專利名稱：帶有加強(qiáng)筋的風(fēng)機(jī)輪轂的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種風(fēng)機(jī)輪轂，具體涉及一種帶有加強(qiáng)筋的風(fēng)機(jī)輪轂。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有離心通風(fēng)機(jī)葉輪輪轂一般采用鑄件，而鑄件由于外觀差、質(zhì)量大、轉(zhuǎn)動(dòng)慣量 高、強(qiáng)度低等缺點(diǎn)，不能滿足一些特殊的使用場(chǎng)合。

實(shí)用新型內(nèi)容實(shí)用新型目的本實(shí)用新型的目的是為了解決上述背景技術(shù)的不足，提供一種外 觀好、質(zhì)量小、強(qiáng)度高、應(yīng)用廣泛且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能減少機(jī)組振動(dòng)的帶有加強(qiáng)筋的風(fēng)機(jī)輪轂。技術(shù)方案本實(shí)用新型所述的帶有加強(qiáng)筋的風(fēng)機(jī)輪轂，其目的是這樣實(shí)現(xiàn)的帶 有加強(qiáng)筋的風(fēng)機(jī)輪轂，包括輪盤、輪轂。輪轂由機(jī)加工而成，和輪盤之間的連接采用焊接，輪 盤徑向與輪轂軸向的夾角之間焊接有加強(qiáng)筋，加強(qiáng)筋的數(shù)量至少為三根，對(duì)稱分布在輪盤 背面。作為優(yōu)化加強(qiáng)筋與輪轂軸向之間的夾角為15° -60°。有益效果本實(shí)用新型所述的帶有加強(qiáng)筋的風(fēng)機(jī)輪轂，增強(qiáng)了輪轂的強(qiáng)度，延長了 輪轂的使用壽命，為用戶節(jié)約了成本，同時(shí)使風(fēng)機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)固，減少了機(jī)組的振動(dòng)。 而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，適合推廣使用。

圖1是本實(shí)用新型所述風(fēng)機(jī)輪轂的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1所述輪轂的徑向視圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所述帶有加強(qiáng)筋的風(fēng)機(jī)輪轂，包括輪盤1、輪轂2。選取六根Q345鋼材質(zhì)的 加強(qiáng)筋3，對(duì)稱焊接到輪轂2與輪盤1的夾角之間。
權(quán)利要求1.一種帶有加強(qiáng)筋的風(fēng)機(jī)輪轂，包括輪盤(1)、輪轂(2)，其特征在于所述輪轂(2)由 機(jī)加工而成，和輪盤⑴之間的連接采用焊接，輪盤⑴徑向與輪轂⑵軸向的夾角之間焊 接有加強(qiáng)筋(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有加強(qiáng)筋的風(fēng)機(jī)輪轂，其特征在于所述加強(qiáng)筋(3)的數(shù) 量至少為三根，對(duì)稱分布在輪盤(1)的背面。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有加強(qiáng)筋的風(fēng)機(jī)輪轂，其特征在于所述加強(qiáng)筋(3)與輪 轂(2)軸向之間的夾角為15° -60°。
專利摘要一種帶有加強(qiáng)筋的風(fēng)機(jī)輪轂，包括輪盤、輪轂，輪轂由機(jī)加工而成，和輪盤之間的連接采用焊接，輪盤徑向與輪轂軸向的夾角之間焊接有加強(qiáng)筋。本實(shí)用新型所述的帶有加強(qiáng)筋的風(fēng)機(jī)輪轂，增強(qiáng)了輪轂的強(qiáng)度，延長了輪轂的使用壽命，為用戶節(jié)約了成本，同時(shí)使風(fēng)機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)固，減少了機(jī)組的振動(dòng)。而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，適合推廣使用。
文檔編號(hào)F04D29/28GK201779062SQ20102052735
公開日2011年3月30日 申請(qǐng)日期2010年9月14日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月14日
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