專利名稱：一種具有特殊傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的工業(yè)風(fēng)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于機(jī)電設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種工業(yè)風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)，具體涉及一種具有
緩起動(dòng)裝置的高倍省力省電特殊傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的工業(yè)風(fēng)機(jī)
背景技術(shù)：
超大型風(fēng)量負(fù)壓導(dǎo)流風(fēng)扇與普通工業(yè)風(fēng)扇有所不同，鑒于其結(jié)構(gòu)所產(chǎn)生巨大的吸、排風(fēng)能力，目前主要用于工廠車間的通風(fēng)降溫、廢氣排除，通稱負(fù)壓風(fēng)扇。這種工業(yè)風(fēng)機(jī)大多由馬達(dá)直接驅(qū)動(dòng)，或是由設(shè)置于角落的馬達(dá)通過三角皮帶帶動(dòng)風(fēng)機(jī)扇葉轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行通風(fēng)降溫和排除廢氣。由于廠房內(nèi)的溫度和廢氣的產(chǎn)生不是一成不變的，都會(huì)隨天氣變化以及生產(chǎn)環(huán)境溫度而不同，而安裝使用的工業(yè)風(fēng)機(jī)卻不能隨產(chǎn)生的不同溫度和廢氣量改變轉(zhuǎn)速，始終以最大的吸、排風(fēng)力進(jìn)行通風(fēng)降溫、廢氣排除，存在大馬拉小車的現(xiàn)象，造成能源浪費(fèi)和噪聲污染。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝使用方便，制造成本低，調(diào)速方便、用途廣泛、鑒于其結(jié)構(gòu)所產(chǎn)生巨大的吸、排風(fēng)能力，適用于工廠車間的通風(fēng)降溫、排除廢氣、異味、粉塵，這種具有緩起動(dòng)裝置的特殊傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的工業(yè)風(fēng)機(jī)，其能夠根據(jù)天氣變化以及生產(chǎn)環(huán)境溫度變化場(chǎng)合，通過控制電路調(diào)節(jié)電機(jī)轉(zhuǎn)速，確定適合風(fēng)機(jī)全工況和部分工況運(yùn)行功率需求，達(dá)到節(jié)電和降噪的目的，延長其設(shè)備使用壽命。克服了現(xiàn)有市面上普通工業(yè)風(fēng)機(jī)普遍存在的大馬拉小車的問題。 本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是，一種具有特殊傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的工業(yè)風(fēng)機(jī)，包括風(fēng)機(jī)罩殼和控制電路，風(fēng)機(jī)扇葉安裝在風(fēng)機(jī)罩殼中央，在風(fēng)機(jī)罩殼的一角設(shè)置安裝一個(gè)調(diào)速電機(jī)，裝在中央的扇葉主軸和調(diào)速電機(jī)主軸均裝有時(shí)規(guī)齒輪，兩時(shí)規(guī)齒輪通過時(shí)規(guī)皮帶連接傳動(dòng)。 本實(shí)用新型所述的具有特殊傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的工業(yè)風(fēng)機(jī)，其特征還在于，[0006] 所述的調(diào)速電機(jī)采用交流無極變功率自調(diào)速電機(jī)。 所述的裝于調(diào)速電機(jī)主軸和扇葉主軸的時(shí)規(guī)齒輪匹配齒數(shù)分別為調(diào)速電機(jī)主軸的主動(dòng)時(shí)規(guī)齒輪為22齒至65齒，扇葉主軸的被動(dòng)時(shí)規(guī)齒輪為70齒至300齒。[0008] 本實(shí)用新型的有益效果是鑒于其結(jié)構(gòu)所產(chǎn)生巨大的吸、排風(fēng)能力，適用于工廠車間通風(fēng)降溫和排除廢氣、異味、粉塵。安裝采用這種具有特殊傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的工業(yè)風(fēng)機(jī)，它可根據(jù)不同天氣及生產(chǎn)環(huán)境溫度變化場(chǎng)合。由于風(fēng)機(jī)采用的是交流無極變功率自調(diào)速電機(jī)，通過控制電路調(diào)節(jié)電機(jī)轉(zhuǎn)速，確定適合風(fēng)機(jī)全工況和部分工況運(yùn)行功率需求，達(dá)到節(jié)電和降噪的目的，延長其設(shè)備使用壽命?？朔爽F(xiàn)有(市面普通)工業(yè)風(fēng)機(jī)普遍存在的大馬拉小車的問題。這種具有特殊傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的工業(yè)風(fēng)機(jī)，其特殊傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的主動(dòng)時(shí)規(guī)齒輪和被動(dòng)時(shí)規(guī)齒輪齒數(shù)的匹配，最符合杠桿原理，更具有省力、省電、低噪音、提高風(fēng)速效率的特點(diǎn)，大幅度提升了風(fēng)機(jī)的高倍使用效率。
附圖是本實(shí)用新型具有特殊傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的工業(yè)風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖；[0010] 圖中1.風(fēng)機(jī)罩殼，2.扇葉，3.調(diào)速電機(jī)，4.時(shí)規(guī)齒輪，5.時(shí)規(guī)皮帶。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。 —種具有特殊傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的工業(yè)風(fēng)機(jī)，如附圖所示，包括風(fēng)機(jī)罩殼1和控制電路，風(fēng)機(jī)扇葉2安裝在風(fēng)機(jī)罩殼1中央，在風(fēng)機(jī)罩殼1的一角設(shè)置安裝一個(gè)調(diào)速電機(jī)3，裝在中央的扇葉2主軸和調(diào)速電機(jī)3主軸均裝有時(shí)規(guī)齒輪4，兩時(shí)規(guī)齒輪4通過時(shí)規(guī)皮帶5連接傳動(dòng)，所述的調(diào)速電機(jī)3采用的是交流無極變功率自調(diào)速電機(jī)。 本實(shí)用新型一種具有特殊傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的工業(yè)風(fēng)機(jī)，是把現(xiàn)有工業(yè)風(fēng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)更換成可以通過控制電路調(diào)節(jié)的交流無極變功率自調(diào)速電機(jī)，調(diào)速電機(jī)3與扇葉2分開安裝，在保證扇葉2以最大排風(fēng)導(dǎo)流面積的同時(shí)，將裝在調(diào)速電機(jī)3主軸上的時(shí)規(guī)齒輪4通過時(shí)規(guī)皮帶5與裝在風(fēng)機(jī)中央的扇葉2主軸上的被動(dòng)時(shí)規(guī)齒輪4連接，帶動(dòng)扇葉2轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)行工廠車間的通風(fēng)降溫和廢氣排除、異味、粉塵。由于風(fēng)機(jī)采用這種具有高倍省力省電特殊傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，可根據(jù)不同天氣以及生產(chǎn)環(huán)境溫度變化場(chǎng)合，通過控制電路調(diào)節(jié)電機(jī)轉(zhuǎn)速，或提高或降低，來確定適合工業(yè)風(fēng)機(jī)全工況和部分工況運(yùn)行功率需求，有效的利用緊缺的電力，降低了企業(yè)能源消耗，克服了現(xiàn)有工業(yè)風(fēng)機(jī)普遍存在的大馬拉小車問題，達(dá)到高倍省力省電和降低噪音的目的，延長設(shè)備使用壽命。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝使用方便、制造成本低，調(diào)速方便、用途廣泛。裝于工業(yè)風(fēng)機(jī)的調(diào)速電機(jī)3主軸的主動(dòng)時(shí)規(guī)齒輪為22齒至65齒，裝于扇葉2主軸的被動(dòng)時(shí)規(guī)齒輪為70齒至300齒，為高倍省力省電的特殊傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，最符合杠桿原理，更具有省力、省電、低噪音、提高風(fēng)速效率的特點(diǎn)，大幅提升了風(fēng)機(jī)的高倍使用效率。傳動(dòng)速比效果最佳，運(yùn)轉(zhuǎn)順暢；采用時(shí)規(guī)皮帶5連接傳動(dòng)，不會(huì)因皮帶老化而產(chǎn)生打滑現(xiàn)象，延長設(shè)備使用壽命。 上述實(shí)施方式只是本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)例，不是用來限制實(shí)用新型的實(shí)施與權(quán)利范圍，凡依據(jù)本實(shí)用新型申請(qǐng)專利保護(hù)范圍所述的內(nèi)容做出的等效變化和修飾，均應(yīng)包括在本實(shí)用新型申請(qǐng)專利范圍內(nèi)。
權(quán)利要求一種具有特殊傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的工業(yè)風(fēng)機(jī)，包括風(fēng)機(jī)罩殼(1)和控制電路，其特征在于，風(fēng)機(jī)扇葉(2)安裝在風(fēng)機(jī)罩殼(1)中央，在風(fēng)機(jī)罩殼(1)的一角設(shè)置安裝一個(gè)調(diào)速電機(jī)(3)，裝在中央的扇葉(2)主軸和調(diào)速電機(jī)(3)主軸均裝有時(shí)規(guī)齒輪(4)，兩時(shí)規(guī)齒輪通過時(shí)規(guī)皮帶(5)連接傳動(dòng)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有特殊傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的工業(yè)風(fēng)機(jī)，其特征在于，所述的調(diào)速電機(jī)(3)采用交流無極變功率自調(diào)速電機(jī)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有特殊傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的工業(yè)風(fēng)機(jī)，其特征在于，所述的裝于調(diào)速電機(jī)(3)主軸和扇葉(2)主軸的時(shí)規(guī)齒輪匹配齒數(shù)分別為調(diào)速電機(jī)(3)主軸的主動(dòng)時(shí)規(guī)齒輪22齒65齒，扇葉主軸的被動(dòng)時(shí)規(guī)齒輪70齒至300齒。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種具有特殊傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的工業(yè)風(fēng)機(jī)，包括風(fēng)機(jī)罩殼和控制電路，風(fēng)機(jī)扇葉安裝在風(fēng)機(jī)罩殼中央，在風(fēng)機(jī)罩殼的一角設(shè)置安裝一個(gè)調(diào)速電機(jī)，裝在中央的扇葉主軸和調(diào)速電機(jī)主軸均裝有時(shí)規(guī)齒輪，兩時(shí)規(guī)齒輪通過時(shí)規(guī)皮帶連接傳動(dòng)。由于風(fēng)機(jī)采用的是具有緩起動(dòng)裝置的交流無極變功率自調(diào)速電機(jī)，具有高倍省力省電特殊傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，它可根據(jù)天氣以及生產(chǎn)環(huán)境溫度變化場(chǎng)合，通過控制電路調(diào)節(jié)電機(jī)轉(zhuǎn)速，確定適合風(fēng)機(jī)全工況和部分工況運(yùn)行功率需求，克服了現(xiàn)有工業(yè)風(fēng)機(jī)普遍存在的大馬拉小車的問題，達(dá)到節(jié)電和降噪的目的，延長其設(shè)備使用壽命。其特殊傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的主動(dòng)時(shí)規(guī)齒輪和被動(dòng)時(shí)規(guī)齒輪齒數(shù)的匹配，最符合杠桿原理，更具有省力、省電、低噪音、提高風(fēng)速效率的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)F04D25/08GK201535269SQ20092017598
公開日2010年7月28日 申請(qǐng)日期2009年8月31日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月31日
發(fā)明者張崇臣 申請(qǐng)人:張崇臣