換撐式模板臺車和地下通道混凝土澆筑的施工方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及混凝土澆筑的技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種換撐式模板臺車和地下通道混凝土澆筑的施工方法。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會的進(jìn)步，大型城市快速發(fā)展，地面道路的利用空間隨之不斷變小，發(fā)展地下通道是解決地面交通道路擁堵的有效方式之一。因此，需要建設(shè)的地下通道也越來越多。
[0003]地下通道的施工過程包括開挖基坑和混凝土結(jié)構(gòu)澆筑?；娱_挖時一般采用圍護(hù)結(jié)構(gòu)與內(nèi)支撐體系相結(jié)合，保證基坑穩(wěn)定性、預(yù)防出現(xiàn)塌方等事故?；娱_挖之后，通常需要先澆筑一定高度的結(jié)構(gòu)側(cè)墻后通過換撐再拆除基坑內(nèi)原有支撐體系，以便于后續(xù)結(jié)構(gòu)側(cè)墻和結(jié)構(gòu)頂板的混凝土澆筑施工作業(yè)。目前，混凝土澆筑施工作業(yè)通常采用密集型鋼管支撐模板。采用這種常規(guī)的模板系統(tǒng)需要使用大量的鋼管與模板，因此需要足夠大的堆放場地。而且，頂模板的拆卸難度高，模板排架作業(yè)是施工現(xiàn)場的重大危險源，安全風(fēng)險大。這種施工作業(yè)方式是以人工搭建、拆卸為主，因此勞動力需求量大，功效低，施工周期長，并且對于深度較深的高大型地下通道的施工需要吊車或其他大型機械配合，成本較高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于提供一種換撐式模板臺車和地下通道混凝土澆筑的施工方法，以解決現(xiàn)有的混凝土澆筑施工作業(yè)由于采用密集型鋼管支撐模板的方式，存在施工臨時場地占用大、安全風(fēng)險高、施工周期長以及成本高的問題。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種換撐式模板臺車，所述換撐式模板臺車用于地下通道混凝土澆筑施工作業(yè)，所述地下通道的內(nèi)部設(shè)置有多個等距離排列的基坑內(nèi)支撐體系，所述換撐式模板臺車包括:模板、模板支撐、行走換撐裝置、支承底座總成、豎向升降裝置和側(cè)向伸縮裝置；所述模板包括頂模板和側(cè)模板，所述側(cè)模板位于所述頂模板的兩側(cè)并通過銷軸與頂模板實現(xiàn)鉸接，所述頂模板安裝于所述模板支撐上；所述行走換撐裝置設(shè)置于所述模板支撐與支承底座總成之間，用于實現(xiàn)以交替換撐方式沿著地下通道軸線方向移動；所述豎向升降裝置安裝于所述支承底座總成上，用于調(diào)整所述頂模板的高度；所述側(cè)向伸縮裝置與所述側(cè)模板連接，用于控制所述側(cè)模板的伸縮。
[0006]可選的，在所述的換撐式模板臺車中，所述行走換撐裝置包括多個行走換撐單元，每個行走換撐單元均包括兩個H型支承架和兩個可拆卸的換撐單元，所述兩個H型支承架相互連接，所述換撐單元與H型支承架固定以支承載荷。
[0007]可選的，在所述的換撐式模板臺車中，所述支承底座總成包括底座連接縱梁、多個換撐支承底座和多個臨時支承底座，所述多個換撐支承底座和多個臨時支承底座間隔設(shè)置且均固定于所述底座連接縱梁上。
[0008]可選的，在所述的換撐式模板臺車中，所述兩個H型支承架均安裝于所述換撐支承底座上，所述兩個H型支承架的間距大于所述基坑內(nèi)支撐體系的寬度。
[0009]可選的，在所述的換撐式模板臺車中，所述模板支撐包括縱梁、門架和三角形支承框架；所述縱梁與所述門架連接，所述門架安裝于所述三角形支承框架上，所述門架與三角形支承框架連接形成一剛性受力整體；所述頂模板通過所述縱梁支承于所述門架上。
[0010]可選的，在所述的換撐式模板臺車中，所述豎向升降裝置包括豎向液壓油缸和T形支撐底座；所述T形支撐底座固定在所述換撐支承底座上，所述豎向液壓油缸的一端與T形支撐底座連接，所述豎向液壓油缸的另一端與所述H型支承架的主支撐桿固定，所述豎向液壓油缸用于調(diào)整所述頂模板在豎直方向上的高度。
[0011]可選的，在所述的換撐式模板臺車中，所述側(cè)模板包括上側(cè)模板和下側(cè)模板，所述上側(cè)模板通過銷軸與下側(cè)模板實現(xiàn)鉸接，所述上側(cè)模板和下側(cè)模板均繞著所述銷軸轉(zhuǎn)動。
[0012]可選的，在所述的換撐式模板臺車中，所述側(cè)向伸縮裝置包括安裝于所述支承底座總成上的下液壓油缸組和下支撐調(diào)整絲桿組、安裝于所述門架上的上液壓油缸組和上支撐調(diào)整絲桿組以及安裝于上側(cè)模板頂部的翻轉(zhuǎn)液壓油缸組；
[0013]所述下支撐調(diào)整絲桿組中的下支撐調(diào)整絲桿均與所述下側(cè)模板固定，所述上支撐調(diào)整絲桿組中的上支撐調(diào)整絲桿均與所述上側(cè)模板固定，所述下液壓油缸帶動所述下側(cè)模板進(jìn)行伸縮，所述上液壓油缸帶動所述上側(cè)模板進(jìn)行伸縮，所述翻轉(zhuǎn)液壓油缸帶動所述下側(cè)模板進(jìn)行翻轉(zhuǎn)。
[0014]可選的，在所述的換撐式模板臺車中，所述下液壓油缸組、下支撐調(diào)整絲桿組、所述上液壓油缸組、上支撐調(diào)整絲桿組和所述翻轉(zhuǎn)液壓油缸組在地下通道水平方向均為對稱設(shè)置；所述下液壓油缸與所述下支撐調(diào)整絲桿在地下通道軸線方向間隔設(shè)置且數(shù)量相同，所述上液壓油缸與所述上支撐調(diào)整絲桿在地下通道軸線方向間隔設(shè)置且數(shù)量相同。
[0015]可選的，在所述的換撐式模板臺車中，所述下側(cè)模板的翻轉(zhuǎn)角度為110°。
[0016]可選的，在所述的換撐式模板臺車中，所述下側(cè)模板中遠(yuǎn)離頂模板的一側(cè)開設(shè)有多個等距離排列的凹槽，所述凹槽的寬度大于所述基坑內(nèi)支撐體系的寬度，所述凹槽的高度高于基坑內(nèi)支撐體系的高度，相鄰的凹槽之間的距離與相鄰的基坑內(nèi)支撐體系之間的距離相等。
[0017]可選的，在所述的換撐式模板臺車中，所述換撐式模板臺車還包括行走裝置，所述行走裝置包括軌道、支承導(dǎo)輪和電動機；所述軌道沿著地下通道的軸線方向鋪設(shè)，所述支承導(dǎo)輪安裝于所述支承底座總成的底部，所述電動機安裝于所述換撐支承底座上，所述電動機用于提供動力以驅(qū)動所述支承導(dǎo)輪沿著所述軌道移動。
[0018]可選的，在所述的換撐式模板臺車中，所述行走裝置還包括行星擺針式減速器和剎車裝置；所述電動機的輸出端與行星擺針式減速器相連，所述電動機通過所述行星擺針式減速器控制支承導(dǎo)輪的移動速度；所述剎車裝置與支承導(dǎo)輪連接，用于實現(xiàn)剎車動作。
[0019]可選的，在所述的換撐式模板臺車中，所述換撐式模板臺車還包括平移裝置，所述平移裝置安裝于所述豎向液壓油缸的下部。
[0020]可選的，在所述的換撐式模板臺車中，所述平移裝置包括:多個滾柱和橫向調(diào)整絲桿，所述橫向調(diào)整絲桿位于多個滾柱的相對兩側(cè)，所述多個滾柱的軸線均與地下通道軸線平行。
[0021 ] 可選的，在所述的換撐式模板臺車中，所述換撐式模板臺車的整體長度與一個地下通道施工單元的長度相等。
[0022]可選的，在所述的換撐式模板臺車中，所述換撐式模板臺車由若干個結(jié)構(gòu)基本相同的臺車單元組合而成，每個臺車單元的前后兩端均設(shè)有連接裝置，若干個臺車單元通過所述連接裝置實現(xiàn)首尾相連
[0023]相應(yīng)的，本發(fā)明還提供一種地下通道混凝土澆筑的施工方法，所述地下通道混凝土澆筑的施工方法包括:
[0024]鋪設(shè)軌道，并通過行走裝置將如上所述的換撐式模板臺車就位于所述軌道上；
[0025]調(diào)整所述換撐式模板臺車的位置；
[0026]利用豎向升降裝置和側(cè)向伸縮裝置進(jìn)行支模；
[0027]燒筑混凝土以一次性形成結(jié)構(gòu)側(cè)墻和結(jié)構(gòu)頂板；
[0028]待混凝土的強度滿足要求后，利用豎向升降裝置和側(cè)向伸縮裝置進(jìn)行脫模；以及
[0029]鋪設(shè)下一施工單元的軌道，重復(fù)上述施工過程。
[0030]可選的，在所述的地下通道混凝土澆筑的施工方法中，在通過行走裝置將所述換撐式模板臺車就位于所述軌道上的過程中，還包括利用行走換撐裝置避開基坑內(nèi)支撐體系O
[0031]在本發(fā)明實施例提供的換撐式模板臺車和地下通道混凝土澆筑的施工方法中，所述換撐式模板臺車通過豎向升降裝置和側(cè)向伸縮裝置分別將頂模板和側(cè)模板調(diào)整到位，在脫模和支模過程均由機械設(shè)備實施，人工作業(yè)量大大減小，而且通過安裝于所述支承底座總成上的行走換撐裝置，使得所述換撐式模板臺車沿著地下通道軸線方向(縱向)移動時能夠繞開的基坑內(nèi)支撐體系，因此在不拆除所述基坑內(nèi)支撐體系的情況下混凝土澆筑，使得地下通道的結(jié)構(gòu)頂板與結(jié)構(gòu)側(cè)墻一次成型，從而減少施工工藝和工期，節(jié)省勞動力和施工成本，降低安全風(fēng)險，提高施工效率。
【附圖說明】
[0032]圖1是本發(fā)明實施例的換撐式模板臺車的正視圖；
[0033]圖2是本發(fā)明實施例的換撐式模板臺車的側(cè)視圖；
[0034]圖3a和圖3b是本發(fā)明實施例的三角形支承框架的正視圖；
[0035]圖4是本發(fā)明實施例的支承底座總成的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0036]圖5是本發(fā)明實施例的換撐式模板臺車收縮后的正視圖；
[0037]圖6是本發(fā)明實施例的換撐式模板臺車收縮后的側(cè)視圖。