專利名稱：制冷壓縮機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種包括氣密壓縮機(jī)殼體的氣密封裝的制冷壓縮機(jī)，一 壓縮制冷劑的活塞-缸單元工作在該氣密壓縮機(jī)殼體的內(nèi)部并且設(shè)有一 吸入管以及一壓力管；其中制冷劑經(jīng)吸入管流到活塞-缸單元并且通過活 塞-缸單元壓縮的制冷劑經(jīng)壓力管從壓縮機(jī)殼體中被輸送出來；其中，吸 入管和壓力管的連接孔被設(shè)置在壓縮機(jī)殼體上，這些連接孔能夠使制冷 劑從壓縮機(jī)殼體的外部溢流到壓縮機(jī)殼體的內(nèi)部，并且反之亦然；其中 通過連接裝置以氣密密封的方式進(jìn)行吸入管和壓力管與連接孔的連接， 如權(quán)利要求1的前序部分所述。
背景技術(shù)：
這種制冷壓縮才幾用在家用和工業(yè)領(lǐng)域，在這些領(lǐng)域中，制冷壓縮機(jī) 主要被設(shè)置在冷柜或冰箱的背側(cè)上。其任務(wù)是，壓縮并進(jìn)一步輸送在冷 卻系統(tǒng)中循環(huán)的制冷劑，從而輸出制冷機(jī)內(nèi)部的熱，將其傳遞到周圍環(huán) 境，并因而以公知方式使制冷腔室或制冷殼體被冷卻。
制冷壓縮機(jī)包括氣密壓縮機(jī)殼體和電動(dòng)機(jī)，該電動(dòng)機(jī)經(jīng)曲軸驅(qū)動(dòng)在 缸中的往復(fù)運(yùn)動(dòng)的活塞以壓縮制冷劑。壓縮機(jī)殼體在此主要包括蓋部件 和底板部件以及連接孔，其中設(shè)有吸入管、壓力管和其它可能的管道， 其通過自身的連接孔被引入和引出壓縮機(jī)殼體，以將制冷劑輸送到缸并 從那里進(jìn)一 步輸送到制冷循環(huán)中。
根據(jù)全世界范圍內(nèi)的大量的處于運(yùn)行中的制冷壓縮機(jī)，在任何程度 上對(duì)制冷壓縮機(jī)的改進(jìn)都會(huì)引起極大可能的能量節(jié)約潛力，這在全球能 源缺乏方面將日益變得非常重要。
對(duì)于效率改進(jìn)的可能性是在壓縮過程的開始尤其降低制冷劑溫度。吸入活塞-缸單元的缸中的制冷劑的溫度的任何降低，如在壓縮過程期間 溫度的降低以及與其相關(guān)的排出溫度的降低，都導(dǎo)致為壓縮過程所需的 技術(shù)工作的減少。
在已知的氣密封裝的制冷壓縮機(jī)中，由于結(jié)構(gòu)形式的原因，使得制 冷劑在其從壓縮機(jī)(冷卻腔室)到活塞-缸單元的吸入閥的路徑上被劇烈 加熱。因?yàn)橛捎趬嚎s過程產(chǎn)生了大量的熱量并且所產(chǎn)生的大量的熱量也 轉(zhuǎn)移到壓縮機(jī)殼體，因此也自然從壓縮機(jī)殼體轉(zhuǎn)移到制冷壓縮機(jī)的管接 頭，特別是吸入管。
壓力管也間接促使吸入管的進(jìn)一步加熱并因而使直接在壓縮循環(huán)之
前的制冷劑加熱。由于在壓力管中導(dǎo)出的壓縮的制冷劑具有高至100。C的
溫度，因此也使得壓力管被劇烈加熱，該加熱特別是也在連接孔的區(qū)域 中傳遞到壓縮機(jī)殼體上并從該壓縮機(jī)殼體傳遞到吸入管上。
由于吸入的制冷劑因此被加熱，因此在制冷壓縮機(jī)的效率方面產(chǎn)生 了負(fù)面影響。
除了由現(xiàn)有技術(shù)已知的吸入管和壓力管的被導(dǎo)入壓縮機(jī)殼體內(nèi)部空 間的部分的絕緣之外，在連接孔的區(qū)域中，即在吸入管和壓力管以及壓 縮機(jī)殼體彼此直接接觸的位置處的壓縮機(jī)殼體的絕緣，具有重要意義。
在US6361293中已知具有包括彼此插入的兩個(gè)管元件的吸入管的壓 縮機(jī)殼體，其中具有較小直徑的管元件包括加粗的端部分，該加粗的端 部分設(shè)有O形環(huán)并且與另一管元件的內(nèi)側(cè)接觸。設(shè)置這種措施以保證連 接到缸殼體的吸入管的可動(dòng)性。由于在此得到的第一管元件的外徑和第
二管元件的內(nèi)徑之間的氣隙，相對(duì)于傳送的制冷劑的一定絕緣效果也在 壓縮機(jī)殼體的連接區(qū)域中獲得，但由此實(shí)現(xiàn)的熱傳輸?shù)臏p少也相對(duì)低， 因?yàn)閴嚎s機(jī)殼體的壁直接終止在吸入管上。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明的目的是，減少由于壓縮機(jī)殼體的連接孔區(qū)域中的吸 入的制冷劑的加熱而引起的效率損失并最優(yōu)化制冷壓縮機(jī)的效率。為此 要設(shè)置連接裝置，該連接裝置相當(dāng)程度上降低了壓縮機(jī)殼體和吸入管或壓力管之間的熱傳輸，使得保證制冷劑在壓縮過程開始、即在吸入到活 塞-缸單元的缸中時(shí)的最低可能溫度水平。
根據(jù)本發(fā)明這通過具有權(quán)利要求1特征部分的特征的制冷壓縮機(jī)來 實(shí)現(xiàn)。
制冷壓縮機(jī)包括一氣密壓縮機(jī)殼體，在其內(nèi)部一壓縮制冷劑的活塞-
缸單元工作并且設(shè)有吸入管與壓力管；其中制冷劑經(jīng)吸入管以公知方式 流到活塞-缸單元并且通過活塞-缸單元壓縮的制冷劑經(jīng)壓力管從壓縮機(jī) 殼體中被輸出；其中，吸入管和壓力管的連接孔被設(shè)置在壓縮機(jī)殼體上， 這些連接孔能夠使制冷劑從壓縮機(jī)殼體的外部溢流到壓縮機(jī)殼體的內(nèi) 部，并且反之亦然；其中通過連接裝置以氣密方式進(jìn)行吸入管或壓力管 與連接孔的連接。按照本發(fā)明規(guī)定，連接裝置包括優(yōu)選設(shè)計(jì)成套管狀的 本體元件和使本體元件與吸入管和壓力管間隔開的至少 一 個(gè)間隔元件。 由于這種措施，因此本體元件不再與吸入管和壓力管直接接觸，并且通 過間隔元件將熱引入到本體元件是非常有限的。
由于從壓縮機(jī)殼體到吸入管的熱傳輸或從熱壓力管到壓縮機(jī)殼體的
熱傳輸以及隨后從壓縮機(jī)殼體到吸入管的熱傳輸通過這種方式被減少， 實(shí)現(xiàn)了導(dǎo)入吸入管以及直接在活塞-缸單元中的壓縮過程之前的制冷劑 的溫度的相當(dāng)程度的降低，從而使制冷壓縮機(jī)的效率增加。通過避免從 熱壓力管到壓縮機(jī)殼體的熱傳輸，也減低了壓縮機(jī)殼體本身和壓縮機(jī)殼 體內(nèi)部(油、裝在內(nèi)部的制冷劑、壓縮機(jī)殼體溫度)的加熱，這導(dǎo)致效 率的顯著改進(jìn)。
根據(jù)權(quán)利要求2的特征部分的特征規(guī)定，間隔元件由具有比本體元 件低的導(dǎo)熱性的材料構(gòu)成，以便在最大可能程度上避免熱傳輸。
根據(jù)權(quán)利要求3的特征部分的特征，本體元件以及優(yōu)選間隔元件也 是由奧氏體鋼制成的。在本應(yīng)用領(lǐng)域中，奧氏體鋼的特征在于，其具有 相對(duì)于非合金鋼降低的導(dǎo)熱性和高抗蝕性、韌性和抗高溫性。
根據(jù)本發(fā)明的另一優(yōu)選實(shí)施例，根據(jù)權(quán)利要求4的特征部分的特征， 間隔元件由泡沫玻璃、塑料或陶瓷材料制成。上述材料由于其低熱傳輸 系數(shù)而導(dǎo)致在從壓縮機(jī)殼體或從與壓縮機(jī)殼體直接接觸的本體元件到吸入管以及反之從壓力管到本體元件和壓縮機(jī)殼體的不期望的熱傳輸?shù)膹?qiáng) 烈降低。
除了根據(jù)權(quán)利要求5的特征部分的特征將具有絕緣效果的分開的間 隔元件直接設(shè)置在本體元件和吸入管或壓力管之間之外，其中，吸入管 或壓力管以氣密方式由間隔元件包圍，也可以在可選實(shí)施例中將本體元 件和間隔元件設(shè)計(jì)為整體的部件。這樣，按照權(quán)利要求6的特征部分的 特征規(guī)定，間隔元件被設(shè)計(jì)為本體元件的一部分，優(yōu)選為端部分，其相 對(duì)于吸入管或壓力管的軸線成角度優(yōu)選成直角傾斜地延伸，以便以氣密 方式包圍吸入管或壓力管。由于這種幾何形狀也導(dǎo)致的結(jié)果是，本體元 件的內(nèi)徑(僅除其端部分之外)總是大于吸入管/壓力管的外徑，在吸入 管/壓力管和壓縮機(jī)殼體之間形成了氣墊，該氣墊有絕緣功能并且極大地 降低了吸入管/壓力管和壓縮機(jī)殼體之間的不期望的熱傳輸。該實(shí)施例使 得能夠簡單、經(jīng)濟(jì)地生產(chǎn)連接裝置。
在該實(shí)施例中，根據(jù)權(quán)利要求7的特征部分的特征規(guī)定，本體元件 的所述部分或端部分在其縱向延伸的一部分處包圍吸入管/壓力管，其位 于連接孔的外部或壓縮機(jī)殼體的橫截面壁表面的外部，壓縮機(jī)殼體的橫 截面壁表面沿法線方向突出到在本體元件的周邊表面上。由于本體元件 的部分或端部分與吸入管/壓力管的接觸表面離本體元件與壓縮機(jī)殼體 的接觸表面盡可能遠(yuǎn)，因此熱傳送的待跨接的路徑被延長并且為吸入管/ 壓力管和壓縮機(jī)殼體之間的熱傳輸帶來了最大可能的阻礙。
為了優(yōu)選以氣密方式包圍吸入管/壓力管，根據(jù)權(quán)利要求8的特征部 分的特征，本體元件的設(shè)計(jì)為間隔元件的端部分設(shè)有環(huán)形孔。
根據(jù)權(quán)利要求9的特征部分的特征，本體元件包括接觸部分，借以 固定壓縮機(jī)殼體的內(nèi)側(cè)或外側(cè)上的那個(gè)。連接孔的直徑優(yōu)選大于本體元 件的被連接孔貫穿的那部分的直徑。由此保證連接孔的對(duì)接面并不接觸 本體元件，而是仍與其間隔開。這種措施也保證了根據(jù)本發(fā)明的連接裝 置的絕緣功能增加并且吸入管/壓力管和壓縮機(jī)殼體之間的熱傳輸減少。
但代替本體元件穿過壓縮機(jī)殼體的連接孔，在按照權(quán)利要求10特征 部分的特征的可選實(shí)施例中也能夠?qū)⒈倔w元件在連接孔的外部以氣密的方式包圍該連接孔地設(shè)置在壓縮機(jī)殼體上。在此本體元件可以通過一個(gè)端面直接固定在壓縮機(jī)殼體上或者也借助例如彎曲卯°的接觸部分。盡管按照權(quán)利要求11特征部分的特征，本體元件也可以被安置在壓縮機(jī)殼體的外側(cè)上，在本體元件設(shè)置在壓縮機(jī)殼體的內(nèi)側(cè)上時(shí)得到以下的優(yōu)點(diǎn)，通過這種方式在吸入管/壓力管與本體元件之間構(gòu)成后部通風(fēng)空間，它通過壓縮機(jī)殼體的連接孔與壓縮機(jī)殼體外部的周圍空氣連通，并且能夠?qū)崿F(xiàn)在熱技術(shù)上有利地輸出在連接裝置的直接區(qū)域內(nèi)積累的熱量。
根據(jù)權(quán)利要求12的特征部分的特征，本體元件以及間隔元件也可以設(shè)置為多體式的，以使得能夠?qū)崿F(xiàn)生產(chǎn)和熱技術(shù)方面的其他優(yōu)點(diǎn)。


現(xiàn)在通過參考實(shí)施例更詳細(xì)地描述本發(fā)明，其中圖1以斜視圖示出了壓縮機(jī)殼體的基本部件；圖2以俯視圖示出了壓縮機(jī)殼體的基本部件；
圖3示出了具有根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的連接裝置的沿著圖2中線A-A和B-B的壓縮機(jī)殼體的局部剖面圖4示出了圖3的細(xì)部A的放大圖5示出了根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的連接裝置的可選實(shí)施例；
圖6示出了根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的連接裝置的另一可選實(shí)施例；
圖7示出了根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的連接裝置的另一可選實(shí)施例；
圖8示出了根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的連接裝置的另一可選實(shí)施例；
圖9示出了根據(jù)本發(fā)明的連接裝置的可選實(shí)施例；
圖IO示出了根據(jù)本發(fā)明的連接裝置的另一可選實(shí)施例；
圖11示出了根據(jù)本發(fā)明的連接裝置的另一可選實(shí)施例；
圖12示出了根據(jù)本發(fā)明的連接裝置的另一可選實(shí)施例。
具體實(shí)施例方式
制冷壓縮機(jī)包括氣密壓縮機(jī)殼體1,吸入管2、壓力管3和服務(wù)管(Servicerohr) 4經(jīng)連接孔5通入該氣密壓縮機(jī)殼體。
制冷劑以公知的方式經(jīng)吸入管2流到活塞-缸單元(未示出)，該活塞汽缸單元被設(shè)置在壓縮機(jī)殼體1內(nèi)，并且在該活塞-缸單元中進(jìn)行制冷劑的壓縮，其中，壓力管3隨后引導(dǎo)被壓縮的、因此被劇烈加熱的制冷劑從活塞-缸單元離開壓縮殼體1到冷卻腔室的冷卻回路(也未示出)中。通過電動(dòng)機(jī)經(jīng)曲軸驅(qū)動(dòng)活塞-缸單元，使得與制冷壓縮機(jī)相關(guān)的冷卻腔室通過循環(huán)的制冷劑被持續(xù)冷卻。
壓縮機(jī)殼體1包括多個(gè)站立元件6，借助這些站立元件6將壓縮機(jī)殼體1定位在制冷裝置的為此所確定的站立面上。
盡管圖1與此相關(guān)僅示出隨后在其上安裝蓋部件(未示出)的壓縮機(jī)殼體l的基本部件，壓縮機(jī)殼體1也可以以另一種方式，例如以傾斜地開或以另一種方式組成的壓縮機(jī)殼體l的形式設(shè)置。也可以設(shè)想的是，吸入管2、壓力管3或服務(wù)管4通過蓋部件通入壓縮機(jī)殼體的內(nèi)部，其中，吸入管2和壓力管3并不需要如圖1所示的那樣必須彼此成對(duì)并列地延伸，而是也可以通入以任意方式位錯(cuò)設(shè)置的壓縮機(jī)殼體l的連接孔5，或可以從其引出。
服務(wù)管4僅用于將壓縮機(jī)殼體1填充合適的制冷劑或填充用于潤滑所需的油。
圖2示出了圖1中作為斜視圖所示的壓縮機(jī)殼體1的俯視圖并通過其中所示的剖面引線A-A和B-B構(gòu)成如圖3所示的局部剖面圖的基準(zhǔn)，該局部剖面圖示出了現(xiàn)有技術(shù)已知的與壓縮機(jī)殼體1的傳統(tǒng)管接頭。吸入管和/或壓力管通過貫穿連接裝置9的連接孔5，該連接裝置9以氣密的方式與壓縮機(jī)殼體1連接，其中，連接裝置9本身以氣密方式與吸入管和壓力管連接，優(yōu)選是焊接。
圖4和5也以詳細(xì)視圖示出了根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的管接頭。壓縮機(jī)殼體1主要由深拉鋼構(gòu)成，而吸入管2和壓力管3由銅、銅/鐵合金或純鐵材料構(gòu)成。根據(jù)圖4中的圖示， 一般通過連接裝置9將吸入管2和壓力管3固定到壓縮機(jī)殼體1的連接孔5。為此，例如鋼盤^皮釬焊在吸入管2和壓力管3上，并且該系統(tǒng)在進(jìn)一步工作過程中被焊接到壓縮機(jī)殼體1上。連接孔5或壓縮機(jī)殼體1的包圍連接孔5的區(qū)域可以以這樣一種方式被準(zhǔn)備，使得能夠在壓縮機(jī)殼體1和連接裝置9的相互接觸的表面之間實(shí)現(xiàn)形狀鎖合的接觸，這樣例如通過被設(shè)置在連接裝置9以及壓縮機(jī)殼體l上的相互相應(yīng)的倒角(Fase)(圖4)。
圖5中示出了吸入管2和壓力管3與壓縮才幾殼體1的另一種連接，其中示出的是被鐓壓且通過在管橫截面的鐓壓過程中形成的隆起的突出部貼靠在壓縮機(jī)殼體1的連接孔5的一個(gè)倒角14上的Cu或Cu/Fe管，它例如通過焊接與壓縮機(jī)殼體1以氣密的方式連接。
圖6到8示出了現(xiàn)有技術(shù)中已知的吸入管2/壓力管3的其它連接可能性，包括連接裝置9貼靠在壓縮機(jī)殼體1的外側(cè)13上觸(圖7),包括連接裝置9貼靠在壓縮機(jī)殼體1的內(nèi)側(cè)12上的管接頭(圖8 )，或者連接裝置9未貼靠在壓縮機(jī)殼體上的管接頭(圖9)。
與如何能根據(jù)先前描述的圖3到8具體設(shè)計(jì)管接頭無關(guān)，事實(shí)上在已知連接的變型方案中，由金屬材料或金屬合金制成的連接裝置9提供了從壓縮機(jī)殼體1到吸入管2以及從隨同傳送被劇烈加熱的制冷劑的壓力管3到壓縮機(jī)殼體1并因此再到與壓縮機(jī)殼體1直接接觸或經(jīng)連接裝置9間接接觸的吸入管2的高熱傳輸。但在提及的位置處的不受阻礙的熱傳輸由于上述原因是不期望的并且降低了制冷壓縮機(jī)的效率，因?yàn)楸晃氲交钊?缸單元的缸中的制冷劑在此被不必要地加熱。
為了顯著地降低從壓縮機(jī)殼體1到吸入管2和從壓力管3到壓縮機(jī)殼體1的這種熱傳輸，按照本發(fā)明連接裝置9包括本體元件8和使本體元件8與吸入管2和壓力管3間隔開的至少一個(gè)間隔元件7。在按本發(fā)明的實(shí)施方式中本體元件8因此不再與吸入管2或壓力管3直接接觸，或者這些元件之間的接觸區(qū)保持為非常小。
為了盡可能地降低熱傳輸，間隔元件7優(yōu)選由一種導(dǎo)熱性比本體元件更差的材料構(gòu)成。
本體元件8優(yōu)選設(shè)計(jì)為套管狀的，因而包括與吸入管2/壓力管3的軸線或與連接孔5的軸線基本平行延伸的壁部分(見圖9)。必要時(shí)，代替本體元件8的旋轉(zhuǎn)對(duì)稱的形狀，該構(gòu)造也可以設(shè)置任何其它的形狀。代替套管狀或圓柱形狀，本體元件8也可以設(shè)計(jì)為凸、凹或不規(guī)則的幾何形狀。但在此總是重要的是，本體元件8不在能夠?qū)崿F(xiàn)不受妨礙的熱傳輸?shù)拈L度上接觸吸入管2/壓力管3，而是經(jīng)間隔元件7與吸入管2/壓力管3間隔開，即使僅是最小的限度。
在根據(jù)圖9的優(yōu)選實(shí)施例中，在本體元件8和吸入管2/壓力管3之間設(shè)置的圓柱形泡沫玻璃體被用作間隔元件7，其中泡沫玻璃體以氣密方式一方面與吸入管2/壓力管3連接并且另一方面與本體元件8連接。
為了將本體元件8可靠地固定在壓縮機(jī)殼體1上，本體元件8可以設(shè)有接觸部10，它貼靠在壓縮機(jī)殼體1的內(nèi)側(cè)12上并以已知的方式4皮固定、即釬焊或熔焊在那里。接觸部10優(yōu)選是本體元件8的以彎曲方法或深拉方法得到其期望尺寸的整體部分。在本體元件8的多體式實(shí)施例的情況下，接觸部10也可以被制成為釬焊或熔焊到套管狀本體元件8上的單獨(dú)的元件。
為了進(jìn)一步降低壓縮機(jī)殼體1和吸入管2/壓力管3之間的熱傳輸，連接孔5的直徑的尺寸確定為大于本體元件8的穿過連接孔5的那部分的外徑。因此保證連接孔5的對(duì)接面11不接觸本體元件8，而是與本體元件8間隔開。因此在本體元件8和對(duì)接面11之間以這種方式形成一環(huán)形間隙，外部空氣可以在其中循環(huán)并且其可以冷卻連接裝置9。
當(dāng)為間隔元件7選擇合適的材料時(shí)，其熱傳導(dǎo)系數(shù)X特別是具有重要意義的，它限定了在1K的溫差時(shí)在單位時(shí)間內(nèi)通過單位面積和單位厚度的層的熱量并以W/(n^K)為單位。然而，銅(隨溫度變化)具有大約380 W/(ir^K)的比較高的熱傳導(dǎo)系數(shù)X，非合金鋼的X大約是100W/(m*K)。通過添加適當(dāng)?shù)暮辖鹪刂T如鉻、鎳、錳或鉬，鋼的熱傳導(dǎo)系數(shù)k可被相當(dāng)大程度地降低。例如，Cr/Ni鋼可以具有小于20 W/(m*K)的熱傳導(dǎo)系數(shù)X。
具有大約僅0.05 W/(n^K)的熱傳導(dǎo)系數(shù)k的、已經(jīng)提及的材料泡沫玻璃在試驗(yàn)中被證明為是特別有利的。因此泡沫玻璃具有僅比0.024W/(n^K)的空氣稍大的k值。
類似地，陶資材料，特別是基于金屬氧化物的這些材料，在本應(yīng)用
ii領(lǐng)域中已經(jīng)被證明是非常有利的。例如，可以使用所謂的陶瓷燒結(jié)物質(zhì)或諸如由鋁、鎂、鈹或鋯氧化物制成的高溫?zé)Y(jié)的氧化物陶瓷的工藝物質(zhì)。
優(yōu)選地，涉及到可釬焊的陶資材料，使得能夠?qū)崿F(xiàn)一方面間隔元件
7和吸入管2/壓力管3的完美釬焊并且另一方面本體元件8或壓縮機(jī)殼體l的完美釬焊，以便實(shí)現(xiàn)所要求的密閉性。
除陶瓷材料的低熱傳導(dǎo)系數(shù)[X = 0.5-1.4 W/(n^K)j和抗腐蝕性之外，由于陶瓷材料的耐火性以及耐高溫性和形狀穩(wěn)定性，將陶瓷材料使用于吸入管2/壓力管3與其在壓縮機(jī)殼體1上的連接點(diǎn)的絕緣，也已經(jīng)被證明是特別有利的。
耐高溫和抗老化的塑料材料也可以用作間隔元件7的材料，通過諸如收縮、粘結(jié)、激光、周圍噴注或?qū)訅旱倪m當(dāng)固定措施在吸入管2/壓力管3施加所述材料。
由于其低熱傳導(dǎo)系數(shù)，上述材料導(dǎo)致從壓縮才幾殼體1或從與壓縮機(jī)殼體直接接觸的本體元件8到吸入管2以及反之從壓力管3到本體元件8和壓縮機(jī)殼體l的不期望的熱傳輸中的強(qiáng)烈降低。
奧氏體鋼優(yōu)選作為本體元件8的材料。在本領(lǐng)域中，奧氏體鋼的特征在于其具有降低的導(dǎo)熱性和高抗蝕性、韌性和抗高溫性的合金分量(例如，Cr/Ni或Mg -合金)。同時(shí)，這種材料也可以通過焊接使得本體元件8氣密連接到壓縮機(jī)殼體。
圖10示出了連接裝置9的可選實(shí)施例，其中，本體元件8和間隔元件7被設(shè)計(jì)為整體部件。間隔元件7被設(shè)計(jì)為本體元件8的端部分，所述端部分相對(duì)于吸入管2/壓力管3的軸線成角度優(yōu)選成直角傾斜地延伸，以便例如通過釬焊或熔焊以氣密方式包圍吸入管2/壓力管3。
如在根據(jù)圖IO的圖示中所示，套管狀的本體元件8的內(nèi)徑總是大于吸入管2/壓力管3的外徑，使得在吸入管2/壓力管3和本體元件8之間形成具有絕緣功能的空氣墊(氣體混合物、制冷劑)，它同樣極大地減少了吸入管2/壓力管3和壓縮機(jī)殼體1之間的熱傳輸。類似地，本體元件8的端部分也可以是單獨(dú)制成的元件，其安置在套管狀本體元件8的端側(cè)上并包圍吸入管2/壓力管3。在此重要的是，由于沒有本體元件和吸入管2/壓力管3之間的接觸，僅經(jīng)間隔元件7產(chǎn)生從本體元件8到吸入管2以及從壓力管3到本體元件8的熱流，其中，本體元件8和間隔元件7一體地或也以多個(gè)部件的方式制成。
本體元件8也可以被設(shè)置在與圖IO示出的相反的位置，即，以在壓縮機(jī)殼體1的內(nèi)側(cè)區(qū)域12中設(shè)置的端部分作為間隔元件7，使吸入管/壓力管部分在連接孔區(qū)域內(nèi)經(jīng)受后部通風(fēng)并通過包圍壓縮機(jī)殼體1的空氣經(jīng)受冷卻。
如在圖10中進(jìn)一步示出的那樣，本體元件8的端部分在其縱向延伸的一部分上包圍吸入管2/壓力管3,該部分位于連接孔5的外部或沿法向方突出本體元件8的周邊表面上的壓縮機(jī)殼體1壁橫截面的外部。本體元件8的端部分與吸入管2/壓力管3的接觸面因此未被設(shè)置為與本體元件8與壓縮機(jī)殼體1的接觸面直接緊鄰，而是距其在促進(jìn)絕緣功能的距離處。
為了包圍吸入管2/壓力管3以及^f吏得能夠與其氣密連接，設(shè)計(jì)為間隔元件7的本體元件8端部分設(shè)有一環(huán)形孔，吸入管2/壓力管3密封地固定在該環(huán)形孔內(nèi)部。
在圖11中示出了連接裝置的另一可選實(shí)施形式。在此本體元件8不是如上所述被壓縮機(jī)殼體1的連接孔5穿過，而是在該連接孔5的外部氣密地包圍該連接孔地被設(shè)置在壓縮機(jī)殼體l上。根據(jù)圖11，在此本體元件8通過對(duì)接(Stumpf)的橫截面直接固定在壓縮機(jī)殼體1的外側(cè)13上。但也可設(shè)置彎曲例如卯。的接觸部分用于更穩(wěn)定地固定本體元件8。由于本體元件8以這種方式被設(shè)置在壓縮機(jī)殼體1的內(nèi)側(cè)12上，在吸入管2/壓力管3和本體元件8之間形成后部通風(fēng)空間，該后部通風(fēng)空間經(jīng)壓縮機(jī)殼體l的連接孔5與在壓縮機(jī)殼體1外部的由箭頭15表示的周圍空氣連通并且因此能夠?qū)崿F(xiàn)附加的冷卻效果。為此連接孔5的直徑設(shè)計(jì)為大于吸入管2/壓力管3的直徑。
但在放棄這種冷卻效果的情況下，本體元件8同樣也可以被固定在壓縮機(jī)殼體1的外側(cè)13上(未示出)。為了在相應(yīng)的應(yīng)用場合中實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步的制造和熱工藝方面的優(yōu)點(diǎn)，
必要時(shí)可以合乎目的的是，將本體元件和/或間隔元件7設(shè)計(jì)為多部件的。 包括多個(gè)彼此接合的元件的多體式本體元件8在制造和表面加工方面具 有較大的柔性，并且能夠根據(jù)存在的要求和應(yīng)用領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)連接系統(tǒng)的特 殊構(gòu)造。
最后，圖12示出了連接裝置9的特殊的實(shí)施方案，它包括優(yōu)選由泡 沫玻璃、塑料或陶瓷材料制成的間隔元件7，其中，間隔元件7設(shè)計(jì)為才 L形狀的并且直接設(shè)置在連接孔5的對(duì)接面11和吸入管2/壓力管3之間。 間隔元件7的腿部16在此被本體元件8包圍并且被壓靠在壓縮機(jī)殼體1 的外側(cè)13上。如果本體元件8以氣密方式與壓縮機(jī)殼體1以及吸入管2/ 壓力管3連接，則間隔元件7在該結(jié)構(gòu)中不必具有氣密功能。因而該結(jié) 構(gòu)提供的優(yōu)點(diǎn)是，對(duì)于間隔元件7也可以使用以下的材料，通過這些材 料只能困難地建立與另 一種介質(zhì)的氣密連接，特別是不可釬焊或熔焊的 這些材料。
權(quán)利要求
1. 一種氣密封裝的制冷壓縮機(jī)，它包括一氣密壓縮機(jī)殼體(1)，在該氣密壓縮機(jī)殼體的內(nèi)部一壓縮制冷劑的活塞-缸單元工作和設(shè)有一吸入管(2)以及一壓力管(3)；其中制冷劑經(jīng)吸入管(2)流到活塞-缸單元并且由活塞-缸單元壓縮的制冷劑經(jīng)壓力管(3)從壓縮機(jī)殼體(1)中被輸送出來；其中，吸入管(2)和壓力管(3)的連接孔(5)被設(shè)置在壓縮機(jī)殼體(1)上，這些連接孔能夠使制冷劑從壓縮機(jī)殼體(1)的外部溢流到壓縮機(jī)殼體(1)的內(nèi)部并且反之亦然；其中通過一連接裝置(9)以氣密方式進(jìn)行吸入管(2)或壓力管(3)與連接孔(5)的連接，其特征在于，連接裝置(9)包括一優(yōu)選設(shè)計(jì)為套管狀的本體元件(8)和使本體元件(8)與吸入管(2)/壓力管(3)間隔開的至少一個(gè)間隔元件(7)，。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的氣密封裝的制冷壓縮機(jī)，其特征在于，間 隔元件(7)由一種導(dǎo)熱性比本體元件(8)更差的材料構(gòu)成。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的氣密封裝的制冷壓縮機(jī)，其特征在于，本 體元件(8)和優(yōu)選間隔元件(7)是由奧氏體鋼制成的。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1到3中任一項(xiàng)所述的氣密封裝的制冷壓縮機(jī)，其 特征在于，間隔元件(7)由泡沫玻璃、塑料或陶瓷材料制成。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1到4中任一項(xiàng)所述的氣密封裝的制冷壓縮機(jī)，其 特征在于，間隔元件(7) *沒置在本體元件(8)和吸入管(2) /壓力管(3)之間并以氣密方式包圍吸入管(2) /壓力管(3)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1到5中任一項(xiàng)所述的氣密封裝的制冷壓縮機(jī)，其 特征在于，間隔元件(7)是本體元件(8)的一部分、優(yōu)選為端部分， 其相對(duì)于吸入管(2)/壓力管(3)的軸線成角度優(yōu)選成直角傾斜地延伸， 并以氣密方式包圍吸入管(2)或壓力管(3)。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的氣密封裝的制冷壓縮機(jī)，其特征在于，本 體元件(8)的所述部分或端部分在周邊的一部分上包圍吸入管(2) /壓 力管(3)，該部分位于連接管(5)的外部或壓縮機(jī)殼體(1)的壁橫截面的外部，該壁橫截面沿法線方向突出到本體元件(8)的周邊表面上。
8. 根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的氣密封裝的制冷壓縮機(jī)，其特征在于， 本體元件(8)的設(shè)計(jì)為間隔元件(7)的部分或端部分終止于一環(huán)形孔。
9. 根據(jù)權(quán)利要求1到8中任一項(xiàng)所述的氣密封裝的制冷壓縮機(jī)，其 特征在于，本體元件(8 )具有一接觸部分(10 )并通過該接觸部分(10) -故固定在壓縮機(jī)殼體(1)的內(nèi)側(cè)(12)或外側(cè)(13)上，其中，連接孔(5)的直徑優(yōu)選大于本體元件(8)的被連接孔(5)貫穿的那部分的外 徑，使得連接孔(5)的一對(duì)接面(11)與本體元件(8)間隔開。
10. 根據(jù)權(quán)利要求1到8中任一項(xiàng)所述的氣密封裝的制冷壓縮機(jī)， 其特征在于，本體元件(8)在連接孔(5)的外部以氣密方式包圍所述 連接孔地被安置在壓縮機(jī)殼體(1)的內(nèi)側(cè)(12)上。
11. 根據(jù)權(quán)利要求10所述的氣密封裝的制冷壓縮機(jī)，其特征在于， 設(shè)置在連接孔(5)外部的本體元件(8)被安置在壓縮機(jī)殼體(1)的外 側(cè)(13)上。
12. 根據(jù)權(quán)利要求1到8中任一項(xiàng)所述的氣密封裝的制冷壓縮機(jī)， 其特征在于，本體元件(8)和/或間隔元件(7)設(shè)計(jì)為多部件的。
全文摘要
一種氣密制冷壓縮機(jī)，它包括以氣密壓縮機(jī)殼體(1)，在其內(nèi)部一壓縮制冷劑的活塞-缸單元工作和設(shè)有一吸入管(2)與一壓力管(3)；其中制冷劑經(jīng)吸入管(2)流到活塞-缸單元并且由活塞-缸單元壓縮的制冷劑經(jīng)壓力管(3)從壓縮機(jī)殼體中被輸送出來；其中，吸入管(2)和壓力管(3)的連接孔(5)被設(shè)置在壓縮機(jī)殼體(1)上，通過連接裝置(9)以氣密方式進(jìn)行吸入管(2)或壓力管(3)與連接孔(5)的連接，其中，連接裝置(9)包括優(yōu)選設(shè)計(jì)成套管狀的本體元件(8)和使本體元件(8)與吸入管(2)/壓力管(3)間隔開的至少一個(gè)間隔元件(7)。
文檔編號(hào)F04B39/12GK101466950SQ200780021296
公開日2009年6月24日 申請(qǐng)日期2007年6月8日 優(yōu)先權(quán)日2006年6月8日
發(fā)明者M·約斯特, W·布拉貝克 申請(qǐng)人:Acc奧地利有限公司