一種大功率鉆機(jī)專用轉(zhuǎn)盤獨(dú)立驅(qū)動(dòng)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及轉(zhuǎn)盤獨(dú)立驅(qū)動(dòng)裝置，尤其涉及一種大功率鉆機(jī)專用轉(zhuǎn)盤獨(dú)立驅(qū)動(dòng)
目.0
【背景技術(shù)】
[0002]隨著石油資源的不斷開采，為滿足對(duì)石油的需求，石油的開采，大量的深井鉆機(jī)被投入的石油鉆采中。為了滿足鉆機(jī)需求，轉(zhuǎn)盤的扭矩也在逐步加大，為此設(shè)計(jì)出一種大功率鉆機(jī)裝盤獨(dú)立驅(qū)動(dòng)裝置。
[0003]原有的轉(zhuǎn)盤驅(qū)動(dòng)裝置:
[0004]I)原始的轉(zhuǎn)盤驅(qū)動(dòng)為機(jī)械驅(qū)動(dòng)，鏈條由聯(lián)動(dòng)機(jī)組處爬到臺(tái)面上驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)盤，存在傳動(dòng)效率低等問題。
[0005]2)鏈條減速箱的轉(zhuǎn)盤獨(dú)立驅(qū)動(dòng)，存在減速箱體積大，傳動(dòng)效率低的問題。
[0006]3)剎車形式為氣胎離合器慣性剎車的轉(zhuǎn)盤獨(dú)立驅(qū)動(dòng)，存在剎車力矩小，相應(yīng)速度慢等問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種大功率鉆機(jī)專用的轉(zhuǎn)盤獨(dú)立驅(qū)動(dòng)裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制作安裝方便。傳動(dòng)效率高，具有處理事故響應(yīng)快的特點(diǎn)。
[0008]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0009]一種大功率鉆機(jī)專用轉(zhuǎn)盤獨(dú)立驅(qū)動(dòng)裝置，包括轉(zhuǎn)盤梁、電機(jī)梁、轉(zhuǎn)盤、電機(jī)、減速箱、摩擦盤，轉(zhuǎn)盤梁與電機(jī)梁通過銷軸鉸接，轉(zhuǎn)盤設(shè)置在轉(zhuǎn)盤梁上，電機(jī)設(shè)置在電機(jī)梁上，轉(zhuǎn)盤梁兩根主梁之間由型鋼焊接后鋪設(shè)鋼板形成凹槽，減速箱設(shè)置在凹槽內(nèi)，電機(jī)通過法蘭和聯(lián)軸器連接減速箱，減速箱的第一輸出軸通過法蘭和聯(lián)軸器連接轉(zhuǎn)盤，減速箱的第二輸出軸通過法蘭與摩擦盤連接。
[0010]所述的轉(zhuǎn)盤梁和電機(jī)梁固定在鉆機(jī)輔臺(tái)上。
[0011]與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:
[0012]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制作安裝方便。傳動(dòng)效率高，處理事故響應(yīng)快。設(shè)置減速箱的凹槽可以防止減速箱內(nèi)的油液低落。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖1。
[0014]圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖2。
[0015]圖3為轉(zhuǎn)盤梁的結(jié)構(gòu)示意圖1。
[0016]圖4為轉(zhuǎn)盤梁的結(jié)構(gòu)示意圖2。
[0017]圖中:1_轉(zhuǎn)盤梁2-轉(zhuǎn)盤3-法蘭I 4-球籠式萬向聯(lián)軸器I 5_法蘭II 6_減速箱7-法蘭III 8-球籠式萬向聯(lián)軸器II 9-法蘭IV 10-電機(jī)11-電機(jī)梁12-法蘭V 13-摩擦盤14-主梁15-凹槽
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)一步說明:
[0019]如圖1-4，一種大功率鉆機(jī)專用的轉(zhuǎn)盤獨(dú)立驅(qū)動(dòng)裝置，包括轉(zhuǎn)盤梁1、電機(jī)梁11、轉(zhuǎn)盤2、電機(jī)10、減速箱6、摩擦盤13，轉(zhuǎn)盤梁I與電機(jī)梁11通過銷軸鉸接，轉(zhuǎn)盤2設(shè)置在轉(zhuǎn)盤梁I上，電機(jī)10設(shè)置在電機(jī)梁11上，轉(zhuǎn)盤梁I兩根主梁14之間由型鋼焊接后鋪設(shè)鋼板形成凹槽15，減速箱6設(shè)置在凹槽15內(nèi)，電機(jī)10通過法蘭IV9、球籠式萬向聯(lián)軸器118和法蘭III7與減速箱6連接，減速箱6第一輸出軸與法蘭115、球籠式萬向聯(lián)軸器14和法蘭13與轉(zhuǎn)盤2連接，減速箱6第二輸出軸通過法蘭V12和摩擦盤13連接。
[0020]上面所述僅是本實(shí)用新型的基本原理，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何限制，凡是依據(jù)本實(shí)用新型對(duì)其進(jìn)行等同變化和修飾，均在本專利技術(shù)保護(hù)方案的范疇之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種大功率鉆機(jī)專用轉(zhuǎn)盤獨(dú)立驅(qū)動(dòng)裝置，包括轉(zhuǎn)盤梁、電機(jī)梁、轉(zhuǎn)盤、電機(jī)、減速箱、摩擦盤，其特征在于，轉(zhuǎn)盤梁與電機(jī)梁通過銷軸鉸接，轉(zhuǎn)盤設(shè)置在轉(zhuǎn)盤梁上，電機(jī)設(shè)置在電機(jī)梁上，轉(zhuǎn)盤梁兩根主梁之間由型鋼焊接后鋪設(shè)鋼板形成凹槽，減速箱設(shè)置在凹槽內(nèi)，電機(jī)通過法蘭和聯(lián)軸器連接減速箱，減速箱的第一輸出軸通過法蘭和聯(lián)軸器連接轉(zhuǎn)盤，減速箱的第二輸出軸通過法蘭與摩擦盤連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種大功率鉆機(jī)專用轉(zhuǎn)盤獨(dú)立驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，所述的轉(zhuǎn)盤梁和電機(jī)梁固定在鉆機(jī)輔臺(tái)上。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種大功率鉆機(jī)專用轉(zhuǎn)盤獨(dú)立驅(qū)動(dòng)裝置，包括轉(zhuǎn)盤梁、電機(jī)梁、轉(zhuǎn)盤、電機(jī)、減速箱、摩擦盤，轉(zhuǎn)盤梁與電機(jī)梁通過銷軸鉸接，轉(zhuǎn)盤設(shè)置在轉(zhuǎn)盤梁上，電機(jī)設(shè)置在電機(jī)梁上，轉(zhuǎn)盤梁兩根主梁之間由型鋼焊接后鋪設(shè)鋼板形成凹槽，減速箱設(shè)置在凹槽內(nèi)，電機(jī)通過法蘭和聯(lián)軸器連接減速箱，減速箱的第一輸出軸通過法蘭和聯(lián)軸器連接轉(zhuǎn)盤，減速箱的第二輸出軸通過法蘭與摩擦盤連接。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制作安裝方便。傳動(dòng)效率高，處理事故響應(yīng)快。設(shè)置減速箱的凹槽可以防止減速箱內(nèi)的油液低落。
【IPC分類】E21B3/04
【公開號(hào)】CN205189750
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520803892
【發(fā)明人】于金魁, 劉春友, 張濤, 王岳峰
【申請(qǐng)人】海城市石油機(jī)械制造有限公司
【公開日】2016年4月27日
【申請(qǐng)日】2015年10月15日