專利名稱：軌道式油管滑車(chē)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于修井作業(yè)的地面裝置，具體的說(shuō)是用于起下油管 作業(yè)中油管拉送的半機(jī)械化作業(yè)的軌道式油管滑車(chē)裝置。
技術(shù)背景在修井作業(yè)施工過(guò)程中，大部分的工作量均與起、下油管柱有關(guān)，提放單根油管時(shí)主要靠人工拉送油管，每根油管的重量一般在90公 斤左右，起下一趟鉆具需要拉送油管200根左右，工作量大，勞動(dòng)強(qiáng) 度高，效率低，安全性差。目前一些現(xiàn)場(chǎng)也使用了普通的油管滑車(chē)， 是在油管橋上搭放兩個(gè)軌道，通過(guò)油管滑車(chē)在軌道上移動(dòng)移送油管， 這種方式需要人力將油管抬放到油管滑車(chē)上或從油管滑車(chē)上抬放到 油管橋上，操作起來(lái)不方便。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種軌道式油管滑車(chē)裝置，它在現(xiàn)場(chǎng) 安裝方便，工作強(qiáng)度小，省力省時(shí)，效率高，安全可靠。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是，設(shè)計(jì)一種軌道式油管滑車(chē)裝置，其特 征是它由小車(chē)27、軌道7、軌道支架總成構(gòu)成，小車(chē)27與軌道7 滾動(dòng)連接，軌道7搭放在軌道支架上面，軌道支架與油管橋平行連接。所述的軌道支架總成是可調(diào)節(jié)高度的軌道支架。所述的軌道支架總成是由油管橋接箍13、連接頭12、曲柄軌道 支撐桿9和擋桿8連接構(gòu)成。所述的連接頭12 —端與油管橋接箍13螺紋連接，另一端有方槽 并與曲柄軌道支撐桿9的方芯插入連接。所述的軌道7靠近井口端固定有緩沖機(jī)構(gòu)28，另一端固定有軌 道后固定架25。所述小車(chē)27的兩個(gè)擋瓦1分別固定在四個(gè)撐桿14 一端，四個(gè)撐 桿14另一端分別固定在兩個(gè)軸2上，四個(gè)輪子3通過(guò)軸承6固定在 兩個(gè)軸2上，軸承擋板4通過(guò)擋板固定螺釘5連接在軸2兩端，凹形 槽11固定在兩個(gè)軸2之間，油管擋板15固定在兩個(gè)擋瓦1上部的一 側(cè)，防墜瓦10固定在凹形槽11的底部，并與凹形槽ll連為一體。所述,沖機(jī)構(gòu)28包括卡瓦16、連接桿17、固定夾板18、螺 母19、合頁(yè)20、緊固螺絲21、滑桿22、彈簧23、活動(dòng)夾板24，其 中一個(gè)卡瓦16由兩個(gè)半圓瓦通過(guò)合頁(yè)20、緊固螺絲21連接，連接 桿17的兩端分別固定在兩個(gè)卡瓦16上，并將兩個(gè)卡瓦16之間的相 對(duì)距離固定，固定夾板18為一段角鋼，角鋼在一側(cè)面上有兩個(gè)光孔， 角鋼另一個(gè)側(cè)面兩端分別固定在卡瓦16上，固定夾板18與活動(dòng)夾板 24之間通過(guò)滑桿22和螺母19連接，彈簧23穿在滑桿22上并被夾 在固定夾板18與活動(dòng)夾板24之間，活動(dòng)夾板24沿兩個(gè)滑桿22滑動(dòng)。本實(shí)甩新型的特點(diǎn)是1、 軌道支架總成與管橋通過(guò)絲扣連接成一體，確保了軌道支架穩(wěn) 定性。2、 小車(chē)位置高度與油管橋位置高度平齊，處于平行位置，且高度可調(diào)，實(shí)現(xiàn)ir油管在小車(chē)與油管橋之間滾動(dòng)更方便，無(wú)需抬放油管。3、 小車(chē)下方設(shè)計(jì)了防墜瓦，具有防側(cè)翻功能，保證了小車(chē)在軌道 上平穩(wěn)安全奪行。5、軌道前后兩端安裝有固定架，確保軌道位置固定，不會(huì)發(fā)生軌 道移動(dòng)；且前后固定架都設(shè)計(jì)了緩沖機(jī)構(gòu)，降低了滑車(chē)與固定架發(fā)生 快速撞擊，導(dǎo)致滑車(chē)損壞或破壞油管絲扣。

下面結(jié)畬實(shí)施例附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。 圖l是實(shí)施例整體示意圖；圖2是實(shí)施例小車(chē)、軌道、曲柄軌道支撐桿及油管橋連接結(jié)構(gòu)示 意圖；圖3是實(shí)施例緩沖機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4是豳3的A-A剖視圖。圖中1、擋瓦；2、軸；3、輪子；4、軸承擋板；5、擋板固定 螺釘；6、軸承；7、軌道；8、擋桿；9、曲柄軌道支撐桿；10、防墜 瓦；11、凹形槽；12、連接頭；13、油管橋接箍；14、撐桿；15、油 管擋板；16、卡瓦；17、連接桿；18、固定夾板；19、螺母；20、合 頁(yè)；21、緊闊螺絲；22、滑桿；23、彈簧；24、活動(dòng)夾板；25、軌道后固定架26、曲柄支撐架總成；27、小車(chē)；28、緩沖機(jī)構(gòu)；29、油管。具體實(shí)施m實(shí)施例fta圖1所示，軌道式油管滑車(chē)裝置由油管小車(chē)27、軌道7、 曲柄支撐架總成26、軌道后固定架25、緩沖機(jī)構(gòu)28構(gòu)成，油管29 的一端搭放在小車(chē)27的凹形槽11內(nèi)，并隨小車(chē)27—起移動(dòng)，小車(chē) 27與軌道7滾動(dòng)連接，軌道7搭放在曲柄支撐架總成26上面，曲柄 支撐架總成:26與油管橋接箍13平行連接。軌道7靠近井口端固定有 緩沖機(jī)構(gòu)28，另一端固定有軌道后固定架25。圖2是實(shí)施例小車(chē)、軌道、曲柄支撐架總成及油管橋連接結(jié)構(gòu)示 意圖，如圖2所示小車(chē)27由擋瓦1、軸2、輪子3、軸承擋板4、擋 板固定蠊釘5、軸承6、凹形槽11、防墜瓦10、撐桿14、油管擋板 15組成，兩個(gè)擋瓦1分別焊接在四個(gè)撐桿14上端，四個(gè)撐桿14下 端分別焊接在兩個(gè)軸2上，四個(gè)輪子3通過(guò)軸承6固定在兩個(gè)軸2上， 軸承擋板4通過(guò)擋板固定螺釘5連接在軸2上，防止輪子3在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò) 程中滑出，lil形槽ll焊接在兩個(gè)軸2之間，油管擋板15焊接兩個(gè)擋 瓦1上部的一側(cè)，防墜瓦10焊接在凹形槽11的底部，并與凹形槽 ll連城一體。曲柄支撐架總成26是由連接頭12、曲柄軌道支撐桿9 和擋桿8連接構(gòu)成，連接頭12 —端與管'橋通過(guò)油管橋接箍13螺紋連 接，另一端有方槽并與曲柄軌道支撐桿9的方芯連接，曲柄軌道支撐 桿9的另一端焊接有擋桿8以防軌道7從支撐架上滑落。實(shí)施例的緩沖裝置如圖3和圖4所示，它由卡瓦16、連接桿17、 固定夾板18、螺母19、合頁(yè)20、緊固螺絲21、滑桿22、彈簧23、 活動(dòng)夾板24組成。其中一個(gè)卡瓦16由上下兩個(gè)半圓瓦組成，兩個(gè)半 圓瓦之間通過(guò)合頁(yè)20和緊固螺絲21連接，合頁(yè)20焊接在卡瓦16上， 連接桿17飾兩端分別焊接在兩個(gè)卡瓦16上，并將兩個(gè)卡瓦16之間 的相對(duì)卡距圃定連接，固定夾板18為一段角鋼，角鋼在豎直側(cè)面上 有兩個(gè)光孔，角鋼另一個(gè)水平側(cè)面兩端分別焊接在卡瓦16上，滑桿 200720031759.1說(shuō)明書(shū)第4/4頁(yè)22的一端為絲扣，另一端為螺帽，活動(dòng)夾板24上開(kāi)有兩個(gè)光孔，固 定夾板18與活動(dòng)夾板24之間通過(guò)滑桿22和螺母19連接，彈簧23 穿在滑桿22上并被夾在固定夾板18與活動(dòng)夾板24之間?；顒?dòng)夾板 24受到?jīng)_擊力時(shí)可以壓縮彈簧23，并沿兩個(gè)滑桿22滑動(dòng)。使用時(shí)，在修井作業(yè)先用5根油管29按照?qǐng)D1所示方法進(jìn)行安 裝連接，并使小車(chē)27沿軌道上前后滾動(dòng)流暢平穩(wěn)。起鉆時(shí)，油管小 車(chē)27停放在軌道靠近井口一端，把提升出來(lái)的油管29卸開(kāi)絲扣后， 下端放在小車(chē)27的凹形槽11內(nèi)，下放油管，因?yàn)橛凸?9成一定角 度，利用油管29自重使油管29隨小車(chē)27 —起沿著軌道滑到遠(yuǎn)離井 口一端，這時(shí)油管29 —端平落在緩沖機(jī)構(gòu)28的固定夾板18上(固 定夾板位置高度與油管橋位置高度平齊)，另一端落在油管小車(chē)擋瓦 l上(擋瓦位置高度與油管橋位置高度平齊)，油管29落平后摘掉吊 卡，操作人員稍微用力推動(dòng)油管29就可使油管29翻轉(zhuǎn)到油管橋上。 下油管29時(shí)， 一般使小車(chē)27上平面略低于油管橋平面位置，便于油 管29從油管橋上順利滾到小車(chē)27上，操作時(shí)，先去掉軌道及油管小 車(chē)27，將曲柄支撐桿方芯從連接頭的方槽拔出，旋轉(zhuǎn)方向，使曲柄 支撐桿中心下移，再將曲柄支撐桿方芯插入連接頭的方槽內(nèi)，重新連 接好軌道及油管小車(chē)27，這樣就降低了油管小車(chē)27上平面高度，下 油管29時(shí)，先將油管小車(chē)27停放在軌道遠(yuǎn)離井口一端，將欲下油管 單根沿油管橋滾動(dòng)到油管滑車(chē)上，這時(shí)油管29 —端落在緩沖機(jī)構(gòu)28 的固定夾板18上，另一端落在油管小車(chē)擋瓦1上，上提油管29時(shí)， 油管29隨小車(chē)27 —起移動(dòng)到井口一端，井口一端的緩沖機(jī)構(gòu)28可 以有效緩沖快速運(yùn)動(dòng)小車(chē)27造成的沖擊。
權(quán)利要求1、軌道式油管滑車(chē)裝置，其特征是它由小車(chē)(27)、軌道(7)、軌道支架總成構(gòu)成，小車(chē)(27)與軌道(7)滾動(dòng)連接，軌道(7)搭放在軌道支架上面，軌道支架與油管橋平行連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道式油管滑車(chē)裝置，其特征是所 述的軌道支架總成是可調(diào)節(jié)高度的軌道支架。
3、 根錐權(quán)利要求1所述的軌道式油管滑車(chē)裝置，其特征是所述的軌道支架總成是由油管橋接箍(13)、連接頭(12)、曲柄軌道支 撐桿(9)和擋桿(8)連接構(gòu)成。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的軌道式油管滑車(chē)裝置，其特征是所 述的連接頭(12) —端與油管橋接箍(13)螺紋連接，另一端有方槽 并與曲柄軌道支撐桿(9)的方芯插入連接。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道式油管滑車(chē)裝置，其特征是所 述的軌道(7)靠近井口端固定有緩沖機(jī)構(gòu)(28)，另一端固定有軌道 后固定架(25)。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道式油管滑車(chē)裝置，其特征是所 述小車(chē)(27)有兩個(gè)擋瓦(1)分別固定在四個(gè)撐桿(14) 一端，四 個(gè)撐桿(14)另一端分別固定在兩個(gè)軸(2)上，四個(gè)輪子(3)通過(guò) 軸承(6)固定在兩個(gè)軸(2)上，軸承擋板(4)通過(guò)擋板固定蠊釘(5)連接在軸(2)兩端，凹形槽(11)固定在兩個(gè)軸(2)之間， 油管擋板(15)固定在兩個(gè)擋瓦(1)上部的一側(cè)，防墜瓦(10)固 定在凹形槽(11)的底部，并與凹形槽(11)連為一體。
7、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的軌道式油管滑車(chē)裝置，其特征是所 述的緩沖機(jī)構(gòu)(28)由卡瓦(16)、連接桿(17)、固定夾板(18)、 螺母(19)、合頁(yè)(20)、緊固螺絲(21)、滑桿(22)、彈簧(23)、 活動(dòng)夾板(24)構(gòu)成，其中一個(gè)卡瓦(16)由兩個(gè)半圓瓦通過(guò)合頁(yè)(20)、 緊固螺絲(21)連接，連接桿(17)的兩端分別固定在兩個(gè)卡瓦(16) 上，并將兩個(gè)卡瓦(16)之間的相對(duì)距離固定，固定夾板(18)為一 段角鋼，角鋼在一個(gè)側(cè)面上有兩個(gè)光孔，角鋼另一個(gè)側(cè)面兩端分別固 定在卡瓦(16)上，固定夾板(18)與活動(dòng)夾板(24)之間通過(guò)滑桿(22)和螺母(19)連接，彈簧(23)穿在滑桿(22)上并被夾在固 定夾板(18)與活動(dòng)夾板(24)之間，活動(dòng)夾板(24)沿兩個(gè)滑桿(22) 滑動(dòng)。
專利摘要本實(shí)用新型屬于修井作業(yè)的地面裝置，特別是用于起下油管作業(yè)中油管拉送的半機(jī)械化作業(yè)的軌道式油管滑車(chē)裝置，其特征是它由小車(chē)(27)、軌道(7)、軌道支架總成構(gòu)成，小車(chē)(27)與軌道(7)滾動(dòng)連接，軌道(7)搭放在軌道支架上面，軌道支架與油管橋平行連接。它在現(xiàn)場(chǎng)安裝方便，工作強(qiáng)度小，省力省時(shí)，效率高，安全可靠。
文檔編號(hào)E21B19/00GK201027505SQ200720031759
公開(kāi)日2008年2月27日 申請(qǐng)日期2007年5月10日 優(yōu)先權(quán)日2007年5月10日
發(fā)明者輝 宋, 磊 崔, 林志波, 金正謙, 杰 陳 申請(qǐng)人:長(zhǎng)慶石油勘探局