專利名稱：多級內(nèi)串聯(lián)雙重增壓雙圓弧齒輪泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及提供一種多級內(nèi)串聯(lián)增壓，加上齒厚逐級減薄再增壓一_即雙重增壓的雙圓 弧齒輪高壓大流量泵的結(jié)構(gòu)，尤其適用于氣體壓縮和高溫具一定腐蝕性液體的輸送。二、 背景技術(shù)在工業(yè)生產(chǎn)中，"人們將泵喻為工業(yè)的心臟"，耗電大，因而"高效率大功率"(即高壓 又大流量)，以高速旋轉(zhuǎn)取代往復，簡單可靠使用壽命長，是國內(nèi)外泵業(yè)共同追求的目標。2. l這是對本人"多級雙圓弧齒輪高壓大流量泵"，專利申請?zhí)?007100894328漸進性 創(chuàng)新。該泵先前是采用"多級外串聯(lián)"，今又提供"多級內(nèi)串聯(lián)"結(jié)構(gòu)，兩者各有優(yōu)越性， 后者適于泵殼體之外增添冷卻水夾套，以帶走空氣強烈壓縮所產(chǎn)生熱量，也可供輸送高溫液 體時降溫。2. 2從制造安裝結(jié)構(gòu)工藝性上，對本泵整體布局優(yōu)化設(shè)計采用整體泵殼，內(nèi)孔精加 工后，將左右端蓋板嵌入內(nèi)孔，因端蓋板上巳精加工有軸承座孔，以取代先前用外置的左右 軸承殼。這種結(jié)構(gòu)不僅只是為省去二只軸承殼，更重要是將二根平行軸之間，所有多級齒 輪副、內(nèi)串聯(lián)隔板等，可在泵殼之外裝成整體，然后整體移入泵殼之中，給安裝和日常拆修 帶來便利，并且齒輪安裝的精度因而很高。因左右端蓋板上，精加工的"軸承座孔"，保證 了軸及套在軸上齒輪副，有高的安裝精度，即構(gòu)成"安裝基準"。內(nèi)串聯(lián)隔板有分隔流體及 供內(nèi)通路，將前級流體引入后級再增壓。殼體外去掉先前的許多彎管，給增設(shè)冷卻水夾套， 帶來方便。2. 3本容積泵多級串聯(lián)，是受到美國《壓翁機手冊》(郝建譯166頁)所介紹12級活 塞泵串聯(lián)增壓，達到100至350Mp a超高壓的啟發(fā)。同屬容積泵，本泵不但可串聯(lián)增壓， 更有次級齒厚減薄增壓一一即雙重增壓。用于氣體壓縮機，次級泵的齒厚更可大幅減薄，使 氣壓急劇上升；而液體不可壓縮，次級不宜減薄過大，并增設(shè)安全閥。2. 4《復合齒輪泵》 一書是剛出版新書，凝聚著創(chuàng)新者長達+年的"窮思苦慮，執(zhí)著研 究"，是可供借鑒的好書。復合齒輪泵結(jié)構(gòu)復雜，精度要求也很高。在該書啟發(fā)下，將本多 級泵的末級齒輪分泵的齒厚，改由二只薄齒重疊而成，重疊時一只薄齒頂對準另一只的齒隙，這樣泵輸出壓力脈動和流量脈動，因而可以減少，相比之下這是一個簡單易行的技術(shù)方案, 使本泵也能應(yīng)用于高要求的液壓系統(tǒng)中為液壓源。但也帶來薄齒都能嚙合準確的安裝難題， 可借主動齒輪與軸以鍵聯(lián)接，而被動齒輪內(nèi)增設(shè)錐形軸套與軸聯(lián)接，即提供軸向位移和徑向 旋轉(zhuǎn)二個自由度，給各級分泵在被動軸上安裝帶來可能。2. 5巳知本泵所用齒輪最高轉(zhuǎn)速達9215轉(zhuǎn)/分，線速115米/秒(引自《圓弧齒輪》 邵家輝著，第8頁)。巳知漸開線齒輪泵，最高轉(zhuǎn)速達8000轉(zhuǎn)/分(引自《復合齒輪泵》第 3頁)。活塞泵的最高轉(zhuǎn)速僅限180轉(zhuǎn)/分(引自《水力學與水力機械》江宏俊著，第308 頁)。因而，以本泵高速旋轉(zhuǎn)，來取代只能低速往復活塞泵，能獲取高效率，是符合現(xiàn)代機 器設(shè)計的重要方向。從結(jié)構(gòu)上看，活塞泵極復雜，活塞環(huán)等易損件壽命短，油田用四列平衡 活塞式空壓機常處于二備一開狀態(tài)。而本泵齒輪嚙合，當用于動力傳動，高速重載下，壽命 也很長。當被動齒輪用新型優(yōu)質(zhì)塑料，不僅傳動噪聲低且壽命長。本人希望能應(yīng)用FRP復 合材料(指用碳纖維、玻璃纖維及芳綸纖維等和樹脂組合而成的材料)，其重量是鋼材的四 分之一，強度卻達到普通鋼材的十倍，且耐腐蝕不會生銹，如本泵關(guān)鍵件(齒輪、泵殼)均 用這類材料制造，泵的重量輕強度高，可用于有特殊重量輕要求，諸如航天工業(yè)的環(huán)境中， 以及海水中用泵。2. 6離心泵是結(jié)構(gòu)簡單，應(yīng)用極為廣泛的泵，是借歐拉原理工作。其流量Q，揚程H 與功率N，三者關(guān)系是Q,/ Q。=ni/ n。， 1^/11。= ( n〃 n。) 2, N！/ N。= ( n！/ n。) 3，為提高揚程H，必須提高轉(zhuǎn)速n,而轉(zhuǎn)速提高功率按三次方函數(shù)劇增(引自俄*濟諾 維也夫主編的《簡明技術(shù)手冊》399頁)。本容積泵;功率.壓力與理論流量，三者關(guān)系是N = 10P Q/60'75，即壓力、流量與功率，三者是正比例(引自日'木村章編《機械 設(shè)計列線圖集》第181圖)。因為，離心泵靠葉輪動能提高流體的壓力，因而有上述三次函 數(shù)劇增，導致高速下功率消耗很大，而本容積泵是依靠容積壓縮，顯然原理截然不同，也是 本泵能達高效節(jié)能的原因。2. 7本泵能制成大流量泵是借減少齒數(shù)至12齒，又取大模數(shù)(如現(xiàn)最大m二52)，適 當齒厚，在8000轉(zhuǎn)/分之下，就能獲超大流量。同屬齒輪泵，漸開線齒輪泵因其齒型存在 當齒數(shù)少于17就會發(fā)生根切，當齒數(shù)為12必取較大的正移距系數(shù)，而一經(jīng)修正用于制泵， 許多特性都發(fā)生不利的變化(詳見《復合齒輪泵》第6頁)。前巳述本泵最大優(yōu)越性是所用齒輪"無根切現(xiàn)象"，可將齒數(shù)減至11齒。齒輪加工中不要磨齒，加工成本可大幅降低，一 般機械廠也能制造。除齒輪之外，只有泵殼、多功能串隔板、軸座板、軸等為數(shù)極少零件， 與活塞泵、螺桿泵等相比，結(jié)構(gòu)實簡單極了?。∮欣诮M織批量生產(chǎn)，因構(gòu)件少生產(chǎn)管理， 工夾具等裝備也相應(yīng)少，生產(chǎn)成本低。 三、發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明目的是對本人巳發(fā)明的"多級雙圓弧齒輪高壓大流量泵"，由"級間流體外串 聯(lián)"增壓，改為本泵"級間流體內(nèi)串聯(lián)"增壓，仍保持逐級齒厚減薄增壓不變，以雙重增壓 獲取更高壓力；同時按現(xiàn)代機器合理設(shè)計的原理，優(yōu)化整體布局，取消原外設(shè)獨立軸承殼 以軸座板來取代。取代之后，以精加工后的整體泵殼的內(nèi)孔，為軸座板的安裝精基準，多級 泵組件結(jié)構(gòu)因而大大化簡，加工工藝性好。本發(fā)明目的是通過以下結(jié)構(gòu)實施。首先，將多對同齒數(shù)、同模數(shù)，齒寬逐級漸減薄的雙 圓弧齒輪副，安裝在呈"0"形內(nèi)孔的二平行軸上，中間置"多功能內(nèi)串聯(lián)分隔板"(簡稱 "串隔板")構(gòu)成分泵。流體從第一級分泵入口吸入，經(jīng)齒輪輸送加壓，又經(jīng)"串隔板"引 入第二級分泵入口再次加壓，如此依次逐級加壓排出。"多功能"指改進前分隔板僅起隔 斷前后二級分泵之間的流體，借外串聯(lián)增壓；今改為內(nèi)串聯(lián)，即除分隔外，還供內(nèi)通道。它 在兩側(cè)平面上、有足夠大進出口面積，不使流體產(chǎn)生額外的阻力。當選用高齒型，該側(cè)面孔 的面積，還可增大12. 5%。其次，在泵殼左右二端，設(shè)置供"軸承座用的端板"(簡禰"軸座板")，它與泵內(nèi)孔 精密配合，用于安裝軸承。通過軸承支承軸及軸上的多級齒輪副嚙合傳動。這樣，可省去原 先泵殼外設(shè)獨立軸承座，大大化簡結(jié)構(gòu)。例如，原外串聯(lián)二級增壓泵，用二只泵殼和二只軸 承座共4只構(gòu)成，今化簡只有一只長泵殼。又因泵殼內(nèi)孔，是一個直通孔，很易搪孔達高精 度。而以此長孔為"軸座板"的安裝基準，可保證傳動軸安裝的精度，軸上嚙合齒輪中心 距公差與嚙合精度因而都得以保證(因本齒輪對中心距變動非常敏感)，達超高速(8000轉(zhuǎn) /分)旋轉(zhuǎn)的要求。此外，齒頂與泵殼之間的間隙也可達到極小，減少流體的回流，能有效 提高泵工作壓力和效率，達到節(jié)能。結(jié)構(gòu)化簡還給安裝和維修帶來方便，因以二根平行軸為總承，連接多級齒輪副、串聯(lián)板、 軸座板、調(diào)整板等等，巳構(gòu)成一個大組裝件。該組件在預(yù)裝，反復檢測之后，可整體移入泵殼之內(nèi)，再裝上外蓋、軸蓋，裝搭即告完成，給大批量生產(chǎn)和管理帶來莫大方便。也給用于 強腐蝕介質(zhì)、含雜質(zhì)的介質(zhì)輸送，要經(jīng)常拆卸、檢修帶來方便。長泵殼外，能增添冷卻水夾 套，適于空壓機及輸送高溫液體時降溫。末級分泵的厚齒由簿齒重疊而成， 一只簿齒頂對準另一只的齒隙，使泵的輸出壓力脈動 和流量脈動大幅降低，能使本泵可應(yīng)用于高要求的液壓系統(tǒng)中為液壓源。同時，也因此而改 善齒輪副運的平穩(wěn)性，例如12齒經(jīng)此重疊，.就成為相當于24齒的重合度。最后，本泵如何借結(jié)構(gòu)創(chuàng)新獲取"高效率、高壓、大流量"？齒論泵是容積泵，容積 效率在O. 80 0. 95，總效率在O. 75 0. 92,.比多級離心泵40%左右，高出一倍，長期 使用能大大節(jié)省能源。高壓是^^內(nèi)串聯(lián)逐級增壓，是吸收美國《壓縮機手冊》，以活塞泵12 級串聯(lián)增壓的原理，可以獲取100 350兆帕超高壓。本泵更有可用極簡便的，逐級齒厚減 簿，達到極其迅速增壓的突出優(yōu)點。當用于液體，其減簿不宜過大，因液體不可壓縮；當用 于氣體壓縮，，次級可大幅減簿，使氣壓能迅速上升。容積泵如此串聯(lián)增壓，理論上無壓力上 限。大流量是借本齒型的創(chuàng)新嚙合制，具有"無根切現(xiàn)象"極突出的優(yōu)點，將本泵取11 12齒，加大齒隙輸送流體的截面積，再加上齒輪具高速(最高達9215轉(zhuǎn)/分)重載的特點， 可以獲取大流量和超大流量。普通齒型，全齒高為2模數(shù)，而高齒型為2. 25模數(shù)，即其他 結(jié)構(gòu)參數(shù)均相同的情況下，用高齒型還可增大12. 5%的泵流量。選用芳綸等新型復合材料制泵，其重量僅鋼材的四分之一，而強度是普通鋼的十倍，因 而可能將本泵用于航天工業(yè)；又因它不會生誘，可用于腐蝕介質(zhì)，例如船艦泵噴水推進取代 螺旋槳推進，制造現(xiàn)代小水線面超高速船。因本泵是齒嚙合傳動，當用大模數(shù)(如取52毫 米)全齒很高(104毫米)，齒隙很大，海水中含有雜物也不至堵塞的好處。本泵結(jié)構(gòu)經(jīng)上述創(chuàng)新合理設(shè)計，達到機械加工工藝性好的要求。結(jié)構(gòu)化簡后，關(guān)鍵件僅 四件雙圓弧齒輪、泵殼、串隔板、軸座板，加上軸、軸承等，零件極少。齒輪更有"不需 磨齒，不僅成本低，而且一般廠礦條件都能做到"的好處(引自《圓弧齒輪》邵家輝主編 第12頁)；前巳述泵殼只有一個直通長孔加工不難，其余零件也都不難制造，遠沒有活塞泵 那樣復雜，不需要應(yīng)用大量精加工的設(shè)備，制造成本自然大幅下降。四

附圖l是本泵結(jié)構(gòu)工作圖，圖中(7)是多對嚙合傳動的雙圓弧齒輪副，內(nèi)孔配主動軸(11)和被動軸(16)，它通過軸上錐套(17)和圓螺母(18)可調(diào)節(jié)定位。串隔板(8)位 于前后二級齒輪副之間，起分隔成分泵和供內(nèi)串聯(lián)增壓的通道，結(jié)構(gòu)另見附圖2。在軸(11) (16)的二端有軸承(3)，其外圓裝在軸座板(4)的內(nèi)孔中。齒面外側(cè)有齒 面板(6)，與齒輪之間有微量間隙，即不能壓死。密封圈(5)位于軸座板(4)孔中，起軸 向密封作用。調(diào)整板(2)和齒面板(6)的厚度都供安裝時，實測間隙修磨厚度。外蓋板(1) 是最后安裝的，用于與泵殼(12) 二側(cè)端面的密封及與軸座板(4)連成整體。反之，拆下 外蓋板，即可移出齒輪副組件，進行維修。圖l所示齒輪副(7)前級較寬，后級窄，表明 以齒厚減薄達雙重增壓。泵殼(12)外有冷卻水夾套，并有水管接頭(14)。 五具體實施方式
5. 1結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)選多級雙圓弧齒輪泵的模數(shù)HF52毫米(已知齒輪滾刀最大的模數(shù))， 齒數(shù)Z42。末級分泵齒寬B-200mm，由二只各寬100mm薄齒，錯開齒頂與齒隙疊合而成。 當輸送液體時，前一級齒厚增加O. 5%，，即為201mm,依此比例再向前逐級推算齒厚即可。 為安全而增設(shè)級間安全闊，并回流至入口，也可再設(shè)級間壓力表。當供氣體壓縮機用，前一 級齒厚取B=400mm。同樣設(shè)安全閥和壓力表。5. 2流量計算齒輪按GB12759—91制造，全齒高h=2m=104mm (高齒型h:2. 25m)， 節(jié)圓(1=624，齒頂圓0=717. 6,齒根圓0=509. 6，由二圓形成圓環(huán)截S^. 2平方米，即為 輸送流體橫截面積。將此截面，可折合為直徑505毫米的大水管的截面，在輸送流體。將此 截面積乘齒寬，即為齒環(huán)體積=0. 04立方米。當泵在1000轉(zhuǎn)/分時，泵理論流量為(3=40立 方米/分(當改用高齒型時流量為Ch45)。若泵容積效率取O. 85，實際泵流量為0=34立方 米/分。泵轉(zhuǎn)速最高可達8000轉(zhuǎn)/分，因而最大流量達0=272立方米/分(用高齒型達0=306), 顯然是超大流量泵?。∪欢?，泵的外型尺寸并不大，從齒輪副中心距為624亳米，及齒寬為 200毫米，可大致判斷泵的相關(guān)尺寸，是借高速旋轉(zhuǎn)獲取超大流量。如用活塞泵低速往復， 要獲此大流量將是極其龐大。離心泵也無法達如此超高速和超大流量，且泵功率是隨轉(zhuǎn)速三 次方函數(shù)關(guān)系而劇增，不利于節(jié)能。泵流量也可用公式Q-BXV:2丌m2 ZB簡捷求得，但沒上述對大流量的優(yōu)點，剖析得 那么清楚。5. 3功率計算已知單級漸開線齒輪泵壓力可達P42 20Mp a (見《復合齒輪泵》第3頁)，今二級增壓，僅假定壓力P400k g/c m =10Mpa,是取較低值。按日本木村 章著《機械設(shè)計列線圖集》第181圖"流量、壓力與理論功率的關(guān)系"N=10p q/60X75, 今了P-IOO ， q =34X1000代入求得N:8888匹馬力，若按泵總效率0. 8，實際要配11000 匹馬力。如果要求泵工作壓力更高，或流量更大即提高泵的轉(zhuǎn)速(還可增高8倍)，那么配 套馬力將更可觀！ ！ ！5. 4泵的傳動軸徑可按公式d =71. 53a/7V/t. 求得，今取軸徑為300毫米，中空軸， 強度好重量又輕。泵殼厚度可按內(nèi)壓容器，第三、四強度理論計算和校核。5. 5泵進出口形狀設(shè)計亦極為重要，今以方接圓，即靠齒輪內(nèi)側(cè)處為方，外側(cè)為圓便 于與水管法蘭連接。本泵末級齒厚為200毫米，因而取內(nèi)方形為200X200毫米。按此截面 積取外接圓直徑為225毫米。即內(nèi)方外圓形狀雖不同，面積卻相同，不會產(chǎn)生附加阻力，可 提高泵效率。泵進口形狀的設(shè)計方法亦相同，如用于氣泵進口內(nèi)側(cè)取400X400毫米與齒厚 相同，經(jīng)方接圓，進口法蘭處管徑取*450。5. 6泵出口流速計算巳知1000轉(zhuǎn)/分下，泵實際流量=34立方米/分，今出口面積 =0. 04平方米，求得出口流速V:850米/分44. 2米/秒=51公里/時=27. 5海里/時。這 是將本水泵用于現(xiàn)代小水線面艦船，噴水推進取代螺旋槳推進的構(gòu)想，當泵再提速幾倍，船 速還可加快幾倍。本氣泵還可在8000轉(zhuǎn)/分下噴射高壓氣流，使射流的流速高達408公里/ 時，應(yīng)用于"地效飛船"掠海飛行；也可應(yīng)用于泵噴氣推進直升機，取代螺旋槳直升機，徹 底解決"渦輪效應(yīng)"偶發(fā)毀機。顯然，所述均是射流的速度，不是實物的航速，航速要低于 射流的速度。愛因斯坦說"想象力比知識更重要"，本泵是所述想象力的物質(zhì)基礎(chǔ)。附圖l所示零件名稱外蓋板l,調(diào)整板2，軸承3，軸座板4，密封圈5，齒面板6， 雙圓弧齒輪副7，串隔板8，水夾套蓋板9，平鍵IO，主動軸ll，泵殼12，軸蓋13，水管 接頭14，平鍵15，被動軸16,錐套17，圓螺母18。附圖2是附圖1中戶;f示的零件8，即串隔板的結(jié)構(gòu)詳圖，表明流體內(nèi)串聯(lián)的路徑。
權(quán)利要求
1. 本發(fā)明涉及提供一種多級內(nèi)串聯(lián)雙重增壓雙圓弧齒輪泵，是對本人“多級雙圓弧齒輪高壓大流量泵”漸進性創(chuàng)新，其特征在于在呈“O”形內(nèi)孔的整體泵殼內(nèi)，設(shè)置二平行軸，有多對嚙合傳動的雙圓弧齒輪裝于軸上，以高速旋轉(zhuǎn)輸送流體。每對齒輪都構(gòu)成分泵。分泵之間用“串隔板”分隔，又用它為內(nèi)流體串聯(lián)增壓的通道，即具雙重功能。流體從第一級分泵吸入，經(jīng)齒輪輸送，進入“串隔板”轉(zhuǎn)送至二級分泵吸入口，再加壓。除如此逐級串聯(lián)加壓之外，還加上下一級齒厚比前一級簿，構(gòu)成流體阻力再增壓，即達到雙重增壓。此外，二平行軸通過軸承，安裝在“軸座板”上。該板的外型亦呈“O”，與泵殼內(nèi)孔尺寸相同，達到十分精密配合，因而保證其上用于安裝軸承的孔，有很高的安裝精度。即借軸承孔形位公差的控制，來保證軸和軸上多對齒輪副，有高的嚙合精度，以及齒頂與泵殼內(nèi)壁之間具精密的縫隙。本泵已無外置獨立軸承座，結(jié)構(gòu)化簡利于制造，也構(gòu)成以二軸為總承的多級齒輪副組件，在殼外預(yù)裝，整體移入泵殼孔內(nèi)，安裝精度高與修理拆開快捷。
2、 根據(jù)權(quán)利要求(1)所述多級內(nèi)串聯(lián)雙重增壓雙圓弧齒輪泵，其"串隔板"的特征 在于外型呈"O"形，配裝在泵殼內(nèi)孔中，兩側(cè)平面起分隔流體功能，中空，沿中心橫線 單側(cè)開 L,旋轉(zhuǎn)180度亦有相同孔，即構(gòu)成流體從側(cè)面進入轉(zhuǎn)過180度至另一面輸出的內(nèi)通 道。孔形狀是按齒輪嚙合輸出處的齒根徑和泵殼內(nèi)壁直線之間的空間尺寸求出，呈不規(guī)則的 梯形。該孔有足夠截面，當選高齒型(h=2. 25m)比普通齒型(h=2m)，還可增大12. 5% 的截面積，利于減少阻力，提高泵效率。
3、 根據(jù)權(quán)利要求(1)所述多級內(nèi)串聯(lián)雙重增壓雙圓弧齒輪泵，其"軸座板"的特征 在于不僅供設(shè)置在泵殼內(nèi)孔的二端，起流體密封功能，還兼具軸承座功能，和安裝軸密封 圈。其呈"O"形的外型，與二個軸承座孔有相對很高精度，在機械加工中一次安裝，加 工完成，即借機床精度保證工件的精度。因而，泵整體組裝后有很高精度，適應(yīng)髙速(最高 8000轉(zhuǎn)/分)的特殊要求。
4、 根據(jù)權(quán)利要求(1)所述多級內(nèi)串聯(lián)雙重增壓雙圓弧齒輪泵，其泵殼的特征在于-整臺泵只有一個整體長泵殼，內(nèi)孔呈"O"形直通孔，以此精加工孔，為多級齒輪副所構(gòu)成 的大組件的安裝基準面，來保證安裝方便且精度高；泵殼外設(shè)泠卻水夾套；泵進出口呈內(nèi)方 外圓截面積相等，即方接圓漸變過渡結(jié)構(gòu)，內(nèi)方孔的寬度與齒厚相等接進流體，外圓便于與法蘭盤聯(lián)接輸出流體。
5、 根據(jù)權(quán)利要求(1)所述多級內(nèi)串聯(lián)雙重增壓雙圓弧齒輪泵；其"以二軸為總承的 多級齒輪副組件"的特征在于以主動軸與被動軸為總承，按多級齒輪嚙^"逐級增壓的要求， 將多級齒輪副、串隔板、齒面板以及與軸座板相配合的軸承、軸密封圈，全部組裝構(gòu)成一大 組件。這是獨立的組件，可調(diào)整、檢測相互之間的間隙，檢測外型同心度、總裝后厚度偏差 等，然后整體移入泵殼內(nèi)孔中，再用外蓋板封口即可完成安裝。
6、 根據(jù)權(quán)利要求(5)所述"以二軸為總承的多級齒輪副組件"其特征還在于多級 同齒數(shù)、同模數(shù)的齒輪副，安裝在二平行軸上，主動軸與齒輪用鍵聯(lián)接，而被動軸上只有末 級齒輪用鍵聯(lián)接，此外其余前級分泵的被動齒輪，均用錐形軸套聯(lián)接。借此能使被動齒輪， 可軸向和徑向位移，達到嚙合安裝的要求，否則將出現(xiàn)同軸上，各對齒輪副之間，嚙合角度 的偏差，而無法安裝。
7、 根據(jù)權(quán)利要求(1)所述多級內(nèi)串聯(lián)雙重增壓雙圓弧齒輪，其齒輪特征在于根據(jù) 《圓弧齒輪》 一書(邵家輝主編第79頁)建議"今后一般產(chǎn)品的雙圓弧齒輪減速器應(yīng)盡可能采用G B 1 2 7 5 9 — 9 1標準"。該標準全齒高h-2m，為加大泵流量也可用高齒型， 如FSPH—7 8型，全齒高h-2. 2 5m，前蘇聯(lián)還推薦采用全齒高h = 2 . 7m的齒 形(!oT3.—65)，顯然改變動力傳動的用途用于制泵，更能大幅增加泵的流量。"圓弧齒輪 基本上沒有根切現(xiàn)象，小齒輪齒數(shù)理論上可以做得很少，…一般都大于11齒"(引自該書 73頁)，本泵通常取偶數(shù)12齒，易測量，也可用更多齒數(shù)。主動齒輪為鋼，被動齒輪為新 型高性能塑料，使傳動噪聲低，且具一定齒間自潤滑性，也可全用F R P芳綸等復合新材料， 加上殼體也用類似耐腐材料，可使本泵用于腐蝕介質(zhì)的輸送。因液體不可壓縮，以串聯(lián)增壓 加齒厚減薄增壓，其齒厚減薄百分比不過大，還設(shè)級間安全閥。當用于氣體壓縮齒厚減薄幅 度可以很大，例如減半。容積泵如此雙重增壓，理論上沒有壓力上限，設(shè)安全閥，防犯事故。
全文摘要
本發(fā)明提供多級內(nèi)串聯(lián)雙重增壓雙圓弧齒輪泵，是漸進性創(chuàng)新，改原級間外串聯(lián)增壓為級間內(nèi)串聯(lián)增壓，仍具齒厚逐級減薄雙重增壓。內(nèi)串聯(lián)增壓后，原級間的分隔板，還增添新功能——同時起內(nèi)通道的作用。泵殼外設(shè)冷卻水夾套，殼內(nèi)孔二端，置供軸承座用的端板，支承軸及軸上的多級雙圓弧齒輪副嚙合傳動，因無外置軸承座，化簡總體結(jié)構(gòu)。并構(gòu)成以二平行軸為總承，將軸座板、多級齒輪副、串隔板等，先預(yù)裝成一大組件，然后移入泵殼內(nèi)孔，裝拆方便。以內(nèi)孔為安裝基準，安裝精度高，適應(yīng)高速運轉(zhuǎn)。本容積泵效率高節(jié)能；以多級串聯(lián)和齒厚逐級減薄獲雙重增壓；以少齒數(shù)、大模數(shù)、高速獲大流量；結(jié)構(gòu)簡單可靠工藝性好易造，齒輪不磨齒，一般機械廠也能制造。本泵可用于液體或氣體并具一定腐蝕性、高溫介質(zhì)輸送，自吸性好，對污染不敏感。
文檔編號F04C15/00GK101251107SQ200810090179
公開日2008年8月27日 申請日期2008年4月5日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月5日
發(fā)明者明 趙 申請人:明 趙