一種散熱系統(tǒng)及具有其的挖掘的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種散熱系統(tǒng)及具有其的挖掘機(jī)，散熱系統(tǒng)包括用于挖掘機(jī)液壓系統(tǒng)冷卻的第一散熱器和用于挖掘機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)降溫的第二散熱器，所述第一散熱器上至少設(shè)有一個(gè)用于檢測液壓油溫度的溫度傳感器，所述第二散熱器上至少設(shè)有一個(gè)用于檢測冷卻液溫度的溫度傳感器。本實(shí)用新型采用上述技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，在兩個(gè)散熱器上設(shè)置溫度傳感器，由溫度傳感器檢測散熱器內(nèi)的液壓油溫度和冷卻液溫度，從而可以精確監(jiān)控油溫和水溫。
【專利說明】一種散熱系統(tǒng)及具有其的挖掘機(jī)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于工程機(jī)械【技術(shù)領(lǐng)域】，具體地說，本實(shí)用新型涉及一種散熱系統(tǒng)及具有其的挖掘機(jī)。

【背景技術(shù)】
[0002]由于中大型挖掘機(jī)都采用大功率發(fā)動(dòng)機(jī)，設(shè)計(jì)中散熱器及其風(fēng)扇相比小挖來說直徑較大，若只采用一個(gè)散熱器來對冷卻液、液壓油、燃油冷卻，不僅占用空間大、散熱效果不佳，且大直徑風(fēng)扇噪音大。為了解決散熱效果不佳、噪音大等問題，目前應(yīng)大中型挖掘機(jī)上采用的散熱系統(tǒng)都帶有兩個(gè)散熱器，分別是用于液壓系統(tǒng)的液壓油冷卻的第一散熱器和用于發(fā)動(dòng)機(jī)降溫的第二散熱器。雖然這種結(jié)構(gòu)的散熱系統(tǒng)具有較好的散熱效果，但是還存在著不能精確監(jiān)控油溫和水溫的問題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型提供一種散熱系統(tǒng)及具有其的挖掘機(jī)，目的是能精確監(jiān)控油溫和水溫。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為:一種散熱系統(tǒng)，包括用于挖掘機(jī)液壓系統(tǒng)冷卻的第一散熱器和用于挖掘機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)降溫的第二散熱器，所述第一散熱器上至少設(shè)有一個(gè)用于檢測液壓油溫度的溫度傳感器，所述第二散熱器上至少設(shè)有一個(gè)用于檢測冷卻液溫度的溫度傳感器。
[0005]本實(shí)用新型還提供了一種挖掘機(jī)，包括上述的散熱系統(tǒng)。
[0006]本實(shí)用新型采用上述技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，在兩個(gè)散熱器上設(shè)置溫度傳感器，由溫度傳感器檢測散熱器內(nèi)的液壓油溫度和冷卻液溫度，從而可以精確監(jiān)控油溫和水溫。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]本說明書包括以下附圖，所示內(nèi)容分別是:
[0008]圖1是本實(shí)用新型散熱系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2是第一溫度傳感器位置處的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖3是第二溫度傳感器位置處的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖4是第三溫度傳感器位置處的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖5是第四溫度傳感器位置處的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖中標(biāo)記為:
[0014]1、發(fā)動(dòng)機(jī)；2、柱塞變量泵；3、第一散熱器；31、進(jìn)油管；32、出油管；4、第一冷卻風(fēng)扇；5、第二散熱器；51、進(jìn)水管；52、出水管；6、第二冷卻風(fēng)扇；7、葉片馬達(dá)；8、第一溫度傳感器；9、第二溫度傳感器；10、第三溫度傳感器；11、第四溫度傳感器。

【具體實(shí)施方式】
[0015]下面對照附圖，通過對實(shí)施例的描述，對本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，目的是幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對本實(shí)用新型的構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解，并有助于其實(shí)施。
[0016]如圖1至圖5所不,本實(shí)用新型一種散熱系統(tǒng),是用于中大型挖掘機(jī)上,用于對液壓系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)I進(jìn)行冷卻降溫，其包括第一散熱器3、第一冷卻風(fēng)扇4、第二散熱器5和第二冷卻風(fēng)扇6,第一散熱器3和第一冷卻風(fēng)扇4是用于挖掘機(jī)液壓系統(tǒng)的冷卻降溫,第二散熱器5和第二冷卻風(fēng)扇6是用于挖掘機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)I的冷卻降溫。為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本散熱系統(tǒng)的第一散熱器3上至少設(shè)有一個(gè)用于檢測液壓油溫度的溫度傳感器，第二散熱器5上至少設(shè)有一個(gè)用于檢測冷卻液溫度的溫度傳感器。本散熱系統(tǒng)通過將溫度傳感器直接設(shè)置在第一散熱器3和第二散熱器5上，由溫度傳感器分別檢測第一散熱器3內(nèi)的液壓油溫度和第二散熱器5內(nèi)的冷卻液溫度，從而可以精確監(jiān)控油溫和水溫。
[0017]具體地說，第一散熱器3上設(shè)有兩個(gè)溫度傳感器，這兩個(gè)溫度傳感器分別設(shè)在液壓油入口和液壓油出口處。如圖1所示，第一散熱器3上的液壓油入口是位于第一散熱器3的頂部，液壓油出口是位于第一散熱器3的底部。如圖2所示，在第一散熱器3的液壓油入口處具有一個(gè)進(jìn)油管31，進(jìn)油管31上安裝有一個(gè)第一溫度傳感器8，第一溫度傳感器8用于檢測入口處的油溫。如圖3所示，在第一散熱器3的液壓油出口處具有一個(gè)出油管32，出油管32上安裝有一個(gè)第二溫度傳感器9，第二溫度傳感器9用于檢測出口處的油溫。通過設(shè)置第一溫度傳感器8和第二溫度傳感器9，一方面可以精確監(jiān)控液壓油的溫度，另一方面可以根據(jù)第一溫度傳感器8和第二溫度傳感器9檢測的數(shù)據(jù)，判斷第一散熱器3的冷卻性能，還可有效排查第一散熱器3的自身冷卻性能問題。
[0018]第二散熱器5上也設(shè)有兩個(gè)溫度傳感器，這兩個(gè)溫度傳感器分別設(shè)在冷卻液入口和冷卻液出口處。如圖1所示，第二散熱器5上的冷卻液入口是位于第二散熱器5的頂部，冷卻液出口是位于第二散熱器5的底壁。如圖4所不,在第二散熱器5的冷卻液入口處具有一個(gè)進(jìn)水管51,進(jìn)水管51上安裝有一個(gè)第三溫度傳感器10,第三溫度傳感器10用于檢測入口處的水溫。如圖5所示，在第二散熱器5的冷卻液出口處具有一個(gè)出水管52，出水管52上安裝有一個(gè)第四溫度傳感器11，第四溫度傳感器11用于檢測出口處的水溫。通過設(shè)置第三溫度傳感器10和第四溫度傳感器11，一方面可以精確監(jiān)控冷卻液的溫度，另一方面可以根據(jù)第三溫度傳感器10和第四溫度傳感器11檢測的數(shù)據(jù)，判斷第二散熱器5的冷卻性能，還可有效排查第二散熱器5的自身冷卻性能問題。
[0019]作為優(yōu)選的，第一溫度傳感器8、第二溫度傳感器9、第三溫度傳感器10和第四溫度傳感器11均為電阻式溫度傳感器，檢測結(jié)果精確。
[0020]作為優(yōu)選的，第一溫度傳感器8是采用螺紋連接的方案安裝在第一散熱器3上的進(jìn)油管31上，相應(yīng)在進(jìn)油管31上設(shè)置一個(gè)螺紋孔，將第一溫度傳感器8擰入該螺紋孔中固定。第二溫度傳感器9是采用螺紋連接的方案安裝在第一散熱器3上的出油管32上，相應(yīng)在出油管32上設(shè)置一個(gè)螺紋孔，將第二溫度傳感器9擰入該螺紋孔中固定。第三溫度傳感器10是采用螺紋連接的方案安裝在第二散熱器5上的進(jìn)水管51上，相應(yīng)在進(jìn)水管51上設(shè)置一個(gè)螺紋孔，將第三溫度傳感器10擰入該螺紋孔中固定。第四溫度傳感器11是采用螺紋連接的方案安裝在第二散熱器5上的出水管52上，相應(yīng)在出水管52上設(shè)置一個(gè)螺紋孔，將第四溫度傳感器11擰入該螺紋孔中固定。
[0021]上述第一溫度傳感器8、第二溫度傳感器9、第三溫度傳感器10和第四溫度傳感器11均是采用螺紋連接的方案進(jìn)行固定，安裝方便簡單，便于更換，效率高。
[0022]本散熱系統(tǒng)中與第一散熱器3配合的第一冷卻風(fēng)扇4是設(shè)置在第一散熱器3的背風(fēng)側(cè)，該第一冷卻風(fēng)扇4是由葉片馬達(dá)7驅(qū)動(dòng)，該葉片馬達(dá)7與發(fā)動(dòng)機(jī)I上設(shè)置的柱塞變量泵2連接，柱塞變量泵2由發(fā)動(dòng)機(jī)I的取力口驅(qū)動(dòng)，柱塞變量泵2的出油口與葉片馬達(dá)7的進(jìn)油口連接，葉片馬達(dá)7的動(dòng)力輸出軸與第一冷卻風(fēng)扇4的驅(qū)動(dòng)軸連接，從而由發(fā)動(dòng)機(jī)I驅(qū)動(dòng)柱塞變量泵2運(yùn)轉(zhuǎn)，柱塞變量泵2帶動(dòng)葉片馬達(dá)7運(yùn)轉(zhuǎn)，最終由葉片馬達(dá)7驅(qū)動(dòng)第一冷卻風(fēng)扇4運(yùn)轉(zhuǎn)。
[0023]本散熱系統(tǒng)采用柱塞變量泵2驅(qū)動(dòng)葉片馬達(dá)7，相比于齒輪泵驅(qū)動(dòng)，可節(jié)約發(fā)動(dòng)機(jī)I功率，而且柱塞變量泵2由發(fā)動(dòng)機(jī)I的取力口驅(qū)動(dòng)，布置緊湊，節(jié)省空間。
[0024]作為優(yōu)選的，葉片馬達(dá)7為雙軸承葉片馬達(dá),可承受較大軸向力,有效避免軸向竄動(dòng)。在葉片馬達(dá)7需具有反轉(zhuǎn)功能時(shí)，采用雙軸承葉片馬達(dá)可大大地提升穩(wěn)定性，確保第一冷卻風(fēng)扇4工作可靠。
[0025]本散熱系統(tǒng)中與第二散熱器5配合的第二冷卻風(fēng)扇6是設(shè)置在第二散熱器5的背風(fēng)側(cè)，該第二冷卻風(fēng)扇6是由挖掘機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)I直接驅(qū)動(dòng)。
[0026]本實(shí)用新型還提供一種挖掘機(jī)，包括上述的散熱系統(tǒng)。此散熱系統(tǒng)的具體結(jié)構(gòu)可參照圖1至圖5，散熱系統(tǒng)的第一散熱器3和第二散熱器5為并排布置，增加了迎風(fēng)面積，極大的改善了散熱效果，且第二散熱器5是位于發(fā)動(dòng)機(jī)I的前方，第一散熱器3位于第二散熱器5的一側(cè)。由于本實(shí)用新型的挖掘機(jī)包括上述實(shí)施例中的散熱系統(tǒng)，所以其具有上述散熱系統(tǒng)的所有優(yōu)點(diǎn)。
[0027]以上結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述。顯然，本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制。只要是采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)；或未經(jīng)改進(jìn)，將本實(shí)用新型的上述構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種散熱系統(tǒng)，包括用于挖掘機(jī)液壓系統(tǒng)冷卻的第一散熱器和用于挖掘機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)降溫的第二散熱器，其特征在于:所述第一散熱器上至少設(shè)有一個(gè)用于檢測液壓油溫度的溫度傳感器，所述第二散熱器上至少設(shè)有一個(gè)用于檢測冷卻液溫度的溫度傳感器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的散熱系統(tǒng)，其特征在于:所述第一散熱器上設(shè)有兩個(gè)溫度傳感器。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的散熱系統(tǒng)，其特征在于:所述第一散熱器上的溫度傳感器分別設(shè)在液壓油入口和液壓油出口處。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的散熱系統(tǒng)，其特征在于:所述第二散熱器上設(shè)有兩個(gè)溫度傳感器。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的散熱系統(tǒng)，其特征在于:所述第二散熱器上的溫度傳感器分別設(shè)在冷卻液入口和冷卻液出口處。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的散熱系統(tǒng)，其特征在于:所述第一散熱器和第二散熱器上的溫度傳感器為電阻式溫度傳感器。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的散熱系統(tǒng)，其特征在于:還包括設(shè)在所述第一散熱器背風(fēng)側(cè)的第一冷卻風(fēng)扇和用于驅(qū)動(dòng)第一冷卻風(fēng)扇的葉片馬達(dá)，葉片馬達(dá)與發(fā)動(dòng)機(jī)上設(shè)置的柱塞變量泵連接，柱塞變量泵由發(fā)動(dòng)機(jī)取力口驅(qū)動(dòng)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的散熱系統(tǒng)，其特征在于:所述葉片馬達(dá)為雙軸承葉片馬達(dá)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的散熱系統(tǒng)，其特征在于:還包括設(shè)在所述第二散熱器背風(fēng)側(cè)的第二冷卻風(fēng)扇，且第二冷卻風(fēng)扇由發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)。
10.一種挖掘機(jī)，其特征在于:包括權(quán)利要求1至9任一所述的散熱系統(tǒng)。
【文檔編號】E02F9/22GK204080915SQ201420384661
【公開日】2015年1月7日 申請日期:2014年7月12日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月12日
【發(fā)明者】張勝 申請人:奇瑞重工股份有限公司