一種用于發(fā)動(dòng)機(jī)pcv系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車設(shè)備器械技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于發(fā)動(dòng)機(jī)PCV系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，發(fā)動(dòng)機(jī)附件的固定和調(diào)整需要較多的零部件，需要空間連接PC V系統(tǒng)零部件，現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)PCV系統(tǒng)為外置PCV閥，而且外置PCV閥需要發(fā)動(dòng)機(jī)外圍預(yù)留空間布置PCV膠管，通過連接膠管連接進(jìn)氣歧管，膠管一般耐老化性能和耐磨性差，如有老化或破損不易發(fā)現(xiàn)，且稀釋發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油及影響發(fā)動(dòng)機(jī)排放，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命產(chǎn)生一定影響。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是:在采用內(nèi)置PCV閥后，可以通過氣門室罩殼及缸蓋集成的方式，與進(jìn)氣歧管連接，可以保證發(fā)動(dòng)機(jī)PCV系統(tǒng)更長(zhǎng)久的正常工作，并且不會(huì)擔(dān)心PCV系統(tǒng)泄露問題，使發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)更加緊湊，方便工作人員安裝和節(jié)省安裝空間，其技術(shù)方案如下:
[0004]—種用于發(fā)動(dòng)機(jī)PCV系統(tǒng)，它包括氣門室外體1、分離氣道2、中部腔體3、內(nèi)置PVC閥
4、尾部腔體5、缸蓋氣路6、通孔7，其特征在于:所述氣門室外體I內(nèi)部上方設(shè)有分離氣道2，所述氣門室外體I內(nèi)部下頂端表面中間處設(shè)有中部腔體3，所述中部腔體3內(nèi)部下頂端表面后方固定連接有內(nèi)置PVC閥4，所述氣門室外體I內(nèi)部下頂端表面后方邊緣處設(shè)有尾部腔體5，所述尾部腔體5內(nèi)部側(cè)頂端表面中間層設(shè)有缸蓋氣路6，所述氣門室外體I外表面四周邊緣處平均分布設(shè)有若干個(gè)通孔7，所述氣門室外體I呈L型形狀，并所述分離氣道2與所述中部腔體3由隔板隔離，并所述隔板上頂端表面設(shè)有通氣孔，所述分離氣道2與所述尾部腔體5由所述內(nèi)置PVC閥4隔離，所述中部腔體3與所述尾部腔體5之間設(shè)有圓孔，所述圓孔內(nèi)部直徑與所述內(nèi)置PVC閥4外直徑相同，并所述內(nèi)置PVC閥4固定連接在所述圓孔內(nèi)部，所述分離氣道2內(nèi)部固定連接有若干個(gè)分離板，并所述分離氣道2內(nèi)部上方所述分離板為橫向固定連接，所述分離氣道2下方所述分離板為豎向固定連接。
[0005]本實(shí)用新型的有益效果為:在采用內(nèi)置PCV閥后，可以通過氣門室罩殼及缸蓋集成的方式，與進(jìn)氣歧管連接，可以保證發(fā)動(dòng)機(jī)PCV系統(tǒng)更長(zhǎng)久的正常工作，并且不會(huì)擔(dān)心PCV系統(tǒng)泄露問題，使發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)更加緊湊，方便工作人員安裝和節(jié)省安裝空間。
[0006]【附圖說明】:
[0007 ]圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)不意圖。
[0008]【具體實(shí)施方式】:
[0009]參照?qǐng)D1所述一種用于發(fā)動(dòng)機(jī)PCV系統(tǒng)，它包括氣門室外體1、分離氣道2、中部腔體
3、內(nèi)置PVC閥4、尾部腔體5、缸蓋氣路6、通孔7，其特征在于:所述氣門室外體I內(nèi)部上方設(shè)有分離氣道2，所述氣門室外體I內(nèi)部下頂端表面中間處設(shè)有中部腔體3，所述中部腔體3內(nèi)部下頂端表面后方固定連接有內(nèi)置PVC閥4，所述氣門室外體I內(nèi)部下頂端表面后方邊緣處設(shè)有尾部腔體5，所述尾部腔體5內(nèi)部側(cè)頂端表面中間層設(shè)有缸蓋氣路6，所述氣門室外體I夕卜表面四周邊緣處平均分布設(shè)有若干個(gè)通孔7，所述氣門室外體I呈L型形狀，并所述分離氣道2與所述中部腔體3由隔板隔離，并所述隔板上頂端表面設(shè)有通氣孔，所述分離氣道2與所述尾部腔體5由所述內(nèi)置PVC閥4隔離，所述中部腔體3與所述尾部腔體5之間設(shè)有圓孔，所述圓孔內(nèi)部直徑與所述內(nèi)置PVC閥4外直徑相同，并所述內(nèi)置PVC閥4固定連接在所述圓孔內(nèi)部，所述分離氣道2內(nèi)部固定連接有若干個(gè)分離板，并所述分離氣道2內(nèi)部上方所述分離板為橫向固定連接，所述分離氣道2下方所述分離板為豎向固定連接。
[0010]在進(jìn)行抽氣時(shí)，首先將固定螺栓穿過通孔7固定在車體內(nèi)部，油氣混合氣體從曲軸箱油氣混合氣體從缸體氣道進(jìn)入氣門室外體I內(nèi)部的分離氣道2內(nèi)，然后穿過隔板進(jìn)入中部腔體3，并由內(nèi)置PVC閥4注入尾部腔體5內(nèi)，最后通過缸蓋氣路6與新鮮的油氣混合物進(jìn)入燃燒室內(nèi)即可。
[0011]當(dāng)然，上述說明并非是對(duì)本實(shí)用新型的限制，本實(shí)用新型也并不僅限于上述舉例，本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或替換，也應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于發(fā)動(dòng)機(jī)PCV系統(tǒng)，包括氣門室外體(I)、分離氣道(2)、中部腔體(3)、內(nèi)置PVC閥(4)、尾部腔體(5)、缸蓋氣路(6)、通孔(7)，其特征在于:所述氣門室外體(I)內(nèi)部上方設(shè)有分離氣道(2)，所述氣門室外體(I)內(nèi)部下頂端表面中間處設(shè)有中部腔體(3)，所述中部腔體(3)內(nèi)部下頂端表面后方固定連接有內(nèi)置PVC閥(4)，所述氣門室外體(I)內(nèi)部下頂端表面后方邊緣處設(shè)有尾部腔體(5)，所述尾部腔體(5)內(nèi)部側(cè)頂端表面中間層設(shè)有缸蓋氣路(6)，所述氣門室外體(I)外表面四周邊緣處平均分布設(shè)有若干個(gè)通孔(7)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種用于發(fā)動(dòng)機(jī)PCV系統(tǒng)，其特征在于:所述氣門室外體(I)呈L型形狀，并所述分離氣道(2)與所述中部腔體(3)由隔板隔離，并所述隔板上頂端表面設(shè)有通氣孔，所述分離氣道(2)與所述尾部腔體(5)由所述內(nèi)置PVC閥(4)隔離。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種用于發(fā)動(dòng)機(jī)PCV系統(tǒng)，其特征在于:所述中部腔體(3)與所述尾部腔體(5)之間設(shè)有圓孔，所述圓孔內(nèi)部直徑與所述內(nèi)置PVC閥(4)外直徑相同，并所述內(nèi)置PVC閥(4)固定連接在所述圓孔內(nèi)部。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種用于發(fā)動(dòng)機(jī)PCV系統(tǒng)，其特征在于:所述分離氣道(2)內(nèi)部固定連接有若干個(gè)分離板，并所述分離氣道(2 )內(nèi)部上方所述分離板為橫向固定連接，所述分離氣道(2)下方所述分離板為豎向固定連接。
【專利摘要】一種用于發(fā)動(dòng)機(jī)PCV系統(tǒng)，屬于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)器械設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，包括氣門室外體、分離氣道、中部腔體、內(nèi)置PVC閥、尾部腔體、缸蓋氣路、通孔，其特征在于：所述氣門室外體內(nèi)部上方設(shè)有分離氣道，所述氣門室外體內(nèi)部下頂端表面中間處設(shè)有中部腔體，所述中部腔體內(nèi)部下頂端表面后方固定連接有內(nèi)置PVC閥，所述氣門室外體內(nèi)部下頂端表面后方邊緣處設(shè)有尾部腔體，所述尾部腔體內(nèi)部側(cè)頂端表面中間層設(shè)有缸蓋氣路，所述氣門室外體外表面四周邊緣處平均分布設(shè)有若干個(gè)通孔，可以保證發(fā)動(dòng)機(jī)PCV系統(tǒng)更長(zhǎng)久的正常工作，并且不會(huì)擔(dān)心PCV系統(tǒng)泄露問題，使發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)更加緊湊，方便工作人員安裝和節(jié)省安裝空間。
【IPC分類】F01M13/00
【公開號(hào)】CN205260093
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521025989
【發(fā)明人】趙乾坤, 申先瑞, 邢冕, 王金玉, 劉浩, 高明
【申請(qǐng)人】哈爾濱東安汽車動(dòng)力股份有限公司
【公開日】2016年5月25日
【申請(qǐng)日】2015年12月12日