一種發(fā)動機散熱器減震結(jié)構(gòu)及挖掘機的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及減震的技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及發(fā)動機散熱器的減震結(jié)構(gòu)改進。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，國內(nèi)外大多數(shù)液壓挖掘機等工程機動設(shè)備用發(fā)動機散熱器均采用減震裝置，尤其是在中、大噸位挖掘機上。散熱器是發(fā)動機冷卻系統(tǒng)最核心的部分，其減震裝置設(shè)計的合理與否在很大程度上影響冷卻系統(tǒng)的工作效率及壽命。散熱器減震裝置必須有足夠的隔振措施，防止整車和發(fā)動機的震動傳遞到散熱器，增強散熱器的可靠性，延長使用壽命，從而對發(fā)動機形成有效保護。
[0003]中國實用新型專利CN201220273130中揭示了一種液壓挖掘機用發(fā)動機散熱器減震裝置，包括:橡膠減震塊、與橡膠減震塊配合固定安裝在散熱器支架上的剛性套筒和剛性墊塊，兩塊剛性墊塊之間裝配有兩塊橡膠減震塊，在兩塊橡膠減震塊之間裝配有剛性套筒，再通過螺栓將橡膠減震塊、剛性套筒和剛性墊塊固定在散熱器支架上。采用剛性套筒和剛性墊塊與橡膠減震塊配合使用的方式，提高了減震效果，有效減輕了整車和發(fā)動機震動對散熱器帶來的變形影響。但僅此通過螺栓直接固定的方式對減震的效果有限，若對于大幅度的震動，散熱器的慣性力較大，與機械外殼直接連接的散熱器支架容易變形開裂，導(dǎo)致散熱器漏油等異常，嚴重影響使用，減少散熱器的使用壽命。
[0004]如圖1所示，現(xiàn)有的挖掘機發(fā)動機散熱器減震結(jié)構(gòu)包括:機械外殼10’、散熱器30’、螺栓20’，機械外殼10’包括外殼相連的側(cè)壁101’與外殼上壁102’，散熱器30’的上部與外殼側(cè)壁101’通過螺栓20’直接相連，散熱器上部與機械外殼直接利用螺栓進行連接，當(dāng)挖掘機產(chǎn)生大幅度的震動時，散熱器30’上部的慣性力較大，與外殼側(cè)壁101’直接連接的散熱器30’支架容易變形開裂，導(dǎo)致散熱器30’漏油等異常，嚴重影響使用，減少散熱器30’的使用壽命。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型所要解決的問題是通過對散熱器與機械外殼的連接改善，提供一種對于大幅度震動情況下減震效果明顯的發(fā)動機散熱器減震結(jié)構(gòu)及挖掘機。
[0006]為解決上述問題，本實用新型提供的一種發(fā)動機散熱器減震結(jié)構(gòu)，包括:一散熱器、一機械外殼及多個用于連接固定的螺栓，還包括一減震連接塊，減震連接塊上具有用于與所述散熱器連接設(shè)置的第一部和用于與所述機械外殼連接設(shè)置的第二部，第一部上設(shè)置有第一連接孔，第二部上設(shè)置有第二連接孔，所述散熱器通過螺栓與所述減震連接塊第一部的第一連接孔進行連接固定，所述機械外殼通過螺栓與所述減震連接塊第二部的第二連接孔進行連接固定。
[0007]本實用新型的一種優(yōu)選方案，所述減震連接塊上還具有第三部，第三部連接第一部和第二部。
[0008]本實用新型的另一種優(yōu)選方案，所述減震連接塊為內(nèi)部為金屬材質(zhì)，金屬外部包覆橡膠材質(zhì)的結(jié)構(gòu)。
[0009]本實用新型的再一種優(yōu)選方案，還包括多個橡膠套，多個橡膠套分別套設(shè)在所述的多個螺栓上，位于所述減震連接塊與散熱器的配合面之間和/或位于所述減震連接塊與機械外殼的配合面之間。
[0010]本實用新型還提供一種挖掘機，至少具有如上所述的任意一項發(fā)動機散熱器減震結(jié)構(gòu)。
[0011]利用本實用新型提供的技術(shù)方案，具有如下有益效果:散熱器與機械外殼通過減震連接塊進行連接，減震連接塊作為中間部件，本身起到良好的減震效果，螺栓上再安裝橡膠套，輔助減震，使整個減震裝置的減震效果更顯著，有效減輕了整車和發(fā)動機震動對散熱器帶來的變形影響，增強散熱器使用的可靠性，延長使用壽命，且裝置結(jié)構(gòu)簡單，制造、裝配方便。
【附圖說明】
[0012]圖1所示為現(xiàn)有發(fā)動機散熱器減震結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2所示為本實用新型發(fā)動機散熱器減震結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖3所示為圖2中A區(qū)域的放大示意圖。
【具體實施方式】
[0015]為進一步說明各實施例，本實用新型提供有附圖。這些附圖為本實用新型揭露內(nèi)容的一部分，其主要用以說明實施例，并可配合說明書的相關(guān)描述來解釋實施例的運作原理。配合參考這些內(nèi)容，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員應(yīng)能理解其他可能的實施方式以及本實用新型的優(yōu)點。圖中的組件并未按比例繪制，而類似的組件符號通常用來表示類似的組件。
[0016]現(xiàn)結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型進一步說明。
[0017]參照圖2、圖3所示，為本實用新型的一種發(fā)動機散熱器減震結(jié)構(gòu)的較為優(yōu)選的方案，包括:機械外殼10、散熱器30、螺栓20、減震連接塊40、橡膠套50，機械外殼10包括相連的外殼側(cè)壁101與外殼上壁102，外殼上壁102設(shè)有兩個連接孔(未示出)，減震連接塊40由第一部401、第二部402、第三部403相交組成，第一部401設(shè)有兩個連接孔(未示出)，第二部402設(shè)有一個連接孔(未示出)，散熱器30上部設(shè)有一個連接孔(未示出)。
[0018]本實施例中，減震連接塊40為內(nèi)部為金屬材質(zhì)，保證減震連接塊40不易損壞，使連接可靠，
[0019]本實施例中，減震連接塊40的金屬內(nèi)部外包覆橡膠材質(zhì)，外包覆的橡膠具有較佳的減震效果。
[0020]本實施例中，減震連接塊40由第一部401、第二部402、第三部403相交組成，適應(yīng)不同平面方向的連接，并相互起到強度加強作用。然而，在其他實施例中，減震連接塊40可僅包括用于連接散熱器30和機械外殼10的第一部401、第二部402，且第一部401、第二部402所構(gòu)成的，減震連接塊40的具體結(jié)構(gòu)形態(tài)是根據(jù)散熱器30與機械外殼10的具體安裝結(jié)構(gòu)不同進行調(diào)整的，可能是塊狀結(jié)構(gòu)、或者桿狀結(jié)構(gòu)、或者多片狀結(jié)構(gòu)等等。
[0021]用螺栓20依次通過散熱器30、橡膠套50、減震連接塊40的第二部402的連接孔將其連接固定；將減震連接塊40的第一部401的兩個連接孔與外殼上壁102的兩個連接孔對齊，依次用螺栓20通過外殼上壁102、橡膠套50、減震連接塊40的第一部401的連接孔將其連接固定。如此即將散熱器30與機械外殼10通過減震連接塊40相連。
[0022]減震連接塊40作為中間部件，在機械震動過程中，機械外殼10的震動通過減震連接塊40，可達到良好的減震效果，橡膠套50依如上方式套設(shè)于螺栓20上，具有輔助減震效果，使整個減震裝置的減震效果更顯著，有效減輕了機械震動對散熱器30帶來的變形影響，增強散熱器30使用的可靠性，延長使用壽命，且裝置結(jié)構(gòu)簡單，制造、裝配方便，本實施例中將散熱器30與機械外殼10的外殼上壁102相連，相對于圖1所示的與外殼側(cè)壁101相連的狀況，更方便于安裝。
[0023]本實用新型還涉及一種挖掘機，所述挖掘機至少具有上述圖2、圖3所示的實施例中展示的發(fā)動機散熱器減震結(jié)構(gòu)。
[0024]圖2、圖3揭示了適用于本實用新型的一種較佳的實施例，當(dāng)然的，適用于本實用新型的方案并不局限于如上所述，如減震連接塊40的不同外觀結(jié)構(gòu)；橡膠套50的不同外觀結(jié)構(gòu)；散熱器30與機械外殼10不同連接位置等均可達到減震效果，具體的結(jié)構(gòu)及連接方式是本領(lǐng)域的技術(shù)人員可輕易掌握的，在此就不一一例舉了，當(dāng)然了，只要符合本實用新型權(quán)利要求所述的內(nèi)容，無論作何改變、修飾，均符合本實用新型的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種發(fā)動機散熱器減震結(jié)構(gòu)，包括:一散熱器、一機械外殼及多個用于連接固定的螺栓，其特征在于:還包括一減震連接塊，減震連接塊上具有用于與所述散熱器連接設(shè)置的第一部和用于與所述機械外殼連接設(shè)置的第二部，第一部上設(shè)置有第一連接孔，第二部上設(shè)置有第二連接孔，所述散熱器通過螺栓與所述減震連接塊第一部的第一連接孔進行連接固定，所述機械外殼通過螺栓與所述減震連接塊第二部的第二連接孔進行連接固定。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機散熱器減震結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述減震連接塊上還具有第三部，第三部連接第一部和第二部。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的發(fā)動機散熱器減震結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述減震連接塊為內(nèi)部為金屬材質(zhì)，金屬外部包覆橡膠材質(zhì)的結(jié)構(gòu)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機散熱器減震結(jié)構(gòu)，其特征在于:還包括多個橡膠套，多個橡膠套分別套設(shè)在所述的多個螺栓上，位于所述減震連接塊與散熱器的配合面之間和/或位于所述減震連接塊與機械外殼的配合面之間。5.一種挖掘機，其特征在于:至少具有如上述權(quán)利要求1至4任意一項所述的發(fā)動機散熱器減震結(jié)構(gòu)。
【專利摘要】本實用新型涉及發(fā)動機散熱器的減震結(jié)構(gòu)，包括：一散熱器、一減震連接塊、一機械外殼、多個用于連接固定的螺栓及分別套設(shè)在螺栓上的橡膠套，散熱器、橡膠套、減震連接塊的其中一部通過螺栓依次連接固定，機械外殼、橡膠套、減震連接塊的另一部通過螺栓依次連接固定，即機械外殼與散熱器之間通過減震連接塊相連接；減震連接塊作為中間部件，本身起到良好的減震效果，螺栓上再安裝橡膠塊，輔助減震，使整個減震裝置的減震效果更顯著，有效減輕了整車和發(fā)動機震動對散熱器帶來的變形影響，增強散熱器使用的可靠性，延長使用壽命。
【IPC分類】E02F9/00
【公開號】CN204940397
【申請?zhí)枴緾N201520613783
【發(fā)明人】徐偉進
【申請人】石川島中駿(廈門)建機有限公司
【公開日】2016年1月6日
【申請日】2015年8月14日