一種隧道襯砌臺(tái)車四個(gè)三角支撐門架片的連接機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及到一種隧道襯砌臺(tái)車四個(gè)三角形支撐門架片的連接與支撐機(jī)構(gòu)，屬于隧道施工設(shè)備領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]隧道工程的建設(shè)和發(fā)展是我國(guó)20世紀(jì)最偉大的科技成就之一，它有力地促進(jìn)了我國(guó)交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展，同時(shí)也帶動(dòng)了土木工程、水利工程等相關(guān)學(xué)科的發(fā)展，在我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)中起到了重要的作用，目前我國(guó)的隧道總長(zhǎng)度及修建技術(shù)水平均為世界領(lǐng)先。
[0003]21世紀(jì)應(yīng)該是地下洞室開(kāi)發(fā)利用的世紀(jì)，在21世紀(jì)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略中，地面土地空間有限且大都已被利用的現(xiàn)在，地下隧道的建設(shè)無(wú)疑將在緩解土地利用方面做出巨大的貢獻(xiàn)。隧道和地下工程的利用和規(guī)模將會(huì)日益擴(kuò)展，隧道的建設(shè)就顯得愈發(fā)重要，利用價(jià)值非常巨大。我國(guó)將修建更多的鐵路和公路隧道，修建技術(shù)上也會(huì)有更多更快的進(jìn)步和發(fā)展。
[0004]隧道工程的現(xiàn)代化，必須要實(shí)現(xiàn)主要工序施工的機(jī)械化和自動(dòng)化，研究開(kāi)發(fā)適合中國(guó)隧道作業(yè)的專用設(shè)備，以先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備代替大量的人工作業(yè)，減少隧道施工人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，實(shí)現(xiàn)隧道施工的工廠化，提高自動(dòng)化程度，推廣應(yīng)用新技術(shù)、新工藝，提高經(jīng)濟(jì)效益和工效，大大改善隧道工程的施工作業(yè)環(huán)境，實(shí)現(xiàn)文明施工和快速施工，從而保證施工安全和質(zhì)量，促進(jìn)鐵路事業(yè)的不斷發(fā)展，是工程界十分關(guān)注和研究的重要課題之一。
[0005]目前，國(guó)內(nèi)外既有的隧道襯砌臺(tái)車均由襯砌臺(tái)車由模板系統(tǒng)、支撐系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、行走系統(tǒng)、電控系統(tǒng)等組成，其中支撐系統(tǒng)全部采用現(xiàn)場(chǎng)切割焊接方式，在現(xiàn)場(chǎng)加工制作，由于構(gòu)件大小和尺寸不統(tǒng)一，加工工藝和生產(chǎn)水平具有不確定性和多變性，導(dǎo)致臺(tái)車的支撐系統(tǒng)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性差，安裝困難，設(shè)備的整體質(zhì)量和局部構(gòu)件的質(zhì)量無(wú)法得到保證，嚴(yán)重地影響到工程質(zhì)量和施工安全，同時(shí)造成巨大的材料浪費(fèi)和經(jīng)濟(jì)浪費(fèi)，影響施工工期，影響環(huán)境保護(hù)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明為了克服上述隧道支撐系統(tǒng)存在的問(wèn)題和缺陷，提出了一種隧道襯砌臺(tái)車四個(gè)三角支撐門架片連接與支撐機(jī)構(gòu)。將頂部一根門架縱梁、腰部?jī)筛T架通梁、底部?jī)筛T架通過(guò)連接螺栓，將臺(tái)車四個(gè)三角形支撐門架片進(jìn)行連接，門架兩側(cè)立柱組成的垂直面上十字交叉斜拉桿通過(guò)連接螺栓連接、門架腰部?jī)筛T架通梁組成的水平面上十字交叉斜拉桿通過(guò)連接銷連接，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)無(wú)切割、無(wú)焊接全絲扣的縱向連接，組成臺(tái)車支撐系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)設(shè)備構(gòu)件標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)和標(biāo)準(zhǔn)化安裝，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定牢固，整體重量減小，安裝簡(jiǎn)便，保證了施工質(zhì)量和施工安全，節(jié)約大量的鋼材和安裝時(shí)間，同時(shí)可以減少環(huán)境污染，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，提高工作效率。
[0007]通過(guò)頂部一根門架縱梁、腰部?jī)筛T架通梁、底部?jī)筛T架底梁采用連接螺栓、門架兩側(cè)立柱組成的垂直面上十字交叉斜拉桿采用連接螺栓、門架腰部?jī)筛T架通梁組成的水平面上十字交叉斜拉桿采用連接銷，將其連接成一個(gè)整體，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)無(wú)切割、無(wú)焊接全絲扣進(jìn)行縱向的連接，組成臺(tái)車支撐系統(tǒng)總成，實(shí)現(xiàn)設(shè)備構(gòu)件標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)和安裝，避免現(xiàn)場(chǎng)切害J、焊接等所帶來(lái)的結(jié)構(gòu)變形和連接質(zhì)量問(wèn)題，
[0008]本發(fā)明的技術(shù)方案如下:
[0009]—種隧道襯砌臺(tái)車四個(gè)三角支撐門架片的連接機(jī)構(gòu)，隧道襯砌臺(tái)車支撐系統(tǒng)采用工廠化加工的標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)件，包括門架立柱1.1、連接銷1.2、門架橫梁1.3、門架縱梁2.1、第一連接螺栓2.2、門架通梁3.1、第二連接螺栓3.2、門架底梁4.1、第三連接螺栓4.2、斜拉桿鉸接式鉸接銷5.1、門架通梁斜拉桿5.2、花籃螺栓收緊部件5.3、立柱間斜拉桿6.1、斜拉桿連接螺栓6.2，把“鋼結(jié)構(gòu)”變成“設(shè)備”。
[0010]所述三角形支撐門架片共四個(gè)，各三角形支撐門架片相互平行等距布置，三角形支撐門架片包括門架立柱1.1、門架橫梁1.3、連接銷1.2，門架橫梁1.3設(shè)置門架立柱1.1腰部?jī)?nèi)側(cè)處，并通過(guò)兩個(gè)連接銷1.2分別與門架立柱1.1內(nèi)側(cè)的兩端連接；門架縱梁2.1設(shè)置在三角形支撐門架片頂部，并通過(guò)第一連接螺栓2.2將各三角形支撐門架片的頂部連接;
[0011]兩門架通梁3.1相互平行布置在門架立柱1.1腰部外側(cè)處，并通過(guò)第二連接螺栓3.2將各三角形支撐門架片的腰部連接；
[0012]門架底梁4.1設(shè)置在門架立柱1.1底部，并通過(guò)第三連接螺栓4.2將各三角形支撐門架片的底部連接；
[0013]四個(gè)三角形支撐門架片與兩門架通梁3.1之間形成三組水平間隔空間，各組水平間隔空間內(nèi)設(shè)有相互十字交叉的兩條門架通梁斜拉桿5.2，門架通梁斜拉桿5.2通過(guò)斜拉桿鉸接式鉸接銷5.1固定在三角形支撐門架片上，兩條門架通梁斜拉桿5.2交叉處設(shè)有花籃螺栓收緊部件5.3，通過(guò)上述結(jié)構(gòu)布置能夠有效保證整個(gè)三角形支撐門架片使用過(guò)程中水平面的穩(wěn)定。
[0014]四個(gè)三角形支撐門架片、門架通梁3.1、門架底梁4.1之間形成三組豎直間隔空間，各組豎直間隔空間內(nèi)設(shè)有相互交叉的立柱間斜拉桿6.1，各立柱間斜拉桿6.1通過(guò)斜拉桿連接螺栓6.2固定在三角形支撐門架片中的門架立柱1.1上，通過(guò)上述結(jié)構(gòu)布置能夠有效保證整個(gè)三角形支撐門架片使用過(guò)程中豎直面的穩(wěn)定。
[0015]三角形支撐門架片是臺(tái)車的重要支撐構(gòu)件，整體結(jié)構(gòu)受力性能好，強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性好，重量輕、節(jié)省材料。
[0016]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下有益效果。
[0017]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于:將頂部一根門架縱梁、腰部?jī)筛T架通梁、底部?jī)筛T架底梁通過(guò)連接螺栓連接臺(tái)車四個(gè)三角形支撐門架片；兩側(cè)門架立柱組成的垂直面上十字交叉斜拉桿；門架腰部?jī)筛T架通梁組成的水平面上十字交叉斜拉桿。實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)無(wú)切割、無(wú)焊接全絲扣進(jìn)行縱向的連接，組成臺(tái)車支撐系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)設(shè)備構(gòu)件標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)和標(biāo)準(zhǔn)化安裝，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定牢固，整體重量減小，安裝簡(jiǎn)便，保證了施工質(zhì)量和施工安全，節(jié)約大量的鋼材和安裝時(shí)間，同時(shí)可以減少環(huán)境污染，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，提高工作效率。
【附圖說(shuō)明】
[0018]圖1:本裝置結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖。
[0019]圖2:本裝置結(jié)構(gòu)的俯視圖。
[0020]圖3:本裝置結(jié)構(gòu)的正視圖。
[0021]圖中:1.1、門架立柱，1.2、連接銷，1.3、門架橫梁，2.1、門架縱梁，2.2、第一連接螺栓，3.1、門架通梁，3.2、第二連接螺栓，4.1、門架底梁，4.2、第三連接螺栓，5.1、斜拉桿鉸接式鉸接銷，5.2、門架通梁斜拉桿，5.3、花籃螺栓收緊部件，6.1、立柱間斜拉桿，6.2、斜拉桿連接螺栓。
【具體實(shí)施方式】
[0022]如圖1-3所示，本裝置結(jié)構(gòu)將頂部一根門架縱梁、腰部?jī)筛T架通梁、底部?jī)筛T架底梁通過(guò)連接螺栓連接臺(tái)車四個(gè)三角形支撐門架片、門架兩側(cè)立柱組成的垂直面上十字交叉斜拉桿通過(guò)連接螺栓連接、門架腰部?jī)筛T架通梁組成的水平面上十字交叉斜拉桿通過(guò)連接銷連接，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)無(wú)切割、無(wú)焊接全絲扣進(jìn)行縱向的連接，組成臺(tái)車支撐系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)設(shè)備構(gòu)件標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)和標(biāo)準(zhǔn)化安裝。
[0023]結(jié)構(gòu)穩(wěn)定牢固:門架立柱和門架立柱橫梁通過(guò)連接銷鉸接成結(jié)構(gòu)牢固穩(wěn)定的三角形門架片；四個(gè)三角形門架片與頂部一根門架縱梁、腰部?jī)筛T架通梁、底部?jī)筛T架底梁進(jìn)行縱向螺栓連接成一個(gè)整體；為了防止臺(tái)車在行走過(guò)程中的竄動(dòng)和扭動(dòng)，在每片門架立柱之間設(shè)置垂直面上的十字交叉斜拉桿、門架腰部?jī)筛T架通梁之間設(shè)置水平面上的十字交叉斜拉桿，用以增加整個(gè)門架行走的穩(wěn)定性。
[0024]以上是本發(fā)明的一個(gè)典型實(shí)施例，本發(fā)明的實(shí)施不限于此。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種隧道襯砌臺(tái)車四個(gè)三角支撐門架片的連接機(jī)構(gòu)，其特征在于:該連接機(jī)構(gòu)包括門架立柱(1.1)、連接銷(1.2)、門架橫梁(1.3)、門架縱梁(2.1)、第一連接螺栓(2.2)、門架通梁(3.1)、第二連接螺栓(3.2)、門架底梁(4.1)、第三連接螺栓(4.2)、斜拉桿鉸接式鉸接銷(5.1)、門架通梁斜拉桿(5.2)、花籃螺栓收緊部件(5.3)、立柱間斜拉桿(6.1)、斜拉桿連接螺栓(6.2); 所述三角形支撐門架片共四個(gè)，各三角形支撐門架片相互平行等距布置，三角形支撐門架片包括門架立柱(1.1)、門架橫梁(1.3)、連接銷(1.2)，門架橫梁(1.3)設(shè)置門架立柱(1.1)腰部?jī)?nèi)側(cè)處，并通過(guò)兩個(gè)連接銷(1.2)分別與門架立柱(1.1)內(nèi)側(cè)的兩端連接；門架縱梁(2.1)設(shè)置在三角形支撐門架片頂部，并通過(guò)第一連接螺栓(2.2)將各三角形支撐門架片的頂部連接； 兩門架通梁(3.1)相互平行布置在門架立柱(1.1)腰部外側(cè)處，并通過(guò)第二連接螺栓(3.2)將各三角形支撐門架片的腰部連接； 門架底梁(4.1)設(shè)置在門架立柱(1.1)底部，并通過(guò)第三連接螺栓(4.2)將各三角形支撐門架片的底部連接； 四個(gè)三角形支撐門架片與兩門架通梁(3.1)之間形成三組水平間隔空間，各組水平間隔空間內(nèi)設(shè)有相互十字交叉的兩條門架通梁斜拉桿(5.2)，門架通梁斜拉桿(5.2)通過(guò)斜拉桿鉸接式鉸接銷(5.1)固定在三角形支撐門架片上，兩條門架通梁斜拉桿(5.2)交叉處設(shè)有花籃螺栓收緊部件(5.3)，通過(guò)上述結(jié)構(gòu)布置能夠有效保證整個(gè)三角形支撐門架片使用過(guò)程中水平面的穩(wěn)定； 四個(gè)三角形支撐門架片、門架通梁(3.1)、門架底梁(4.1)之間形成三組豎直間隔空間，各組豎直間隔空間內(nèi)設(shè)有相互交叉的立柱間斜拉桿(6.1)，各立柱間斜拉桿(6.1)通過(guò)斜拉桿連接螺栓(6.2)固定在三角形支撐門架片中的門架立柱(1.1)上，通過(guò)上述結(jié)構(gòu)布置能夠有效保證整個(gè)三角形支撐門架片使用過(guò)程中豎直面的穩(wěn)定。
【專利摘要】一種隧道襯砌臺(tái)車四個(gè)三角支撐門架片的連接機(jī)構(gòu)，本機(jī)構(gòu)將頂部一根門架縱梁、腰部?jī)筛T架通梁、底部?jī)筛T架通過(guò)連接螺栓，將臺(tái)車四個(gè)三角形支撐門架片進(jìn)行連接，門架兩側(cè)立柱組成的垂直面上十字交叉斜拉桿通過(guò)連接螺栓連接、門架腰部?jī)筛T架通梁組成的水平面上十字交叉斜拉桿通過(guò)連接銷連接，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)無(wú)切割、無(wú)焊接全絲扣的縱向連接，組成臺(tái)車支撐系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)設(shè)備構(gòu)件標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)和標(biāo)準(zhǔn)化安裝，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定牢固，整體重量減小，安裝簡(jiǎn)便，保證了施工質(zhì)量和施工安全，節(jié)約大量的鋼材和安裝時(shí)間，同時(shí)可以減少環(huán)境污染，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，提高工作效率。
【IPC分類】E21D11/00
【公開(kāi)號(hào)】CN105350981
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510776310
【發(fā)明人】司尚榮, 鄧洪亮, 陳志強(qiáng), 陳金芳
【申請(qǐng)人】貴陽(yáng)鼎輝科技有限公司
【公開(kāi)日】2016年2月24日
【申請(qǐng)日】2015年11月15日