之間；
所述的主軸接桿是圓管，一端的上法蘭與主軸驅(qū)動(dòng)夾瓦的法蘭連接，另一端的下法蘭與主扣頭帶有連接孔的法蘭連接；
所述的主扣頭是一個(gè)圓管接頭，帶有連接孔的法蘭的一端與主軸接桿的法蘭連接，帶螺紋的一端與鉆桿的上端連接；
所述的總成聯(lián)板組件有兩個(gè)，均包括總成聯(lián)板、第一鋼絲繩壓板、棘輪軸、第一軸座、第二軸座、第二鋼絲繩壓板、鎖板、調(diào)節(jié)壓板、棘爪、銷軸、限位滾輪；
a、所述的總成聯(lián)板的側(cè)面的上部焊接泥漿栗聯(lián)板，接著焊接棘爪座，側(cè)面的下部焊接減速箱聯(lián)板；第二鋼絲繩壓板、棘輪軸、第一軸座、第二軸座、第一鋼絲繩壓板從上至下均安裝在總成聯(lián)板的左側(cè)，兩個(gè)調(diào)節(jié)壓板用螺栓安裝在總成聯(lián)板的另一個(gè)側(cè)面的上、下部，棘爪裝在棘爪座上與棘輪軸的棘輪配合，所述的棘輪軸是一端帶有棘輪的圓柱形軸，圓柱形軸的中部開(kāi)有一個(gè)方孔，圓柱形軸的端面沿著圓周鉆有6個(gè)圓孔；棘輪軸的圓柱形軸裝在第一軸座、第二軸座之間；
兩個(gè)鎖板均用螺栓連接在總成聯(lián)板的右端兩側(cè)，兩個(gè)限位滾輪分別置于兩個(gè)鎖板的中間，銷軸分別穿過(guò)限位滾輪的中心孔和鎖板176的上、下孔后用螺母緊固在鎖板上；
b、兩個(gè)總成聯(lián)板中的減速箱聯(lián)板、泥漿栗聯(lián)板均分別對(duì)稱與減速箱總成的箱體和泥漿栗總成的栗殼用螺栓連接；兩個(gè)總成聯(lián)板均分別裝入主架的分別由兩個(gè)矩形方管形成的導(dǎo)槽內(nèi)，并能在導(dǎo)槽內(nèi)上下移動(dòng)進(jìn)而帶動(dòng)動(dòng)力總成也在主架中上下移動(dòng)；
C、牽引動(dòng)力總成的鋼絲繩是穿過(guò)棘輪軸中的方孔的，當(dāng)搬桿插入棘輪右邊軸段圓周上圓孔轉(zhuǎn)動(dòng)棘輪軸時(shí)，可拉緊鋼絲繩起到調(diào)節(jié)鋼絲繩的作用；
所述的主軸驅(qū)動(dòng)夾瓦是兩塊相同的半圓形的夾瓦，兩塊對(duì)置后形成的圓正好夾在主軸上，大徑的半圓和小徑的半圓相交接，大徑的半圓的內(nèi)圓面有鍵槽與主軸接桿通過(guò)鍵連接，端面法蘭上有多個(gè)孔與主軸接桿的法蘭連接；
所述的擋銷組件包括圓形的固定套、限位桿、圓形的擋銷；圓形的擋銷上焊接限位桿后置于圓形的固定套內(nèi)，可以在固定套內(nèi)上下移動(dòng)，固定套焊接在其中一個(gè)主軸驅(qū)動(dòng)夾瓦上;
當(dāng)鉆機(jī)鉆孔作業(yè)時(shí)，將擋銷上提，旋轉(zhuǎn)接頭組件的內(nèi)套焊合件隨鉆桿同步轉(zhuǎn)動(dòng)；將擋銷拉下，轉(zhuǎn)動(dòng)繞線輥組件實(shí)現(xiàn)高壓軟管在繞線輥組件上的放出和收回。
[0019]動(dòng)力總成安裝于主架上；動(dòng)力總成上下滑動(dòng)，限位滾輪可限制動(dòng)力總成在主架上的左右擺動(dòng)，通過(guò)調(diào)節(jié)壓板上的螺栓可調(diào)整限位滾輪與主架的側(cè)面間隙。
[0020]兩個(gè)總成聯(lián)板中的減速箱聯(lián)板、泥漿栗聯(lián)板均分別對(duì)稱與減速箱總成的箱體和泥漿栗總成的栗殼用螺栓連接；兩個(gè)總成聯(lián)板均分別裝入主架的分別由兩個(gè)矩形方管形成的導(dǎo)槽內(nèi)，并能在導(dǎo)槽內(nèi)上下移動(dòng)進(jìn)而帶動(dòng)動(dòng)力總成也在主架中上下移動(dòng)。
[0021]主架是由兩個(gè)門柱式框架再橫向連接的桁架結(jié)構(gòu)的鉆機(jī)架，兩個(gè)門柱式框架兩側(cè)分別焊接轉(zhuǎn)向板，兩個(gè)下滑輪盒、兩個(gè)上滑輪盒203分別焊在門柱式框架的下方和上方；兩個(gè)下滑輪盒里裝入下滑輪組件、兩個(gè)上滑輪盒里裝入上滑輪組件，動(dòng)力總成升降時(shí)，兩根鋼絲繩在下滑輪組件及上滑輪組件的滑輪槽內(nèi)運(yùn)行；
所述的下滑輪組件、上滑輪組件分別是把軸承裝在滑輪里，用滑輪軸、彈性擋圈固定組成的組件。
[0022]擺桿軸支座焊在門柱式框架的上方。
[0023]在主架翻轉(zhuǎn)油缸的活塞桿伸出時(shí)，主架由水平狀態(tài)繞通軸轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)轉(zhuǎn)軸在主架中的轉(zhuǎn)向板的長(zhǎng)槽內(nèi)滑動(dòng)，當(dāng)活塞桿伸出達(dá)到一定距離時(shí)，主架可翻轉(zhuǎn)豎立，主架置于工作臺(tái)架總成上面，鉆機(jī)處于工作狀態(tài)；反之，當(dāng)主架翻轉(zhuǎn)油缸的活塞桿縮回時(shí)，主架由垂直狀態(tài)翻轉(zhuǎn)到水平運(yùn)輸狀態(tài)，通過(guò)支撐桿支撐于底盤組件上方。
[0024]有益效果:(1)由于采用低速馬達(dá)，減速箱采用二級(jí)齒輪減速就可實(shí)現(xiàn)鉆桿所需的工作轉(zhuǎn)速，且通過(guò)兩個(gè)液壓馬達(dá)的串聯(lián)和并聯(lián)的方式，減速箱就可實(shí)現(xiàn)兩個(gè)不同的轉(zhuǎn)速，以適應(yīng)不同地質(zhì)、不同孔徑的作業(yè)條件，簡(jiǎn)化了減速箱結(jié)構(gòu)。
[0025](2)由于鉆桿驅(qū)動(dòng)的動(dòng)力來(lái)自于液壓馬達(dá)，因而實(shí)現(xiàn)了鉆桿的扭矩隨作業(yè)的地質(zhì)條件的變化而改變，節(jié)約了能源；可以通過(guò)調(diào)節(jié)液壓系統(tǒng)的最高壓力，對(duì)鉆機(jī)作業(yè)起到過(guò)載保護(hù)的作用。
[0026](3)減速箱、泥漿栗、旋翼鉆頭采用機(jī)械密封與O形膠圈、骨架油封、盤根填料密封結(jié)構(gòu)相結(jié)合的形式，密封效果更加可靠，實(shí)現(xiàn)了鉆孔深度200米以上的鉆孔作業(yè)。
[0027](4)排渣室的活門密封面與地面形成一定角度，密封面上蓋的自身重量在密封口面上形成一個(gè)分力，作用在密封面上，增加了密封效果；同時(shí)減速箱、泥漿栗的密封結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，減少了抽真空的進(jìn)氣機(jī)會(huì)，縮短了抽真空的時(shí)間，從而提高了鉆機(jī)的作業(yè)效率。
[0028](5)、采用旋轉(zhuǎn)接頭機(jī)構(gòu)，可將高壓高壓軟管與沖擊鉆頭或旋翼鉆頭的馬達(dá)的進(jìn)、出口連接，實(shí)現(xiàn)沖擊鉆頭或旋翼鉆頭的鉆孔作業(yè)。
[0029](6)、通過(guò)液壓系統(tǒng)對(duì)液壓馬達(dá)進(jìn)行控制，采用液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)齒輪減速箱直接帶動(dòng)鉆具回轉(zhuǎn)，由于輸入轉(zhuǎn)速低，因此噪音低，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)可靠。
[0030](7)、調(diào)節(jié)液壓栗的流量，可實(shí)現(xiàn)鉆桿轉(zhuǎn)速、泥漿栗流量、鉆桿提升速度等鉆機(jī)參數(shù)的調(diào)節(jié)。
【附圖說(shuō)明】
[0031]圖1是動(dòng)力總成主視圖。
[0032]圖2是動(dòng)力總成左視圖。
[0033]圖3是排渣室總成主視圖。
[0034]圖4是排渣室總成俯視圖。
[0035]圖5是圖3的R —R處的剖視圖。
[0036]圖6是減速箱總成主視圖。
[0037]圖7是減速箱總成俯視圖。
[0038]圖8是圖7的S處的向視圖。
[0039]圖9是圖7的T 一 T處的局部剖視圖。
[0040]圖10是泥漿栗總成主視圖。
[0041]圖11是泥漿栗總成俯視圖。
[0042]圖12是圖10的U處的局部放大圖。
[0043]圖13是旋轉(zhuǎn)接頭組件主視圖。
[0044]圖14是內(nèi)套焊合件主視圖。
[0045]圖15是內(nèi)套焊合件俯視圖。
[0046]圖16是外套焊合件主視圖。
[0047]圖17是外套焊合件左視圖。
[0048]圖18是外套焊合件俯視圖。
[0049]圖19是繞線輥組件的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0050]圖20是主軸接桿主視圖。
[0051]圖21是主軸接桿左視圖。
[0052]圖22是主軸接桿右視圖。
[0053]圖23是主扣頭主視圖。
[0054]圖24是主扣頭左視圖。
[0055]圖25是總成聯(lián)板組件主視圖。
[0056]圖26是總成聯(lián)板組件左視圖。
[0057]圖27是主軸驅(qū)動(dòng)夾瓦主視圖。
[0058]圖28是主軸驅(qū)動(dòng)夾瓦左視圖。
[0059]圖29是主軸驅(qū)動(dòng)夾瓦俯視圖。
[0060]圖30是擋銷組件主視圖。
[0061]圖31是鉆機(jī)主架的主視圖。
[0062]圖32是鉆機(jī)主架的左視圖。
[0063]圖33是圖31的P處的局部放大視圖。
[0064]圖34是圖31的Q-Q處的局部剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0065]實(shí)施例1本發(fā)明提供了一種全液壓反循環(huán)鉆機(jī)的動(dòng)力總成。所述的動(dòng)力總成包括包括排渣室101、減速箱總成102、泥漿栗總成103、旋轉(zhuǎn)接頭組件104、軸墊105、主軸接桿106、主扣頭107、總成聯(lián)板組件108、主軸驅(qū)動(dòng)夾瓦109、擋銷組件110 (如圖1_2所示)；
所述的排渣室101包括出口接頭111、活套法蘭112、排渣室殼體113、蓋板114、上蓋115、夾板116、膠板117、襯套118、銷軸119 (見(jiàn)圖3_5);
排渣室殼體113上口的圓環(huán)柱的上表面的環(huán)槽內(nèi)裝入O形膠圈，用螺栓和螺母將上蓋115固定在排渣室殼體113上口；
圓管狀的出口接頭111的一端用活套法蘭112及螺栓固定在排渣室殼體113的右側(cè)的出口法蘭上；
排渣室101的蓋板114、膠板117、夾板116用螺栓連接在一起形成蓋板組合件，蓋板組合件與水平面成傾斜放置并用襯套118、銷軸119裝入排渣室殼體113中，用螺栓、螺母固定在銷軸119上；膠板117的底面封在排渣室殼體113的泥漿進(jìn)入口圓管的端口的斜面上；蓋板組合件的自身重量作用在密封面上形成了對(duì)圓管的端口的密封；
液體通過(guò)排渣室殼體113的左側(cè)管道流入時(shí)，靠液體的壓力將蓋板組合件打開(kāi)，液體從出口接頭111流出；當(dāng)排渣室殼體113的左側(cè)管道處于負(fù)壓時(shí)，蓋板組合件將封閉圓管的端口，實(shí)現(xiàn)抽真空的目的。
[0066]所述的減速箱總成102包括兩個(gè)I軸下壓蓋120、兩個(gè)II軸齒輪接盤121、兩個(gè)II軸大齒輪122、兩個(gè)馬達(dá)聯(lián)軸器123、兩個(gè)齒輪軸I 124、兩個(gè)II軸小齒輪125、兩個(gè)擺線馬達(dá)126、兩個(gè)II軸上壓蓋127、主軸密封座128、主軸密封靜環(huán)129、定位螺紋銷130、主軸密封旋轉(zhuǎn)環(huán)131、主軸密封傳動(dòng)座132、箱蓋133、主軸大齒輪134、箱體135、主軸下壓蓋136、主軸137、油封座138、兩個(gè)II軸139、兩個(gè)II軸下壓蓋140、四個(gè)機(jī)封導(dǎo)柱141、限位架142 ;其中，主軸密封旋轉(zhuǎn)環(huán)131的一側(cè)端面有16個(gè)光孔，主軸密封傳動(dòng)座132的一側(cè)端面上有4個(gè)螺紋孔和12個(gè)光孔(見(jiàn)圖6- 9)；
a、油封座138下端面的環(huán)槽內(nèi)裝入O形膠圈并用螺栓固定在箱體135上；主軸137上安裝主軸大齒輪134并用螺栓固定、穿過(guò)油封座