客車車架罩烘干室的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種客車車架罩烘干室，包括烘干室本體、電輻射加熱單元和循環(huán)風(fēng)對流加熱單元；電輻射加熱單元包括單片機、雙向可控硅開關(guān)、加熱器、傳感器、加熱電源，傳感器與單片機相連，雙向可控硅開關(guān)控制加熱器的工作且雙向可控硅開關(guān)與單片機相連；循環(huán)風(fēng)對流加熱單元包括電動機、扇葉、電熱元件、自動進(jìn)氣調(diào)節(jié)裝置、自動出氣調(diào)節(jié)裝置，扇葉與所述電動機的輸出軸相連，自動進(jìn)氣調(diào)節(jié)裝置安裝在所述烘干室本體的一側(cè)，自動出氣調(diào)節(jié)裝置安裝在所述烘干室本體的另一側(cè)。本實用新型通過設(shè)置有電輻射加熱單元和循環(huán)風(fēng)對流加熱單元，能夠?qū)娓墒抑械能嚰苷诌M(jìn)行加熱烘干，同時便于進(jìn)行顯示，且耗能低，故障率低。
【專利說明】
客車車架罩烘干室
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實用新型涉及客車零部件加工技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種客車車架罩烘干室。
【背景技術(shù)】
[0002]車有單層的，也有雙層的；有鉸接的，也有牽引掛車型的。有兩門、單門式，或備有行李艙。多數(shù)客車采用柴油機驅(qū)動，目前也有純電動車，全金屬車身。按照乘車人數(shù)計算所耗用的能源和所占的道路面積，公共交通車輛要比個人車輛經(jīng)濟(jì)，這是許多國家優(yōu)先發(fā)展公共交通客車的主要原因之一。按照服務(wù)方式不同，客車的構(gòu)造亦不同，可分為旅行客車、城市公共客車、公路客車、鐵路客車、游覽客車及校車等類型。旅行客車是一種小型客車，座位數(shù)不超過17個。根據(jù)其外觀形狀，中國俗稱“面包車”。城市公共客車由于乘客上下車頻繁，其地板離地高度較低并設(shè)有2?3扇客門，車內(nèi)設(shè)站立位置，故車內(nèi)通道應(yīng)有足夠的高度與寬度。公路客車由于乘坐時間長，車內(nèi)全部布置座席，通常只有I扇客門，乘坐舒適性要求較高，還須設(shè)有若干個行李艙。鐵路客車鐵路公路上載運旅客用的車輛。鐵路上的客車還包括餐車，郵政車和行李車。游覽客車有較舒適的座位，其車窗尺寸較大，以便開闊視野。校車是用于運送學(xué)生往返學(xué)校的交通工具。
[0003]在客車車架罩生產(chǎn)過程中，需要將車架罩放置在烘干室中進(jìn)行烘干，目前，一般采用KKW型溫控儀，這種溫控儀的主回路結(jié)構(gòu)不合理，主回路在溫控儀內(nèi)穿過膠木板，造成銅排接頭較多，部分銅排在長期工作時發(fā)熱從而氧化，并使得部分膠木板碳化，嚴(yán)重時甚至起火;且控制回路繁瑣，耗能嚴(yán)重，故障率較高。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供了一種客車車架罩烘干室。
[0005]本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn):
[0006]—種客車車架罩烘干室，包括烘干室本體、電輻射加熱單元和循環(huán)風(fēng)對流加熱單元;所述電輻射加熱單元包括單片機、雙向可控硅開關(guān)、加熱器、傳感器、加熱電源，所述傳感器與單片機相連，所述雙向可控硅開關(guān)控制加熱器的工作且雙向可控硅開關(guān)與單片機相連;所述循環(huán)風(fēng)對流加熱單元包括電動機、扇葉、電熱元件、自動進(jìn)氣調(diào)節(jié)裝置、自動出氣調(diào)節(jié)裝置，所述扇葉與所述電動機的輸出軸相連，所述自動進(jìn)氣調(diào)節(jié)裝置安裝在所述烘干室本體的一側(cè)，所述自動出氣調(diào)節(jié)裝置安裝在所述烘干室本體的另一側(cè)。
[0007]作為本實用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述電輻射加熱單元還包括數(shù)顯器，該數(shù)顯器采用LED數(shù)碼管進(jìn)行顯示，讀數(shù)直觀、體積小。
[0008]作為本實用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述傳感器采用PtlOO的鉑熱電阻，測量范圍為0-300。。。
[0009]作為本實用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述循環(huán)風(fēng)對流加熱單元還包括安裝支架，所述安裝支架用于支撐所述電動機。
[0010]與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是:本實用新型通過設(shè)置有電輻射加熱單元和循環(huán)風(fēng)對流加熱單元，能夠?qū)娓墒抑械能嚰苷诌M(jìn)行加熱烘干，同時便于進(jìn)行顯示，且耗能低，故障率低。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0012]為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0013]請參閱圖1，圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]所述一種客車車架罩烘干室，包括烘干室本體1、電輻射加熱單元2和循環(huán)風(fēng)對流加熱單元3。
[0015]所述電輻射加熱單元2包括單片機21、雙向可控硅開關(guān)22、加熱器23、傳感器24、加熱電源25，所述傳感器24與單片機21相連，所述雙向可控硅開關(guān)22控制加熱器23的工作且雙向可控硅開關(guān)22與單片機21相連;所述電輻射加熱單元2還包括數(shù)顯器26，該數(shù)顯器26采用LED數(shù)碼管進(jìn)行顯示，讀數(shù)直觀、體積小。
[0016]所述循環(huán)風(fēng)對流加熱單元3包括電動機31、扇葉32、電熱元件33、自動進(jìn)氣調(diào)節(jié)裝置34、自動出氣調(diào)節(jié)裝置35，所述扇葉32與所述電動機31的輸出軸相連，所述自動進(jìn)氣調(diào)節(jié)裝置34安裝在所述烘干室本體I的一側(cè)，所述自動出氣調(diào)節(jié)裝置35安裝在所述烘干室本體I的另一側(cè);所述循環(huán)風(fēng)對流加熱單元3還包括安裝支架36，所述安裝支架36用于支撐所述電動機31。
[0017]所述傳感器24采用PtlOO的鉑熱電阻，測量范圍為0_300°C。
[0018]通過設(shè)置有電輻射加熱單元2和循環(huán)風(fēng)對流加熱單元3，能夠?qū)娓墒抑械能嚰苷诌M(jìn)行加熱烘干，同時便于進(jìn)行顯示，且耗能低，故障率低。
[0019]上述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種客車車架罩烘干室，包括烘干室本體(I)，其特征在于:還包括電輻射加熱單元(2)和循環(huán)風(fēng)對流加熱單元(3);所述電輻射加熱單元(2)包括單片機(21)、雙向可控硅開關(guān)(22)、加熱器(23)、傳感器(24)、加熱電源(25)，所述傳感器(24)與單片機(21)相連，所述雙向可控硅開關(guān)(22)控制加熱器(23)的工作且雙向可控硅開關(guān)(22)與單片機(21)相連;所述循環(huán)風(fēng)對流加熱單元(3)包括電動機(31)、扇葉(32)、電熱元件(33 )、自動進(jìn)氣調(diào)節(jié)裝置(34)、自動出氣調(diào)節(jié)裝置(35)，所述扇葉(32)與所述電動機(31)的輸出軸相連，所述自動進(jìn)氣調(diào)節(jié)裝置(34)安裝在所述烘干室本體(I)的一側(cè)，所述自動出氣調(diào)節(jié)裝置(35)安裝在所述烘干室本體(I)的另一側(cè)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車車架罩烘干室，其特征在于:所述電輻射加熱單元(2)還包括數(shù)顯器(26)，該數(shù)顯器(26)采用LED數(shù)碼管進(jìn)行顯示。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的客車車架罩烘干室，其特征在于:所述傳感器(24)采用Pt100的鉑熱電阻。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車車架罩烘干室，其特征在于:所述循環(huán)風(fēng)對流加熱單元(3)還包括安裝支架(36)，所述安裝支架(36)用于支撐所述電動機(31)。
【文檔編號】F26B21/00GK205641931SQ201620503025
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年5月30日
【發(fā)明人】賀濟(jì)龍
【申請人】廣州廣汽比亞迪新能源客車有限公司