專利名稱：汽車曲軸的半自動電刷鍍流鍍修復(fù)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及的是一種汽車技術(shù)領(lǐng)域的裝置，尤其涉及的是一種汽車曲軸的半自動電刷鍍流鍍修復(fù)裝置。
背景技術(shù)：
目前，我國每年有大量的汽車報廢，產(chǎn)生的退役汽車零部件可達數(shù)百萬噸，對汽車 退役零部件的回收與再制造技術(shù)，對節(jié)能節(jié)材可持續(xù)發(fā)展有重大意義。如采用電刷鍍流 鍍修復(fù)工藝，先在曲軸主軸頸和連桿軸頸上生成一定厚度和結(jié)合強度的金屬鍍層，然后再 磨削加工至曲軸的公稱尺寸，恢復(fù)曲軸的尺寸公差、形狀公差和位置公差，這種修復(fù)工藝雖 然復(fù)雜，但是，修復(fù)后的曲軸主軸頸和連桿軸頸與新品的原始尺寸一致，互換性好。目前，曲 軸主軸頸和連桿軸頸的電刷鍍修復(fù)工藝仍以手工操作為主要形式，鍍層質(zhì)量不均勻、組織 疏松、存在很多孔狀缺陷、孔隙率較大；另外，操作工人在長時間進行刷鍍作業(yè)時，勞動強度 大，難以滿足汽車曲軸主軸頸和連桿軸頸批量再制造的要求?？朔止る娝㈠兇嬖诘膯栴}是該行業(yè)發(fā)展面臨的技術(shù)難題，同時還需要進一步解 決刷鍍過程中的勞動強度，提高工藝和技術(shù)要求，使鍍層質(zhì)量更加穩(wěn)定。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種汽車曲軸的半自動電刷鍍 流鍍修復(fù)裝置，從而提高汽車曲軸尺寸修復(fù)的效率、使電刷鍍流鍍工藝參數(shù)易于控制，適用 于批量化的汽車曲軸再制造。本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的，本實用新型包括刷鍍電源、支撐機構(gòu)、 若干個電刷鍍筆、調(diào)速機構(gòu)、曲軸、供液機構(gòu)和底座，其中刷鍍電源的正、負兩極分別與電 刷鍍筆和支撐機構(gòu)相連，支撐機構(gòu)固定曲軸，支撐機構(gòu)上設(shè)置若干個電刷鍍筆，調(diào)速機構(gòu)固 定在底座上，調(diào)速機構(gòu)與曲軸連接，供液機構(gòu)設(shè)置在底座上，供液機構(gòu)與電刷鍍筆相連。所述支撐機構(gòu)包括支撐架、導(dǎo)桿、前頂針和后頂針，其中支撐架設(shè)置在底座上， 導(dǎo)桿設(shè)置在支架上，前后頂針固定在底座上，曲軸的兩端分別與前后頂針相連，前頂針連接 刷鍍電源的負極。所述電刷鍍筆包括滑塊、彈簧、上導(dǎo)管、上導(dǎo)管端蓋、下導(dǎo)管、下導(dǎo)管端蓋、陽極支 架和陽極電鍍頭，其中滑塊設(shè)置在導(dǎo)桿上，滑塊與上導(dǎo)管端蓋連接，上導(dǎo)管和上導(dǎo)管端蓋 連接，下導(dǎo)管和下導(dǎo)管端蓋連接，彈簧設(shè)置在上導(dǎo)管端蓋和下導(dǎo)管端蓋之間，下導(dǎo)管端蓋與 陽極支架相連，陽極支架連接陽極電鍍頭。所述陽極電鍍頭與曲軸接觸的側(cè)面設(shè)有絕緣材料層，陽極電鍍頭的內(nèi)壁設(shè)有柵 格。所述柵格的曲率與陽極電鍍頭相匹配，中間設(shè)有均勻排列的條狀孔。所述調(diào)速機構(gòu)包括調(diào)速電機、調(diào)速機支架、齒輪和飛輪，其中調(diào)速機支架固定 在底座上，調(diào)速電機固定在調(diào)速機支架上，齒輪設(shè)置在調(diào)速電機的輸出軸上，齒輪與飛輪嚙合，飛輪固定在曲軸的一端。所述供液機構(gòu)包括供液槽、抽液泵、供液導(dǎo)管和供液噴嘴，其中供液槽固定在底座上，抽液泵設(shè)置在供液槽內(nèi)，供液導(dǎo)管一端與抽液泵連接，另一端與供液噴嘴連接，供液 噴嘴與陽極鍍頭相連。本實用新型的有益效果是可以有效克服傳統(tǒng)的手工電刷鍍存在的不足，實現(xiàn)對 曲軸的半自動化的電刷鍍尺寸修復(fù)，使工作效率得到極大的提高，并且能夠保證工藝的穩(wěn) 定性，尤其適合于批量化的汽車曲軸再制造。

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為電刷鍍筆結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為柵格的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型的實施例作詳細說明本實施例在本實用新型技術(shù)方 案為前提下進行實施。給出了詳細的實施方式和具體的操作過程，但本實用新型的保護范 圍不限于下述的實施例。如圖1所示，本實施例包括刷鍍電源1、支撐機構(gòu)2、若干個電刷鍍筆3、調(diào)速機構(gòu) 4、曲軸5、供液機構(gòu)6和底座7，其中刷鍍電源1的正、負兩極分別與電刷鍍筆3和支撐機 構(gòu)2通過導(dǎo)線8相連，支撐機構(gòu)2固定曲軸5，支撐機構(gòu)2上設(shè)置若干個電刷鍍筆3，調(diào)速機 構(gòu)4固定在底座7上，調(diào)速機構(gòu)4與曲軸5連接，供液機構(gòu)6設(shè)置在底座7上，供液機構(gòu)6 與電刷鍍筆3相連。支撐機構(gòu)2包括支撐架9、導(dǎo)桿10、前頂針11和后頂針12，其中支撐架9設(shè)置 在底座7上，導(dǎo)桿10通過螺母固定在支撐架9上，導(dǎo)桿10相對于支撐架9的高度可調(diào)，曲 軸5通過前頂針11和后頂針12固定，曲軸5主軸頸軸線與前后頂針12的軸線重合。電刷鍍筆3包括滑塊13、彈簧14、上導(dǎo)管15、上導(dǎo)管端蓋16、下導(dǎo)管17、下導(dǎo)管端 蓋18、陽極支架19和陽極電鍍頭20，其中滑塊13設(shè)置在導(dǎo)桿10上，通過緊固螺釘固定， 滑塊13與上導(dǎo)管端蓋16通過球鉸鏈21連接，上導(dǎo)管15和上導(dǎo)管端蓋16通過螺紋連接， 下導(dǎo)管17和下導(dǎo)管端蓋18也通過螺紋連接，彈簧14設(shè)置在上導(dǎo)管端蓋16和下導(dǎo)管端蓋 18之間，陽極支架19選用尼龍絕緣材料，上端通過螺釘固定在下導(dǎo)管端蓋18上，下端與陽 極電鍍頭20通過螺母連接。調(diào)速機構(gòu)4包括調(diào)速電機22、調(diào)速機支架23、齒輪24和飛輪25，其中調(diào)速電機 22固定在調(diào)速機支架23上，齒輪24設(shè)置在調(diào)速電機22的輸出軸上，齒輪24與飛輪25嚙 合，飛輪25固定在曲軸5的一端，當調(diào)速電機22旋轉(zhuǎn)時，齒輪24也同步轉(zhuǎn)動，并通過齒輪 24傳動使飛輪25和曲軸5 —起轉(zhuǎn)動。供液機構(gòu)6包括供液槽26、抽液泵27、供液導(dǎo)管28和供液噴嘴29，其中供液槽 26固定在底座7上，抽液泵27設(shè)置在供液槽26內(nèi)，供液導(dǎo)管28 —端與抽液泵27聯(lián)接，另 一端與供液噴嘴29聯(lián)接。供液槽26、抽液泵27、供液導(dǎo)管28和供液噴嘴29對曲軸5主軸 頸和連桿軸頸的工作部位提供刷鍍液，刷鍍電源1的正、負兩極通過導(dǎo)線8分別與陽極電鍍頭20和前頂針11相連，陽極電鍍頭20的側(cè)面涂上一層耐磨的絕緣涂層，防止工作時與曲軸5短路。如圖2，圖3所示，柵格30是由耐磨塑料做成，粘接在陽極電鍍頭20內(nèi)壁，曲率與 陽極電鍍頭20相匹配，中間有均勻排列的條狀孔，條狀孔的間距為3mm，流鍍作業(yè)時，鍍液 通過這些條狀孔流動，從而布滿整個鍍履區(qū)域。當進行曲軸5主軸頸和連桿軸頸修復(fù)時，應(yīng)調(diào)節(jié)好導(dǎo)桿10相對于支撐架9的高 度，使彈簧14有適當?shù)睦?，同時調(diào)節(jié)好滑塊13的位置，使陽極電鍍頭20位于需要修復(fù)的 曲軸5軸頸和連桿軸頸上，并調(diào)節(jié)好供液噴嘴29的角度，啟動供液機構(gòu)6，閉合調(diào)速電機22 的電源開關(guān)，通過齒輪24和飛輪25的傳動使曲軸5作旋轉(zhuǎn)運動，閉合刷鍍電源1回路，開 始對曲軸5主軸頸和連桿軸頸進行修復(fù)。根據(jù)曲軸5主軸頸和連桿軸頸磨損的實際情況，可以設(shè)置多個電刷鍍筆3同時對 主軸頸和連桿軸頸進行電刷鍍流鍍修復(fù)，提高工作效率。
權(quán)利要求一種汽車曲軸的半自動電刷鍍流鍍修復(fù)裝置，其特征在于，包括刷鍍電源、支撐機構(gòu)、若干個電刷鍍筆、調(diào)速機構(gòu)、曲軸、供液機構(gòu)和底座，刷鍍電源的正、負兩極分別與電刷鍍筆和支撐機構(gòu)相連，支撐機構(gòu)固定曲軸，支撐機構(gòu)上設(shè)置若干個電刷鍍筆，調(diào)速機構(gòu)固定在底座上，調(diào)速機構(gòu)與曲軸連接，供液機構(gòu)設(shè)置在底座上，供液機構(gòu)與電刷鍍筆相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車曲軸的半自動電刷鍍流鍍修復(fù)裝置，其特征是，所述支 撐機構(gòu)包括支撐架、導(dǎo)桿、前頂針和后頂針，其中支撐架設(shè)置在底座上，導(dǎo)桿設(shè)置在支架 上，前后頂針固定在底座上，曲軸的兩端分別與前后頂針相連，前頂針連接刷鍍電源的負 極。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車曲軸的半自動電刷鍍流鍍修復(fù)裝置，其特征是，所述電 刷鍍筆包括滑塊、彈簧、上導(dǎo)管、上導(dǎo)管端蓋、下導(dǎo)管、下導(dǎo)管端蓋、陽極支架和陽極電鍍 頭，其中滑塊設(shè)置在導(dǎo)桿上，滑塊與上導(dǎo)管端蓋連接，上導(dǎo)管和上導(dǎo)管端蓋連接，下導(dǎo)管和 下導(dǎo)管端蓋連接，彈簧設(shè)置在上導(dǎo)管端蓋和下導(dǎo)管端蓋之間，下導(dǎo)管端蓋與陽極支架相連， 陽極支架連接陽極電鍍頭。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的汽車曲軸的半自動電刷鍍流鍍修復(fù)裝置，其特征是，所述 陽極電鍍頭與曲軸接觸的側(cè)面設(shè)有絕緣材料層，陽極電鍍頭的內(nèi)壁設(shè)有柵格。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車曲軸的半自動電刷鍍流鍍修復(fù)裝置，其特征是，所述柵 格的曲率與陽極電鍍頭相匹配，中間設(shè)有均勻排列的條狀孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車曲軸的半自動電刷鍍流鍍修復(fù)裝置，其特征是，所述調(diào) 速機構(gòu)包括調(diào)速電機、調(diào)速機支架、齒輪和飛輪，其中調(diào)速機支架固定在底座上，調(diào)速電 機固定在調(diào)速機支架上，齒輪設(shè)置在調(diào)速電機的輸出軸上，齒輪與飛輪嚙合，飛輪固定在曲 軸的一端。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車曲軸的半自動電刷鍍流鍍修復(fù)裝置，其特征是，所述供 液機構(gòu)包括供液槽、抽液泵、供液導(dǎo)管和供液噴嘴，其中供液槽固定在底座上，抽液泵設(shè) 置在供液槽內(nèi)，供液導(dǎo)管一端與抽液泵連接，另一端與供液噴嘴連接，供液噴嘴與陽極鍍頭 相連。
專利摘要本實用新型是一種汽車技術(shù)領(lǐng)域的汽車曲軸的半自動電刷鍍流鍍修復(fù)裝置，包括刷鍍電源、支撐機構(gòu)、若干個電刷鍍筆、調(diào)速機構(gòu)、曲軸、供液機構(gòu)和底座，其中刷鍍電源的正、負兩極分別與電刷鍍筆和支撐機構(gòu)相連，支撐機構(gòu)固定曲軸，支撐機構(gòu)上設(shè)置若干個電刷鍍筆，調(diào)速機構(gòu)固定在底座上，調(diào)速機構(gòu)與曲軸連接，供液機構(gòu)設(shè)置在底座上，供液機構(gòu)與電刷鍍筆相連。本實用新型的有益效果是可以有效克服傳統(tǒng)的手工電刷鍍存在的不足，實現(xiàn)對曲軸的半自動化的電刷鍍尺寸修復(fù)，使工作效率得到極大的提高，并且能夠保證工藝的穩(wěn)定性，尤其適合于批量化的汽車曲軸再制造。
文檔編號C25D5/06GK201574202SQ20092031836
公開日2010年9月8日 申請日期2009年12月24日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月24日
發(fā)明者朱明宇, 陳銘 申請人:上海交通大學(xué)