專利名稱：一種電解鋁槽打殼缸用節(jié)氣氣動(dòng)閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
—種電解紹槽打殼缸用節(jié)氣氣動(dòng)閥技術(shù)領(lǐng)域本實(shí)用新 型涉及ー種氣動(dòng)閥，尤其涉及ー種電解鋁槽打殼缸用節(jié)氣氣動(dòng)閥。
背景技術(shù)：
打殼缸主要是在每次電解槽下料時(shí)打破表層結(jié)殼，保證氧化鋁原料順利進(jìn)入電解槽。原有打殼缸采用改型的兩位五通氣控閥控制，這種換向閥安裝于打殼缸后蓋端面上，雖然節(jié)省了安裝空間，簡(jiǎn)化了氣缸的配管，但其沒有節(jié)能功能。然而電解鋁行業(yè)中打殼缸的耗氣量占整個(gè)エ廠壓縮空氣使用量的20%左右，對(duì)整個(gè)エ廠能耗的影響至關(guān)重要，有效的降低打殼缸壓縮空氣的能耗、提高打殼缸的壓縮空氣使用效率是解決電解鋁行業(yè)壓縮氣體節(jié)能的有效途徑。實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述已有技術(shù)的不足而提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單實(shí)用，降低能量的內(nèi)耗，降低打殼缸的運(yùn)行成本的電解鋁槽打殼缸用節(jié)氣氣動(dòng)閥。本實(shí)用新型的目的可以通過如下措施來(lái)達(dá)到ー種電解鋁槽打殼缸用節(jié)氣氣動(dòng)閥，其特征在于它包括上蓋，上蓋內(nèi)設(shè)有控制活塞，控制活塞將上蓋內(nèi)分為上蓋左腔、上蓋右腔，控制活塞的活塞桿上套有彈簧，上蓋連接閥體，閥體內(nèi)設(shè)有活塞，閥體和活塞之間設(shè)有閥套，閥體內(nèi)設(shè)有隔套、支撐環(huán)，隔套之間設(shè)有E形圈，隔套內(nèi)設(shè)有閥桿，閥體的后部設(shè)有螺堵，閥桿和螺堵之間設(shè)有彈簧，閥體內(nèi)設(shè)有控制通道，閥體上設(shè)有排氣ロ O ロ、工作ロ A口和進(jìn)氣ロ P ロ，工作ロ A ロ通過控制通道與上蓋左腔相通，進(jìn)氣ロ P ロ通過控制通道與閥體左腔相通，活塞將閥體內(nèi)分為閥體左腔、閥體右腔，閥桿通過E形圈與隔套將閥體右腔分為進(jìn)氣腔P腔、工作腔A腔、排氣腔O腔，進(jìn)氣ロ P ロ與進(jìn)氣腔P腔相通，工作ロ A ロ與工作腔A腔相通，排氣ロ O ロ與排氣腔O腔相通。為了進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，所述的上蓋通過備母連接調(diào)節(jié)螺栓。為了進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，所述的閥體內(nèi)設(shè)有大墊片。為了進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，所述的控制活塞、活塞上均設(shè)有密封圏，閥套、螺堵上均設(shè)有O形圏。本實(shí)用新型同已有技術(shù)相比可產(chǎn)生如下積極效果本實(shí)用新型利用差動(dòng)缸原理，加快打殼缸的空載動(dòng)作速度的同時(shí)能夠使氣缸兩個(gè)腔間的壓縮空氣互補(bǔ)，從而實(shí)現(xiàn)兩腔間能量互補(bǔ)，從而降低能量的內(nèi)耗，降低打殼缸的運(yùn)行成本，同時(shí)，又能使氣控系統(tǒng)工作平穩(wěn)，可靠性高，且本實(shí)用新型節(jié)氣閥與二位五通換向閥一起與打殼缸的后蓋整合后裝在打殼缸上，以實(shí)現(xiàn)減少配管，占用空間小，降低成本的目的。壓縮空氣是エ業(yè)生產(chǎn)中的被輕視的重要能源，由于打殼缸在電解鋁企業(yè)往往有上千個(gè)，通過節(jié)氣閥的使用，大大降低了空壓機(jī)的能耗，從設(shè)備小改進(jìn)升級(jí)方面不斷提高企業(yè)節(jié)能減排的能力。


圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的排氣ロ、工作ロ、進(jìn)氣ロ處的局部結(jié)構(gòu)圖；[0017]圖3為本實(shí)用新型在實(shí)際應(yīng)用中的工作原理圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的最佳實(shí)施方式做詳細(xì)說明實(shí)施例ー種電解鋁槽打殼缸用節(jié)氣氣動(dòng)閥(參見圖I、圖2)，它包括上蓋3，上蓋3通過備母2連接調(diào)節(jié)螺栓1，上蓋3內(nèi)設(shè)有控制活塞4，控制活塞4將上蓋3內(nèi)分為上蓋左腔26、上蓋右腔27，控制活塞4的活塞桿上套有彈簧5，上蓋3通過內(nèi)六角圓柱頭螺釘連接閥體6，閥體6內(nèi)設(shè)有活塞7，活塞7將閥體6內(nèi)分為閥體左腔28、閥體右腔，閥體6和活塞7之間設(shè)有閥套8，閥體6內(nèi)設(shè)有大墊片9、隔套10、支撐環(huán)13，隔套10之間設(shè)有E形圈12，隔套10內(nèi)設(shè)有閥桿11，閥體6的后部設(shè)有螺堵14，閥桿11和螺堵14之間設(shè)有彈簧15，控制活塞4、活塞7上均設(shè)有密封圈17，閥套8、螺堵14上均設(shè)有O形圈16，閥體6內(nèi)設(shè)有控制通道20，閥體6上設(shè)有排氣ロ O ロ 23、工作ロ A ロ 24和進(jìn)氣ロ P ロ 25，，工作ロ A ロ 24通過控制通道20與上蓋左腔26相通，進(jìn)氣ロ P ロ 25通過控制通道20與閥體左腔28相通。閥桿11通過E形圈12與隔套10將閥體6內(nèi)閥體右腔部分為3個(gè)腔，即進(jìn)氣ロ P ロ 25所 在側(cè)為進(jìn)氣腔P腔30，工作ロ A ロ 24所在處為工作腔A腔31 (兩處E形圈12與其中間的隔套10形成的空隙部分)，排氣ロ O ロ 23所在處為排氣腔O腔29 (最左側(cè)的隔套10所行程的空隙部分)，進(jìn)氣ロ P ロ 25與進(jìn)氣腔P腔30相通，工作ロ A ロ 24與工作腔A腔31相通，排氣ロ O ロ 23與排氣腔O腔29相通，進(jìn)氣腔P腔30與工作腔A腔31由于E形圈12的作用互不相通，但工作腔A腔31與排氣腔O腔29是相通的。工作原理由于電解鋁槽的打殼缸行程的90%是在做快進(jìn)的空載運(yùn)動(dòng)。可考慮將快進(jìn)過程中氣缸前腔的壓縮空氣補(bǔ)給后腔來(lái)實(shí)現(xiàn)節(jié)能要求，控制原理如圖3所示，使用時(shí)將主氣源與二位五通氣控閥21的Pl ロ連接，二位五通氣控閥21的BI ロ通到氣缸22后腔，二位五通氣控閥21的Al ロ通過氣缸22的集裝型后蓋通到本實(shí)用新型的節(jié)氣氣動(dòng)閥的進(jìn)氣ロ P ロ25 (即與P腔30相通)、節(jié)氣氣動(dòng)閥的工作ロ A ロ 24連接到氣缸22的前腔(即與工作腔A腔31相通)，而節(jié)氣氣動(dòng)閥的排氣ロ O ロ 23通過氣缸22的后蓋內(nèi)的孔通道連接到二位五通氣控閥21的BI ロ(即與O腔相通29)。如圖3所示位置，當(dāng)主氣源Pl 口供氣時(shí)，由于氣缸22前后兩腔受カ面積不同，所以氣缸活塞桿做伸出運(yùn)動(dòng)，前腔壓縮空氣通過節(jié)氣閥的工作ロ A ロ 24跟排氣ロ O ロ 23相通補(bǔ)給給氣缸22的后腔(此時(shí)節(jié)氣閥所處位置如圖I所示)。當(dāng)活塞桿接觸到エ件時(shí)，負(fù)載決定壓力大小，氣缸22前腔起壓致使節(jié)氣閥工作腔A腔31壓カ升高，工作腔A腔31壓カ通過閥體下面的控制通道20到達(dá)控制活塞4左側(cè)的上蓋左腔26，當(dāng)控制活塞4左側(cè)壓カ克服控制活塞4右側(cè)的彈簧5壓カ后，控制活塞4向右移動(dòng)致使節(jié)氣閥活塞7帶動(dòng)閥桿11向右移動(dòng)，使節(jié)氣閥的O腔29與工作腔A腔31在E形圈12的作用下互不相通，而A腔31與P腔30互通，即工作ロ A ロ 24和進(jìn)氣ロ P ロ 25相通，此時(shí)氣缸22前腔壓縮空氣便可通過兩位五通氣控閥21的Al ロ排向大氣，氣缸走到行程末端完成打殼工作；當(dāng)二位五通換向閥21換向后，節(jié)氣閥的進(jìn)氣ロ P ロ 25通過二位五通氣控閥21的A I 口供壓縮空氣，而在二位五通氣控閥21換向瞬間，節(jié)氣閥P腔30、工作腔A腔31和O腔29都無(wú)壓力，則控制活塞4在閥桿11與螺堵14之間的彈簧15力的作用下復(fù)位(回到圖I所示位置)，在二位五通氣控閥21完成換向后，節(jié)氣閥P ロ 25與氣源連接致使P腔30壓カ升高，氣體通過節(jié)氣閥P腔30上面的控制通道20到達(dá)活塞7左側(cè)的閥體左腔28，由于彈簧15的カ很小，所以閥體內(nèi)活塞7帶動(dòng)閥桿11向右移動(dòng)，從而使節(jié)氣閥的O腔29與工作腔A腔31在E形圈12的作用下互不相通，而P腔30與工作腔A腔31腔相通，即節(jié)氣閥的P ロ 25與A ロ 24相通，氣體可通過該通路向氣缸22前腔供氣，氣缸22后腔的氣體則從二位五通換向閥21的BIロ排向大氣，氣缸可正常縮回。當(dāng)節(jié)氣閥的P ロ 25無(wú)壓カ時(shí)，即P腔30無(wú)壓力，活塞7在彈簧15力的作用下回到初始位置(圖I所示位置)完成動(dòng)作循環(huán)。這種動(dòng)作方式在加快打殼缸的空載動(dòng)作速度的同時(shí)能夠使氣缸兩個(gè)腔間的壓縮空氣互補(bǔ)，從而實(shí)現(xiàn)兩腔間能量互補(bǔ)，達(dá)到節(jié)能效果。同時(shí)又能使氣控系統(tǒng)工作平穩(wěn)，可靠性高。上述僅為本實(shí)用新型的部分技術(shù)方案實(shí)例，并非用來(lái)限定本實(shí)用新型的范圍，即凡依據(jù)本實(shí)用新型的權(quán)利要求所作的等同變化與修飾，均為本實(shí)用新型技術(shù)方案內(nèi)的范圍。
權(quán)利要求1.ー種電解鋁槽打殼缸用節(jié)氣氣動(dòng)閥，其特征在于它包括上蓋(3)，上蓋(3)內(nèi)設(shè)有控制活塞(4)，控制活塞(4)將上蓋(3)內(nèi)分為上蓋左腔(26)、上蓋右腔(27)，控制活塞(4)的活塞桿上套有彈簧(5)，上蓋(3)連接閥體(6)，閥體(6)內(nèi)設(shè)有活塞(7)，閥體(6)和活塞(7)之間設(shè)有閥套(8)，閥體(6)內(nèi)設(shè)有隔套(10)、支撐環(huán)(13)，隔套(10)之間設(shè)有E形圈(12)，隔套(10)內(nèi)設(shè)有閥桿(11)，閥體(6)的后部設(shè)有螺堵(14)，閥桿(11)和螺堵(14)之間設(shè)有彈簧(15)，閥體(6)內(nèi)設(shè)有控制通道(20)，閥體(6)上設(shè)有排氣ロ O ロ(23)、工作ロA ロ(24)和進(jìn)氣ロ P ロ(25)，工作ロ A ロ(24)通過控制通道(20)與上蓋左腔(26)相通，進(jìn)氣ロ P ロ(25)通過控制通道(20)與閥體左腔(28)相通，活塞(7)將閥體(6)內(nèi)分為閥體左腔(28)、閥體右腔，閥桿(11)通過E形圈(12)與隔套(10)將閥體右腔分為進(jìn)氣腔P腔(30),工作腔A腔(31)、排氣腔O腔(29)，進(jìn)氣ロ P ロ(25)與進(jìn)氣腔P腔(30)相通，工作ロA ロ(24)與工作腔A腔(31)相通，排氣ロ O ロ(23)與排氣腔O腔(29)相通。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種電解鋁槽打殼缸用節(jié)氣氣動(dòng)閥，其特征在于所述的上蓋(3)通過備母(2)連接調(diào)節(jié)螺栓(I)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種電解鋁槽打殼缸用節(jié)氣氣動(dòng)閥，其特征在于所述的閥體(6)內(nèi)設(shè)有大墊片(9)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種電解鋁槽打殼缸用節(jié)氣氣動(dòng)閥，其特征在于所述的控制活塞(4)、活塞(7)上均設(shè)有密封圈(17)，閥套(8)、螺堵(14)上均設(shè)有O形圈(I6)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種電解鋁槽打殼缸用節(jié)氣氣動(dòng)閥，其特征在于它包括上蓋(3)、控制活塞(4)、彈簧(5)、閥體(6)、活塞(7)、閥套(8)、隔套(10)、支撐環(huán)(13)、E形圈(12)、閥桿(11)、螺堵(14)、彈簧(15)等，閥體(6)的工作口A口(24)通過控制通道(20)與上蓋左腔(26)相通，進(jìn)氣口P口(25)通過控制通道(20)與閥體左腔(28)相通，進(jìn)氣口P口(25)與進(jìn)氣腔P腔(30)相通，工作口A口(24)與工作腔A腔(31)相通，排氣口O口(23)與排氣腔O腔(29)相通，本實(shí)用新型大大降低了電解鋁槽用打殼缸的耗氣量，為企業(yè)節(jié)能降耗做了貢獻(xiàn)，且使用安全可靠，成本低。
文檔編號(hào)C25C3/14GK202418070SQ20112049081
公開日2012年9月5日 申請(qǐng)日期2011年12月1日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月1日
發(fā)明者丁春雷, 寧艷春, 曹常貞, 胡靜華, 韓艷 申請(qǐng)人:煙臺(tái)未來(lái)自動(dòng)裝備有限責(zé)任公司