專利名稱：車殼前處理電泳固定裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車涂裝技術(shù)，具體是用于固定車殼，防止車殼在前處理電泳工序運行過程中從吊具上脫落的裝置，特別涉及一種車殼前處理電泳固定裝置。
背景技術(shù)：
車殼涂裝是汽車制造主要工藝之一，前處理電泳又是汽車涂裝主要工序之一，汽車車殼需經(jīng)過前處理電泳工序。將車殼固定在吊具上，采用連續(xù)式浸入既出的方式通過前處理電泳各工序槽體，在電泳過程中施以一定時間的電壓后，完成前處理電泳操作。前處理電泳質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到汽車車殼的防腐性能。前處理電泳工序有許多藥劑槽和噴淋設(shè)備，焊裝制作完的車殼主要靠輸送設(shè)備、吊具和車殼與吊具間的固定裝置通過前處理電泳工序，從而實現(xiàn)車殼前處理電泳涂裝。前處理電泳工序有許多下坡(入槽)和爬坡(出槽)段， 首先車殼依靠固定裝置固定在吊具上，然后車殼和吊具一起憑借機械化輸送設(shè)備通過前處理電泳工序，從而實現(xiàn)車殼前處理電泳涂裝，所以固定裝置的可靠性將直接關(guān)系到車殼前處理電泳涂裝的連續(xù)性和質(zhì)量。固定裝置主要采用單片鋼做支座，固定車殼的插銷通過鏈條焊接在支座上，該固定裝置支座容易變形，固定插銷容易脫落，鐵鏈條受力容易脫焊，整個機構(gòu)容易積漆，固定可靠性差，操作及維護復雜，運行成本高。目前，前處理電泳固定裝置故障率高，如容易變形、插銷脫落、容易積漆、和不易清理等缺陷。已發(fā)生多起因固定裝置固定功能失效的滑車事故，車殼掉進前處理槽或電泳槽中，致使車殼、吊具、前處理槽體、電泳槽體及其他相關(guān)設(shè)備的損壞，還有倒槽維修造成藥劑和涂料的浪費，影響車殼涂裝的正常生產(chǎn)，增加了制造成本。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種車殼前處理電泳固定裝置，實現(xiàn)車殼前處理電泳固定性和可靠性，整個機構(gòu)不易積漆，操作及維護簡單，運行成本低。針對上述目的，本實用新型采取的技術(shù)方案是車殼前處理電泳固定裝置，由鎖定套筒、活動插銷、手柄和支座構(gòu)成，其特征在于，支座與鎖定套筒固定連接，鎖定套筒內(nèi)裝有活動插銷，活動插銷的一側(cè)裝有手柄。所述鎖定套筒為管狀，且管壁設(shè)置有槽口，槽口中設(shè)置有凸塊。所述活動插銷上的手柄置于鎖定套筒的槽內(nèi)。本實用新型的優(yōu)點是，整個機構(gòu)表面光滑，并且電泳烤干后再安裝，避免集漆速度過快，延長清理周期。整個裝置本身是經(jīng)過電泳的，可防止過快集漆，整個機構(gòu)在電泳車殼時，幾乎不會附著新的不溶解物；插銷與手柄是可拆卸的螺紋連接，便于清理和操作。

圖I是本實用新型的主視圖。圖2是圖I的A-A向局部剖面?zhèn)纫晥D。[0010]圖中1、鎖定套筒，2、活動插銷，3、手柄，4、支座。
具體實施方式
現(xiàn)結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明，參見圖I和圖2，車殼前處理電泳固定裝置，由鎖定套筒I、活動插銷2、手柄3和支座4構(gòu)成，其特征在于，支座4與鎖定套筒I固定連接，鎖定套筒I內(nèi)裝有活動插銷2，活動插銷2的一側(cè)裝有手柄3。所述鎖定套筒I為管狀，且管壁設(shè)置有槽口，槽口中設(shè)置有凸塊。所述活動插銷2上的手柄3置于鎖定套筒I的槽內(nèi)。實施例本實用新型的固定裝置材料均采用A3鋼；支座采用槽鋼結(jié)構(gòu)，槽鋼的規(guī)格寬度X高度=50 X 35 _，槽鋼壁厚為5_，支座4高度尺寸根據(jù)車殼裝配孔與吊具支腿間的垂直距離來定，支座4垂直焊接部位要求滿焊和垂直，并保證足夠的強度；套筒I采用Φ30Χ5的普通電焊鋼管經(jīng)銑削加工而成，套筒I與支座4連接部位要求滿焊和垂直，并保證足夠的強度；插銷2采用Φ18的圓柱鋼，定位端倒角，倒角尺寸根據(jù)定位孔的大小來定；手柄3采用Φ10的圓柱鋼，并折彎成90度，與活動插銷2采用螺紋連接；本實用新型的固定·裝置在裝配前要進行表面處理，做到表面光滑平整，并要求進行電泳烘干處理；本實用新型的固定裝置與吊具采用螺栓連接，裝調(diào)過程要求活動插銷2與車殼裝配孔之間運動靈活。本實用新型解決了支座4容易變形的問題，制作一個鎖定套筒1，在活動插銷2上安裝一個操作用的手柄3，手柄3與活動插銷2采用螺紋連接，通過操作手柄3使活動插銷2在鎖定套筒I內(nèi)靈活移動，采用螺紋連接，可實現(xiàn)拆卸清理維護，并且活動插銷2安裝在鎖定套筒I內(nèi)，通過鎖定套筒I的凸塊固定活動插銷2，是活動插銷2不易脫落；對整個固定裝置實施前處理電泳烤干后再安裝到吊具上，減慢電泳漆附著速度，延長清理周期。
權(quán)利要求1.車殼前處理電泳固定裝置，由鎖定套筒(I)、活動插銷(2)、手柄(3)和支座(4)構(gòu)成，其特征在于，支座(4)與鎖定套筒(I)固定連接，鎖定套筒(I)內(nèi)裝有活動插銷(2)，活動插銷(2)的一側(cè)裝有手柄(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車殼前處理電泳固定裝置，其特征在于，所述鎖定套筒(I)為管狀，且管壁設(shè)置有槽ロ，槽ロ中設(shè)置有凸塊。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的車殼前處理電泳固定裝置，其特征在于，所述活動插銷(2)上的手柄(3)置于鎖定套筒(I)的槽內(nèi)。
專利摘要本實用新型涉及一種車殼前處理電泳固定裝置。由鎖定套筒、活動插銷、手柄和支座構(gòu)成，支座與鎖定套筒固定連接，鎖定套筒內(nèi)裝有活動插銷，活動插銷的一側(cè)裝有手柄。鎖定套筒為管狀，且管壁設(shè)置有槽口，槽口中設(shè)置有凸塊。活動插銷上的手柄置于鎖定套筒的槽內(nèi)。本實用新型的優(yōu)點是，整個機構(gòu)表面光滑平整，并且電泳烤干后再安裝，避免集漆速度過快，延長清理周期。車殼前處理電泳固定裝置可防止過快集漆，整個機構(gòu)不會在電泳車殼時，附著新的不溶解物；插銷與手柄是可拆卸的螺紋連接，便于清理和操作。
文檔編號C25D13/12GK202576620SQ20122022000
公開日2012年12月5日 申請日期2012年5月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月17日
發(fā)明者魏達林 申請人:江西昌河汽車有限責任公司