推土機(jī)懸掛機(jī)構(gòu)中平衡梁與臺車架的連接結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種推土機(jī)懸掛機(jī)構(gòu)中平衡梁與臺車架的連接結(jié)構(gòu)，包括平衡梁和臺車架構(gòu)成的懸掛結(jié)構(gòu)，其特征是：所述平衡梁兩端徑向設(shè)有限位槽，所述臺車架上設(shè)有與限位槽配合的支架，所述支架包括支架底座和支架橫梁，所述支架底座固接在臺車架上，所述支架橫梁插入與平衡梁的限位槽中并間隙配合。有益效果：本實(shí)用新型的限位槽制造工藝簡單，使平衡梁的加工成本降低。在臺車架上裝配與平衡梁限位槽配合的支架，簡化了懸掛機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)。直線行駛時候，平橫梁只起支撐承重作用遇到車輛轉(zhuǎn)彎時，平衡梁上的限位槽和臺車架架上的支架配合限制了臺車架轉(zhuǎn)彎過程中的側(cè)向滑動，此時平衡梁同時具有承重和限位作用。
【專利說明】推土機(jī)懸掛機(jī)構(gòu)中平衡梁與臺車架的連接結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于工程機(jī)械的懸掛結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種推土機(jī)懸掛機(jī)構(gòu)中平衡梁與臺車架的連接結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]履帶式推土機(jī)通常使用平衡梁將左右兩側(cè)的臺車架連接，允許臺車架相對于主機(jī)架有一定程度的位移量，通常平衡梁中心開有銷孔，平衡梁通過穿過銷孔的銷軸與主機(jī)架連接，平衡梁兩端各自分別與臺車架浮動連接。由平衡梁和臺車架共同構(gòu)成了推土機(jī)的懸掛機(jī)構(gòu)。履帶式推土機(jī)要求懸掛機(jī)構(gòu)主要起到支撐和限位作用。懸掛機(jī)構(gòu)的支撐作用要求底盤有足夠的強(qiáng)度，能夠支撐整機(jī)；懸掛機(jī)構(gòu)的限位作用能夠保證車輛在轉(zhuǎn)向過程中臺車架相對于主機(jī)架沒有位置的滑動。傳統(tǒng)懸掛結(jié)構(gòu)是平衡梁、半軸和八字梁式臺車架連接，平衡梁起支撐作用，半軸、八字梁和平衡共同承擔(dān)機(jī)重，但同時八字梁還起到限位作用。該種懸掛機(jī)構(gòu)使整機(jī)重力直接作用在終傳動的半軸上，降低終傳動系統(tǒng)的使用壽命。目前，為了降低制造成本和延長傳動系統(tǒng)的壽命，將八字梁結(jié)構(gòu)的臺車架改進(jìn)為樞軸式臺車架結(jié)構(gòu)，采用樞軸式臺車架的樞軸端承重。該種結(jié)構(gòu)的改進(jìn)對平衡梁的作用提出了更高要求，既要起支撐作用，又要起到限位作用。目前結(jié)構(gòu)的支撐和限位作用均是通過銷軸實(shí)現(xiàn)。由于推土機(jī)的工作環(huán)境惡劣，導(dǎo)致銷軸受到非常大的剪切力極易損壞。專利申請?zhí)?1249696.0公開了一種推土機(jī)的懸掛裝置，在左右臺車架上定軸式最終傳動前部各設(shè)置有回轉(zhuǎn)樞軸，回轉(zhuǎn)樞軸另一端與車架鉸接，臺車架通過平衡梁兩端和中部鉸裝懸掛在車架上，平衡梁中部與車架通過圓柱鉸接，平衡梁兩端與臺車架的鉸接為雙球面副球形鉸，球形鉸一端為球形銷，與固裝在臺車架上的支座一端成球形鉸接，球形鉸另一端為錐形，插入支座另一端大于球形鉸的直徑的孔內(nèi)，球形鉸中部通過關(guān)節(jié)軸承與平衡梁鉸接。專利申請?zhí)?00420082164.5公開了一種履帶式推土機(jī)行走系懸掛裝置，在車架上靠近安裝最終傳動半軸孔位的前側(cè)部位設(shè)計(jì)一個安裝平面，設(shè)計(jì)一個樞軸通過螺栓安裝在這個平面上，臺車與車架之間的后部懸掛通過安裝在的樞軸與臺車相連以便機(jī)器可以繞樞軸旋轉(zhuǎn)；前部設(shè)有平衡梁并直接掛在臺車上，所述平衡梁與臺車之間通過銷軸連接，這樣，機(jī)器的質(zhì)量在前部通過平衡梁作用在臺車上，后部通過樞軸作用在臺車上。所述的現(xiàn)有技術(shù)是目前流行的樞軸式臺車底盤結(jié)構(gòu)。它的優(yōu)點(diǎn)就是將傳統(tǒng)的八字梁半軸式臺車底盤中的半軸解放出來了，傳統(tǒng)的半軸既要承機(jī)重又要承擔(dān)驅(qū)動輪的扭矩，在樞軸式臺車中，機(jī)重單獨(dú)被樞軸承擔(dān)，傳動部分只承受傳動扭矩。提高了傳動系統(tǒng)壽命，但是由于樞軸式底盤取消了八字梁，所以要求樞軸式底盤中的平衡處除了具備傳統(tǒng)平衡梁的承重作用外還得具有限位左右，故目前針對樞軸底盤都是圍繞怎么解決平衡梁支撐和限位問題開展。特別是限位問題，目前國內(nèi)外普遍采用穿銷式平衡梁結(jié)構(gòu)，即臺車處用銷軸結(jié)構(gòu)連接。但是這種方案的臺車架擺動和限位時候牽涉到一個行程矛盾的問題。工程機(jī)械行業(yè)亟待改進(jìn)懸掛機(jī)構(gòu)，延長整體機(jī)構(gòu)的使用壽命。實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種推土機(jī)懸掛機(jī)構(gòu)中平衡梁與臺車架的連接結(jié)構(gòu)，直線行駛時候，平橫梁只起支撐承重作用遇到車輛轉(zhuǎn)彎時，平衡梁上的限位槽和臺車架架上的支架配合限制了臺車架轉(zhuǎn)彎過程中的側(cè)向滑動，此時平衡梁同時具有承重和限位作用。
[0004]本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)上述目的，通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)，一種推土機(jī)懸掛機(jī)構(gòu)中平衡梁與臺車架的連接結(jié)構(gòu)，包括平衡梁和臺車架構(gòu)成的懸掛結(jié)構(gòu)，其特征是:所述平衡梁兩端徑向設(shè)有限位槽，所述臺車架上設(shè)有與限位槽配合的支架，所述支架包括支架底座和支架橫梁，所述支架底座固接在臺車架上，所述支架橫梁插入與平衡梁的限位槽中并間隙配口 ο
[0005]所述限位槽置于平衡梁的上表面或下表面。
[0006]所述限位槽橫截面形狀為矩形、梯形或鼓形，所述支架橫梁橫截面形狀與限位槽橫截面形狀相匹配。
[0007]有益效果:與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的限位槽制造工藝簡單，使平衡梁的加工成本降低。在臺車架上裝配與平衡梁限位槽配合的支架，簡化了懸掛機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)。直線行駛時候，平橫梁只起支撐承重作用遇到車輛轉(zhuǎn)彎時，平衡梁上的限位槽和臺車架架上的支架配合限制了臺車架轉(zhuǎn)彎過程中的側(cè)向滑動，此時平衡梁同時具有承重和限位作用。推土機(jī)行走在不平路面或遇到障礙物時，臺車架可以上下擺動，保證了臺車架在豎直方向的自由度，當(dāng)推土機(jī)轉(zhuǎn)向行駛時，臺車架在橫向的自由度受到限制，減少了履帶和鏈輪之間的磨損，延長整體機(jī)構(gòu)的使用壽命。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2是圖1中臺車架的局部視圖；
[0010]圖3是圖2中支架的局部放大圖。
[0011]圖中:1、平衡梁，2、中心孔，3、限位槽，4、臺車架，5、支架，5-1、支架底座，5-2、支架橫梁。

【具體實(shí)施方式】
[0012]以下結(jié)合較佳實(shí)施例，對依據(jù)本實(shí)用新型提供的【具體實(shí)施方式】詳述如下:實(shí)施例
[0013]詳見附圖，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供了一種推土機(jī)懸掛機(jī)構(gòu)中平衡梁與臺車架的連接結(jié)構(gòu)，包括平衡梁I和臺車架4構(gòu)成的懸掛結(jié)構(gòu)，平衡梁中央設(shè)有中心孔2，所述平衡梁兩端徑向設(shè)有限位槽3，所述限位槽置于平衡梁的上表面或下表面。所述限位槽橫截面形狀為矩形、梯形或鼓形，所述臺車架上設(shè)有與限位槽配合的支架5，所述支架包括支架底座5-1和支架橫梁5-2，所述支架橫梁橫截面形狀為矩形。所述支架底座焊接在臺車架上，所述支架橫梁插入與平衡梁的限位槽中并間隙配合。平衡梁可采用鑄造、鍛造或80-220mm之間的高強(qiáng)度鋼板機(jī)加成型。
[0014]工作過程:限位槽及配合間隙的大小取決于限位支架的大小和平衡梁擺動極限位置的移動量。臺車架上安裝有與限位槽相配合的支架，推土機(jī)行走過程中，遇見不平路面或障礙物時平衡梁隨臺車架可以上下擺動，限位槽及配合間隙保證了臺車架在豎直方向的自由度；推土機(jī)轉(zhuǎn)向時，平衡梁上面的限位槽和臺車架上的支架配合，限位槽限制了臺車架在橫向的自由度，可以限制臺車架在平衡梁左右方向的位移，從而減少了履帶和鏈輪之間的磨損。
[0015]上述參照實(shí)施例對該一種推土機(jī)懸掛機(jī)構(gòu)中平衡梁與臺車架的連接結(jié)構(gòu)進(jìn)行的詳細(xì)描述，是說明性的而不是限定性的，可按照所限定范圍列舉出若干個實(shí)施例，因此在不脫離本實(shí)用新型總體構(gòu)思下的變化和修改，應(yīng)屬本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種推土機(jī)懸掛機(jī)構(gòu)中平衡梁與臺車架的連接結(jié)構(gòu)，包括平衡梁和臺車架構(gòu)成的懸掛結(jié)構(gòu)，其特征是:所述平衡梁兩端徑向設(shè)有限位槽，所述臺車架上設(shè)有與限位槽配合的支架，所述支架包括支架底座和支架橫梁，所述支架底座固接在臺車架上，所述支架橫梁插入與平衡梁的限位槽中并間隙配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的推土機(jī)懸掛機(jī)構(gòu)中平衡梁與臺車架的連接結(jié)構(gòu)，其特征是:所述限位槽置于平衡梁的上表面或下表面。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的推土機(jī)懸掛機(jī)構(gòu)中平衡梁與臺車架的連接結(jié)構(gòu)，其特征是:所述限位槽橫截面形狀為矩形、梯形或鼓形，所述支架橫梁橫截面形狀與限位槽橫截面形狀相匹配。
【文檔編號】E02F3/80GK204023648SQ201420319539
【公開日】2014年12月17日 申請日期:2014年6月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月16日
【發(fā)明者】廖崇慶, 貢英建, 李盛龍, 王立華, 楊勝言 申請人:天津柳工機(jī)械有限公司, 廣西柳工機(jī)械股份有限公司