專利名稱：壓縮機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種壓縮機(jī)，正如前文專利權(quán)利要求I所述的那樣。
背景技術(shù)：
如今使用壓縮制冷劑的壓縮機(jī)被應(yīng)用于多個(gè)應(yīng)用場(chǎng)合，比如說(shuō)被應(yīng)用在(室內(nèi))空調(diào)系統(tǒng)和制冷領(lǐng)域中的非常多樣化的商品上。(室內(nèi))空調(diào)系統(tǒng)領(lǐng)域尤其是指在住宅和辦公樓的空調(diào)系統(tǒng)，和機(jī)動(dòng)車的空調(diào)系統(tǒng)(比如乘用車輛乘客艙的空調(diào)系統(tǒng)和載重車輛駕駛艙內(nèi)的空調(diào)系統(tǒng))和在軌道領(lǐng)域的空調(diào)系統(tǒng)(火車，有軌電車的空調(diào)系統(tǒng)等)。在制冷領(lǐng)域，制冷壓縮機(jī)尤其多地被應(yīng)用于冷藏運(yùn)輸(例如半掛車卡車的制冷設(shè)備、運(yùn)鋼軌車的制冷設(shè)備等)和在靜態(tài)領(lǐng)域，例如在超市制冷領(lǐng)域(冷藏柜、超市以及其他儲(chǔ)庫(kù)制冷)。舉一個(gè)例子，比如一臺(tái)有供電裝置的制冷壓縮機(jī)，供電裝置被設(shè)置在一個(gè)供電艙內(nèi)，供電艙(部分地或者全部地)被在乘客艙制冷系統(tǒng)領(lǐng)域能被找到的供電裝置外殼所界定。乘客艙內(nèi)的壓縮機(jī)通常是旋轉(zhuǎn)斜盤樣式的壓縮機(jī)。在所述壓縮機(jī)類型中，供電裝置有一個(gè)旋轉(zhuǎn)斜盤或支承環(huán)是可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在一個(gè)帶動(dòng)引擎運(yùn)行的驅(qū)動(dòng)軸上。旋轉(zhuǎn)斜盤或支承環(huán)與活塞一起被設(shè)置在缸膛內(nèi)，以便實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)，所以壓縮機(jī)的活塞排量和輸送量能受到影響。壓縮機(jī)的輸送量與活塞沖程能通過(guò)供電艙內(nèi)的壓力分布進(jìn)行調(diào)整。為了調(diào)整或者控制活塞沖程，所述壓縮機(jī)具有一個(gè)低壓流體通道，低壓流體通道使得供電艙與一個(gè)抽氣腔，即一個(gè)吸入腔連通，還具有一個(gè)高壓流體通道，高壓流體通道使得供電艙與一個(gè)高壓腔(壓力腔)連通。通過(guò)這種方式，冷卻劑能通過(guò)高壓流體通道被提供至供電艙內(nèi)，導(dǎo)致的結(jié)果是供電艙內(nèi)壓力升高了。供電內(nèi)的壓力通過(guò)低壓流體通道而降低。已知的旋轉(zhuǎn)斜盤形式壓縮機(jī)是使用潤(rùn)滑油的壓縮機(jī)。旋轉(zhuǎn)斜盤的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，其他移動(dòng)構(gòu)件的運(yùn)動(dòng)方式和壓力改變引起位于供電艙內(nèi)的潤(rùn)滑油被攪拌并形成一種油霧(油霧潤(rùn)滑)。在供電艙內(nèi)形成的油霧通過(guò)低壓流體通道(在供電艙和吸入腔之間)進(jìn)入吸入腔內(nèi)，并與冷卻劑一起從吸入腔再進(jìn)入氣缸內(nèi)。經(jīng)過(guò)壓縮后的油霧通過(guò)高壓流體通道部分返回供電艙，此時(shí)潤(rùn)滑油的其余部分通過(guò)一個(gè)帶壓縮機(jī)的制冷設(shè)備的制冷管道傳回抽氣腔或者吸入腔內(nèi)，(尤其通過(guò)設(shè)置在制冷管道中的冷熱交換器和以冷凝器和蒸發(fā)器的形式，并通過(guò)一個(gè)設(shè)置在管道中的擴(kuò)散構(gòu)件來(lái)實(shí)現(xiàn)。)這里，為了實(shí)現(xiàn)可靠的潤(rùn)滑效果，管道中泵入潤(rùn)滑油。此種類型的制冷壓縮機(jī)的油量注入為每公升的制冷劑中大約包含100克潤(rùn)滑油。也存在不帶旋轉(zhuǎn)斜盤的壓縮機(jī)類型(例如不斷做活塞沖程的壓縮機(jī))，盡管上述壓縮機(jī)在吸入腔和供電艙之間一般不具有流體通道，潤(rùn)滑油進(jìn)入制冷管道并從那里回到壓縮機(jī)的吸入腔。用于乘用車輛乘客艙空調(diào)系統(tǒng)的壓縮機(jī)是批量生產(chǎn)的產(chǎn)品，在發(fā)現(xiàn)具有瑕疵時(shí)進(jìn)行更換。不會(huì)進(jìn)行維修。同樣地，所述類型的壓縮機(jī)的使用年限中是不進(jìn)行維護(hù)的。然而，在具有相對(duì)高的制冷功率的壓縮機(jī)領(lǐng)域，情況并非如此。乘用車輛上的壓縮機(jī)具有相對(duì)較短的使用時(shí)間，較大的壓縮機(jī)例如用于公共汽車上或卡車上冷藏貨物和儲(chǔ)庫(kù)里，實(shí)際上處于不間斷的運(yùn)行。由于長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)行，壓縮機(jī)的定期維護(hù)變得至關(guān)重要。換油也在常規(guī)的維護(hù)工作中進(jìn)行。如果制冷管道中充滿潤(rùn)滑油，部分陳油在換油過(guò)程中仍遺留在壓縮機(jī)或制冷設(shè)備中。這將縮短維修時(shí)間間隔。此外，從能量方面來(lái)講潤(rùn)滑油充滿制冷管道是有缺點(diǎn)的；這些缺點(diǎn)在乘用車輛空調(diào)系統(tǒng)領(lǐng)域中顯得并不重要，但較大體積的壓縮機(jī)的情況會(huì)造成能量損失
發(fā)明內(nèi)容

相應(yīng)地，本發(fā)明的一個(gè)目的是提供一種成本有效的壓縮機(jī)，并且從能量的角度相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)來(lái)講具有優(yōu)勢(shì)。上述目的是通過(guò)按照權(quán)利要求I所述的根據(jù)本發(fā)明用于壓縮制冷劑的壓縮機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。此處需要指出的是本發(fā)明并不受旋轉(zhuǎn)斜盤類型壓縮機(jī)的限制。本發(fā)明可應(yīng)用于所有可想到的往復(fù)活塞壓縮機(jī)中，例如具有恒定活塞沖程的單排直列式，V型或者W型的往復(fù)活塞壓縮機(jī)，軸向活塞壓縮機(jī)和徑向柱塞式壓縮機(jī)的，并且在所有可想到的轉(zhuǎn)缸式活塞壓縮機(jī)中，例如螺桿式的，滾動(dòng)轉(zhuǎn)子式的，螺旋式的和卷軸型的壓縮機(jī)。本發(fā)明的更多技術(shù)特征在從屬權(quán)利要求中具體化。


基于較佳實(shí)施例并參考附圖通過(guò)下面的具體例子對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的描述，圖片中
圖I為，根據(jù)本發(fā)明壓縮機(jī)第一個(gè)具體實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為，根據(jù)本發(fā)明壓縮機(jī)第二個(gè)具體實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式圖I示出的第一個(gè)實(shí)施例是一個(gè)旋轉(zhuǎn)斜盤式壓縮機(jī)10。所述壓縮機(jī)具有一個(gè)供電裝置外殼12，以界定供電艙14 (曲柄箱艙)。在供電艙14內(nèi)設(shè)置了一個(gè)旋轉(zhuǎn)斜盤16。在另一個(gè)實(shí)施例中，旋轉(zhuǎn)斜盤16也可以為支承環(huán)。旋轉(zhuǎn)斜盤16通過(guò)驅(qū)動(dòng)軸18驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)并通過(guò)滑塊(在圖I中未示出)與活塞22連接。在此處指出的第一個(gè)實(shí)施例中，壓縮機(jī)10有五個(gè)活塞22。在本發(fā)明的一個(gè)替換例中，然而，其他任何數(shù)量的活塞是可以想象的。旋轉(zhuǎn)斜盤16與驅(qū)動(dòng)軸18采用聯(lián)合旋轉(zhuǎn)的連接方式，藉由傾斜或繞軸旋轉(zhuǎn)的方式(圖中沒(méi)有顯示任何更多的細(xì)節(jié)，并通過(guò)一個(gè)雙向箭頭20進(jìn)行指示)鉸接到驅(qū)動(dòng)軸18上，這樣可以通過(guò)它關(guān)于驅(qū)動(dòng)軸的傾斜度(傾斜角度24)進(jìn)行調(diào)整。壓縮機(jī)的輸送量可以根據(jù)驅(qū)動(dòng)軸18和旋轉(zhuǎn)斜盤16之間的傾斜角度24的變化進(jìn)行調(diào)節(jié)或控制。傾斜角度24偏離90°的角度越大，也就是說(shuō)傾斜角度變得越小，輸送量也就越多，這是因?yàn)樵O(shè)置在缸膛26中的活塞沖程22隨著傾斜角度24變得更小而變得更大，缸膛26與活塞為一一對(duì)應(yīng)。驅(qū)動(dòng)軸18通過(guò)一個(gè)被設(shè)置在供電裝置外殼12中、形狀是環(huán)形的、考慮到環(huán)境用不透水方式密封供電艙14的密封部件28設(shè)置在供電艙14內(nèi)。驅(qū)動(dòng)軸18以兩個(gè)連接點(diǎn)安裝在壓縮機(jī)10內(nèi)，尤其通過(guò)一個(gè)設(shè)置在供電裝置外殼12內(nèi)的第一軸承30，和一個(gè)安裝在氣缸座34的第二軸承32，缸膛26也被安裝在氣缸座34內(nèi)。同樣由供電裝置外殼12進(jìn)行界定，壓縮機(jī)10是油箱36通過(guò)孔38與供電艙14流體連通的。在油箱36和同樣在供電艙14的零部件中有一個(gè)用于壓縮機(jī)10潤(rùn)滑的油池40。根據(jù)本發(fā)明所描述的第一個(gè)實(shí)施例的壓縮機(jī)10還具有一個(gè)被限制在杠頭外殼44內(nèi)的缸頭42。在缸頭42內(nèi)設(shè)置有一個(gè)吸入腔或吸入空間式的抽氣腔46。抽氣腔46此外，一個(gè)類似腔室的壓力空間，即高壓腔48被設(shè)置在缸頭42內(nèi)。如第一箭頭50指示的那樣，即將被壓縮的制冷劑通過(guò)一個(gè)孔(吸入閥，吸入孔徑)(圖中未示出)流出抽氣腔46，進(jìn)入缸膛26中在壓縮過(guò)程之后，制冷劑，再如上述第二箭頭52從高壓腔48排出。在供電艙14 (作 為壓縮機(jī)10的油導(dǎo)件)與抽氣腔46之間設(shè)置了一個(gè)第一流體通道54 (在這里所描述的實(shí)施例中，與旋轉(zhuǎn)斜盤式壓縮機(jī)10的低壓流體流道相一致)。在第一流體通道54處設(shè)置了一個(gè)油分離器56，如上所述的第一實(shí)施例中，被設(shè)計(jì)為一個(gè)離心油分離器并有一個(gè)油分離器入口 66和一個(gè)油分離器出口 72。第一流體通道54有一個(gè)油分離器流入部分58和一個(gè)油分離器流出部分60。這里，第一流體通道54上的油分離器流入部分58上的第一端62與供電艙14流體連通，然而第一流體通道54上的油分離器流入部分58上的第二端64與油分離器入口 66流體連通。第一流體通道54的油分離器的入口部分60依次具有一個(gè)第一端68和一個(gè)第二端70，其中油分離器流出部分60的第一端68與油分離器出口 72流體連通。在此處需指出，第一流體通道54的油分離器流入部分58不需要和作為油導(dǎo)件的供電艙14流體連通。在一個(gè)替換實(shí)施例中，將油分離入口部分58的第一端62與低壓腔或者冷藏設(shè)備的低壓腔低壓腔流體連通是可以想象到的(原則是一個(gè)本領(lǐng)域的技術(shù)人員對(duì)此熟悉并在以下第二實(shí)施例的描述中將會(huì)得到更加具體的描述)，冷藏設(shè)備中設(shè)有作為油導(dǎo)件的壓縮機(jī)10。這也就是說(shuō)，在一個(gè)替換實(shí)施例中，可以想象到的是，第一流體連接管道不用與壓縮機(jī)10的低壓流體連接管道相一致，更確切地是形成單獨(dú)的專用流體通道，并將冷藏設(shè)備的低壓一側(cè)和抽氣腔46進(jìn)行流體連通(通過(guò)油過(guò)濾器56)。此外，根據(jù)本發(fā)明的壓縮機(jī)具有一個(gè)第二連接管道74，供電艙14與高壓腔48通過(guò)第二連接管道74實(shí)現(xiàn)流體連通(在第一實(shí)施例中，與旋轉(zhuǎn)斜盤式壓縮機(jī)10的高壓流體連通相一致)。第二流體連接管道74有一個(gè)傳動(dòng)部件76，在第一端78與高壓腔48流體連通。在第二端80，傳動(dòng)部件76是與被設(shè)置在第二流體連接管道74內(nèi)的注入器84的傳動(dòng)部件進(jìn)口 82流體連通，注入器84設(shè)置在第二流體連接管道74內(nèi)，或與設(shè)置在第二流體連接管道74內(nèi)的射流泵84的傳動(dòng)部件進(jìn)口 82流體連通。此外，第二流體連接管道74有一個(gè)依次具有第一端88與第二端90中的出口部分86。這里，出口部分86的第一端88與一個(gè)被設(shè)置在注射器84上的注入器出口 92流體連通，而出口部分86的第二端90與供電艙14流體連通。由于供電艙14與壓縮機(jī)10的高壓艙48通過(guò)第二流體連接管道74和通過(guò)設(shè)置在其中的注射器84流體連通(不間斷地)，供電艙14在連續(xù)不斷加壓制冷劑的作用下工作。從高壓艙48流入供電艙14的制冷劑劑量由注入器84的噴射器嘴93決定或者限制。這是必須的因?yàn)闉榱苏{(diào)整壓縮機(jī)10的電源大小，供電艙14內(nèi)的壓力必須比分布在抽氣腔46中的吸入壓力保持更高的水平(取決于負(fù)載的情況)。在供電艙14中的壓力設(shè)置是通過(guò)脈沖閥100之類的可減小橫切面實(shí)現(xiàn)，脈沖閥100被設(shè)置在第一流體通道54的油分離流出部分60，并連接到電子調(diào)節(jié)設(shè)備101上。如果在供電艙14內(nèi)的壓力超過(guò)了所需的壓力則脈沖閥100被打開(kāi)，而如果所需的壓力不足脈沖閥則被關(guān)閉。第一實(shí)施例中的脈沖閥100是一個(gè)電磁操作的螺線型電導(dǎo)管閥，螺線型電導(dǎo)管閥能在相關(guān)電磁鐵103中通過(guò)電流后關(guān)閉。上述的第一個(gè)實(shí)施例中，不是供電艙壓力而是抽氣腔46內(nèi)分布的壓力作為一個(gè)啟動(dòng)或者調(diào)節(jié)變量的。此處必須指出的是，除了脈沖閥100，一個(gè)光圈(可調(diào))，一個(gè)可調(diào)節(jié)滑塊或者一些其他形式的閥門也將在第一連接管道54的油分離器流出部分60中變得可行。在供電艙14內(nèi)分布的壓力與在抽氣腔46中分布的壓力大小不同的結(jié)果是，制冷齊U (當(dāng)脈沖閥100打開(kāi))通過(guò)第一流體連接管道54的油分離流入部分58的和油分離器進(jìn)口66流進(jìn)離心油分離器56內(nèi)，制冷劑進(jìn)行輸送時(shí)由于水流條件和旋轉(zhuǎn)斜盤16的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)導(dǎo)致油霧的產(chǎn)生。當(dāng)它流入離心油分離器56，氣體呈現(xiàn)成旋轉(zhuǎn)狀態(tài)，這種變化的結(jié)果是由于離心力導(dǎo)致的油霧中的油滴從油分離器外殼94中被拋出，油分離器外殼94內(nèi)的油滴收集自油滴蓄油池96內(nèi)的離心油分離器的較低區(qū)域。為了防止位于油分離器蓄油池96內(nèi)的油和在油分離器外殼94的壁上油滴下落形成的油膜被再次攪拌，離心油分離器56有一個(gè)T形或者蘑菇形的沖擊薄片或者T形或者蘑菇形的沖擊板98,并且被設(shè)成旋轉(zhuǎn)狀態(tài)并已不再具有油霧的制冷劑通過(guò)上述的沖擊板與油分離器出口 72的方向偏斜并再一次通過(guò)所述油分離器出口排出所述離心油分離器。在注射器84或射流泵內(nèi)，通過(guò)經(jīng)過(guò)傳動(dòng)部件進(jìn)口 82進(jìn)入注入器84所產(chǎn)生的流體噴嘴(傳動(dòng)部件)而產(chǎn)生泵作用，，泵作用引起被吸入介質(zhì)，在這種情況下是從離心油分離器56產(chǎn)生的油(與制冷劑混合)，通過(guò)注入器84的吸介質(zhì)進(jìn)口 102吸入，再次通過(guò)注入器出口 92加速后排出。關(guān)于在吸介質(zhì)進(jìn)口 102提供的油，后者在通過(guò)第三流體連接管道104與離心油分離器56的油出口 106進(jìn)行流體連通。在這里，傳送的油通過(guò)設(shè)置的供電艙進(jìn)口108從第二流體連接管道74的出口部分78的第二端90處進(jìn)入供電艙14內(nèi)，其中供電艙進(jìn)口 108被設(shè)置在壓縮機(jī)10的待潤(rùn)滑各個(gè)點(diǎn)區(qū)域，在第一實(shí)施例中被描述在旋轉(zhuǎn)斜盤16的上方，這樣后者便不斷被提供油或潤(rùn)滑劑。此外或供選擇的情況下，也可以想到在壓縮機(jī)內(nèi)設(shè)置有更多供電艙進(jìn)口 108，有更多供電艙入口向更多待潤(rùn)滑點(diǎn)區(qū)域提供油(例如軸承)(在這方面，也可以參考根據(jù)下面描述的本發(fā)明壓縮機(jī)的第二實(shí)施例)。由于通過(guò)注入器84的油具有制冷成分或混合含有或者包含制冷劑，在經(jīng)過(guò)一個(gè)設(shè)置在注入器內(nèi)的噴嘴(擴(kuò)散部分)后，被傳送的制冷劑被冷卻(由于擴(kuò)散作用)，這導(dǎo)致油的冷卻。結(jié)果，供電艙14和供電裝置外殼12的升溫現(xiàn)象被避免或者減少了。本發(fā)明的內(nèi)容相應(yīng)的還包括一個(gè)在壓縮機(jī)內(nèi)進(jìn)行油冷卻的設(shè)備。上述內(nèi)容不限定于帶有油分離器的壓縮機(jī)。事實(shí)上，可以想到的是壓縮機(jī)沒(méi)有油分離器卻有一個(gè)油冷卻設(shè)備。例如，可以想到的是，注入器84并不通過(guò)油分離器(離心油分離器56)而是通過(guò)一個(gè)油泵提供一種油-制冷劑混合物，其中作為潤(rùn)滑劑的油在它從類似噴嘴的擴(kuò)散部件經(jīng)過(guò)的時(shí)候得到了冷卻(主要是作為傳送制冷劑得到擴(kuò)散后的結(jié)果)。實(shí)現(xiàn)壓縮機(jī)內(nèi)油冷卻設(shè)備的基本的想法并不局限于使用注射器或一些其他任意的擴(kuò)散部件。通過(guò)風(fēng)冷、水冷或制冷劑冷卻方式的油冷卻器或其他方法使油冷卻的油冷卻器，可以被設(shè)置在壓縮機(jī)油管路的任何位置，這也是可以想到的。上面已經(jīng)提到，也可以從圖2中看出，壓縮機(jī)并不需要一定是旋轉(zhuǎn)斜盤式壓縮機(jī)。在圖2中示出的壓縮機(jī)200是一個(gè)單排直列式的往復(fù)型活塞壓縮機(jī)，基于振蕩傳遞原理運(yùn)行并具有恒定的活塞沖程。在圖2所示的實(shí)施例中，壓縮機(jī)200有兩個(gè)活塞202?；钊?02、通過(guò)安裝在活塞202和所述驅(qū)動(dòng)軸上的連桿204與驅(qū)動(dòng)軸18可操作地互連。不言而喻，活塞202的數(shù)量不僅限于兩個(gè)。任何可能的活塞202數(shù)量都是可以想象的。根據(jù)第二實(shí)施例的壓縮機(jī)200也有一個(gè)吸入腔46，一個(gè)高壓腔48和一個(gè)供電艙14。第二和第三流體連接管道74、104和注入器84采用類似于第一實(shí)施例中的設(shè)置方式。也就是說(shuō)第二流體連接管道74再一次被設(shè)置在高壓腔48與供電艙14之間，并允許在高壓腔48與供電艙14之間或者與設(shè)置在所述供電艙14內(nèi)的待潤(rùn)滑點(diǎn)(軸承，密封件等)之間進(jìn)行流體連通。類似于第一實(shí)施例，注入器84或者射流泵被設(shè)置在第二流體連接管道74內(nèi)。第三流體連接管道104實(shí)現(xiàn)油分離器56與注入器84之間的流體連通。
所有由參考標(biāo)號(hào)標(biāo)示出的部件已經(jīng)從第一實(shí)施例中獲知，并與第一實(shí)施例中的那些部件的外觀和功能相一致，如此上述部件將不會(huì)在現(xiàn)有的第二實(shí)施例中再次被提及或被描述。第一實(shí)施例和第二實(shí)施例之間的差異會(huì)在接下來(lái)的部分進(jìn)行闡述。與旋轉(zhuǎn)斜盤式壓縮機(jī)10相比(第一描述實(shí)施例)，第二實(shí)施例的壓縮機(jī)200具有與第一實(shí)施例相比經(jīng)過(guò)變化的第一流體連接管道254，所述第一流體連接管道254自然也具有一個(gè)油分離器流入部分258和一個(gè)油分離器流出部分60，其中油分離器流出部分60與其在第一描述實(shí)施例中的設(shè)置位置以及功能相一致；油分離器流入部分258能被設(shè)置在第一端262與制冷設(shè)備(制冷設(shè)備在圖中未示出；制冷設(shè)備和制冷回路的基本設(shè)計(jì)為本領(lǐng)域技術(shù)人員所知)低壓腔205之間的流體通路中。通過(guò)這種方式，位于制冷設(shè)備的制冷管道中的油(在經(jīng)過(guò)壓縮過(guò)程后，油通過(guò)高壓腔48進(jìn)入具有壓縮機(jī)200的制冷設(shè)備的制冷管道中)從制冷設(shè)備的低壓腔流出，通過(guò)油過(guò)濾器56后回流入壓縮機(jī)200的動(dòng)力艙14，制冷設(shè)備同樣(類似動(dòng)力艙14)包括制冷設(shè)備的腔。出于這個(gè)目的，第一流體連接管道254的油分離器流入部分258的第二端64與油分離器入口 66流體連通，與第一個(gè)實(shí)施例中相似。制冷設(shè)備的低壓腔205是制冷管道的低壓部分，也就是制冷設(shè)備的擴(kuò)散部與壓縮機(jī)200的吸入腔46之間的部分。在所描述的實(shí)施例中，第一流體連接管道254的第一端262與設(shè)在制冷管道的位于制冷設(shè)備的擴(kuò)散部與蒸發(fā)器之間的部分流體連通，基于這種設(shè)計(jì)，油進(jìn)入制冷管道可以實(shí)現(xiàn)壓縮機(jī)200的潤(rùn)滑。依據(jù)本發(fā)明壓縮機(jī)第二實(shí)施例中的輸送量通過(guò)打開(kāi)或關(guān)閉壓縮機(jī)200進(jìn)行調(diào)整，這樣，可以用壓力泵100來(lái)輸送因?yàn)槔硐氲那闆r(最好接近于恒定)，特別是理想的向待潤(rùn)滑點(diǎn)區(qū)域進(jìn)行供油可以通過(guò)選擇合適的第一，第二和第三流體連接管道54，74，104的通流速率來(lái)實(shí)現(xiàn)。通流速率，定義為制冷劑/制冷劑-油混合物/油在每個(gè)單元時(shí)間內(nèi)流過(guò)各個(gè)流體連接管道54，74，104的量的大小，可以通過(guò)比如改變流體連接管道54，74，104的橫截面的幾何形狀和/或選擇合適的注入器84來(lái)實(shí)現(xiàn)。另一種可供選擇的方式是，在這個(gè)實(shí)施例中提供已經(jīng)減小的或可減小的橫切面(例如孔徑，閥門)上的點(diǎn)是不言而喻也是可行的。在第二實(shí)施例中，第二流體連接管道74與開(kāi)口朝向管狀的潤(rùn)滑油供給管道208的供電艙入口 206之間流體連通，潤(rùn)滑油供給管道208依次與第一軸承30、第一密封部件28之間流體連通，以實(shí)現(xiàn)第一軸承30的潤(rùn)滑以及密封部件28的最佳工作狀態(tài)?？梢圆谎远飨氲降氖且罁?jù)本發(fā)明的壓縮機(jī)具有多個(gè)與第二流體管道流體連通的供電艙入口 208，第二流體管道內(nèi)多個(gè)待潤(rùn)滑點(diǎn)區(qū)域得到潤(rùn)滑劑的潤(rùn)滑。這樣的考慮同樣適用于第一實(shí)施例?？蛇x擇地或者額外地，可以想到的是，供電艙入口 208 (在第一實(shí)施例中是108)將例如通過(guò)(相應(yīng)成形或分叉的)潤(rùn)滑油供給管道208與多個(gè)待潤(rùn)滑點(diǎn)區(qū)域流體連通。向壓縮機(jī)200中的待潤(rùn)滑點(diǎn)區(qū)域提供油供類似地發(fā)生在第一實(shí)施例中。
在兩個(gè)描述的實(shí)施例中，也在可選擇的其他實(shí)施例中，油過(guò)濾器56的部件(比如油分離器外殼94和/或沖擊板98和/或油過(guò)濾器56的其他組成部分)或油過(guò)濾器56的整體與壓縮機(jī)外殼一起成型，因此采用外殼生產(chǎn)過(guò)程的一步工序比如鑄造來(lái)完成。同樣生產(chǎn)方式可應(yīng)用于第一，第二和第三流體管道54，74，104，254，可以部分地或整體地同壓縮機(jī)外殼一起成形，也可以設(shè)置或者形成在壓縮機(jī)外殼中。本發(fā)明的目的不僅包括壓縮機(jī)10，200依照本發(fā)明設(shè)計(jì)的技術(shù)細(xì)節(jié)，也包括一個(gè)相應(yīng)的具有制冷管路的制冷設(shè)備的技術(shù)細(xì)節(jié)，制冷設(shè)備具有一個(gè)高壓側(cè)(高壓腔)和一個(gè)低壓腔(低壓腔205)，也具有依據(jù)本發(fā)明的壓縮機(jī)10，200，正如由上述圖片描述和附加的專利權(quán)利要求所定義的。本領(lǐng)域技術(shù)人員熟悉制冷機(jī)器的其他組成部件(冷凝器，擴(kuò)散部件和蒸發(fā)器)，更多細(xì)節(jié)已在上文中描述。此處需要指出的是，不言而喻地可以想到的是，油分離器56不需要是離心油分離器，可以是其他任何油分離器，例如具有濾體或過(guò)濾部件的油分離器。總而言之，下面幾個(gè)論述點(diǎn)需要重申一遍
1.傳送油通過(guò)離心油分離器與氣流分開(kāi)，并依靠旋轉(zhuǎn)力和重力沉淀在分離器的底
部;
2.為了排出累積的油(在第一優(yōu)選實(shí)施例中)，在高壓艙40和供電艙14之間形成的支路，即第一流體連接管道54用于調(diào)整容積。在供電艙14和高壓艙40之間的壓力差使得注入器或射流泵84的應(yīng)用成為可能，注入器或射流泵84將累積的油從油分離器56吸出并將所述油通過(guò)相應(yīng)的流體通道(第二流體連接管道74的出口部分86)傳送至需要潤(rùn)滑的點(diǎn)區(qū)域；
3.傳送的制冷劑導(dǎo)致制冷劑和油在經(jīng)過(guò)注入器噴嘴(設(shè)置在注入器中的擴(kuò)散部件)后的冷卻，不希望發(fā)生的供電艙14和供電裝置外殼12的升溫被避免或者至少減少發(fā)生了。通過(guò)這樣一種設(shè)計(jì)，保證了壓縮機(jī)的高負(fù)載部件可以不停地得到潤(rùn)滑劑的潤(rùn)滑。即使本發(fā)明基于實(shí)施例中固定的幾種技術(shù)特征組合進(jìn)行了描述，本發(fā)明也具有其他可以想到的具有優(yōu)勢(shì)的特別通過(guò)從屬權(quán)利要求進(jìn)行具體化的技術(shù)組合特征，但并非詳盡無(wú)遺地。所提出的申請(qǐng)文件中公開(kāi)的所有技術(shù)特征與現(xiàn)有技術(shù)相比，各個(gè)獨(dú)立地或者進(jìn)行組合地，對(duì)本發(fā)明來(lái)說(shuō)都是必要的，具有創(chuàng)造性的。參考標(biāo)號(hào)列表 10壓縮機(jī)
12供電裝置外殼 14供電艙 16旋轉(zhuǎn)斜盤 18驅(qū)動(dòng)軸 20雙向箭頭 22活塞 24傾斜度 26缸膛 28密封部件30第一軸承32第二軸承34氣缸座36油箱38孔40油池42缸頭44缸頭外殼46抽氣腔48高壓腔50第一箭頭52第二箭頭
54，254第一流體連接管道
56離心油分離器/油分離器
58，258第一流體連接管道54的油分離器流入部分
60第一流體連接管道54的油分離器流出部分
62，262 58或258的第一端
64 58或258的第二端
66油分離器入口
68 60的第一端
70 60的第二端
72油分離器出口
74第二流體連接管道
76第二流體連接管道74的傳動(dòng)部件
78 76的第一端
80 76的第二端
82傳動(dòng)部件進(jìn)口
84注入器/射流泵
86出口部分 88 86的第一端
90 86的第二端
92注入器出口
94油分離器外殼
96油滴蓄油池
98沖擊板
100脈沖閥
102吸介質(zhì)進(jìn)口
104第三流體連接管道
106 油出口108供電艙進(jìn)口200壓縮機(jī)202活塞204連桿
205制冷設(shè)備的低壓腔 206供電艙入口208潤(rùn)滑油供給管道
權(quán)利要求
1.一種壓縮制冷劑的壓縮機(jī)(10，200)，包括一個(gè)設(shè)置在一個(gè)至少部分地由供電裝置外殼(12)界定的供電艙(14)內(nèi)的供電裝置，包括一個(gè)抽氣腔(46)與一個(gè)高壓腔(48)，高壓腔(48)通過(guò)第二流體連接管道(74)與供電艙(14)流體連通，其特征在于， 壓縮機(jī)內(nèi)還包括一個(gè)第一流體連接管道(54，254)，能被設(shè)置在或者與制冷設(shè)備或壓縮機(jī)(10，200)的油處理腔(205)流體連通，還包括一個(gè)油分離器(56)，設(shè)置在第一流體連接管道(54，254)內(nèi)。
2.如權(quán)利要求I所述的壓縮機(jī)，其特征在于，油處理腔(205)是壓縮機(jī)(10，200)的抽氣腔(46)或者制冷設(shè)備的低壓腔。
3.如前述任意一項(xiàng)權(quán)利要求所述的壓縮機(jī)(10，200)，其特征在于，油分離器(56)中有一個(gè)離心油分離器。
4.如前述任意一項(xiàng)權(quán)利要求所述的壓縮機(jī)(10，200)，其特征在于，油分離器(56)有一個(gè)通過(guò)第三流體連接管道(104)與第二流體連接管道(74)流體連通的油出口(106)，第二流體連接管道(74)在高壓腔(48)和供電艙(14)之間。
5.如權(quán)利要求4所述的壓縮機(jī)(10，200)，其特征在于，油出口(106)與注入器(84)流體連通，注入器(84)設(shè)置在高壓腔(48)和供電艙(14)之間的第二流體連接管道(74)中，并與第二流體連接管道(74)流體連通，或與設(shè)置在那里的射流泵流體連通，射流泵與第二流體連接管道(74)流體連通。
6.如權(quán)利要求5所述的壓縮機(jī)(10，200)，其特征在于，注入器(84)或射流泵有一個(gè)傳動(dòng)部件進(jìn)口(82)，一個(gè)吸介質(zhì)進(jìn)口(102)和一個(gè)注入器出口(92)，其中傳動(dòng)部件進(jìn)口(82)通過(guò)第二流體連接管道(74)的傳動(dòng)部件部分(76)與高壓腔(48)流體連通，所述傳動(dòng)部件部分(76)設(shè)置在高壓艙(48)與傳動(dòng)部件進(jìn)口(82)之間，此外，注入器出口(92)通過(guò)第二個(gè)流體連接管道(74 )的出口部分(86 )與供電艙(14 )流體連通，所述出口部分(86 )設(shè)置在注入器出口(92)和供電艙(14)之間，其中吸介質(zhì)進(jìn)口( 102)通過(guò)設(shè)置在吸介質(zhì)進(jìn)口( 102)與油分離器(56)的油出口(106)之間的第三流體連接管道(104)與油分離器(56)的油出口(106)流體連通。
7.如前述任意一項(xiàng)權(quán)利要求所述的壓縮機(jī)(10，200)，尤其是如權(quán)利要求4至6中任意一項(xiàng)所述的，其特征在于，第二流體連接管道(74)與至少一個(gè)設(shè)置在供電裝置外殼(14)內(nèi)的供電艙進(jìn)口(108 ；206)流體連通，其中所述供電艙進(jìn)口設(shè)置在待潤(rùn)滑的潤(rùn)滑點(diǎn)(16; 30)區(qū)域。
8.如前述任意一項(xiàng)權(quán)利要求所述的壓縮機(jī)(10，200)，其特征在于，油分離器(56)有一個(gè)油分離器入口(66)和一個(gè)油分離器出口(72)，其中油分離器進(jìn)口(66)通過(guò)第一流體連接管道(54)的油分離器流入部分(58)與供電艙(14)或制冷設(shè)備的低壓艙流體連通，所述油分離器流入部分(58)設(shè)置在壓縮機(jī)(200)的供電艙(14)或制冷設(shè)備的低壓腔和油分離器入口(66)之間，其中油分離器出口(72)通過(guò)第一流體連接管道(54，254)的油分離器流出部分(60)與抽氣腔(46)流體連通，所述油分離器流出部分(60)設(shè)置在油分離器出口(72)和抽氣腔(46)之間。
9.如前述任意一項(xiàng)權(quán)利要求所述的壓縮機(jī)(10，200)，其特征在于，已經(jīng)減少的或可減少的橫截面上的點(diǎn)，特別是閥門或孔徑，設(shè)置在第一流體連接管道(54，254)內(nèi)。
10.如權(quán)利要求9所述的壓縮機(jī)(10，200)，其特征在于，已經(jīng)減少的或可減少的橫截面上的點(diǎn)是一個(gè)脈沖閥(IOO )。
11.如權(quán)利要求9或10所述的壓縮機(jī)(10，200)，其特征在于，已經(jīng)減少的或可減少的橫截面上的點(diǎn)設(shè)置在第一流體連接管道(54，254)的油分離器流出部分(60)。
12.如前述任意一項(xiàng)權(quán)利要求所述的壓縮冷凍用的壓縮機(jī)(10，200)，其特征在于，供電艙(14)包括一個(gè)旋轉(zhuǎn)斜盤(16)或支承環(huán)。
13.如前述任意一項(xiàng)權(quán)利要求所述的壓縮機(jī)(10，200)，其特征在于，壓縮機(jī)(10，200)包括一個(gè)油冷卻裝置。
14.如權(quán)利要求13所述的壓縮機(jī)，其特征在于，油冷卻裝置具有擴(kuò)散部件。
15.如權(quán)利要求13或14所述的壓縮機(jī)，其特征在于，油冷卻裝置設(shè)置在注入器(84)內(nèi)。
全文摘要
一種壓縮制冷劑的壓縮機(jī)(10,200)，包括一個(gè)設(shè)置在一個(gè)至少部分地由供電裝置外殼(12)界定的供電艙(14)內(nèi)的供電裝置，包括一個(gè)抽氣腔(46)與一個(gè)高壓腔(48)，高壓腔(48)通過(guò)第二流體連接管道(74)與供電艙(14)流體連通，其中，壓縮機(jī)內(nèi)還包括一個(gè)第一流體連接管道(54,254)，能被設(shè)置在或者與制冷設(shè)備或壓縮機(jī)(10,200)的油處理腔(205)流體連通，還包括一個(gè)油分離器(56)，設(shè)置在第一流體連接管道(54,254)內(nèi)。
文檔編號(hào)F04B27/18GK102639872SQ201080054863
公開(kāi)日2012年8月15日 申請(qǐng)日期2010年11月23日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月2日
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