本實用新型有關(guān)一種排煙系統(tǒng)，特別是指一種鐵路施工領(lǐng)域中的隧道鐵道施工通風(fēng)排煙系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

目前，鐵路施工維修中，尤其是隧道鐵路施工維修，如清篩車、搗固車、配渣車等大型鐵路養(yǎng)護維修車輛，其發(fā)動機都是數(shù)百千瓦的大排量，當(dāng)進入隧道施工作業(yè)時，發(fā)動機工作時會產(chǎn)生大量有毒有害氣體，設(shè)備施工時還會產(chǎn)生大量的煙塵，尤其隧道當(dāng)中空氣流通慢，氧氣不足，發(fā)動機工作時燃油不充分燃燒導(dǎo)致大量一氧化碳排放，極大的威脅到施工人員的人生安全。這樣就急需一種設(shè)施能夠解決隧道內(nèi)鐵路施工維修時所產(chǎn)生的有毒有害氣體以及煙塵的排放問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實用新型的主要目的在于提供一種用于隧道鐵路施工維修時的隧道通風(fēng)排煙系統(tǒng)。

為達(dá)到上述目的，本實用新型提供一種隧道通風(fēng)排煙系統(tǒng)，用于隧道鐵路的施工車輛，所述隧道通風(fēng)排煙系統(tǒng)包括鐵道板車、風(fēng)機組、為該風(fēng)機組提供電力的動力源、用于調(diào)節(jié)該風(fēng)機組高度的風(fēng)機升降機構(gòu)以及用于控制該風(fēng)機組風(fēng)向及控制該風(fēng)機升降機構(gòu)啟停與行程的電控柜。

所述動力源包括發(fā)電機及為該發(fā)電機運轉(zhuǎn)提供燃油的油箱，該發(fā)電機為所述風(fēng)機組提供電能。

所述風(fēng)機組下端安裝所述風(fēng)機升降機構(gòu)，該風(fēng)機升降機構(gòu)固定于所述鐵道板車上。

所述風(fēng)機組包括兩臺風(fēng)機，兩臺風(fēng)機之間成一角度布置。

所述鐵道板車的外圍設(shè)有防護欄。

所述鐵道板車上設(shè)有工具箱。

所述隧道通風(fēng)排煙系統(tǒng)為兩套設(shè)備，分別為鼓風(fēng)送氧設(shè)備與抽風(fēng)排煙設(shè)備，其中鼓風(fēng)送氧設(shè)備低于抽風(fēng)排煙設(shè)備，該兩套設(shè)備分別位于隧道鐵路的施工車輛的兩端，對稱布置。

本實用新型的隧道通風(fēng)排煙系統(tǒng)增加了隧道內(nèi)的通風(fēng)量，使得隧道內(nèi)鐵道施工作業(yè)區(qū)域內(nèi)各種有害氣體以及煙塵大大降低，大大改善了作業(yè)人員的工作環(huán)境，大大保護了施工人員的身體健康，從而能夠使得隧道內(nèi)的鐵道施工維修能夠正常進行。

附圖說明

圖1為本實用新型隧道通風(fēng)排煙系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中H方向的隧道通風(fēng)排煙系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型隧道通風(fēng)排煙系統(tǒng)的實施狀態(tài)示意圖一；

圖4為本實用新型隧道通風(fēng)排煙系統(tǒng)的實施狀態(tài)示意圖二。

具體實施方式

為使本實用新型實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。通常在此處附圖中描述和示出的本實用新型實施例的組件可以以各種不同的配置來布置和設(shè)計。因此，以下對在附圖中提供的本實用新型的實施例的詳細(xì)描述并非旨在限制要求保護的本實用新型的范圍，而是僅僅表示本實用新型的選定實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

下面詳細(xì)描述本實用新型的實施例，實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。

如圖1與圖2所示，本實用新型的隧道通風(fēng)排煙系統(tǒng)，用于隧道鐵路的施工車輛，用于向隧道內(nèi)鼓風(fēng)送氧及抽風(fēng)排煙(灰塵)，該隧道通風(fēng)排煙系統(tǒng)包括鐵道板車1、風(fēng)機組2、為該風(fēng)機組2提供電力的動力源、用于調(diào)節(jié)該風(fēng)機組2高度的風(fēng)機升降機構(gòu)4以及用于控制該風(fēng)機組2風(fēng)向及控制該風(fēng)機升降機構(gòu)4啟停與行程的電控柜5。其中該動力源、電控柜5及風(fēng)機升降機構(gòu)4均安裝于鐵道板車1上，該風(fēng)機升降機構(gòu)4上方設(shè)有該風(fēng)機組2。

在本實施例中，該動力源包括發(fā)電機30及為發(fā)電機30運轉(zhuǎn)提供燃油的油箱31，該發(fā)電機30為風(fēng)機組2提供電能。

本實用新型中的電控柜5固定于鐵道板車1上，電控柜5內(nèi)裝有各種相關(guān)電氣元件，通過電控柜5可以控制風(fēng)機組2的啟停以及風(fēng)機組2的進出風(fēng)向，并且電控柜5還可控制風(fēng)機升降機構(gòu)4的啟停以及行程。本實用新型中的風(fēng)機組2下端安裝有可使其上下升降的風(fēng)機升降機構(gòu)4，該風(fēng)機升降機構(gòu)4固定于鐵道板車1上，通過電控柜5控制風(fēng)機升降機構(gòu)4的啟停以及行程，以調(diào)節(jié)風(fēng)機組2的上下高度。

本實用新型中的風(fēng)機組2包括兩臺風(fēng)機，兩臺風(fēng)機之間成一角度布置(如圖2所示)，以便于使兩風(fēng)機進出的氣流可沿各施工車輛兩側(cè)流動，而不被施工車輛阻擋。

如圖3與圖4所示，本實用新型的隧道通風(fēng)排煙系統(tǒng)在實際使用時，一般為兩套設(shè)備，分別為鼓風(fēng)送氧風(fēng)機組與抽風(fēng)排煙風(fēng)機組，其中鼓風(fēng)送氧風(fēng)機組比抽風(fēng)排煙風(fēng)機組低，符合氣流走向，具有更好的通風(fēng)排煙效果。該兩套設(shè)備分別位于隧道鐵路的其他施工車輛A的兩端，對稱布置，順著風(fēng)向，一組設(shè)備鼓風(fēng)送氧，使得新鮮空氣能夠進入隧道作業(yè)區(qū)域內(nèi)，一方面使得工作人員有足夠的氧氣呼吸，另一方面使得各種鐵道施工車輛發(fā)動機能夠有足夠的氧氣以達(dá)到充分燃燒，減少一氧化碳等有害氣體的排放，另外一組設(shè)備抽風(fēng)排煙(灰塵)，使得各施工車輛發(fā)動機排出的有害氣體能夠排出隧道施工作業(yè)區(qū)域內(nèi)，從而達(dá)到排煙的效果。通過電控柜5控制兩套設(shè)備風(fēng)機組2的葉輪轉(zhuǎn)向，可實現(xiàn)風(fēng)機組鼓風(fēng)送氧與抽風(fēng)排煙功能的轉(zhuǎn)換。

本實用新型的隧道通風(fēng)排煙系統(tǒng)還設(shè)有防護欄6，該防護欄6固定于鐵道板車1外圍，用以保護該車上的設(shè)備以及防止造成人身傷害。該鐵道板車1上還設(shè)有工具箱7，為工作人員提供工具。

以上所述，僅為本實用新型的較佳實施例而已，并非用于限定本實用新型的保護范圍。