風(fēng)機(jī)輪轂運(yùn)輸工裝的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種風(fēng)機(jī)輪轂運(yùn)輸工裝，包括底座、四個(gè)立柱、四個(gè)支撐板及四個(gè)吊裝鉤，底座為由四根槽鋼焊接而成方框狀結(jié)構(gòu)，四根槽鋼的槽均位于底座的下側(cè)，四個(gè)立柱固定連接于底座的四個(gè)角部的上端面，四個(gè)支撐板分別橫向固定連接于四個(gè)立柱的上端，這四個(gè)支撐板均從相應(yīng)立柱的正上方向底座的中部的一側(cè)伸出，四個(gè)支撐板的伸出部對應(yīng)于風(fēng)機(jī)輪轂的下端法蘭面的螺孔設(shè)置有連接通孔，四個(gè)吊裝鉤分別固定連接于四個(gè)立柱的側(cè)面。本實(shí)用新型能夠使作業(yè)人員在不吊起轉(zhuǎn)子葉輪的狀態(tài)下即可清理輪轂法蘭面及安裝雙頭螺柱，避免了起吊狀態(tài)下進(jìn)行作業(yè)的安全隱患。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單合理、易于加工、重量更輕、使用方便、安全性更高的優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】風(fēng)機(jī)輪轂運(yùn)輸工裝

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型具體涉及一種風(fēng)機(jī)輪轂運(yùn)輸工裝，屬于一種風(fēng)機(jī)輪轂運(yùn)輸輔助設(shè)備。

【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)有技術(shù)中，風(fēng)機(jī)輪轂運(yùn)輸工裝通常都對應(yīng)于風(fēng)機(jī)輪轂的下端法蘭面設(shè)置有圓盤法蘭，圓盤法蘭與風(fēng)機(jī)輪轂的下端法蘭面通過螺栓連接，以便于運(yùn)輸。
[0003]在運(yùn)輸至風(fēng)場后，先完成時(shí)輪組裝，再用1500匪力矩扳手卸掉輪轂與運(yùn)輸工裝之間連接的螺栓，用兩臺吊車同步起吊葉輪使其離地1.7米左右，人工清理輪轂下端法蘭面。之后，在輪轂的法蘭面安裝用于連接主軸的雙頭螺柱，把螺紋短的一側(cè)旋入輪轂，并按要求涂抹二硫化鉬潤滑(兩側(cè)都要潤滑)。將所有螺柱全部選入，檢查輪轂螺柱的下端面是否在同一平面內(nèi)。
[0004]然而，在如上工藝流程中，輪轂一直處于騰空狀態(tài)，作業(yè)人員站在輪轂下方作業(yè)，無安全保護(hù)措施，輪轂有脫落的可能，存有較大的安全隱患。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種無需在起吊狀態(tài)下清理輪轂法蘭面及安裝雙頭螺柱的風(fēng)機(jī)輪轂運(yùn)輸工裝。
[0006]本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:一種風(fēng)機(jī)輪轂運(yùn)輸工裝，包括底座、四個(gè)立柱、四個(gè)支撐板及四個(gè)吊裝鉤，所述底座為由四根槽鋼焊接而成方框狀結(jié)構(gòu)，四根槽鋼的槽均位于所述底座的下側(cè)，四個(gè)所述立柱固定連接于底座的四個(gè)角部的上端面，四個(gè)支撐板分別橫向固定連接于四個(gè)所述立柱的上端，這四個(gè)支撐板均從相應(yīng)立柱的正上方向所述底座的中部的一側(cè)伸出，四個(gè)支撐板的伸出部對應(yīng)于風(fēng)機(jī)輪轂的下端法蘭面的螺孔設(shè)置有連接通孔，四個(gè)所述吊裝鉤分別固定連接于四個(gè)立柱的側(cè)面。
[0007]每個(gè)所述立柱的側(cè)面均焊接有至少兩個(gè)加強(qiáng)筋。
[0008]所述底座的四個(gè)角部的下端分別固定連接有四個(gè)底板，所述底座下側(cè)的槽的四個(gè)角部與這四個(gè)底板之間均焊接有支撐筋板。
[0009]所述立柱為方形柱，每個(gè)立柱均由兩塊槽鋼相互正對焊接而成。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型能夠使作業(yè)人員在不吊起轉(zhuǎn)子葉輪的狀態(tài)下即可清理輪轂法蘭面及安裝雙頭螺柱，避免了起吊狀態(tài)下進(jìn)行作業(yè)的安全隱患。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單合理、易于加工、重量更輕、使用方便、安全性更高的優(yōu)點(diǎn)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1是實(shí)施例1的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2是實(shí)施例2的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]在圖中:1-底座；2-立柱；3-加強(qiáng)筋；4-吊裝鉤；5-支撐板；6 —連接通孔；7-底板；8-支撐筋板。

【具體實(shí)施方式】
[0014]以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作詳細(xì)描述。
[0015]實(shí)施例1
[0016]如圖1所示，一種風(fēng)機(jī)輪轂運(yùn)輸工裝，包括底座1、四個(gè)立柱2、四個(gè)支撐板5及四個(gè)吊裝鉤4，底座1為由四根槽鋼焊接而成方框狀結(jié)構(gòu)，四根槽鋼的槽均位于底座1的下側(cè)，四個(gè)立柱2固定連接于底座1的四個(gè)角部的上端面，四個(gè)支撐板5分別橫向固定連接于四個(gè)立柱2的上端，這四個(gè)支撐板5均從相應(yīng)立柱2的正上方向底座1的中部的一側(cè)伸出，四個(gè)支撐板5的伸出部對應(yīng)于風(fēng)機(jī)輪轂的下端法蘭面的螺孔設(shè)置有連接通孔6，四個(gè)吊裝鉤4分別固定連接于四個(gè)立柱2的側(cè)面。
[0017]如圖1所示，每個(gè)立柱2的側(cè)面均焊接有至少兩個(gè)加強(qiáng)筋3。立柱2為方形柱，每個(gè)立柱2均由兩塊槽鋼相互正對焊接而成。
[0018]安裝時(shí)，先吊起輪轂，在輪轂下端法蘭面的合理位置的螺孔內(nèi)旋入3根定位銷，落輪轂至運(yùn)輸工裝上，定位銷正好進(jìn)入支撐板5的連接通孔6內(nèi)，此時(shí)支撐板5的連接通孔6正對輪轂的下端法蘭面的螺孔，在連接通孔6及連接通孔6正對的螺孔內(nèi)旋入螺栓，旋下定位銷，在原定位銷位置處旋入其余3根螺栓，使用力矩扳手、套筒及轉(zhuǎn)接頭擰緊所有螺栓。
[0019]運(yùn)輸時(shí)，將鋼絲繩與吊裝鉤4連接，起吊至運(yùn)輸車輛上，在運(yùn)輸?shù)倪^程中，吊裝鉤上連接的鋼絲繩與車輛連接，起到固定作用。運(yùn)輸至風(fēng)場后，先清理輪轂與運(yùn)輸工裝的安裝面以外的法蘭面及螺紋孔，在這些螺孔內(nèi)旋入用于連接輪轂與主軸的雙頭螺柱；然后，拆掉輪轂與運(yùn)輸工裝的連接螺栓，吊起輪轂旋轉(zhuǎn)45。左右，使雙頭螺柱落入運(yùn)輸工裝支撐板5上的連接通孔6內(nèi)，清理剩余的輪轂法蘭面及螺紋孔，在輪轂法蘭面剩余的位置旋入的雙頭螺柱；最后，完成葉輪組裝。所有雙頭螺柱在連接前，兩頭都應(yīng)涂潤滑劑。
[0020]實(shí)施例2
[0021]如圖2所示，本實(shí)施例與實(shí)施例1的區(qū)別均在于:底座1的四個(gè)角部的下端分別固定連接有四個(gè)底板7，底座1下側(cè)的槽的四個(gè)角部與這四個(gè)底板7之間均焊接有支撐筋板8，支撐筋板8能夠有效加強(qiáng)底板7與底座1的連接強(qiáng)度。
[0022]最后應(yīng)當(dāng)說明的是，以上內(nèi)容僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員對本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行的簡單修改或者等同替換，均不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的實(shí)質(zhì)和范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種風(fēng)機(jī)輪轂運(yùn)輸工裝，其特征在于:所述風(fēng)機(jī)輪轂運(yùn)輸工裝包括底座、四個(gè)立柱、四個(gè)支撐板及四個(gè)吊裝鉤，所述底座為由四根槽鋼焊接而成方框狀結(jié)構(gòu)，四根槽鋼的槽均位于所述底座的下側(cè)，四個(gè)所述立柱固定連接于底座的四個(gè)角部的上端面，四個(gè)支撐板分別橫向固定連接于四個(gè)所述立柱的上端，這四個(gè)支撐板均從相應(yīng)立柱的正上方向所述底座的中部的一側(cè)伸出，四個(gè)支撐板的伸出部對應(yīng)于風(fēng)機(jī)輪轂的下端法蘭面的螺孔設(shè)置有連接通孔，四個(gè)所述吊裝鉤分別固定連接于四個(gè)立柱的側(cè)面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)機(jī)輪轂運(yùn)輸工裝，其特征在于:每個(gè)所述立柱的側(cè)面均焊接有至少兩個(gè)加強(qiáng)筋。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)機(jī)輪轂運(yùn)輸工裝，其特征在于:所述底座的四個(gè)角部的下端分別固定連接有四個(gè)底板，所述底座下側(cè)的槽的四個(gè)角部與這四個(gè)底板之間均焊接有支撐筋板。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的風(fēng)機(jī)輪轂運(yùn)輸工裝，其特征在于:所述立柱為方形柱，每個(gè)立柱均由兩塊槽鋼相互正對焊接而成。
【文檔編號】B65D85/68GK204223461SQ201420707308
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年11月13日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月13日
【發(fā)明者】王建輝, 王春雷, 白楊, 趙偉賀 申請人:國電聯(lián)合動力技術(shù)(赤峰)有限公司