專利名稱：礦用單軌吊中部電纜托運小車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
煤礦單軌吊托運車是用于煤礦綜采工作面各種膠管托運的專用設(shè)備，礦用單軌吊中部電纜托運小車，是煤礦單軌吊托運車的主要部件之一，屬于礦山運輸領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
隨著綜采工作面的推移，與工作面配套的電纜、乳化液泵站、水管等都需要同步移動，由于沒有專用的電纜、乳化膠管、水管等移動設(shè)備，它們的托運存在一定的困難。為了減輕井下工人的作業(yè)勞動強度，發(fā)明了一種電纜托運小車。

實用新型內(nèi)容為了減輕井下工人的作業(yè)勞動強度，本實用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單的礦用單軌吊中部電纜托運小車。本實用新型是在發(fā)明者多年對煤礦單軌吊托運車研究的基礎(chǔ)上，設(shè)計了一種結(jié)構(gòu)簡單的礦用單軌吊中部電纜托運小車，該電纜托運小車以吊掛在順槽頂板上的工字鋼為軌道，與推移裝置、制動系統(tǒng)等設(shè)備一起構(gòu)成了煤礦單軌吊托運車，該型電纜托運小車位于煤礦單軌吊托運車的中部，是單軌吊托運車運輸電纜的主力軍，具有數(shù)量多的特點，一般每臺煤礦單軌吊托運車擁有該型小車50個以上。本實用新型解決其技術(shù)問題采用的技術(shù)方案是本實用新型由車輪組件(1)、螺栓組件(2)、電纜架隔板(3)、電纜架面板(4)、電纜架(5)、輪架(6)、方鋼(7)、圓環(huán)鏈(8)、 后堵板(9)、筋板(10)、前堵板(11)組成；車輪組件(1)是由平墊圈(12)、彈性擋圈(13)、 車輪軸(14)、軸承(15)、車輪(16)構(gòu)成；方鋼(7)的兩頭焊有前堵板(11)和后堵板(9)； 圓環(huán)鏈(8)是焊接在方鋼(7)上的；輪架(6)是焊接在方鋼(7)上的；車輪組件(1)是通過螺栓組件⑵裝在輪架(6)上的；電纜架(5)是焊接在輪架(6)上的；在電纜架(5)與輪架間焊有筋板(10)；電纜架隔板(3)、電纜架面板(4)是焊在電纜架(5)上的。本實用新型與背景技術(shù)相比，具有的有益效果是該小車可以將煤礦順槽里的電纜、乳化液膠管、水管等軟管掛在上面，利用順槽頂板上的工字鋼為軌道，與推移、制動等系統(tǒng)一起，實現(xiàn)對電纜等軟管的推移，大大降低了井下工人的勞動強度。故本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、運輸能力大、操作方便、可靠性好等優(yōu)點。
以下結(jié)合附圖和實例對本實用新型做進一步說明。


圖1是本實用新型的三維結(jié)構(gòu)原理圖；圖2是本實用新型的三維結(jié)構(gòu)原理背面圖；圖3是本實用新型車輪組件爆炸圖；圖中1.車輪組件，2.螺栓組件，3.電纜架隔板，4.電纜架面板，5.電纜架，6.輪架，7.方鋼，8.圓環(huán)鏈，9.后堵板，10.筋板，11.前堵板，12.平墊圈，13.彈性擋圈，14.車輪軸，15.軸承，16車輪具體實施方式
如
圖1、2、3所示，本實用新型解決其技術(shù)問題采用的技術(shù)方案是本實用新型由車輪組件(1)、螺栓組件(2)、電纜架隔板(3)、電纜架面板(4)、電纜架(5)、輪架(6)、方鋼 (7)、圓環(huán)鏈(8)、后堵板(9)、筋板(10)、前堵板(11)組成；車輪組件(1)是由平墊圈(12)、 彈性擋圈(13)、車輪軸(14)、軸承(15)、車輪(16)構(gòu)成；方鋼(7)的兩頭焊有前堵板(11) 和后堵板(9)；圓環(huán)鏈(8)是焊接在方鋼(7)上的；輪架(6)是焊接在方鋼(7)上的；車輪組件⑴是通過螺栓組件⑵裝在輪架(6)上的；電纜架(5)是焊接在輪架(6)上的；在電纜架(5)與輪架(6)間焊有筋板(10)；電纜架隔板(3)、電纜架面板(4)是焊在電纜架(5) 上的。該型電纜托運小車位于煤礦單軌吊托運車的中部，是單軌吊托運車運輸電纜的主力軍，具有數(shù)量多的特點，一般每臺煤礦單軌吊托運車擁有該型小車50個以上，在它的前端有推移機構(gòu)，在它的尾部有制動裝置。
權(quán)利要求1.礦用單軌吊中部電纜托運小車，其特征是該電纜托運小車由車輪組件(1)、螺栓組件(2)、電纜架隔板(3)、電纜架面板(4)、電纜架(5)、輪架(6)、方鋼(7)、圓環(huán)鏈(8)、后堵板(9)、筋板(10)、前堵板(11)組成；車輪組件(1)是由平墊圈(12)、彈性擋圈(13)、車輪軸(14)、軸承(15)、車輪(16)構(gòu)成；方鋼(7)的兩頭焊有前堵板(11)和后堵板(9)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的礦用單軌吊中部電纜托運小車，其特征是圓環(huán)鏈(8)是焊接在方鋼(7)上的。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的礦用單軌吊中部電纜托運小車，其特征是輪架(6)是焊接在方鋼(7)上的。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的礦用單軌吊中部電纜托運小車，其特征是車輪組件(1)是通過螺栓組件( 裝在輪架(6)上的。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的礦用單軌吊中部電纜托運小車，其特征是電纜架( 是焊接在輪架(6)上的。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的礦用單軌吊中部電纜托運小車，其特征是在電纜架(5)與輪架(6)間焊有筋板(10)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的礦用單軌吊中部電纜托運小車，其特征是電纜架隔板(3)、 電纜架面板⑷是焊在電纜架(5)上的
專利摘要本實用新型公開了一種結(jié)構(gòu)簡單的礦用單軌吊中部電纜托運小車，本實用新型電纜托運小車由車輪組件(1)、螺栓組件(2)、電纜架隔板(3)、電纜架面板(4)、電纜架(5)、輪架(6)、方鋼(7)、圓環(huán)鏈(8)、后堵板(9)、筋板(10)、前堵板(11)組成；車輪組件(1)是由平墊圈(12)、彈性擋圈(13)、車輪軸(14)、軸承(15)、車輪(16)構(gòu)成；方鋼(7)的兩頭焊有前堵板(11)和后堵板(9)。該電纜托運小車可以將煤礦順槽里的電纜、乳化液膠管、水管等軟管掛在上面，利用順槽頂板上的工字鋼為軌道，與推移、制動等系統(tǒng)一起，實現(xiàn)對電纜等軟管的推移，大大降低了井下工人的勞動強度；本實用新型電纜托運小車具有運輸能力大、結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、可靠性好等優(yōu)點。
文檔編號E21F13/00GK202023584SQ201120036279
公開日2011年11月2日 申請日期2011年1月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月27日
發(fā)明者盧素群, 張軍, 張彬, 高琴 申請人:安徽理工大學(xué)