jì)為兩段或三段組合的方式，可單獨(dú)拆卸其中任何一段，使維修、保養(yǎng)或更換時(shí)的拆裝組合作業(yè)更為便利。

圖1為本實(shí)用新型的一種真空泵轉(zhuǎn)子的一第一較佳實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的真空泵轉(zhuǎn)子的一第二較佳實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。主要元件符號(hào)說(shuō)明1 主動(dòng)轉(zhuǎn)子11 小徑段12 大徑段2:從動(dòng)轉(zhuǎn)子21 小徑段22 大徑段3 馬達(dá)4 齒輪箱41 聯(lián)軸器42 第一同步齒輪43 第二同步齒輪5 第一殼體51:排氣口52:殼體水套53 軸承6 第二殼體61:進(jìn)氣口62 軸承7 端蓋8 端板81 端板水套82 排氣孔83 軸承84:通道
具體實(shí)施方式
為了能夠更清楚地描述本實(shí)用新型所提出的一種真空泵轉(zhuǎn)子，以下將配合圖式， 詳盡說(shuō)明本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例。
6[0073]請(qǐng)同時(shí)參閱圖1，為本實(shí)用新型的一種真空泵轉(zhuǎn)子的一第一較佳實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖，包含一主動(dòng)轉(zhuǎn)子1，由一大徑段12及一小徑段11組合而成，并該大徑段12與小徑段 11間具有一空間，以利加工之用，且借由大徑段12的外徑及螺距大于小徑段11，可使該主動(dòng)轉(zhuǎn)子1運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生壓縮的效果；一從動(dòng)轉(zhuǎn)子2，由一大徑段22及一小徑段21組合而成， 該大徑段22與小徑段21間具有一空間，以利加工之用，且借由大徑段22的外徑及螺距大于小徑段21，可使該從動(dòng)轉(zhuǎn)子2運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生壓縮的效果；一馬達(dá)3 ；一齒輪箱4，連接于該馬達(dá)3，該齒輪箱4內(nèi)部更具有一聯(lián)軸器41，從齒輪箱4內(nèi)部連接于馬達(dá)3 ；—第一同步齒輪42，其一端連接于該聯(lián)軸器41，其另一端則連接于該主動(dòng)轉(zhuǎn)子1的該小徑段11的轉(zhuǎn)軸上；一第二同步齒輪43，與該第一同步齒輪42相互咬合，并連接于從動(dòng)轉(zhuǎn)子2的該小徑段21的轉(zhuǎn)軸上；其中，當(dāng)馬達(dá)3運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，聯(lián)軸器41、第一同步齒輪 42、主動(dòng)轉(zhuǎn)子1、第二同步齒輪43及從動(dòng)轉(zhuǎn)子2會(huì)一起同步旋轉(zhuǎn)，并且在齒輪箱4內(nèi)部具有潤(rùn)滑油(圖中未示)，以用于潤(rùn)滑軸承53、第一同步齒輪42及第二同步齒輪43 ；—第一殼體5，連接于齒輪箱4，并具有一排氣孔51，設(shè)置于第一殼體5上；一殼體水套52，也設(shè)置于第一殼體5上，其中，因?yàn)檗D(zhuǎn)子在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)發(fā)熱，故利用該殼體水套52 內(nèi)流通一散熱液體對(duì)轉(zhuǎn)子進(jìn)行散熱；及多個(gè)軸承53，連接于主動(dòng)轉(zhuǎn)子1及從動(dòng)轉(zhuǎn)子2的轉(zhuǎn)軸上，以協(xié)助支撐轉(zhuǎn)子；一第二殼體6，連接于第一殼體5，其中，該第二殼體6 口徑大于第一殼體5，使其內(nèi)部空間可容置主動(dòng)轉(zhuǎn)子1的該大徑段12及從動(dòng)轉(zhuǎn)子2的該大徑段22，并且更具有一進(jìn)氣口 61 ；及一端蓋7，連接于第二殼體6與第一殼體5連接的相對(duì)側(cè)。如上所述，該第一較佳實(shí)施例的元件連接關(guān)系已做了一詳盡的描述，以下將進(jìn)一步說(shuō)明真空泵運(yùn)轉(zhuǎn)的細(xì)節(jié)，該進(jìn)氣口 61會(huì)外接一待抽真空的容積體(圖中未示)，真空泵運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)從進(jìn)氣口 61將氣體吸入真空泵內(nèi)，并輸送至排氣口 51完成真空作業(yè)，并且由于真空泵的排氣段處在相同的壓力下，此時(shí)，根據(jù)氣體作用力方程式F = PA，本實(shí)用新型在相同壓力的情況下，為了減低機(jī)械能的消耗，而將此處的轉(zhuǎn)子設(shè)計(jì)為外徑較小的形式以降低截面積，截面積變小則作用力也會(huì)變小，進(jìn)而就能減少能源的消耗，節(jié)省能源的消耗，此外，借由螺距及外徑的變化，可使轉(zhuǎn)子將從進(jìn)氣端抽入得氣體在輸送至排氣口 51時(shí)做更進(jìn)一步的壓縮，達(dá)到節(jié)能的目的。請(qǐng)繼續(xù)參閱圖2，為本實(shí)用新型的真空泵轉(zhuǎn)子的一第二較佳實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖，其中與該第一實(shí)施例不同的地方在于，第一實(shí)施例是用一第一殼體5及一第二殼體6以兩段元件的方式進(jìn)行組合，而該第二實(shí)施例則是以三段元件的方式進(jìn)行組合，以利日后的拆裝組合作業(yè)，如圖所示，真空泵轉(zhuǎn)子，包含一主動(dòng)轉(zhuǎn)子1，由一大徑段12及一小徑段11組合而成，并且大徑段12與小徑段11間具有一空間，以利加工之用；一從動(dòng)轉(zhuǎn)子2，以一大徑段 22及一小徑段21組合而成，并大徑段12與小徑段11間具有一空間，以利加工之用，且與該主動(dòng)轉(zhuǎn)子相互配合設(shè)置；一馬達(dá)3 ；—齒輪箱4，連接于該馬達(dá)3，該齒輪箱4內(nèi)部更具有一聯(lián)軸器41，從齒輪箱4內(nèi)部連接于馬達(dá)3 ；—第一同步齒輪42，其一端連接于該聯(lián)軸器41， 其另一端則連接于主動(dòng)轉(zhuǎn)子1的該小徑段11的轉(zhuǎn)軸上；及一第二同步齒輪43，與該第一同步齒輪42相互咬合，并連接于從動(dòng)轉(zhuǎn)子2的該小徑段21的轉(zhuǎn)軸上；—端板8，連接于齒輪箱4，且其內(nèi)部具有一端板水套81，設(shè)置于端板8上，其內(nèi)流通有一冷卻液體(圖中未示)，以協(xié)助端板8的內(nèi)部元件進(jìn)行散熱；一排氣口 82，形成于端板8上；及多個(gè)軸承83，連接于主動(dòng)轉(zhuǎn)子1及從動(dòng)轉(zhuǎn)子2的樞軸上，以協(xié)助支撐轉(zhuǎn)子；一第一殼體5，連接于端板8，其內(nèi)部具有主動(dòng)轉(zhuǎn)子1的該小徑段11、從動(dòng)轉(zhuǎn)子2 的該小徑段21、一設(shè)置于第一殼體5上的排氣孔51及一也設(shè)置于第一殼體5上的殼體水套 52 ；其中，當(dāng)馬達(dá)3運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，聯(lián)軸器41、第一同步齒輪42、主動(dòng)轉(zhuǎn)子1、第二同步齒輪43及從動(dòng)轉(zhuǎn)子2則會(huì)一起同步旋轉(zhuǎn)，此外，因?yàn)檗D(zhuǎn)子在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)發(fā)熱，故利用該殼體水套52內(nèi)流通一散熱液體對(duì)轉(zhuǎn)子進(jìn)行散熱，并且殼體水套52與端板水套81以一通道84連接，可使散熱液體流通于其中；及多個(gè)軸承83，連接于主動(dòng)轉(zhuǎn)子1及從動(dòng)轉(zhuǎn)子2的轉(zhuǎn)軸上，以協(xié)助支撐轉(zhuǎn)子；一第二殼體6，連接于第一殼體5，其中，該第二殼體6 口徑系大于第一殼體5，使其內(nèi)部空間可容置主動(dòng)轉(zhuǎn)子1的該大徑段12及從動(dòng)轉(zhuǎn)子2的該大徑段22，并且還具有一進(jìn)氣口 61及多個(gè)用于支撐并連接于主動(dòng)轉(zhuǎn)子1及從動(dòng)轉(zhuǎn)子2的軸承62 ；及一端蓋7，連接于第二殼體6與第一殼體5連接的相對(duì)側(cè)。除了結(jié)構(gòu)上的不同，該第二實(shí)施例與第一實(shí)施例運(yùn)轉(zhuǎn)作業(yè)程序相同，故不做再贅述。以上實(shí)施例僅為本實(shí)用新型的示例性實(shí)施例，不用于限制本實(shí)用新型，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍由權(quán)利要求書限定。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)和保護(hù)范圍內(nèi)，對(duì)本實(shí)用新型做出各種修改或等同替換，這種修改或等同替換也應(yīng)視為落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種真空泵轉(zhuǎn)子，其特征在于，包括一主動(dòng)轉(zhuǎn)子，由一大徑段及一小徑段組合而成，并該大徑段與該小徑段間具有一空間， 且大徑段的外徑及螺距大于小徑段；一從動(dòng)轉(zhuǎn)子，與主動(dòng)轉(zhuǎn)子相互配合設(shè)置，并由一大徑段及一小徑段組合而成，該大徑段與該小徑段間具有一空間，且大徑段的外徑及螺距大于小徑段； 一馬達(dá)；一齒輪箱，連接于該馬達(dá)，該齒輪箱內(nèi)部更具有 一聯(lián)軸器，從齒輪箱內(nèi)部連接于馬達(dá)；一第一同步齒輪，其一端連接于該聯(lián)軸器，其另一端則連接于主動(dòng)轉(zhuǎn)子的該小徑段的轉(zhuǎn)軸上；及一第二同步齒輪，與該第一同步齒輪相互咬合，并連接于從動(dòng)轉(zhuǎn)子的該小徑段的轉(zhuǎn)軸上；一第一殼體，連接于齒輪箱，該第一殼體內(nèi)部具有一排氣孔，設(shè)置于第一殼體上；及多個(gè)軸承，連接于主動(dòng)轉(zhuǎn)子及從動(dòng)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)軸上；一第二殼體，具有一進(jìn)氣口及多個(gè)軸承，該多個(gè)軸承連接于主動(dòng)轉(zhuǎn)子及從動(dòng)轉(zhuǎn)子的樞軸上，其中，該第二殼體口徑大于第一殼體，使其內(nèi)部空間可容置主動(dòng)轉(zhuǎn)子的該大徑段及從動(dòng)轉(zhuǎn)子的該大徑段；及一端蓋，連接于第二殼體與第一殼體連接的相對(duì)側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的真空泵轉(zhuǎn)子，其特征在于，該第一殼體上還設(shè)有一用于冷卻內(nèi)部元件的殼體水套。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的真空泵轉(zhuǎn)子，其特征在于，其中，該馬達(dá)的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)聯(lián)軸器、 第一同步齒輪、主動(dòng)轉(zhuǎn)子、第二同步齒輪及從動(dòng)轉(zhuǎn)子一起同步運(yùn)轉(zhuǎn)。
4.一種真空泵轉(zhuǎn)子，其特征在于，包括一主動(dòng)轉(zhuǎn)子，由一大徑段及一小徑段組合而成，并該大徑段與該小徑段間具有一空間， 且大徑段的外徑及螺距大于小徑段；一從動(dòng)轉(zhuǎn)子，與主動(dòng)轉(zhuǎn)子相互配合設(shè)置，并由一大徑段及一小徑段組合而成，并大徑段與小徑段間具有一空間，且大徑段的外徑及螺距大于小徑段； 一馬達(dá)；一齒輪箱，連接于該馬達(dá)，該齒輪箱內(nèi)部更具有 一聯(lián)軸器，從齒輪箱內(nèi)部連接于馬達(dá)；一第一同步齒輪，其一端連接于該聯(lián)軸器，其另一端則連接于主動(dòng)轉(zhuǎn)子的該小徑段的轉(zhuǎn)軸上；及一第二同步齒輪，與該第一同步齒輪相互咬合，并連接于從動(dòng)轉(zhuǎn)子的該小徑段的轉(zhuǎn)軸上；一端板，連接于齒輪箱，且其內(nèi)部具有 一端板水套，設(shè)置于端板上，用于冷卻內(nèi)部元件； 一排氣口，形成于端板上；及多個(gè)軸承，連接于主動(dòng)轉(zhuǎn)子及從動(dòng)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)軸上；一第一殼體，連接于端板，其內(nèi)部容置有該主動(dòng)轉(zhuǎn)子的該小徑段及該從動(dòng)轉(zhuǎn)子的該小徑段，該第一殼體亦具有一殼體水套，其中，該殼體水套通過(guò)一通道連接于該端板水套；一第二殼體，連接于第一殼體，其中，該第二殼體口徑大于第一殼體，其內(nèi)部空間可容置主動(dòng)轉(zhuǎn)子的該大徑段及從動(dòng)轉(zhuǎn)子的該大徑段，并且更具有一進(jìn)氣口及多個(gè)連接于主動(dòng)轉(zhuǎn)子及從動(dòng)轉(zhuǎn)子的軸承；及一端蓋，連接于第二殼體與第一殼體連接的相對(duì)側(cè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的真空泵轉(zhuǎn)子，其特征在于，其中，該第一殼體上還設(shè)有一殼體水套，該殼體水套與該端板水套通過(guò)一通道連接，借由冷卻液體在內(nèi)部的流動(dòng)，以冷卻內(nèi)部元件。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的真空泵轉(zhuǎn)子，其特征在于，其中，該馬達(dá)的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)聯(lián)軸器、 第一同步齒輪及主動(dòng)轉(zhuǎn)子一起同步運(yùn)轉(zhuǎn)，而第二同步齒輪及從動(dòng)轉(zhuǎn)子則相對(duì)運(yùn)轉(zhuǎn)。
專利摘要本實(shí)用新型為一種真空泵轉(zhuǎn)子，包括一主動(dòng)轉(zhuǎn)子，由一大徑段及一小徑段組合而成；一從動(dòng)轉(zhuǎn)子，由一大徑段及一小徑段組合而成，并且與該主動(dòng)轉(zhuǎn)子相互咬合；一馬達(dá)；一齒輪箱，連接于該馬達(dá)，該齒輪箱內(nèi)部更具有一聯(lián)軸器、一第一同步齒輪及一第二同步齒輪；一第一殼體，連接于齒輪箱，該第一殼體內(nèi)部具有一排氣孔，設(shè)置于第一殼體上；及多個(gè)軸承，連接于主動(dòng)轉(zhuǎn)子及從動(dòng)轉(zhuǎn)子之轉(zhuǎn)軸上；一第二殼體，具有一進(jìn)氣口及多個(gè)軸承，該多個(gè)軸承連接于主動(dòng)轉(zhuǎn)子及從動(dòng)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)軸上，其中，該第二殼體口徑大于第一殼體，使其內(nèi)部空間可容置主動(dòng)轉(zhuǎn)子的該大徑段及從動(dòng)轉(zhuǎn)子的該大徑段；及一端蓋，連接于第二殼體與第一殼體連接的相對(duì)側(cè)。
文檔編號(hào)F04C18/16GK202266431SQ20112032177
公開日2012年6月6日 申請(qǐng)日期2011年8月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月30日
發(fā)明者劉明信, 劉邱豪, 蘇焜誠(chéng) 申請(qǐng)人:漢鐘精機(jī)股份有限公司