專利名稱：既有路基密實狀態(tài)檢測儀的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及ー種檢測設(shè)備，尤其涉及ー種既有路基密實狀態(tài)檢測儀。
背景技術(shù)：
路基是由土石類散體材料建造的土工結(jié)構(gòu)物，受列車荷載和自然環(huán)境的影響，路基病害在所難免。病害整治的前提在于對既有基床、基底等部位及其填料、土體狀態(tài)的檢測和評估，但受列車繁忙運輸和軌道復雜結(jié)構(gòu)的限制，在路基上進行大量試驗存在困難。目前對既有鉄路路基采用的靜力、動カ觸探、波速法、核子射線法及地質(zhì)雷達探測等檢測方法均存在不足之處，難以應(yīng)用于既有鐵路路基密實狀態(tài)檢測和評估。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種能應(yīng)用于既有鐵路路基密實狀態(tài)檢測和評估的既有路基密實狀態(tài)檢測儀。本實用新型的目的是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的本實用新型的既有路基密實狀態(tài)檢測儀，包括探桿、數(shù)據(jù)采集裝置、電子測試裝置，所述數(shù)據(jù)采集裝置的底部設(shè)有角度調(diào)節(jié)裝置、側(cè)部設(shè)有導向架，所述探桿插入到所述導向架中，所述探桿的下端設(shè)有錐形探頭、上端設(shè)有能量測量裝置，所述數(shù)據(jù)采集裝置內(nèi)設(shè)有拉繩式位移傳感器和角度傳感器，所述拉繩式位移傳感器的拉繩與所述探桿的上端連接，所述能量測量裝置、拉繩式位移傳感器和角度傳感器通過數(shù)據(jù)采集裝置與所述電子測試裝置連接。由上述本實用新型提供的技術(shù)方案可以看出，本實用新型提供的既有路基密實狀態(tài)檢測儀，由于數(shù)據(jù)采集裝置的底部設(shè)有角度調(diào)節(jié)裝置、側(cè)部設(shè)有導向架，探桿插入到導向架中，探桿的下端設(shè)有錐形探頭、上端設(shè)有能量測量裝置，數(shù)據(jù)采集裝置內(nèi)設(shè)有拉繩式位移傳感器和角度傳感器，拉繩式位移傳感器的拉繩與探桿的上端連接，能量測量裝置、拉繩式位移傳感器和角度傳感器通過數(shù)據(jù)采集裝置與電子測試裝置連接，能在不影響列車運營的條件下對既有鐵路路基密實狀態(tài)進行檢測，對完菩鐵路路基壓實質(zhì)量檢測技術(shù)和路基エ務(wù)工程維護技術(shù)具有重要意義。該檢測儀輕便、使用方便、檢測快速、數(shù)據(jù)可靠、無破損、不干擾行車，可從路基面及路基邊坡面對路基土體進行探測，適用于既有鉄路有砟軌道路基和無砟軌道路基密實狀態(tài)檢測和評估。

圖I為本實用新型實施例提供的既有路基密實狀態(tài)檢測儀的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中I -能量測量裝置，2-探桿，3-導向架，4-錐形探頭，5-標準錘，6-手柄，7-拉繩式位移傳感器，8-電子測試裝置，9-數(shù)據(jù)采集裝置，10-角度調(diào)節(jié)裝置，11-角度傳感器。
具體實施方式
[0010]下面將結(jié)合附圖對本實用新型實施例作進一步地詳細描述。本實用新型的既有路基密實狀態(tài)檢測儀，其較佳的具體實施方式
是包括探桿、數(shù)據(jù)采集裝置、電子測試裝置，所述數(shù)據(jù)采集裝置的底部設(shè)有角度調(diào)節(jié)裝置、側(cè)部設(shè)有導向架，所述探桿插入到所述導向架中，所述探桿的下端設(shè)有錐形探頭、上端設(shè)有能量測量裝置，所述數(shù)據(jù)采集裝置內(nèi)設(shè)有拉繩式位移傳感器和角度傳感器，所述拉繩式位移傳感器的拉繩與所述探桿的上端連接，所述能量測量裝置、拉繩式位移傳感器和角度傳感器通過數(shù)據(jù)采集裝置與所述電子測試裝置連接。所述能量測量裝置的外部設(shè)有手柄，所述拉繩式位移傳感器的拉繩與所述手柄連接。該檢測儀可以配有標準錘。所述電子測試裝置包括測試儀、面板，測試儀側(cè)面設(shè)有打印機接口及充電插口，面 板上設(shè)有液晶顯示屏、按鍵。所述電子測試裝置通過電纜與數(shù)據(jù)采集裝置連接，可顯示每一錘擊的貫入深度、貫入角度、利用貫入角度得出探頭的水平及垂直位置、探頭貫入阻力、貫入深度曲線及根據(jù)相關(guān)關(guān)系計算得出的Evd值、K30值等。本實用新型能在不影響列車運營的條件下對既有鐵路路基密實狀態(tài)進行檢測，對完善鐵路路基壓實質(zhì)量檢測技術(shù)和路基工務(wù)工程維護技術(shù)具有重要意義。該檢測儀輕便、使用方便、檢測快速、數(shù)據(jù)可靠、無破損、不干擾行車，可從路基面及路基邊坡面對路基土體進行探測，適用于既有鐵路有砟軌道路基和無砟軌道路基密實狀態(tài)檢測和評估。本實用新型的有益效果可概括為以下方面I.采用了錘擊加載方式，不需要反力裝置。錘擊能量采用測振傳感器檢測，并利用相關(guān)公式計算得出。2.通過安裝在深度測量裝置中的拉繩式位移傳感器，可精確測得每次錘擊后的貫入量及總貫入量。3.既有鐵路路基密實狀態(tài)檢測儀設(shè)有水平調(diào)節(jié)裝置，調(diào)節(jié)該裝置可使探桿及錐形探頭以不同角度貫入路基面及路基邊坡面。4.既有鐵路路基密實狀態(tài)檢測儀設(shè)有角度傳感器，可檢測每一錘擊后的貫入角度，同時電子測試裝置根據(jù)該角度得出探頭的水平及垂直位置。5.電子測試裝置自動計算檢測結(jié)果，可顯示每一錘擊的貫入深度、探頭貫入阻力、貫入深度曲線并可將結(jié)果根據(jù)相關(guān)關(guān)系公式轉(zhuǎn)換為Evd或K3tl值顯示。具體實施例如圖I所示，包括標準錘5、承載裝置、數(shù)據(jù)采集裝置9以及電子測試裝置8。所述標準錘5包括錘頭及錘柄，用于提供貫入能量。所述承載裝置由上之下依次為能量測量裝置I、探桿2、錐形探頭4。能量檢測裝置I側(cè)面設(shè)有手柄，下部與探桿2連接，內(nèi)部裝有測振傳感器用于檢測每次錘擊的貫入能量，測振傳感器通過電纜與數(shù)據(jù)采集裝置9連接。探桿2為可拆裝式結(jié)構(gòu)，根據(jù)實際測試深度可增加探桿長度。探桿2下部與可拆裝式錐形探頭4連接，根據(jù)不同土質(zhì)選取不同直徑的探頭進行測試。所述數(shù)據(jù)采集裝置9內(nèi)部裝有拉繩式位移傳感器7及角度傳感器，用于檢測貫入深度及貫入角度。側(cè)面帶有導向架3,試驗時將探桿2插入導向架3中，固定貫入方向。同時數(shù)據(jù)采集裝置9下部設(shè)有角度調(diào)節(jié)裝置10，使探桿2能以不同角度貫入路基面及路基邊坡面。所述電子測試裝置8通過電纜與數(shù)據(jù)采集裝置9連接，可顯示每一錘擊的貫入深度、貫入角度、利用貫入角度得出探頭的水平及垂直位置、探頭貫入阻力、貫入深度曲線及根據(jù)相關(guān)關(guān)系計算得出的Evd值、K30值。所述電子測試裝置8包括測試儀、面板(圖中未示出)，測試儀側(cè)面設(shè)有打印機接ロ(圖中未示出)及充電插ロ(圖中未示出)，面板上設(shè)有液晶顯示屏(圖中未示出)、按鍵(圖中未示出)。
具體實施例的工作原理是試驗人員通過標準錘5向承載裝置施加沖擊力，使承載裝置的探桿2及錐形探頭4貫入土中。沖擊過程中所產(chǎn)生的能量由安裝在能量測量裝置I中的測振傳感器檢測并通過相關(guān)公式計算得出。錘擊產(chǎn)生的貫入深度及貫入角度由安裝在數(shù)據(jù)采集裝置中9的拉繩式位移傳感器7及角度傳感器11測得，數(shù)據(jù)采集裝置9通過電纜將采集到的測振信號、位移信號及角度信號傳遞給電子測試裝置8，經(jīng)電子測試裝置中8的的摸/數(shù)轉(zhuǎn)換器(A/D)、數(shù)據(jù)處理器進行處理后，將最終結(jié)果顯示(每ー錘擊的貫入深度、貫入角度、利用貫入角度得出探頭的水平及垂直位置、探頭貫入阻力、貫入深度曲線及根據(jù)相關(guān)關(guān)系計算得出的Evd值、K3tl值)在液晶顯示屏中，同時可打印該結(jié)果。既有路基密實狀態(tài)檢測儀通過檢測每次錘擊后土體的貫入能量、貫入深度、貫入角度來評估既有鉄路有砟軌道路基和無砟軌道路基密實狀態(tài)，適用于各類粘性土、砂土、砂礫土,最大貫入深度可達4-8米。以上所述，僅為本實用新型較佳的具體實施方式
，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型披露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。因此，本實用新型的保護范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書的保護范圍為準。
權(quán)利要求1.一種既有路基密實狀態(tài)檢測儀，其特征在于，包括探桿、數(shù)據(jù)采集裝置、電子測試裝置，所述數(shù)據(jù)采集裝置的底部設(shè)有角度調(diào)節(jié)裝置、側(cè)部設(shè)有導向架，所述探桿插入到所述導向架中，所述探桿的下端設(shè)有錐形探頭、上端設(shè)有能量測量裝置，所述數(shù)據(jù)采集裝置內(nèi)設(shè)有拉繩式位移傳感器和角度傳感器，所述拉繩式位移傳感器的拉繩與所述探桿的上端連接，所述能量測量裝置、拉繩式位移傳感器和角度傳感器通過所述數(shù)據(jù)采集裝置與所述電子測試裝置連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的既有路基密實狀態(tài)檢測儀，其特征在于，所述能量測量裝置的外部設(shè)有手柄，所述拉繩式位移傳感器的拉繩與所述手柄連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的既有路基密實狀態(tài)檢測儀，其特征在于，該檢測儀配有標準錘。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的既有路基密實狀態(tài)檢測儀，其特征在于，所述電子測試裝 置包括測試儀、面板，測試儀側(cè)面設(shè)有打印機接口及充電插口，面板上設(shè)有液晶顯示屏、按 鍵。
專利摘要本實用新型公開了一種既有路基密實狀態(tài)檢測儀，包括探桿、數(shù)據(jù)采集裝置、電子測試裝置，數(shù)據(jù)采集裝置的底部設(shè)有角度調(diào)節(jié)裝置、側(cè)部設(shè)有導向架，探桿插入到導向架中，探桿的下端設(shè)有錐形探頭、上端設(shè)有能量測量裝置，數(shù)據(jù)采集裝置內(nèi)設(shè)有拉繩式位移傳感器和角度傳感器，拉繩式位移傳感器的拉繩與能量測量裝置側(cè)部手柄連接，能量測量裝置、拉繩式位移傳感器和角度傳感器通過數(shù)據(jù)采集裝置與電子測試裝置連接。能在不影響列車運營的條件下對既有鐵路路基密實狀態(tài)進行檢測，對完善鐵路路基壓實質(zhì)量檢測技術(shù)和路基工務(wù)工程維護技術(shù)具有重要意義。該檢測儀輕便、使用方便、檢測快速、數(shù)據(jù)可靠、無破損、不干擾行車，可從路基面及路基邊坡面對路基土體進行探測，適用于既有鐵路有砟軌道路基和無砟軌道路基密實狀態(tài)檢測和評估。
文檔編號E02D1/00GK202543880SQ20122013389
公開日2012年11月21日 申請日期2012年3月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月31日
發(fā)明者東愛明, 孫嘉良, 徐惠純, 李樹峰, 程慧林, 肖金鳳, 蔡泓, 邢亮 申請人:中鐵第五勘察設(shè)計院集團有限公司