專(zhuān)利名稱(chēng)：煤巷運(yùn)輸裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是一種煤巷運(yùn)輸裝置，該裝置安裝在煤巷皮帶運(yùn)輸機(jī)上。
目前我國(guó)煤巷掘進(jìn)機(jī)的利用率只有30％左右。利用率低的主要原因是供煤巷支護(hù)用的支護(hù)材料如U型鋼支架、工字鋼支架等的運(yùn)輸跟不上，主要靠人抬肩扛。為了解決這一問(wèn)題提出了利用皮帶運(yùn)輸機(jī)的下股帶運(yùn)輸支護(hù)材料的技術(shù)方案。見(jiàn)附圖5，圖中27是上股輸送帶，28是下股輸送帶，29是支護(hù)材料。箭頭為輸送帶的運(yùn)動(dòng)方向。該方案是利用皮帶運(yùn)輸機(jī)在上股輸送帶向外運(yùn)煤的同時(shí)，用下股輸送帶向工作面運(yùn)支護(hù)材料。在材料裝卸處如圖5所示，將輸送帶引到低位。
這種方案的缺點(diǎn)是用輸送帶運(yùn)輸易磨損，而輸送帶的價(jià)值占運(yùn)輸機(jī)的70％以上，因此很不經(jīng)濟(jì)；運(yùn)輸空間在上下輸送帶之間，空間小不能運(yùn)輸U(kuò)型鋼支架及掘進(jìn)機(jī)配件等；只能單向運(yùn)輸；當(dāng)輸送帶有傾角時(shí)運(yùn)料易下滑。
本實(shí)用新型的目的是克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種安裝在皮帶運(yùn)輸機(jī)上、運(yùn)輸空間大、不磨損輸送帶、能雙向運(yùn)輸、適應(yīng)性好的煤巷運(yùn)輸裝置。
本實(shí)用新型的目的可以通過(guò)以下措施來(lái)達(dá)到本裝置包括兩金屬導(dǎo)軌、小車(chē)、絞車(chē)、換向機(jī)構(gòu)。兩導(dǎo)軌取代原皮帶運(yùn)輸機(jī)的縱梁固定在H架上，小車(chē)架設(shè)在導(dǎo)軌上，絞車(chē)固定在導(dǎo)軌上，換向機(jī)構(gòu)安裝在皮帶運(yùn)輸機(jī)的機(jī)頭上。小車(chē)的兩端通過(guò)鋼絲繩分別與絞車(chē)及換向機(jī)構(gòu)相連。在絞車(chē)的牽引下小車(chē)在導(dǎo)軌上運(yùn)動(dòng)，換向機(jī)構(gòu)可使小車(chē)來(lái)回運(yùn)動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)雙向運(yùn)輸。當(dāng)皮帶運(yùn)輸機(jī)向前移動(dòng)時(shí)，鋼絲繩放繩，換向機(jī)構(gòu)跟隨機(jī)頭向前移動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸裝置隨著煤巷掘進(jìn)速度向前延伸。
本實(shí)用新型的目的還可以通過(guò)以下措施來(lái)達(dá)到上面所說(shuō)的換向機(jī)構(gòu)是一絞車(chē)，小車(chē)的兩端通過(guò)鋼絲繩分別與兩邊的絞車(chē)相連。當(dāng)一個(gè)絞車(chē)收繩時(shí)另一個(gè)絞車(chē)放繩，即可帶動(dòng)小車(chē)來(lái)回運(yùn)動(dòng)。
換向機(jī)構(gòu)是一定滑輪，絞車(chē)通過(guò)變向機(jī)構(gòu)與一滾筒相連，滾筒與絞車(chē)轉(zhuǎn)速相等轉(zhuǎn)向相反。小車(chē)一端的鋼絲繩繞過(guò)定滑輪后纏繞在滾筒上，另一端的鋼絲繩與絞車(chē)相連。當(dāng)絞車(chē)緊繩時(shí)滾筒放繩，絞車(chē)放繩時(shí)滾筒緊繩從而帶動(dòng)小車(chē)來(lái)回運(yùn)動(dòng)。
換向機(jī)構(gòu)是一定滑輪，在小車(chē)的兩端分別安裝兩個(gè)貯繩器，貯繩器與小車(chē)絞結(jié)可放繩或收繩。一根鋼絲繩的兩端分別纏繞在兩個(gè)貯繩器上，由一個(gè)貯繩器引出的鋼絲繩在絞車(chē)上繞若干圈后經(jīng)定滑輪返回另一貯繩器。在貯繩器上安裝有制動(dòng)器，在運(yùn)輸過(guò)程中貯繩器被制動(dòng)，當(dāng)機(jī)頭向前移動(dòng)時(shí)打開(kāi)制動(dòng)器，貯繩器放繩。在機(jī)頭上還固定有張緊裝置。該張緊裝置通過(guò)一根鋼絲繩與定滑輪相連可使定滑輪在機(jī)頭上微量移動(dòng)以便在運(yùn)輸過(guò)程中使貯繩器兩端的鋼絲繩處于張緊狀態(tài)。
小車(chē)可以是兩個(gè)以上的小車(chē)組，小車(chē)之間用柔性部件連接。小車(chē)的車(chē)體可與小車(chē)的底座通過(guò)銷(xiāo)軸連接，當(dāng)導(dǎo)軌有些偏斜時(shí)可自動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)車(chē)體調(diào)節(jié)車(chē)體方向。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比有如下優(yōu)點(diǎn)1.運(yùn)輸過(guò)程中不磨損輸送帶。
2.運(yùn)輸空間大，不受運(yùn)輸機(jī)本身尺寸的限制，可運(yùn)輸各種支護(hù)材料及掘進(jìn)機(jī)配件。
3.可正反雙向運(yùn)輸，使用方便。
4.當(dāng)皮帶運(yùn)輸機(jī)有一定斜度時(shí)使用不受影響，適應(yīng)性強(qiáng)。
附圖的圖面說(shuō)明如下


圖1是換向機(jī)構(gòu)為絞車(chē)的運(yùn)輸裝置。
圖2是換向機(jī)構(gòu)為定滑輪、帶滾筒的運(yùn)輸裝置。
圖3是換向機(jī)構(gòu)為定滑輪、帶貯繩器的運(yùn)輸裝置。
圖4是小車(chē)的一種結(jié)構(gòu)。
圖5是用下股輸送帶運(yùn)輸支護(hù)材料的示意圖。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述
圖1中導(dǎo)軌1取代原皮帶運(yùn)輸機(jī)的縱梁，固定在H架上。小車(chē)2架設(shè)在導(dǎo)軌上。絞車(chē)3固定在導(dǎo)軌上。換向機(jī)構(gòu)為絞車(chē)4固定在皮帶運(yùn)輸機(jī)的機(jī)頭上。絞車(chē)3上的鋼絲繩在其上纏繞后連接在小車(chē)的左端，絞車(chē)4上的鋼絲繩在其上纏繞后連接在小車(chē)的右端。當(dāng)絞車(chē)3收繩時(shí)，絞車(chē)4放繩，當(dāng)絞車(chē)4收繩時(shí)絞車(chē)3放繩，帶動(dòng)小車(chē)在導(dǎo)軌上左右運(yùn)行。當(dāng)巷道向前延伸時(shí)，機(jī)頭向前移動(dòng)帶動(dòng)絞車(chē)4一起移動(dòng)，絞車(chē)4或3松繩。
圖2中換向機(jī)構(gòu)為定滑輪5固定在機(jī)頭上。滾筒6通過(guò)一對(duì)直齒輪7組成的變向機(jī)構(gòu)15與絞車(chē)連接。兩直齒輪7的軸分別與絞車(chē)3及滾筒6連接。兩直齒輪互相嚙合直徑相等。絞車(chē)3運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)滾筒與其轉(zhuǎn)向相反轉(zhuǎn)速相等，一個(gè)收繩一個(gè)放繩。當(dāng)機(jī)頭向前移動(dòng)時(shí)兩直齒輪脫開(kāi)，定滑輪向前移動(dòng)，絞車(chē)或滾筒松繩。
圖3中換向機(jī)構(gòu)是定滑輪8，小車(chē)2的兩端安裝有貯繩器9。貯繩器與貯繩器架10絞接并通過(guò)貯繩器架10固定在小車(chē)上，一根鋼絲繩的兩端分別纏繞在兩個(gè)貯繩器上，由左端貯繩器引出的鋼絲繩在絞車(chē)3上纏繞后繞過(guò)定滑輪8返回右端的貯繩器。
由蝸輪11和蝸桿12及鋼絲繩14組成張緊裝置13固定在機(jī)頭上蝸輪上部繞有鋼絲繩14，鋼絲繩14的另一端連接在定滑輪8上。轉(zhuǎn)動(dòng)蝸桿時(shí)蝸輪轉(zhuǎn)動(dòng)，鋼絲繩14將定滑輪8向右拉待定滑輪兩邊的鋼絲繩張緊后將定滑輪固定在機(jī)頭架上。
圖3中制動(dòng)器16由棘輪17、棘爪18、限位塊19組成，棘輪17固定在貯繩器的軸上，棘爪與貯繩器架10絞結(jié)，限位塊固定在貯繩器架10上。運(yùn)輸過(guò)程中棘爪卡在棘輪齒中間棘輪被制動(dòng)，當(dāng)巷道向前延伸時(shí)脫開(kāi)棘爪，貯繩器轉(zhuǎn)動(dòng)松繩，機(jī)頭帶動(dòng)定滑輪向前移動(dòng)。
圖1、圖2、圖3中的小車(chē)均為兩個(gè)小車(chē)組成的小車(chē)組，圖2中小車(chē)之間采用的柔性連接部件20為若干塊互相絞結(jié)的金屬板，
圖1中柔性連接部件21為金屬鏈。
圖1、圖2、圖3中的小車(chē)可以是如圖4所示的結(jié)構(gòu)，圖中22是車(chē)體、23是底座、24是滾輪、25是車(chē)軸、26是銷(xiāo)軸。滾輪通過(guò)車(chē)軸25與底座連接，車(chē)體通過(guò)垂直于底座的銷(xiāo)軸與底座連接，車(chē)體可相對(duì)底座轉(zhuǎn)動(dòng)。
權(quán)利要求1.煤巷運(yùn)輸裝置，該裝置安裝在皮帶運(yùn)輸機(jī)上，其特征在于包括兩金屬導(dǎo)軌[1]、小車(chē)[2]、絞車(chē)[3]、換向機(jī)構(gòu)[4]、[5]、[8]，兩導(dǎo)軌[1]取代原皮帶運(yùn)輸機(jī)的縱梁，固定在H架上，小車(chē)[2]架設(shè)在導(dǎo)軌[1]上，絞車(chē)[3]固定在導(dǎo)軌上，換向機(jī)構(gòu)[4]、[5]、[8]安裝在皮帶運(yùn)輸機(jī)的機(jī)頭上，小車(chē)的二端通過(guò)鋼絲繩分別與絞車(chē)[3]及換向機(jī)構(gòu)相連。
2.如權(quán)利要求1所說(shuō)的運(yùn)輸裝置，其特征在于換向機(jī)構(gòu)為一絞車(chē)〔4〕，小車(chē)〔2〕一端的鋼絲繩纏繞在絞車(chē)〔4〕上。
3.如權(quán)利要求1所說(shuō)的運(yùn)輸裝置，其特征在于換向機(jī)構(gòu)為一定滑輪〔5〕，絞車(chē)〔3〕通過(guò)變向機(jī)構(gòu)〔15〕與滾筒〔6〕相連，絞車(chē)〔3〕與滾筒轉(zhuǎn)速相等，轉(zhuǎn)向相反，小車(chē)〔2〕一端的鋼絲繩繞過(guò)定滑輪后纏繞在滾筒上。
4.如權(quán)利要求3所說(shuō)的運(yùn)輸裝置，其特征在于變向機(jī)構(gòu)〔15〕為一對(duì)直齒輪〔7〕，兩直齒輪〔7〕的軸分別與絞車(chē)〔3〕及滾筒〔6〕連接。
5.如權(quán)利要求1所說(shuō)的運(yùn)輸裝置，其特征在于換向機(jī)構(gòu)是定滑輪〔8〕，小車(chē)〔2〕的兩端安裝有貯繩器〔9〕，貯繩器與貯繩器架〔10〕絞結(jié)，貯繩器架固定在小車(chē)上一根鋼絲繩的兩端分別纏繞在兩個(gè)貯繩器上，由一貯繩器引出的鋼絲繩在絞車(chē)〔3〕上纏繞后繞過(guò)定滑輪〔8〕返回另一貯繩器，在皮帶運(yùn)輸機(jī)的機(jī)頭上固定有張緊裝置〔13〕，張緊裝置與定滑輪〔8〕相連，在貯繩器上安裝有制動(dòng)器〔16〕。
6.如權(quán)利要求5所說(shuō)的運(yùn)輸裝置，其特征在于張緊裝置〔13〕包括蝸輪〔11〕、蝸桿〔12〕、鋼絲繩〔14〕，蝸輪和蝸桿互相嚙合，鋼絲繩〔14〕纏繞在蝸輪上部，另一端與定滑輪〔8〕相連，制動(dòng)器〔16〕由棘輪〔17〕、棘爪〔18〕、限位塊〔19〕組成，棘輪固定在貯繩器的軸上，棘爪與貯繩器架〔10〕絞結(jié)，限位塊固定在貯繩器架上。
7.如權(quán)利要求1.2.3.4.5.6.中的任一項(xiàng)所說(shuō)的運(yùn)輸裝置，其特征在于小車(chē)可以是兩個(gè)以上的小車(chē)組，小車(chē)之間采用柔性部件〔20〕、〔21〕連接。
8.如權(quán)利要求1.2.3.4.5.6.中的任一項(xiàng)所說(shuō)的運(yùn)輸裝置，其特征在于小車(chē)包括車(chē)體〔22〕、底座〔23〕、滾輪〔24〕、車(chē)軸〔25〕銷(xiāo)軸〔26〕，滾輪通過(guò)車(chē)軸與底座連接，車(chē)體通過(guò)垂直與底座的銷(xiāo)軸與底座連接。
9.如權(quán)利要求7所說(shuō)的運(yùn)輸裝置，其特征在于小車(chē)包括車(chē)體〔22〕、底座〔23〕、滾輪〔24〕、車(chē)軸〔25〕、銷(xiāo)軸〔26〕，滾輪通過(guò)車(chē)軸與底座連接，車(chē)體通過(guò)垂直與底座的銷(xiāo)軸與底座連接。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型是一種煤巷運(yùn)輸裝置，該裝置安裝在皮帶運(yùn)輸機(jī)上，運(yùn)輸空間大、不磨損輸送帶、能雙向運(yùn)輸、適應(yīng)性好。該裝置用兩金屬導(dǎo)軌取代原運(yùn)輸機(jī)的縱梁固定在H架上。導(dǎo)軌上設(shè)有絞車(chē)和小車(chē)。在皮帶運(yùn)輸機(jī)的機(jī)頭上安裝有換向機(jī)構(gòu)。小車(chē)在絞車(chē)的牽引下在導(dǎo)軌上運(yùn)行。換向機(jī)構(gòu)可使小車(chē)實(shí)現(xiàn)雙向運(yùn)輸，并隨著機(jī)頭向前移動(dòng)以使運(yùn)輸裝置隨著掘進(jìn)速度向前延伸。該裝置主要用于煤巷支護(hù)材料及掘進(jìn)機(jī)備件的運(yùn)輸。
文檔編號(hào)E21F13/00GK2036573SQ88213128
公開(kāi)日1989年4月26日 申請(qǐng)日期1988年9月15日 優(yōu)先權(quán)日1988年9月15日
發(fā)明者李榮華 申請(qǐng)人:煤炭工業(yè)部煤炭科學(xué)研究院北京建井研究所, 許昌煤礦機(jī)械廠(chǎng)