拆卸裝置、輪轂及風(fēng)機(jī)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及風(fēng)機(jī)輪轂拆卸技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種拆卸裝置、輪轂及風(fēng)機(jī)，包括：連接板和移動(dòng)機(jī)構(gòu)；連接板用于與風(fēng)機(jī)的輪轂固定連接；移動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置在連接板上，用于帶動(dòng)連接板朝遠(yuǎn)離輪轂方向移動(dòng)，以使輪轂與風(fēng)機(jī)的主軸分離。本發(fā)明提供的拆卸裝置，通過移動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)連接板從而使輪轂相對(duì)主軸平穩(wěn)移動(dòng)，減小輪轂在拆卸時(shí)受到的沖擊力，避免輪轂在拆卸的過程中受損。
【專利說明】
拆卸裝置、輪穀及風(fēng)機(jī)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及風(fēng)機(jī)輪轂拆卸技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種拆卸裝置、輪轂及風(fēng)機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]風(fēng)機(jī)是依靠輸入的機(jī)械能，提高氣體壓力并排送氣體的機(jī)械，它是一種從動(dòng)的流體機(jī)械。風(fēng)機(jī)分類可以按氣體流動(dòng)的方向，分為離心式、軸流式、斜流式(混流式)和橫流式等類型。其中，軸流風(fēng)機(jī)是指，氣流軸向進(jìn)入風(fēng)機(jī)的葉輪，近似地在圓柱形表面上沿軸線方向流動(dòng)。軸流風(fēng)機(jī)包括軸流通風(fēng)機(jī)、軸流鼓風(fēng)機(jī)和軸流壓縮機(jī)。目前，很多軸流風(fēng)機(jī)長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn)以后，使用者需要對(duì)葉輪輪轂進(jìn)行拆卸后更換傳動(dòng)配件。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中風(fēng)機(jī)包括主軸、輪轂、軸承箱和動(dòng)力源。主軸通過軸承箱與動(dòng)力源連接，輪轂設(shè)置在主軸上，從而使動(dòng)力源帶動(dòng)輪轂轉(zhuǎn)動(dòng)?，F(xiàn)有技術(shù)中采用對(duì)輪轂進(jìn)行撞擊的方式將輪轂從主軸上拆下。
[0004]但是，現(xiàn)有技術(shù)中在采用撞擊方式拆卸時(shí)，輪轂會(huì)受到較大的沖擊力，這樣很容易損壞輪轂。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0005]本發(fā)明的目的在于提供一種拆卸裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的輪轂受到?jīng)_擊力大的技術(shù)問題。
[0006]本發(fā)明提供的拆卸裝置，包括:連接板和移動(dòng)機(jī)構(gòu);連接板用于與風(fēng)機(jī)的輪轂固定連接;移動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置在連接板上，用于帶動(dòng)連接板朝遠(yuǎn)離輪轂方向移動(dòng)，以使輪轂與風(fēng)機(jī)的主軸分咼。
[0007]進(jìn)一步地，移動(dòng)機(jī)構(gòu)包括頂緊螺栓;連接板上設(shè)置有與頂緊螺栓相配合的螺紋孔；頂緊螺栓的一端用于與風(fēng)機(jī)的主軸抵接。
[0008]進(jìn)一步地，還包括固定螺栓；固定螺栓的一端與連接板連接，另一端通過螺紋孔與輪轂固定連接。
[0009]進(jìn)一步地，本發(fā)明還提供一種輪轂，包括輪轂本體;輪轂本體用于套設(shè)在主軸上，輪轂本體上設(shè)置有用于與固定螺栓配合的螺紋孔。
[0010]進(jìn)一步地，輪轂本體上設(shè)置有進(jìn)油通道;進(jìn)油通道的一端與輪轂本體中心孔連通，另一端用于與高壓油槍連通。
[0011 ]進(jìn)一步地，本發(fā)明還提供一種風(fēng)機(jī)，包括主軸和輪轂;主軸穿設(shè)在輪轂本體的中心孔處。
[0012]進(jìn)一步地，輪轂本體與主軸的配合處設(shè)置有環(huán)形間隙。
[0013]進(jìn)一步地，主軸包括第一子軸和第二子軸;第一子軸的直徑大于第二子軸的直徑；第一子軸的一端與第二子軸的一端連接;第二子軸用于與頂緊螺栓抵接；
[0014]輪轂本體中心孔的內(nèi)壁包括第一子壁和第二子壁;第一子壁的直徑大于第二子壁的直徑;第一子壁的一端與第二子壁的一端連接;第一子軸與第一子壁抵接，第二子軸與第二子壁抵接;第二子軸與第一子壁之間形成環(huán)形間隙。
[0015]進(jìn)一步地，第一子軸和第二子軸通過傾斜面連接;第二子壁靠近第一子壁一端，沿第二子壁周面延伸方向，設(shè)置有環(huán)形凹槽。
[0016]進(jìn)一步地，主軸靠近連接板的一端設(shè)置有用于穿設(shè)頂緊螺栓的限位孔。
[0017]本發(fā)明提供的拆卸裝置，連接板與輪轂固定連接，移動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置在連接板上，并將連接板朝遠(yuǎn)離輪轂方向移動(dòng)，連接板帶動(dòng)輪轂相對(duì)主軸平穩(wěn)移動(dòng)，從而將輪轂從主軸上拆下。
[0018]本發(fā)明提供的拆卸裝置，通過移動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)連接板從而使輪轂相對(duì)主軸平穩(wěn)移動(dòng)，減小輪轂在拆卸時(shí)受到的沖擊力，避免輪轂在拆卸的過程中受損。
【附圖說明】
[0019]為了更清楚地說明本發(fā)明【具體實(shí)施方式】或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)【具體實(shí)施方式】或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本發(fā)明的一些實(shí)施方式，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0020]圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的拆卸裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖2為本發(fā)明實(shí)施例提供的拆卸裝置中環(huán)形間隙的放大圖；
[0022]圖3為本發(fā)明實(shí)施例提供的拆卸裝置中連接板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]附圖標(biāo)記:
[0024]1-連接板；2-輪轂本體； 3-主軸；
[0025]4-固定螺栓；5-頂緊螺栓； 6-高壓油槍；
[0026]7-進(jìn)油通道；8-環(huán)形間隙； 9-第一子壁；
[0027]10_第二子壁；11-傾斜面； 12-環(huán)形凹槽；
[0028]13-螺紋孔；14-穿孔；31-第一子軸；
[0029]32-第二子軸；71-進(jìn)油孔； 72-出油孔。
【具體實(shí)施方式】
[0030]下面將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0031]在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，術(shù)語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性。
[0032]在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接;可以是機(jī)械連接，也可以是電連接;可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。
[0033]圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的拆卸裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖1所示，本實(shí)施例提供的拆卸裝置，包括:連接板I和移動(dòng)機(jī)構(gòu);連接板I用于與風(fēng)機(jī)的輪轂固定連接;移動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置在連接板I上，用于帶動(dòng)連接板I朝遠(yuǎn)離輪轂方向移動(dòng)，以使輪轂與風(fēng)機(jī)的主軸3分離。
[0034]其中，移動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)形式可以為多種，例如，移動(dòng)機(jī)構(gòu)包括液壓缸，液壓缸固定在連接板I上，其活塞桿的一端與風(fēng)機(jī)的主軸3抵接。使用者啟動(dòng)液壓缸，活塞桿向主軸3施加遠(yuǎn)離連接板I的力，從而使得連接板I相對(duì)主軸3運(yùn)動(dòng)，將連接板I拆下。
[0035]又如，移動(dòng)機(jī)構(gòu)包括電機(jī)絲杠。電機(jī)絲杠的滑塊與連接板I固定連接，使用者啟動(dòng)電機(jī)絲杠，電機(jī)絲杠帶動(dòng)連接板I朝遠(yuǎn)離主軸3的方向移動(dòng)，從而將連接板I拆下。較佳地，電機(jī)絲杠為兩個(gè)，兩個(gè)電機(jī)絲杠相對(duì)地設(shè)置在連接板I的兩端，這樣可使連接板I受到的力較為平衡，避免連接板I在拉動(dòng)的過程中因受力不均損壞，延長(zhǎng)連接板I的使用壽命。
[0036]還如，移動(dòng)機(jī)構(gòu)包括齒輪和與齒輪相配合的齒條。齒條的一端與連接板I連接，齒輪與電機(jī)連接，使用者啟動(dòng)電機(jī)，電機(jī)帶動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪帶動(dòng)齒條以及連接板I向遠(yuǎn)離連接板I方向移動(dòng)，從而將連接板I拆下。
[0037]其中，連接板I與輪轂固定連接的連接結(jié)構(gòu)可以為多種，例如，連接板I和輪轂通過連接桿連接，連接桿的一端與連接板I連接，另一端與輪轂連接。
[0038]本實(shí)施例提供的拆卸裝置，連接板I與輪轂固定連接，移動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置在連接板I上，并將連接板I朝遠(yuǎn)離輪轂方向移動(dòng)，連接板I帶動(dòng)輪轂相對(duì)主軸3平穩(wěn)移動(dòng)，從而將輪轂從主軸3上拆下。
[0039]本實(shí)施例提供的拆卸裝置，通過移動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)連接板I從而使輪轂相對(duì)主軸3平穩(wěn)移動(dòng)，減小輪轂在拆卸時(shí)受到的沖擊力，避免輪轂在拆卸的過程中受損。
[0040]圖3為本發(fā)明實(shí)施例提供的拆卸裝置中連接板的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖1和圖3所示，在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步地，移動(dòng)機(jī)構(gòu)包括頂緊螺栓5;連接板I上設(shè)置有與頂緊螺栓5相配合的螺紋孔13;頂緊螺栓5的一端用于與風(fēng)機(jī)的主軸3抵接。
[0041]本實(shí)施例中，頂緊螺栓5的一端與主軸3抵接，使用者轉(zhuǎn)動(dòng)頂緊螺栓5，由于頂緊螺栓5與主軸3抵接，頂緊螺栓5不動(dòng)，與頂緊螺栓5相配合的連接板I相對(duì)頂緊螺栓5朝遠(yuǎn)離主軸3的方向移動(dòng)，同時(shí)連接板I帶動(dòng)輪轂相對(duì)主軸3移動(dòng)，將輪轂拆下。
[0042]本實(shí)施例中，將移動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置為頂緊螺栓5，使用者通過轉(zhuǎn)動(dòng)頂緊螺栓5即可將輪轂拆下，操作方便。
[0043]如圖1和圖3所示，在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步地，還包括固定螺栓4；固定螺栓4的一端與連接板I連接，另一端通過螺紋孔與輪轂固定連接。
[0044]其中，可在連接板I上設(shè)置穿孔14。固定螺栓4的一端穿過穿孔14，另一端通過螺紋孔與輪轂連接，固定螺栓4的頭部與連接板I抵接。穿孔14的設(shè)置可方便使用者將連接板I與輪轂固定。
[0045]固定螺栓4的數(shù)量可以為一個(gè)，也可以為兩個(gè)以上的多個(gè)。較佳地，固定螺栓4為兩個(gè)，兩個(gè)固定螺栓4對(duì)稱設(shè)置在連接板I的兩端。這樣可連接板I的兩端均受力，使其受力平衡，增強(qiáng)連接板I固定在輪轂上的穩(wěn)定性，同時(shí)，也使連接板I拉動(dòng)輪轂的過程，輪轂受力均衡，避免輪轂受損。
[0046]本實(shí)施例中，在需要拆卸輪轂時(shí)，使用者通過固定螺栓4將連接板I與輪轂固定，再擰動(dòng)頂緊螺栓5，輪轂相對(duì)主軸3移動(dòng)，從而將輪轂拆下。
[0047]本實(shí)施例中，將連接板I與輪轂通過固定螺栓4固定，固定螺栓4可拆卸的連接方式方便使用者操作。
[0048]如圖1所示，在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步地，本發(fā)明還提供一種輪轂，包括輪轂本體2;輪轂本體2用于套設(shè)在主軸3上，輪轂本體2上設(shè)置有用于與固定螺栓4配合的螺紋孔。
[0049]本實(shí)施例中，在需要拆卸輪轂時(shí)，使用者通過固定螺栓4將連接板I與輪轂本體2固定，再擰動(dòng)頂緊螺栓5，輪轂本體2相對(duì)主軸3移動(dòng)，從而將輪轂本體2拆下。
[0050]本實(shí)施例中，通過固定螺栓4和連接板I將輪轂本體2拆下，減小輪轂在拆卸時(shí)受到的沖擊力，避免輪轂在拆卸的過程中受損。
[0051 ]如圖1所示，在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步地，輪轂本體2上設(shè)置有進(jìn)油通道7;進(jìn)油通道7的一端與輪轂本體2中心孔連通，另一端用于與高壓油槍6連通。
[0052]其中，進(jìn)油通道7的結(jié)構(gòu)形式可以為多種，例如，進(jìn)油通道7包括進(jìn)油孔71和出油孔72，進(jìn)油孔71的一端與高壓油槍6連通，出油孔72的一端與進(jìn)油孔71連通，另一端與輪轂本體2中心孔連通。進(jìn)油孔71和出油孔72可以均為一個(gè)，也可以均為兩個(gè)以上的多個(gè)。當(dāng)兩者均為多個(gè)時(shí)，多個(gè)進(jìn)油孔71以輪轂本體2中心軸為中心均勻分布在輪轂本體2上。一個(gè)進(jìn)油孔71可以與一個(gè)出油孔72配合，也可以與多個(gè)出油孔72配合，當(dāng)其與多個(gè)出油孔72配合時(shí)，多個(gè)出油孔72沿進(jìn)油孔71延伸的方向依次間隔地設(shè)置在輪轂本體2上。出油孔72可以與進(jìn)油孔71之間的夾角可以為直角，也可以為銳角。較佳地，出油孔72與進(jìn)油孔71之間的夾角為銳角，也即，進(jìn)油孔71橫向設(shè)置，出油孔72傾斜設(shè)置，這樣設(shè)置的方式可以延長(zhǎng)高壓油在進(jìn)油孔71和出油孔72流動(dòng)路徑，避免高壓油在出油孔72處堵塞回流。
[0053]本實(shí)施例中，在拆卸輪轂前，使用者使用高壓油槍6，將高壓油注射進(jìn)進(jìn)油孔71內(nèi)，高壓油經(jīng)過出油孔72流出進(jìn)入至輪轂本體2和主軸3之間，將輪轂本體2和主軸3的配合處潤(rùn)滑。
[0054]本實(shí)施例中，通過進(jìn)油孔71和出油孔72將高壓油注射至輪轂本體2和主軸3之間，減小輪轂本體2和主軸3之間的摩擦力，從而使輪轂本體2迅速?gòu)闹鬏S3上分離，提高拆卸效率。
[0055]如圖1所示，在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步地，本發(fā)明還提供一種風(fēng)機(jī)，包括主軸3和輪轂;主軸3穿設(shè)在輪轂本體2的中心孔處。
[0056]本實(shí)施例中，在需要拆卸輪轂時(shí)，使用者通過固定螺栓4將連接板I與輪轂本體2固定，再擰動(dòng)頂緊螺栓5，輪轂本體2相對(duì)主軸3移動(dòng)，從而將輪轂本體2拆下。
[0057]本實(shí)施例中，通過連接板I和頂緊螺栓5將輪轂本體2拆下，減小輪轂在拆卸時(shí)受到的沖擊力，避免輪轂在拆卸的過程中受損。
[0058]圖2為本發(fā)明實(shí)施例提供的拆卸裝置中環(huán)形間隙的放大圖；如圖1和圖2所示，在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步地，輪轂本體2與主軸3的配合處設(shè)置有環(huán)形間隙8。
[0059]其中，環(huán)形間隙8的結(jié)構(gòu)方式可以為多種，例如，在輪轂本體2中心孔內(nèi)壁上，沿內(nèi)壁周面延伸方向，設(shè)置環(huán)形凹槽12，環(huán)形凹槽12和主軸3的外壁形成環(huán)形間隙8。
[0060]本實(shí)施例中，在輪轂本體2與主軸3的配合處設(shè)置環(huán)形間隙8，高壓油從出油孔72流出至輪轂本體2與主軸3之間后進(jìn)入環(huán)形間隙8內(nèi)，并從環(huán)形間隙8流出至主軸3的周面，從而可使高壓油迅速進(jìn)入至兩者配合處，提高潤(rùn)滑效率。
[0061 ]如圖2所示，在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步地，主軸3包括第一子軸31和第二子軸32;第一子軸31的直徑大于第二子軸32的直徑;第一子軸31的一端與第二子軸32的一端連接;第二子軸32用于與頂緊螺栓5抵接；
[0062]輪轂本體2中心孔的內(nèi)壁包括第一子壁9和第二子壁10;第一子壁9的直徑大于第二子壁10的直徑;第一子壁9的一端與第二子壁10的一端連接;第一子軸31與第一子壁9抵接，第二子軸32與第二子壁10抵接;第二子軸32與第一子壁9之間形成環(huán)形間隙8。
[0063]本實(shí)施例中，第二子軸32和第一子壁9之間形成環(huán)形間隙8，當(dāng)高壓油進(jìn)入環(huán)形間隙8后，由于其溫度較高，高壓油將會(huì)對(duì)第一子壁9和第二子壁10的連接處、第一子軸31和第二子軸32的連接處施加推力，也即，高壓油會(huì)對(duì)主軸3和輪轂本體2施加方向相反的推力，從而進(jìn)一步提尚輪穀本體2的拆卸效率。
[0064]如圖2所示，在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步地，第一子軸31和第二子軸32通過傾斜面11連接;第二子壁10靠近第一子壁9一端，沿第二子壁10周面延伸方向，設(shè)置有環(huán)形凹槽12。
[0065]本實(shí)施例中，將第一子軸31和第二子軸32通過傾斜面11連接，第二子壁10上設(shè)置環(huán)形凹槽12，增大高壓油的作用面積，增強(qiáng)高壓油的作用力，進(jìn)一步提高拆卸效率。
[0066]如圖1所示，在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步地，主軸3靠近連接板I的一端設(shè)置有用于穿設(shè)頂緊螺栓5的限位孔。
[0067]本實(shí)施例中，使用者將頂緊螺栓5的一端插設(shè)在限位孔內(nèi)，限位孔可對(duì)頂緊螺栓5限位在限位孔內(nèi)，從而將使用者對(duì)頂緊螺栓5的作用力集中，方便使用者操作。
[0068]最后應(yīng)說明的是:以上各實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制;盡管參照前述各實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種拆卸裝置，其特征在于，包括:連接板和移動(dòng)機(jī)構(gòu)； 所述連接板用于與風(fēng)機(jī)的輪轂固定連接;所述移動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述連接板上，用于帶動(dòng)所述連接板朝遠(yuǎn)離所述輪轂方向移動(dòng)，以使所述輪轂與風(fēng)機(jī)的主軸分離。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拆卸裝置，其特征在于，所述移動(dòng)機(jī)構(gòu)包括頂緊螺栓； 所述連接板上設(shè)置有與所述頂緊螺栓相配合的螺紋孔;所述頂緊螺栓的一端用于與風(fēng)機(jī)的主軸抵接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的拆卸裝置，其特征在于，還包括固定螺栓； 所述固定螺栓的一端與所述連接板連接，另一端通過螺紋孔與輪轂固定連接。4.一種輪轂，其特征在于，包括輪轂本體； 所述輪轂本體用于套設(shè)在主軸上，所述輪轂本體上設(shè)置有用于與固定螺栓配合的螺紋孔。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的輪轂，其特征在于，所述輪轂本體上設(shè)置有進(jìn)油通道； 所述進(jìn)油通道的一端與所述輪轂本體中心孔連通，另一端用于與高壓油槍連通。6.—種風(fēng)機(jī)，其特征在于，包括主軸和如權(quán)利要求5或6所述的輪轂； 所述主軸穿設(shè)在所述輪轂本體的中心孔處。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的風(fēng)機(jī)，其特征在于，所述輪轂本體與所述主軸的配合處設(shè)置有環(huán)形間隙。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的風(fēng)機(jī)，其特征在于，所述主軸包括第一子軸和第二子軸； 所述第一子軸的直徑大于所述第二子軸的直徑;所述第一子軸的一端與所述第二子軸的一端連接;所述第二子軸用于與頂緊螺栓抵接； 所述輪轂本體中心孔的內(nèi)壁包括第一子壁和第二子壁;所述第一子壁的直徑大于所述第二子壁的直徑;所述第一子壁的一端與所述第二子壁的一端連接;所述第一子軸與所述第一子壁抵接，所述第二子軸與所述第二子壁抵接;所述第二子軸與所述第一子壁之間形成所述環(huán)形間隙。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的風(fēng)機(jī)，其特征在于，所述第一子軸和所述第二子軸通過傾斜面連接;所述第二子壁靠近所述第一子壁一端，沿所述第二子壁周面延伸方向，設(shè)置有環(huán)形凹槽。10.根據(jù)權(quán)利要求6-9任一項(xiàng)所述的風(fēng)機(jī)，其特征在于，所述主軸靠近所述連接板的一端設(shè)置有用于穿設(shè)頂緊螺栓的限位孔。
【文檔編號(hào)】F04D29/64GK105952686SQ201610347564
【公開日】2016年9月21日
【申請(qǐng)日】2016年5月24日
【發(fā)明人】熊俊杰, 向丹, 張飛龍, 陽(yáng)先禮
【申請(qǐng)人】湖北省風(fēng)機(jī)廠有限公司