本發(fā)明涉及隧洞施工設(shè)備領(lǐng)域，特別是一種用于采用TBM掘進(jìn)長(zhǎng)距離大直徑隧洞濕噴混凝土襯砌的TBM掘進(jìn)隧洞軌道式濕噴混凝土襯砌組合臺(tái)車(chē)。

背景技術(shù)：

目前在中硬巖與硬巖地層中進(jìn)行長(zhǎng)距離大直徑隧洞的開(kāi)挖施工，都采用開(kāi)式全斷面硬巖掘進(jìn)機(jī)，簡(jiǎn)稱(chēng)TBM（Tunnel Boring Maching）進(jìn)行掘進(jìn)施工。為配合TBM鏇挖的隧洞巖壁，安裝了多種為T(mén)BM配套的施工機(jī)具。在巖壁底部鋪設(shè)內(nèi)燃機(jī)車(chē)軌道，在內(nèi)燃機(jī)車(chē)軌道的鋼軌枕上，架設(shè)鋼軌，鋪設(shè)TBM后配套臺(tái)車(chē)的臨時(shí)行走軌道，即設(shè)備臺(tái)車(chē)軌道。

某工程有一隧洞長(zhǎng)約11.6Km，洞徑8.13m，采用TBM掘進(jìn)施工。由于隧洞內(nèi)有圍巖破碎地段，也有二、三、四、五類(lèi)圍巖，按設(shè)計(jì)要求需對(duì)隧洞內(nèi)不良地質(zhì)地段的巖壁進(jìn)行濕噴混凝土襯砌。由于施工工期緊、隧洞太長(zhǎng)，如等全部隧洞打通后再進(jìn)行濕噴混凝土襯砌施工，會(huì)對(duì)工程造成較大工期延誤。為此必須對(duì)隧洞采取TBM在前掘進(jìn)，后邊對(duì)不良圍巖段進(jìn)行濕噴混凝土襯砌。

在TBM尾部后配套臺(tái)車(chē)后的隧洞巖壁，安裝了多種為T(mén)BM掘進(jìn)設(shè)置的配套設(shè)施。如圖8~9所示，在巖壁頂部吊掛直徑2.2m的通風(fēng)管，巖壁左側(cè)布置有水管、20KV高壓電纜，照明線(xiàn)路及燈具,洞內(nèi)測(cè)量標(biāo)墩等，巖壁右側(cè)中部安裝有TBM出渣帶式輸送機(jī)，底部鋪設(shè)有P43型內(nèi)燃機(jī)車(chē)軌道。要在這樣的隧洞斷面內(nèi)，對(duì)有缺陷地段的巖壁進(jìn)行濕噴襯砌施工，施工過(guò)程中不能影響TBM的掘進(jìn)施工，不能影響內(nèi)燃機(jī)車(chē)運(yùn)行，不能損壞頂部通風(fēng)管，不能損壞水管及高壓電纜等。施工難度非常大，對(duì)濕噴臺(tái)車(chē)技術(shù)要求非常高，濕噴操作人員安全風(fēng)險(xiǎn)也非常大。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種TBM掘進(jìn)隧洞軌道式濕噴混凝土襯砌組合臺(tái)車(chē)，能夠在TBM后配套臺(tái)車(chē)軌道上行走，能夠在隧洞內(nèi)獨(dú)立完成對(duì)巖壁進(jìn)行濕噴混凝土襯砌施工的要求，優(yōu)選的方案中，還要能保證在濕噴混凝土噴射施工過(guò)程中，不損壞巖壁頂部帶式通風(fēng)管、不損壞TBM出碴輸送機(jī)皮帶等配套設(shè)施。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：一種TBM掘進(jìn)隧洞軌道式濕噴混凝土襯砌組合臺(tái)車(chē)，包括互相連接的設(shè)備臺(tái)車(chē)和工作臺(tái)車(chē)，設(shè)備臺(tái)車(chē)和工作臺(tái)車(chē)的底部設(shè)有行走輪箱，行走輪箱沿著臺(tái)車(chē)軌道行走；

所述的設(shè)備臺(tái)車(chē)中，設(shè)備臺(tái)車(chē)架的一側(cè)設(shè)有用于放置混凝土攪拌運(yùn)輸罐的混凝土攪拌平臺(tái)，混凝土攪拌層平臺(tái)上設(shè)有濕噴混凝土泵和外加劑攪拌泵送機(jī)構(gòu)；

設(shè)備臺(tái)車(chē)架的另一側(cè)設(shè)有用于放置柴油發(fā)電機(jī)和空壓機(jī)的發(fā)電機(jī)平臺(tái)；

設(shè)備臺(tái)車(chē)的頂部設(shè)有運(yùn)輸罐吊裝裝置；

設(shè)備臺(tái)車(chē)和工作臺(tái)車(chē)的底部設(shè)有供內(nèi)燃機(jī)車(chē)平板和混凝土攪拌運(yùn)輸罐的臺(tái)車(chē)內(nèi)部空隙。

優(yōu)選的方案中，在發(fā)電機(jī)平臺(tái)上還設(shè)有用于調(diào)節(jié)平衡的平衡水箱。

優(yōu)選的方案中，所述的工作臺(tái)車(chē)的工作臺(tái)車(chē)架兩側(cè)設(shè)有多個(gè)工作平臺(tái)；

在工作臺(tái)車(chē)的頂部設(shè)有用于保護(hù)通風(fēng)管頂部的風(fēng)管防護(hù)罩，風(fēng)管防護(hù)罩的前后兩端設(shè)有上揚(yáng)段。

優(yōu)選的方案中，所述的風(fēng)管防護(hù)罩采用對(duì)剖的結(jié)構(gòu)，對(duì)剖的風(fēng)管防護(hù)罩的底部通過(guò)防護(hù)罩鉸座與工作臺(tái)車(chē)的頂部連接，對(duì)剖的風(fēng)管防護(hù)罩的頂部通過(guò)螺栓孔連接。

優(yōu)選的方案中，設(shè)備臺(tái)車(chē)和工作臺(tái)車(chē)靠近TBM出渣帶式輸送機(jī)的一側(cè)設(shè)有供TBM出渣帶式輸送機(jī)和輸送帶支架通過(guò)的空間。

優(yōu)選的方案中，設(shè)備臺(tái)車(chē)和工作臺(tái)車(chē)的底部設(shè)有用于吊掛軌枕和臺(tái)車(chē)軌道的軌枕、軌道吊運(yùn)裝置。

優(yōu)選的方案中，行走輪箱與設(shè)備臺(tái)車(chē)的設(shè)備臺(tái)車(chē)架之間以可升降的方式滑動(dòng)連接，并能夠被銷(xiāo)軸鎖定；

在設(shè)備臺(tái)車(chē)架上設(shè)有頂座，頂座與行走輪箱的頂部之間設(shè)有可拆卸的螺旋頂；

行走輪箱與工作臺(tái)車(chē)的工作臺(tái)車(chē)架之間以可升降的方式滑動(dòng)連接，并能夠被銷(xiāo)軸鎖定；

在工作臺(tái)車(chē)上設(shè)有頂座，頂座與行走輪箱的頂部之間設(shè)有可拆卸的螺旋頂。

優(yōu)選的方案中，在設(shè)備臺(tái)車(chē)架和工作臺(tái)車(chē)架上還設(shè)有輪箱絞提裝置，輪箱絞提裝置通過(guò)鋼絲繩與行走輪箱連接。

優(yōu)選的方案中，在設(shè)備臺(tái)車(chē)架和工作臺(tái)車(chē)架的底部縱梁設(shè)有橫向布置的臺(tái)車(chē)托運(yùn)裝置，臺(tái)車(chē)托運(yùn)裝置用于支承在內(nèi)燃機(jī)車(chē)平板上。

優(yōu)選的方案中，設(shè)備臺(tái)車(chē)上設(shè)有設(shè)備臺(tái)車(chē)牽引機(jī)構(gòu)；

工作臺(tái)車(chē)上設(shè)有工作臺(tái)車(chē)牽引機(jī)構(gòu)。

本發(fā)明提供的一種TBM掘進(jìn)隧洞軌道式濕噴混凝土襯砌組合臺(tái)車(chē)，能夠與TBM掘進(jìn)機(jī)同步運(yùn)行，在設(shè)備臺(tái)車(chē)上配置有柴油發(fā)電機(jī)，電動(dòng)空壓機(jī)，濕噴混凝土泵，外加劑泵，濕噴混凝土輸送噴射系統(tǒng)，混凝土運(yùn)輸罐吊裝裝置，臺(tái)車(chē)牽引機(jī)構(gòu)、行走輪箱等設(shè)備。本發(fā)明中的設(shè)備臺(tái)車(chē)具備提供電力與壓縮空氣功能，具有行走功能。臺(tái)車(chē)上配置的設(shè)備能夠滿(mǎn)足沿隧洞連續(xù)進(jìn)行隧洞巖壁濕噴混凝土襯砌施工的要求，并具有能夠供施工人員進(jìn)行操作的平臺(tái)空間。在優(yōu)選的方案中，能保證混凝土濕噴襯砌過(guò)程不影響內(nèi)燃機(jī)車(chē)運(yùn)行，在混凝土運(yùn)輸泵送過(guò)程中還能保證在濕噴混凝土噴射施工，能夠不損壞巖壁頂部帶式通風(fēng)管，并便于使通風(fēng)管頂部的巖壁暴露出來(lái)以便于施工。能夠在施工過(guò)程中不影響TBM出碴輸送機(jī)皮帶等配套設(shè)施。設(shè)置的軌枕、軌道吊運(yùn)裝置能夠在臺(tái)車(chē)施工完一段后，將后方的臺(tái)車(chē)軌道轉(zhuǎn)移到臺(tái)車(chē)的前方，以沿隧洞連續(xù)施工。設(shè)置的臺(tái)車(chē)托運(yùn)裝置，配合可升降的行走輪箱和輪箱絞提裝置，能夠使組合臺(tái)車(chē)在隧洞內(nèi)沿內(nèi)燃機(jī)車(chē)軌道長(zhǎng)距離轉(zhuǎn)移。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明：

圖1為本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明中設(shè)備臺(tái)車(chē)的主視圖。

圖3為本發(fā)明中設(shè)備臺(tái)車(chē)的橫截面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本發(fā)明中工作臺(tái)車(chē)的橫截面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為本發(fā)明中工作臺(tái)車(chē)托運(yùn)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6為本發(fā)明中設(shè)備臺(tái)車(chē)托運(yùn)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖7為本發(fā)明中設(shè)備臺(tái)車(chē)的俯視圖。

圖8為隧洞入口的橫截面示意圖。

圖9為本發(fā)明中設(shè)備臺(tái)車(chē)和工作臺(tái)車(chē)通過(guò)空間的示意圖。

圖中：設(shè)備臺(tái)車(chē)牽引機(jī)構(gòu)1，隧洞2，風(fēng)管吊桿3，設(shè)備臺(tái)車(chē)4，設(shè)備臺(tái)車(chē)架41，底部縱梁411，混凝土攪拌平臺(tái)42，發(fā)電機(jī)平臺(tái)43，設(shè)備臺(tái)車(chē)輸送帶平板44，通風(fēng)管5，工作臺(tái)車(chē)6，工作平臺(tái)61，工作臺(tái)車(chē)輸送帶平板62，工作臺(tái)車(chē)架63，風(fēng)管防護(hù)罩7，防護(hù)罩鉸座71，軌枕、軌道吊運(yùn)裝置8，工作臺(tái)車(chē)牽引機(jī)構(gòu)9，濕噴混凝土泵10，混凝土攪拌運(yùn)輸罐11，行走輪箱12，螺旋頂13，輪箱絞提裝置14，運(yùn)輸罐吊裝裝置15，臺(tái)車(chē)軌道16，中部支撐輪箱17，平衡水箱18，內(nèi)燃機(jī)車(chē)平板19，內(nèi)燃機(jī)車(chē)軌道20，TBM出渣帶式輸送機(jī)21，輸送帶支架22，臺(tái)車(chē)托運(yùn)裝置23，臺(tái)車(chē)墊塊24，柴油發(fā)電機(jī)25，內(nèi)燃機(jī)車(chē)最大斷面26，空壓機(jī)27，混凝土添加劑泵28，輸送機(jī)皮帶存儲(chǔ)倉(cāng)29，臺(tái)車(chē)內(nèi)部空隙30。

具體實(shí)施方式

如圖1中，在隧洞2的頂部通過(guò)風(fēng)管吊桿3固定有直徑2.2米的通風(fēng)管5，在隧洞2的一側(cè)設(shè)有輸送帶支架22，輸送帶支架22上固定安裝有TBM出渣帶式輸送機(jī)21，在隧洞2的底部鋪設(shè)有內(nèi)燃機(jī)車(chē)軌道20，內(nèi)燃機(jī)車(chē)軌道20的兩側(cè)設(shè)有臺(tái)車(chē)軌道16。

如圖1~4中，一種TBM掘進(jìn)隧洞軌道式濕噴混凝土襯砌組合臺(tái)車(chē)，包括互相連接的設(shè)備臺(tái)車(chē)4和工作臺(tái)車(chē)6，設(shè)備臺(tái)車(chē)4和工作臺(tái)車(chē)6的底部設(shè)有行走輪箱12，行走輪箱12沿著臺(tái)車(chē)軌道16行走；

如圖1~3、7中，所述的設(shè)備臺(tái)車(chē)4中，設(shè)備臺(tái)車(chē)架41的一側(cè)設(shè)有用于放置混凝土攪拌運(yùn)輸罐11的混凝土攪拌平臺(tái)42，混凝土攪拌層平臺(tái)4上設(shè)有濕噴混凝土泵3和外加劑攪拌泵送機(jī)構(gòu)24；由此結(jié)構(gòu)，用于給后面的工作臺(tái)車(chē)提供濕噴混凝土。在工作狀態(tài)時(shí)，濕噴混凝土泵和外加劑攪拌泵送機(jī)構(gòu)與混凝土攪拌運(yùn)輸罐連接；在混凝土攪拌層平臺(tái)的外側(cè)還設(shè)有攪拌層人行通道，混凝土攪拌層平臺(tái)的上方設(shè)有臺(tái)車(chē)上平臺(tái)，以供操作人員行走，如圖3中所示。

設(shè)備臺(tái)車(chē)架41的另一側(cè)設(shè)有用于放置柴油發(fā)電機(jī)25和空壓機(jī)27的發(fā)電機(jī)平臺(tái)43；

設(shè)備臺(tái)車(chē)4的頂部設(shè)有運(yùn)輸罐吊裝裝置15；用于將內(nèi)燃機(jī)車(chē)平板19運(yùn)送過(guò)來(lái)的混凝土攪拌運(yùn)輸罐11吊裝到混凝土攪拌層平臺(tái)4上。

如圖3、4、9中所示，設(shè)備臺(tái)車(chē)4和工作臺(tái)車(chē)6的底部設(shè)有供內(nèi)燃機(jī)車(chē)平板19和混凝土攪拌運(yùn)輸罐11的臺(tái)車(chē)內(nèi)部空隙30。由此結(jié)構(gòu)，便于利用內(nèi)燃機(jī)車(chē)平板19連續(xù)運(yùn)送混凝土攪拌運(yùn)輸罐11，以實(shí)現(xiàn)濕噴混凝土襯砌連續(xù)施工。

優(yōu)選的方案如圖7中，在發(fā)電機(jī)平臺(tái)43上還設(shè)有用于調(diào)節(jié)平衡的平衡水箱18。由此結(jié)構(gòu)，用于在托運(yùn)設(shè)備臺(tái)車(chē)時(shí)，調(diào)節(jié)設(shè)備臺(tái)車(chē)的平衡。

優(yōu)選的方案如圖4中所示，所述的工作臺(tái)車(chē)6的工作臺(tái)車(chē)架63兩側(cè)設(shè)有多個(gè)工作平臺(tái)61；在工作臺(tái)車(chē)架63靠近TBM出渣帶式輸送機(jī)21的一側(cè)下方設(shè)有一個(gè)工作平臺(tái)。在另一側(cè)從上到下設(shè)有兩個(gè)工作平臺(tái)。用于操作人員操作通過(guò)高壓軟管與濕噴混凝土泵10連接的混凝土噴頭進(jìn)行隧洞2巖壁的濕噴混凝土襯砌施工。

優(yōu)選的方案如圖3~5中，設(shè)備臺(tái)車(chē)4和工作臺(tái)車(chē)6靠近TBM出渣帶式輸送機(jī)21的一側(cè)設(shè)有供TBM出渣帶式輸送機(jī)21和輸送帶支架22通過(guò)的空間。由此結(jié)構(gòu)，使設(shè)備臺(tái)車(chē)4和工作臺(tái)車(chē)6的運(yùn)行不被TBM出渣帶式輸送機(jī)21干涉。

優(yōu)選的方案如圖1、3、4中，在工作臺(tái)車(chē)6的頂部設(shè)有用于保護(hù)通風(fēng)管5頂部的風(fēng)管防護(hù)罩7，風(fēng)管防護(hù)罩7的前后兩端設(shè)有上揚(yáng)段。在風(fēng)管防護(hù)罩7的兩側(cè)還設(shè)有防護(hù)罩操作平臺(tái)。設(shè)置的上揚(yáng)段使通風(fēng)管5在被風(fēng)管防護(hù)罩7保護(hù)的同時(shí)，也被風(fēng)管防護(hù)罩7中間的直線(xiàn)段引導(dǎo)著平滑下沉一段距離，以將隧洞頂部巖壁的空間暴露出來(lái)，便于進(jìn)行濕噴混凝土襯砌施工。

優(yōu)選的方案如圖4、5中，所述的風(fēng)管防護(hù)罩7采用對(duì)剖的結(jié)構(gòu)，對(duì)剖的風(fēng)管防護(hù)罩7的底部通過(guò)防護(hù)罩鉸座71與工作臺(tái)車(chē)6的頂部連接，對(duì)剖的風(fēng)管防護(hù)罩7可沿護(hù)罩鉸座71的銷(xiāo)軸旋轉(zhuǎn)。對(duì)剖的風(fēng)管防護(hù)罩7的頂部通過(guò)螺栓孔連接。由此結(jié)構(gòu)，便于通風(fēng)管5進(jìn)入到風(fēng)管防護(hù)罩7內(nèi)。

優(yōu)選的方案如圖1~6中，設(shè)備臺(tái)車(chē)4和工作臺(tái)車(chē)6的底部設(shè)有用于吊掛軌枕和臺(tái)車(chē)軌道16的軌枕、軌道吊運(yùn)裝置8。由此結(jié)構(gòu)，便于設(shè)備臺(tái)車(chē)和工作臺(tái)車(chē)在施工完一段后，將后方的臺(tái)車(chē)軌道和軌枕吊掛在軌枕、軌道吊運(yùn)裝置8上，并轉(zhuǎn)移至設(shè)備臺(tái)車(chē)和工作臺(tái)車(chē)前方安裝，以連續(xù)行走施工。軌枕、軌道吊運(yùn)裝置8采用滑輪小車(chē)的結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的方案如圖1~6中，行走輪箱12與設(shè)備臺(tái)車(chē)4的設(shè)備臺(tái)車(chē)架41之間以可升降的方式滑動(dòng)連接，并能夠被銷(xiāo)軸鎖定；具體結(jié)構(gòu)為，行走輪箱12的立柱與固設(shè)在設(shè)備臺(tái)車(chē)架41的滑套套接，立柱上設(shè)有多個(gè)銷(xiāo)軸孔，滑套上也設(shè)有銷(xiāo)軸孔，銷(xiāo)軸穿過(guò)銷(xiāo)軸孔，能夠?qū)⑿凶咻喯?2鎖定在設(shè)備臺(tái)車(chē)架41上不同的高度。

在設(shè)備臺(tái)車(chē)架41上設(shè)有頂座，頂座與行走輪箱12的頂部之間設(shè)有可拆卸的螺旋頂13；設(shè)置的螺旋頂13便于將設(shè)備臺(tái)車(chē)架41整體頂升。

行走輪箱12與工作臺(tái)車(chē)6的工作臺(tái)車(chē)架63之間以可升降的方式滑動(dòng)連接，并能夠被銷(xiāo)軸鎖定；

在工作臺(tái)車(chē)6上設(shè)有頂座，頂座與行走輪箱12的頂部之間設(shè)有可拆卸的螺旋頂13。工作臺(tái)車(chē)上行走輪箱12的連接結(jié)構(gòu)與設(shè)備臺(tái)車(chē)相同。

優(yōu)選的方案如圖1~6中，在設(shè)備臺(tái)車(chē)架41和工作臺(tái)車(chē)架63上還設(shè)有輪箱絞提裝置14，輪箱絞提裝置14通過(guò)鋼絲繩與行走輪箱12連接。具體結(jié)構(gòu)為，輪箱鉸提裝置4為卷?yè)P(yáng)機(jī)結(jié)構(gòu)，取下連接行走輪箱2和臺(tái)車(chē)架上的銷(xiāo)軸后，以輪箱鉸提裝置14提升行走輪箱12，即可使行走輪箱12離開(kāi)臺(tái)車(chē)軌道，將行走輪箱2固定在臺(tái)車(chē)架上。

優(yōu)選的方案中，在設(shè)備臺(tái)車(chē)架41和工作臺(tái)車(chē)架63的底部縱梁411設(shè)有橫向布置的臺(tái)車(chē)托運(yùn)裝置23，臺(tái)車(chē)托運(yùn)裝置23用于支承在內(nèi)燃機(jī)車(chē)平板19上。本例中的臺(tái)車(chē)托運(yùn)裝置23為兩端帶有法蘭的橫梁，在底部縱梁411的相應(yīng)位置也設(shè)有法蘭，底部縱梁411與臺(tái)車(chē)托運(yùn)裝置23之間通過(guò)法蘭連接，以便于安裝和拆卸。設(shè)置的臺(tái)車(chē)托運(yùn)裝置23用于在隧洞內(nèi)，利用內(nèi)燃機(jī)車(chē)軌道20和內(nèi)燃機(jī)車(chē)平板19，將設(shè)備臺(tái)車(chē)和工作臺(tái)車(chē)托運(yùn)至下一個(gè)施工地點(diǎn)。而不必沿途鋪設(shè)臺(tái)車(chē)軌道16，節(jié)省了施工時(shí)間。

優(yōu)選的方案如圖1中，設(shè)備臺(tái)車(chē)4上設(shè)有設(shè)備臺(tái)車(chē)牽引機(jī)構(gòu)1；工作臺(tái)車(chē)6上設(shè)有工作臺(tái)車(chē)牽引機(jī)構(gòu)9。本例中的牽引機(jī)構(gòu)采用滑輪組的結(jié)構(gòu)，用于在施工過(guò)程中，牽引臺(tái)車(chē)位移。

工作時(shí)，啟動(dòng)設(shè)備臺(tái)車(chē)上的各個(gè)設(shè)備，濕噴混凝土泵10出來(lái)的混凝土通過(guò)高壓軟管輸送到工作臺(tái)車(chē)相應(yīng)平臺(tái)，由人工操作軟管前端的噴頭，將濕噴混凝土噴向隧洞巖壁。在施工過(guò)程中，通過(guò)風(fēng)管防護(hù)罩7保護(hù)通風(fēng)管5的頂部，避免巖壁反彈料損傷通風(fēng)管5，并使在施工位置的通風(fēng)管下沉一段距離，以將隧洞的頂部巖壁暴露出來(lái)。

一段施工完成后，通過(guò)軌枕、軌道吊運(yùn)裝置8將后方的臺(tái)車(chē)軌道16轉(zhuǎn)移到前方繼續(xù)施工。當(dāng)需要長(zhǎng)距離轉(zhuǎn)移時(shí)，首先在臺(tái)車(chē)架的底部安裝臺(tái)車(chē)托運(yùn)裝置23，如圖5、6中所示，將橫梁通過(guò)法蘭與臺(tái)車(chē)架的底部縱梁固定連接。利用螺旋頂13將臺(tái)車(chē)架整體頂起。內(nèi)燃機(jī)車(chē)平板19進(jìn)入到臺(tái)車(chē)托運(yùn)裝置23的下方，螺旋頂13將臺(tái)車(chē)架整體降下，使臺(tái)車(chē)架落在內(nèi)燃機(jī)車(chē)平板19上。優(yōu)選的，在臺(tái)車(chē)架與內(nèi)燃機(jī)車(chē)平板之間設(shè)置有墊塊，下落過(guò)程中，調(diào)節(jié)設(shè)備臺(tái)車(chē)架上的平衡水箱18內(nèi)的水位，使設(shè)備臺(tái)車(chē)架保持平衡。取下螺旋頂13，利用輪箱絞提裝置14將行走輪箱12提起，脫離臺(tái)車(chē)軌道16，并用銷(xiāo)軸將行走輪箱12固定在臺(tái)車(chē)架上，由內(nèi)燃機(jī)車(chē)平板19沿著內(nèi)燃機(jī)車(chē)軌道20將設(shè)備臺(tái)車(chē)和工作臺(tái)車(chē)托運(yùn)到下一個(gè)施工地點(diǎn)。本例中的臺(tái)車(chē)架為設(shè)備臺(tái)車(chē)架和工作臺(tái)車(chē)架的總稱(chēng)。

臺(tái)車(chē)在隧洞內(nèi)短距離的移位，由臺(tái)車(chē)自備的牽引機(jī)構(gòu)，牽引臺(tái)車(chē)向前行走。

上述的實(shí)施例僅為本發(fā)明的優(yōu)選技術(shù)方案，而不應(yīng)視為對(duì)于本發(fā)明的限制，本發(fā)明中記載的技術(shù)特征，在不沖突的前提下，能夠互相組合使用，本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)以權(quán)利要求記載的技術(shù)方案，包括權(quán)利要求記載的技術(shù)方案中技術(shù)特征的等同替換方案為保護(hù)范圍。即在此范圍內(nèi)的等同替換改進(jìn)，也在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。