專利名稱：一種汽車側(cè)圍電泳涂裝的工裝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，具體地講，涉及一種用于汽車側(cè)圍電泳涂裝的工藝裝備。
背景技術(shù)：
目前，在先進(jìn)的汽車制造工業(yè)中，電泳涂裝線都是采用翻轉(zhuǎn)式運(yùn)輸，使得電泳涂層更均勻，外觀效果更好且防腐性能高。但是，限于該系統(tǒng)的運(yùn)輸特點(diǎn)，只能將側(cè)圍裝在整車上進(jìn)行涂裝，至今無法單獨(dú)生產(chǎn)汽車側(cè)圍備件，使側(cè)圍備件的生產(chǎn)不能滿足與整車產(chǎn)量相匹配的數(shù)量要求。在汽車運(yùn)行使用中，車身的局部不可避免地會(huì)受到損傷，而側(cè)圍是汽車維修和售后服務(wù)不可或缺的重要備件之一，側(cè)圍備件的生產(chǎn)也使整車產(chǎn)生了附加值，即整車的再生利潤。后來，出現(xiàn)將側(cè)圍放進(jìn)車廂內(nèi)進(jìn)行電泳涂裝的情況，其存在的主要問題是(1)由于槽液的浮力，當(dāng)車身侵入槽內(nèi)時(shí)，側(cè)圍會(huì)被托起，當(dāng)車身浮起時(shí)側(cè)圍又會(huì)回到原位，這樣機(jī)艙蓋容易形成鈑金，且不易修復(fù)；(2)漆膜表面粗糙、顆粒較多，有些地方?jīng)]有電泳到，側(cè)圍質(zhì)量不達(dá)標(biāo)；(3)人員的消耗較大，要5 6人才能完成側(cè)圍的裝卸，電泳完成后下件時(shí)很容易造成生產(chǎn)線擁堵，且操作難度高，在裝卸側(cè)圍的過程中也可能造成車身局部損傷；對于車廂空間狹小的情況也不適用。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種操作容易、電泳質(zhì)量高的汽車側(cè)圍電泳涂裝的工藝裝備。為達(dá)上述目的，本實(shí)用新型提供的一種汽車側(cè)圍電泳涂裝的工裝，包括水平矩形框架(1)，水平矩形框架(1)的下方設(shè)置有安裝定位孔(2 )，水平矩形框架(1)的上方設(shè)置有左右延伸的側(cè)圍支撐桿(3 )，該側(cè)圍支撐桿(3 )通過支撐梁(5 )與水平矩形框架(1)相連，側(cè)圍支撐桿(3)的上端設(shè)置有與側(cè)圍門框上緣對應(yīng)的上卡槽(3a)，所述水平矩形框架(1)的上表面設(shè)置有與側(cè)圍底部對應(yīng)的下卡槽(la)。使用時(shí)，將該工裝通過安裝定位孔固定安裝在汽車整車電泳涂裝線上，將側(cè)圍放在水平矩形框架上，側(cè)圍的門框穿入側(cè)圍支撐桿上并將門框上緣卡在上卡槽中，再將側(cè)圍的底部卡在水平矩形框架的下卡槽中即可。本實(shí)用新型通過模擬側(cè)圍與白車身的聯(lián)接方式，使該工裝如同白車身一樣自由穿梭在電泳涂裝線上。所述水平矩形框架(1)與側(cè)圍支撐桿(3 )之間裝有左右延伸的側(cè)圍卡條(4 )，該側(cè)圍卡條(4)的下端設(shè)置有與側(cè)圍門框下緣對應(yīng)的防滑卡槽(4a)。上、下卡槽卡好后，再將側(cè)圍卡條穿過側(cè)圍的門框并使門框下緣卡在防滑卡槽中，設(shè)置防滑卡槽的作用是保證電泳涂裝時(shí)，側(cè)圍在工裝上的位置穩(wěn)定，防止側(cè)圍從工裝上滑出。設(shè)置在側(cè)圍支撐桿(3)上端的上卡槽(3a)、設(shè)置在側(cè)圍卡條(4)下端的防滑卡槽 (4a)以及設(shè)置在水平矩形框架(1)上端的下卡槽(la)至少各為兩組且左右對稱設(shè)置。由于上卡槽、下卡槽及防滑卡槽至少各為兩組，因此，該工裝至少能同時(shí)電泳涂裝兩個(gè)側(cè)圍， 提高了生產(chǎn)效率。作為優(yōu)選，所述支撐梁(5)由垂直于水平矩形框架(1)的兩個(gè)縱梁(5a)、平行于水平矩形框架(1)的長橫梁(5b)和短橫梁(5c)組成，整體呈門形，支撐梁(5)的兩下端分別與水平矩形框架(1)的前、后端相連并左右居中，所述側(cè)圍支撐桿(3)的中部安裝在支撐梁 (5)上。所述側(cè)圍卡條(4)的左右兩端向下延伸后與水平矩形框架(1)可拆卸連接在一起，以方便電泳涂裝完成后，將側(cè)圍從工裝上快速卸下。本實(shí)用新型的有益效果(1)設(shè)置的上卡槽、下卡槽和防滑卡子，確保側(cè)圍在電泳涂裝過程中，不會(huì)左右搖擺和碰撞，因此不會(huì)出現(xiàn)鈑金和干涉現(xiàn)象，也不存在安全隱患；(2)側(cè)圍在經(jīng)過前處理槽體時(shí)，側(cè)圍上的油污和雜物可以得到徹底的清除，因此在進(jìn)入電泳槽時(shí)，電導(dǎo)性和泳透率較好，電泳漆可以更好地附著其上，電泳后的側(cè)圍表面漆膜光滑，顆粒很少，電泳質(zhì)量高；(3)可一次電泳兩組或兩組以上的側(cè)圍，生產(chǎn)效率大大提高，并且可同時(shí)電泳幾種不同的車型的側(cè)圍；(4)只需2人就可以上下側(cè)圍，且操作簡單、快捷，不會(huì)造成車間擁擠，節(jié)約了人力資源，降低了成本。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1的A部放大圖。圖3是圖1的B部放大圖。圖4是圖1的C部放大圖。圖5是圖1的D部放大圖。圖6是側(cè)圍在本實(shí)用新型上的安裝示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明如圖1所示的一種汽車側(cè)圍電泳涂裝的工裝，主要由水平矩形框架1、安裝定位孔 2、側(cè)圍支撐桿3組成。安裝定位孔2設(shè)置在水平矩形框架1的下方，其數(shù)量及位置與電泳涂裝生產(chǎn)線上的工裝定位件對應(yīng)設(shè)置。結(jié)合圖1、圖2、圖6可知，側(cè)圍支撐桿3左右延伸，設(shè)置在水平矩形框架1的上方， 側(cè)圍支撐桿3通過支撐梁5與水平矩形框架1相連，側(cè)圍支撐桿3上端設(shè)置有與側(cè)圍門框上緣對應(yīng)的上卡槽3a。結(jié)合圖1、圖3、圖6可知，水平矩形框架1的上表面設(shè)置有與側(cè)圍底部對應(yīng)的下卡槽la。進(jìn)一步，結(jié)合圖1、圖4、圖6可知，水平矩形框架1與側(cè)圍支撐桿3之間裝有左右延伸的側(cè)圍卡條4，該側(cè)圍卡條4的下端設(shè)置有與側(cè)圍門框下緣對應(yīng)的防滑卡槽4a。結(jié)合圖1、圖6，側(cè)圍支撐桿3共兩根且前后間隔設(shè)置，分別對應(yīng)側(cè)圍的前、后門框；也可以僅設(shè)置一根，只對應(yīng)側(cè)圍的一個(gè)門框；還可以在側(cè)圍的一個(gè)門框內(nèi)設(shè)置兩個(gè)側(cè)圍支撐桿3。側(cè)圍卡條4的左右兩端向下延伸后與水平矩形框架1可拆卸連接在一起，側(cè)圍卡條4的左右兩端也可以向上延伸后與側(cè)圍支撐桿3可拆卸連接在一起，側(cè)圍卡條4的數(shù)量設(shè)置也可以是兩根或更多。結(jié)合圖1、圖6，設(shè)置在側(cè)圍支撐桿3上端的上卡槽3a、設(shè)置在側(cè)圍卡條4下端的防滑卡槽如以及設(shè)置在水平矩形框架1上端的下卡槽Ia可以是一組，對應(yīng)的工裝一次只能電泳涂裝一個(gè)側(cè)圍，也可以是左右對稱設(shè)置的兩組，最好為四組，充分利用空間布置且結(jié)構(gòu)緊湊。如圖1，支撐梁5設(shè)置在水平矩形框架1的上方，由垂直于水平矩形框架1的兩個(gè)縱梁fe、平行于水平矩形框架1的長橫梁恥和短橫梁5c組成，整體呈門形，短橫梁5c通過焊接的方式固設(shè)在長橫梁恥的上方，兩個(gè)縱梁fe的下端焊接在水平矩形框架1上。支撐梁5在水平矩形框架1上左右居中布置，支撐梁5的左右兩側(cè)各設(shè)置有兩組上卡槽3a、 下卡槽Ia和防滑卡槽4a，側(cè)圍支撐桿3安裝在支撐梁5上。如圖2，側(cè)圍支撐桿3通過螺栓7安裝在短橫梁5c上。如圖5，長橫梁恥的兩端與縱梁fe的上端可拆卸連接在一起， 兩者通過緊固銷8連接在一起。當(dāng)然，也可以在水平矩形框架1的上方設(shè)置拱形支撐梁，側(cè)圍支撐桿3安裝在拱形支撐梁上，不限于上述形式，能將側(cè)圍支撐桿3支撐起的其他結(jié)構(gòu)形式也可。如圖2，每組上卡槽3a由間隔設(shè)置的至少兩個(gè)圓柱形卡子構(gòu)成；如圖3，每組下卡槽Ia由間隔設(shè)置的至少兩個(gè)條形卡塊組成；如圖4，每組防滑卡槽如由間隔設(shè)置在側(cè)圍卡條4下端的至少兩個(gè)缺口構(gòu)成。結(jié)合圖1、圖2可知，設(shè)置在水平矩形框架1下方的安裝定位孔2共四個(gè)，且呈矩形分布。結(jié)合圖1、如圖3，水平矩形框架1下方還設(shè)置有吊具孔6。
權(quán)利要求1.一種汽車側(cè)圍電泳涂裝的工裝，包括水平矩形框架(1)，水平矩形框架(1)的下方設(shè)置有安裝定位孔(2)，水平矩形框架(1)的上方設(shè)置有左右延伸的側(cè)圍支撐桿(3)，該側(cè)圍支撐桿(3 )通過支撐梁(5 )與水平矩形框架(1)相連，側(cè)圍支撐桿(3 )的上端設(shè)置有與側(cè)圍門框上緣對應(yīng)的上卡槽(3a)，所述水平矩形框架(1)的上表面設(shè)置有與側(cè)圍底部對應(yīng)的下卡槽(la)。
2.按照權(quán)利要求1所述的一種汽車側(cè)圍電泳涂裝的工裝，其特征在于所述水平矩形框架(1)與側(cè)圍支撐桿(3)之間裝有左右延伸的側(cè)圍卡條(4)，該側(cè)圍卡條(4)的下端設(shè)置有與側(cè)圍門框下緣對應(yīng)的防滑卡槽(4a)。
3.按照權(quán)利要求2所述的一種汽車側(cè)圍電泳涂裝的工裝，其特征在于設(shè)置在側(cè)圍支撐桿(3)上端的上卡槽(3a)、設(shè)置在水平矩形框架(1)上端的下卡槽(Ia)以及設(shè)置在側(cè)圍卡條(4)下端的防滑卡槽(4a)至少各為兩組且左右對稱設(shè)置。
4.按照權(quán)利要求1一3中任一項(xiàng)所述的一種汽車側(cè)圍電泳涂裝的工裝，其特征在于所述支撐梁(5)由垂直于水平矩形框架(1)的兩個(gè)縱梁(fe)、平行于水平矩形框架(1)的長橫梁(5b)和短橫梁(5c)組成，整體呈門形，支撐梁(5)的兩下端分別與水平矩形框架(1)的前、后端相連并左右居中，所述側(cè)圍支撐桿(3 )的中部安裝在支撐梁(5 )上。
5.按照權(quán)利要求4所述的一種汽車側(cè)圍電泳涂裝的工裝，其特征在于所述短橫梁 (5c)固設(shè)在長橫梁(5b)的上方，長橫梁(5b)的兩端與縱梁(5a)的上端可拆卸連接在一起， 兩個(gè)縱梁(5a)的下端焊接在水平矩形框架(1)上，所述側(cè)圍支撐桿(3 )安裝在短橫梁(5c ) 上。
6.按照權(quán)利要求2或3所述的一種汽車側(cè)圍電泳涂裝的工裝，其特征在于每組上卡槽(3a)由間隔設(shè)置的至少兩個(gè)圓柱形卡子構(gòu)成，每組防滑卡槽(4a)由間隔設(shè)置在側(cè)圍卡條(4)下端的至少兩個(gè)缺口構(gòu)成，每組下卡槽(Ia)由間隔設(shè)置的至少兩個(gè)條形卡塊組成。
7.按照權(quán)利要求2或3所述的一種汽車側(cè)圍電泳涂裝的工裝，其特征在于所述側(cè)圍卡條(4)的左右兩端向下延伸后與水平矩形框架(1)可拆卸連接在一起。
8.按照權(quán)利要求1一3中任一項(xiàng)所述的一種汽車側(cè)圍電泳涂裝的工裝，其特征在于所述側(cè)圍支撐桿(3)共兩根且前后間隔設(shè)置，分別對應(yīng)側(cè)圍的前、后門框。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車側(cè)圍電泳涂裝的工裝，包括水平矩形框架(1)，水平矩形框架(1)的下方設(shè)置有安裝定位孔(2)，水平矩形框架(1)的上方設(shè)置有左右延伸的側(cè)圍支撐桿(3)，該側(cè)圍支撐桿(3)通過支撐梁(5)與水平矩形框架(1)相連，側(cè)圍支撐桿(3)的上端設(shè)置有與側(cè)圍門框上緣對應(yīng)的上卡槽(3a)，所述水平矩形框架(1)的上表面設(shè)置有與側(cè)圍底部對應(yīng)的下卡槽(1a)。本實(shí)用新型通過模擬側(cè)圍與白車身的聯(lián)接方式，使該工裝如同白車身一樣自由穿梭在電泳涂裝線上，操作容易、電泳質(zhì)量高。
文檔編號C25D13/00GK202323077SQ20112043461
公開日2012年7月11日 申請日期2011年11月7日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月7日
發(fā)明者吳昌坤, 聶世華 申請人:力帆實(shí)業(yè)(集團(tuán))股份有限公司