專利名稱：風扇連接減振器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種減振裝置，具體為汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)風扇連接減振器。
背景技術：
現(xiàn)有汽車冷卻系統(tǒng)風扇采用橡膠軟墊減振，并通過減振橡膠與風扇及風扇連接法蘭之間的摩擦力來驅動風扇，使用中出現(xiàn)橡膠軟墊易損壞并由此導致風扇及周邊零部件失效現(xiàn)象，特別是在車輛緊急剎車，突然起動，劇烈顛簸路面，下山頻繁制動，車輛發(fā)動機高速運轉時等極限工況下，損壞的概率就有增大的趨勢。

發(fā)明內容
本實用新型為了解決橡膠軟墊容易損壞的問題，提供一種可靠性高，壽命長，不改變其它總成的結構及布置方式并易于整車裝配的風扇連接減振器。
本實用新型風扇連接減振器，包括帶減振器銷釘?shù)臏p振器連接骨架、帶風扇銷釘?shù)娘L扇連接骨架和硫化在減震器連接骨架及風扇連接骨架之間的橡膠減振塊；風扇連接骨架外表面為帶臺階的圓柱形，其中小圓柱面的直徑大小與風扇孔的大小相適配；同時，減振器銷釘及風扇銷釘帶有凹槽。
采用橡膠減振塊硫化在減震器骨架及風扇連接骨架之間的方式，可靠性高，壽命長；減振器銷釘及風扇銷釘帶有凹槽，可以加大橡膠減振塊與減振器連接骨架及風扇連接骨架之間的粘結力，提高了可靠性。


圖1為本實施方式風扇連接減振器的安裝示意圖；圖2為本實施方式風扇連接減振器結構示意圖。
具體實施方式
如圖1所示，風扇連接減振器1一端與風扇連接法蘭2連接，另一端與風扇3連接。
如圖1、2所示，本實施方式風扇連接減振器1，包括帶減振器銷釘4的減振器連接骨架5、帶風扇銷釘6的風扇連接骨架7，和硫化在兩者之間的橡膠減振塊8；風扇連接骨架7外表面為帶臺階的圓柱形，其中小圓柱面9的直徑大小與風扇孔10的大小相適配；同時，減振器銷釘4及風扇銷釘6帶有凹槽。
本實施方式風扇連接減振器1為不可拆裝配。
本實施方式風扇連接減振器1采用橡膠減振塊8硫化在減振器連接骨架5及風扇連接骨架7上的方式，可靠性高，壽命長.
減振器銷釘4及風扇銷釘6帶有凹槽，可以加大橡膠減振塊8與減振器連接骨架5及風扇連接骨架7之間的粘結力，提高了可靠性。
權利要求1.一種風扇連接減振器，其特征在于包括帶減振器銷釘?shù)臏p振器連接骨架、帶風扇銷釘?shù)娘L扇連接骨架和硫化在減振器連接骨架及風扇連接骨架之間的橡膠減振塊；所述風扇連接骨架外表面為帶臺階的圓柱形，其中小圓柱面的直徑大小與風扇孔的大小相適配。
2.根據(jù)權利要求1所述的風扇連接減振器，其特征在于所述減振器銷釘及風扇銷釘帶有凹槽。
專利摘要本實用新型風扇連接減振器，包括帶減振器銷釘?shù)臏p振器連接骨架、帶風扇銷釘?shù)娘L扇連接骨架和硫化在減震器連接骨架及風扇連接骨架之間的橡膠減振塊；風扇連接骨架外表面為帶臺階的圓柱形，其中小圓柱面的直徑大小與風扇孔的大小相適配；同時，減振器銷釘及風扇銷釘帶有凹槽。本實用新型風扇連接減振器可靠性高，壽命長。
文檔編號F04D29/60GK2846828SQ20052009843
公開日2006年12月13日 申請日期2005年10月18日 優(yōu)先權日2005年10月18日
發(fā)明者王偉 申請人:東風汽車有限公司