專利名稱：一種車用齒輪泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及液壓泵領(lǐng)域，尤其是一種車用齒輪泵。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)齒輪泵，由于結(jié)構(gòu)上的原因，其不足在于1、當(dāng)零件采用新型材料后，經(jīng)常會出現(xiàn)卡死和炸裂的問題，甚至?xí)霈F(xiàn)由于內(nèi)腔壓力過高產(chǎn)生的安全問題。盡管在分配器上裝有安全閥，對內(nèi)腔壓力安全有一定的效果；但是效果不很理想，且分配器上存在死角。2、銅軸套用來支撐齒輪軸這樣要保持齒輪泵工作正常，因銅套易磨損，故壽命低。3、泵體在運行時，其中鋁座為最易磨損部件，上下鋁座四端面被齒輪面與端面極易磨損，在磨損間隙超過0.1mm時，原泵立時降壓和減少流量，該泵不能正常工作。4、原泵的中體為了進回油和調(diào)壓均在二密封定位塊上，故二輪齒與中體的腰形柱中有效齒數(shù)減少，5、原泵回油、出油(高壓油)均壓在中體上，端面上故對定位塊增加壓力加速它的磨損。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種有效解決上述問題，且性能安全可靠的車用齒輪泵。
本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案。這種車用齒輪泵，主要包括中體、上蓋和下底板，中體和上蓋以及中體和下底板之間固定連接，上蓋中設(shè)有溢流閥；中體兩側(cè)面上開有進油孔和出油孔，其中體的內(nèi)腔中設(shè)有互相嚙合的長軸齒輪和短軸齒輪，長軸齒輪和短軸齒輪的兩端分別套裝有軸承。中體上開有第一回油孔和第二回油孔，第一回油孔的一端與出油孔相連通，另一端與溢流閥的進口相連通，第二回油孔的一端與進油孔相連通，另一端與溢流閥的出口相連通。在長軸齒輪和短軸齒輪兩端的軸承外徑上套裝有第一密封定位塊和第二密封定位塊，其端面抵壓在長軸齒輪和短軸齒輪的齒輪端面上；第一密封定位塊和第二密封定位塊的內(nèi)孔截面為8字形，兩個內(nèi)孔之間構(gòu)成對稱的兩個尖角；在上蓋的底面上開有一組盲孔，自動調(diào)正彈簧安裝在盲孔內(nèi)，自動調(diào)正彈簧一端抵壓在盲孔的底壁上，另一端抵壓在第一密封定位塊的上端面上。
本實用新型有益的效果是1、工作可靠有效，使用壽命增長十倍左右；2、密封性能好，在同等速度時大大增加流量與壓力，能維持正常工作的恒流恒壓，可減少有效功率，節(jié)約能源，有利環(huán)境保護；3、增加壽命，減少成本，節(jié)約鋼材，減少加工工時。


圖1是本實用新型主視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型A-A剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實用新型B-B局部剖視結(jié)構(gòu)示意圖；附圖標(biāo)記說明下底板1，第一回油孔1-3，第二回油孔1-4，螺釘2，密封圈3，定位銷4，短軸齒輪5，軸承6，第一密封定位塊7，中體8，進油孔8-1，出油孔8-2，沉頭螺釘9，長軸齒輪10，輸出段10-1，彈簧墊圈11，自動調(diào)正彈簧12，上蓋13，盲孔13-1，凸臺13-2，通孔13-3，第三回油孔13-4，進口13-5，出口13-6，鋼珠14，彈簧下座15，調(diào)壓彈簧16，彈簧調(diào)正螺釘17，油封18，第二密封定位塊19，密封圈20；具體實施方式
下面結(jié)合實施例對本實用新型作進一步描述。如圖所示，這種車用齒輪泵，主要包括中體8、上蓋13和下底板1，中體8和上蓋13以及中體8和下底板1之間通過螺釘2和彈簧墊圈11固定連接。所述的第一密封定位塊7與上蓋13之間，第二密封定位塊19與下底板1之間均設(shè)有密封圈3，在下底板1與中體8之間設(shè)有定位銷4。上蓋13中設(shè)有溢流閥；中體8兩側(cè)面上開有進油孔8-1和出油孔8-2，其中體8的內(nèi)腔中設(shè)有互相嚙合的長軸齒輪10和短軸齒輪5，長軸齒輪10和短軸齒輪5的兩端分別套裝有采用長滾柱軸承6。中體8上開有第一回油孔1-3和第二回油孔1-4，第一回油孔1-4的一端與出油孔8-2相連通，另一端與溢流閥的進口相連通，第二回油孔1-4的一端與進油孔8-1相連通，另一端與溢流閥的出口相連通；在下底板1與長軸齒輪10輸出段10-1相配合處設(shè)有油封18與密封圈20構(gòu)成雙層密封。
在長軸齒輪10和短軸齒輪5兩端的軸承6外徑上套裝有第一密封定位塊7和第二密封定位塊19，其端面抵壓在長軸齒輪10和短軸齒輪5的齒輪端面上；第一密封定位塊7和第二密封定位塊19的內(nèi)孔截面為8字形，兩個內(nèi)孔之間構(gòu)成對稱的兩個尖角。在上蓋13的底面上開有一組盲孔13-1，自動調(diào)正彈簧12安裝在盲孔13-1內(nèi)，其一端抵壓在盲孔13-1的底壁上，另一端抵壓在第一密封定位塊7的上端面上。
所述的溢流閥為，在上蓋13上設(shè)有凸臺13-2，凸臺13-2開有通孔13-3，通孔13-3與溢流閥的進口13-5相通，通過通孔13-3側(cè)壁上開有的第三回油孔13-4與溢流閥的出口13-6相連通，第三回油孔13-4的末端為工藝孔并固定連接有沉頭螺釘9；通過安裝在通孔13-3內(nèi)彈簧下座15、調(diào)壓彈簧16、彈簧調(diào)正螺釘17將鋼珠14抵壓在溢流閥的進口13-5與通孔13-3的連通處。當(dāng)壓力高時，頂開鋼珠14，油從出油孔8-2、第一回油孔1-3經(jīng)進口13-5、通孔13-3、第三回油孔13-4、出口13-6、第二回油孔1-4流回到進油孔8-1處。
本實用新型的特點1、過去銅軸套用來支撐齒輪軸這樣要保持齒輪泵工作正常，因銅套易磨損，故壽命低，本實用新型采用長滾柱軸承故奉命長。2、原泵體在運行時，其中鋁座(即第一密封定位塊7和第二密封定位塊19)為最易磨損部件，上下鋁座四端面被齒輪面與端面極易磨損，在磨損間隙超過0.1mm時，原泵立時降壓和減少流量，該泵不能正常工作。本實用新型在原泵體上蓋放入自動調(diào)正彈簧12進行自動調(diào)節(jié)，故在產(chǎn)生磨損間隙時，自動調(diào)正彈簧12可自動下壓至1.5mm，抵銷間隙，可保證恒壓恒流，使泵體工作正常，從而延長鋁座的使用壽命。3、原泵的中體為了進回油和調(diào)壓均在二密封支撐塊上，故二輪齒與中體的腰形柱中有效齒數(shù)減少，本實用新型改進后，兩個內(nèi)孔之間構(gòu)成對稱的兩個尖角能嚙合的有效數(shù)增加四齒，故在同速時大大增加流量與壓力，為維持恒流恒壓大大的減少動力消耗，并在中體的有效空間，占二孔來進油、回油，來克服原泵缺點，原泵回油在中體上故對定位塊增加壓力加速它的磨損，現(xiàn)沒有這樣的影響，從而提高泵的奉命，節(jié)約能源，改善環(huán)境。4、原泵為調(diào)壓、泄油用雙套螺紋螺釘進行，現(xiàn)改進后只用一只螺帽達到它該有的效果，且把原泵蓋上的安全閥移出，從而降低成本。
權(quán)利要求1.一種車用齒輪泵，主要包括中體(8)、上蓋(13)和下底板(1)，中體(8)和上蓋(13)以及中體(8)和下底板(1)之間固定連接，上蓋(13)中設(shè)有溢流閥；中體(8)兩側(cè)面上開有進油孔(1-1)和出油孔(1-2)，其中體(8)的內(nèi)腔中設(shè)有互相嚙合的長軸齒輪(10)和短軸齒輪(5)，長軸齒輪(10)和短軸齒輪(5)的兩端分別套裝有軸承(6)；其特征在于1)、中體(8)上開有第一回油孔(1-3)和第二回油孔(1-4)，第一回油孔(1-4)的一端與出油孔(1-2)相連通，另一端與溢流閥的進口相連通，第二回油孔(1-4)的一端與進油孔(1-1)相連通，另一端與溢流閥的出口相連通；2)、在長軸齒輪(10)和短軸齒輪(5)兩端的軸承(6)外徑上套裝有第一密封定位塊(7)和第二密封定位塊(19)，其端面抵壓在長軸齒輪(10)和短軸齒輪(5)的齒輪端面上；第一密封定位塊(7)和第二密封定位塊(19)的內(nèi)孔截面為8字形，兩個內(nèi)孔之間構(gòu)成對稱的兩個尖角；3)、在上蓋(13)的底面上開有一組盲孔(13-1)，自動調(diào)正彈簧(12)安裝在盲孔(13-1)內(nèi)，其一端抵壓在盲孔(13-1)的底壁上，另一端抵壓在第一密封定位塊(7)的上端面上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用齒輪泵，其特征在于所述的溢流閥為，在上蓋(13)上設(shè)有凸臺(13-2)，凸臺(13-2)開有通孔(13-3)，通孔(13-3)與溢流閥的進口(13-5)相通，通過通孔(13-3)側(cè)壁上開有的第三回油孔(13-4)與溢流閥的出口(13-6)相連通；通過安裝在通孔(13-3)內(nèi)彈簧下座(15)、調(diào)壓彈簧(16)、彈簧調(diào)正螺釘(17)將鋼珠(14)抵壓在溢流閥的進口(13-5)與通孔(13-3)的連通處。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用齒輪泵，其特征在于所述的中體(8)和上蓋(13)以及中體(8)和下底板(1)之間通過螺釘(2)和彈簧墊圈(11)固定連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用齒輪泵，其特征在于所述的第一密封定位塊(7)與上蓋(13)之間，第二密封定位塊(19)與下底板(1)之間均設(shè)有密封圈(3)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用齒輪泵，其特征在于所述的軸承(6)采用長滾柱軸承。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用齒輪泵，其特征在于在下底板(1)與長軸齒輪(10)輸出段(10-1)相配合處設(shè)有油封(18)與密封圈(20)構(gòu)成雙層密封。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用齒輪泵，其特征在于在下底板(1)與中體(8)之間設(shè)有定位銷(4)。
專利摘要本實用新型涉及一種車用齒輪泵，主要包括中體、上蓋和下底板，中體上開有回油孔，回油孔與上蓋中設(shè)有的溢流閥相連通。中體兩側(cè)面上開有進油孔和出油孔，其中體的內(nèi)腔中設(shè)有互相嚙合的長軸齒輪和短軸齒輪。在長軸齒輪和短軸齒輪兩端的軸承外徑上套裝有第一密封定位塊和第二密封定位塊；第一密封定位塊和第二密封定位塊的內(nèi)孔截面為8字形，兩個內(nèi)孔之間構(gòu)成對稱的兩個尖角；在上蓋的底面上開有一組盲孔，自動調(diào)正彈簧安裝在盲孔內(nèi)抵壓在第一密封定位塊的上端面上。本實用新型有益的效果是工作可靠有效，使用壽命增長十倍左右；密封性能好，在同等速度時大大增加了流量與壓力，能維持正常工作的恒流恒壓，可減少有效功率，節(jié)約能源。
文檔編號F04C2/00GK2679399SQ200420019449
公開日2005年2月16日 申請日期2004年1月13日 優(yōu)先權(quán)日2004年1月13日
發(fā)明者唐忠鈞 申請人:唐忠鈞