專利名稱：柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)組合式高速鼓風(fēng)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鼓風(fēng)機(jī)，特別是一種柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)組合式高速 鼓風(fēng)機(jī)。它主要應(yīng)用于輸送空氣、煤氣或其它無腐蝕性氣體，廣泛應(yīng) 用于冶金、化工等行業(yè)的氣體輸送。
背景技術(shù)：
鼓風(fēng)機(jī)是一種常用的氣體輸送設(shè)備，它廣泛的用于各種行業(yè)的氣 體輸送?，F(xiàn)在大型鼓風(fēng)機(jī)一般采用多級(jí)高速離心鼓風(fēng)機(jī)，其結(jié)構(gòu)如圖 l所示， 一般由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，通過齒式聯(lián)軸器帶動(dòng)增速箱實(shí)現(xiàn)風(fēng)機(jī)的 高速運(yùn)轉(zhuǎn)。該類型風(fēng)機(jī)，要求聯(lián)軸器、增速箱及風(fēng)機(jī)軸承均需循環(huán)油 潤滑，且運(yùn)行時(shí)振動(dòng)和溫度要求較高，裝配和密封精度更嚴(yán)格。這種 結(jié)構(gòu)的風(fēng)機(jī)一旦遇到突然斷電或電力資源缺乏地區(qū)都無法使用。而在 有些特殊行業(yè)，輸送氣體的鼓風(fēng)機(jī)是不能夠突然停止工作的， 一旦出 現(xiàn)這種情況就會(huì)出現(xiàn)大的安全事故。因此發(fā)明一種新型的鼓風(fēng)機(jī)非常 有顯。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的就是針對(duì)現(xiàn)有鼓風(fēng)機(jī)的缺陷，提供一種柴油機(jī) 驅(qū)動(dòng)組合式高速鼓風(fēng)機(jī)，它解決了設(shè)備使用廠家因停電而無法生產(chǎn)的 問題。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的它包括離心鼓風(fēng)機(jī)、齒輪 增速箱和柴油機(jī)，其特征是柴油機(jī)輸出端與齒輪增速箱的輸入端之 間連接有高彈摩擦離合器，齒輪增速箱通過聯(lián)軸器與鼓風(fēng)機(jī)的主軸連接。
用柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)高速鼓風(fēng)機(jī)屬國內(nèi)風(fēng)機(jī)行業(yè)首例，因柴油機(jī)轉(zhuǎn)速最
高為1500r/min，振動(dòng)當(dāng)量烈度為14.2醒/s，而電動(dòng)機(jī)軸頭振動(dòng)速度 為2.80mm/s，采用隔振措施是關(guān)鍵之關(guān)鍵。本實(shí)用新型采用的措施
為除柴油機(jī)本身帶硅油阻尼減震器(阻尼系數(shù)為500Nm. g/rad)夕卜， 柴油機(jī)輸出端與高速增速箱的輸入端之間以采用LT100高彈摩擦離 合器為隔振措施，(公稱扭矩為11200Nm，最大允許轉(zhuǎn)速為 2300r/min)，替代了原有的齒式聯(lián)軸器。
高彈摩擦離合器工作原理當(dāng)汽缸中充滿壓縮空氣時(shí)(0.7 0.8MPa)，汽缸和活塞各自向左右產(chǎn)生相對(duì)移動(dòng)，與此同時(shí)橡膠組合 件外輪和內(nèi)錐體也相對(duì)于橡膠組合件內(nèi)輪產(chǎn)生軸向移動(dòng)，使摩擦片緊 緊地貼合在外錐體上，由于摩擦力的作用，使主、從動(dòng)部件接合傳遞 轉(zhuǎn)矩，反之釋放壓縮空氣時(shí)，使摩擦片與外錐體分離，即離合器分離， 壓縮空氣由空壓機(jī)提供(Q = 0.42m7min， Pc二1.25MPa)，與配套的 QJ型氣壓控制系統(tǒng)組合使用。該離合器在柴油機(jī)為原動(dòng)機(jī)時(shí)廣泛使 用，具有以下特點(diǎn)
a. 具有可靠的離合功能，確保動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)空載起動(dòng)，減少 起動(dòng)沖擊負(fù)荷，保護(hù)柴油機(jī)和軸系傳動(dòng)設(shè)備。
b. 具有較強(qiáng)的瞬時(shí)超載能力，確保在惡劣工況下能安全工作。
c. 具有調(diào)整軸系扭轉(zhuǎn)振動(dòng)頻率和振幅能力，還可以吸收軸系 的振動(dòng)能量，降低振動(dòng)的振幅和應(yīng)力。
d. 具有一定的補(bǔ)償軸線偏移能力，能補(bǔ)償安裝對(duì)中的誤差。
e. 離合器的接合或分離操作簡單、迅速、準(zhǔn)確，沒有"帶排" 現(xiàn)象，操作具有遙控、集控、機(jī)旁控制和應(yīng)急操縱功能。
f. 不用潤滑和冷卻，維修保養(yǎng)很方便。

圖1是現(xiàn)有技術(shù)的多級(jí)高速離心鼓風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3是本實(shí)用新型離合器結(jié)構(gòu)圖；具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述
如圖2所示，包括離心鼓風(fēng)機(jī)l、齒輪增速箱2和柴油機(jī)4，柴 油機(jī)4輸出端與齒輪增速箱2的輸入端之間連接有高彈摩擦離合器3，齒輪增速箱2通過聯(lián)軸器與鼓風(fēng)機(jī)1的主軸連接。本實(shí)用新型所采用
的高彈摩擦離合器3為現(xiàn)有技術(shù)產(chǎn)品，其型號(hào)為LT100，具體結(jié)構(gòu)如 圖3所示。
本實(shí)用新型采用高彈摩擦離合器替代了原有的齒式聯(lián)軸器，徹底 解決了柴油機(jī)的減震問題。它具有結(jié)構(gòu)簡單、運(yùn)行穩(wěn)定、性能可靠的 優(yōu)點(diǎn)，非常適用于電力缺乏地區(qū)生產(chǎn)使用。
權(quán)利要求1.一種柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)組合式高速鼓風(fēng)機(jī)，它包括離心鼓風(fēng)機(jī)、齒輪增速箱和柴油機(jī)，其特征是柴油機(jī)輸出端與齒輪增速箱的輸入端之間連接有高彈摩擦離合器，齒輪增速箱通過聯(lián)軸器與鼓風(fēng)機(jī)的主軸連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種鼓風(fēng)機(jī)，特別是一種柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)組合式高速鼓風(fēng)機(jī)。它包括離心鼓風(fēng)機(jī)、齒輪增速箱和柴油機(jī)，其特征是柴油機(jī)輸出端與齒輪增速箱的輸入端之間連接有高彈摩擦離合器，齒輪增速箱通過聯(lián)軸器與鼓風(fēng)機(jī)的主軸連接。本實(shí)用新型采用柴油機(jī)拖動(dòng)多級(jí)高速離心鼓風(fēng)機(jī)，解決了設(shè)備使用廠家因停電而無法生產(chǎn)的問題，采用高彈摩擦離合器替代了原有的齒式聯(lián)軸器，徹底解決了柴油機(jī)的減震問題。它具有結(jié)構(gòu)簡單、運(yùn)行穩(wěn)定、性能可靠的優(yōu)點(diǎn)，非常適用于電力缺乏地區(qū)生產(chǎn)使用。
文檔編號(hào)F04D29/00GK201196154SQ20082006669
公開日2009年2月18日 申請(qǐng)日期2008年4月28日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月28日
發(fā)明者嚴(yán)家歡, 劉書鵬, 嫄 周, 杰 金 申請(qǐng)人:武漢鼓風(fēng)機(jī)有限公司