發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)及具有其的車輛的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實(shí)用新型涉及汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)及具有其的車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著車輛行業(yè)的發(fā)展，車輛發(fā)動(dòng)機(jī)上配備了越來越多的設(shè)備，例如為節(jié)氣門體預(yù)熱的系統(tǒng)、為CNG(Compressed Natural Gas-engines，壓縮天然氣)發(fā)動(dòng)機(jī)加壓器預(yù)熱的系統(tǒng)等，以改善發(fā)動(dòng)機(jī)的排放性和舒適性。
[0003]而在目前的發(fā)動(dòng)機(jī)存在以下缺點(diǎn):
[0004]1.由于節(jié)氣門體預(yù)熱系統(tǒng)、CNG發(fā)動(dòng)機(jī)加壓器預(yù)熱系統(tǒng)等多種設(shè)備均設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)上，需要對(duì)這些設(shè)備增加相應(yīng)的預(yù)熱膠管路及卡箍，同時(shí)，為了使這些設(shè)備正常運(yùn)行，需要發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)分別為其零部件提供多個(gè)預(yù)熱循環(huán)管路，這樣加大了發(fā)動(dòng)機(jī)的布置空間，同時(shí)增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)成本及工藝裝配成本。
[0005]2.現(xiàn)有部分發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)采用手動(dòng)放氣閥來解決發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的殘留空氣的放氣問題。這樣，一方面，在加注冷卻液時(shí)，操作人員容易忘記將放氣螺栓擰開，導(dǎo)致進(jìn)水管內(nèi)的氣體沒有排出。另一方面，加注冷卻液時(shí)，操作人員容易在進(jìn)水管內(nèi)的氣體尚未完全排干凈就將放氣螺栓擰緊，導(dǎo)致沒有完全放氣。再一方面，在整車上手工擰放氣螺栓的操作空間狹小，給用戶使用造成不便。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]本實(shí)用新型旨在至少在一定程度上解決上述相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問題之一。
[0007]為此，本實(shí)用新型的一個(gè)目的在于提出一種發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠減少發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)成本及采購(gòu)成本，節(jié)省發(fā)動(dòng)機(jī)的外圍空間，并且可實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)排氣，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻效率。
[0008]本實(shí)用新型的另一個(gè)目的在于提供一種車輛。
[0009]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型第一方面提出了一種發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)，包括:發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻管路;散熱器，所述散熱器的出水口通過水栗與所述發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻管路的進(jìn)水口相連；節(jié)流閥體，所述節(jié)流閥體的入水口與所述發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻管路的出水口相連;膨脹水箱;預(yù)熱管路，所述預(yù)熱管路的進(jìn)水口與所述節(jié)流閥體的出水口相連，所述預(yù)熱管路的出水口與所述膨脹水箱的入水口相連，其中，所述預(yù)熱管路經(jīng)過至少一個(gè)待預(yù)熱裝置;其中，所述發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的氣體通過所述膨脹水箱的入水口排出。
[0010]根據(jù)本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)，將散熱器、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻管路、節(jié)流閥體、預(yù)熱管路和膨脹水箱依次串聯(lián)連接，從而減少了發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)、采購(gòu)及裝配成本，節(jié)省了發(fā)動(dòng)機(jī)的外圍空間，另外，該系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)排氣，不需要再進(jìn)行手工放氣，從而消除因?yàn)槭止し艢獾牟淮_定性所帶來的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻效率下降的隱患，給用戶帶了極大便利，同時(shí)提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻效率。
[0011]另外，根據(jù)本實(shí)用新型上述的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)還可以具有如下附加的技術(shù)特征:
[0012]在一些示例中，所述發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻管路的出水口與所述散熱器相連，以在節(jié)溫器開啟后，將流經(jīng)所述發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻管路的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液傳輸至所述散熱器。
[0013]在一些示例中，所述膨脹水箱的入水口與所述散熱器相連，以在所述膨脹水箱內(nèi)的水位低于預(yù)設(shè)水位時(shí)，將流經(jīng)所述散熱器的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液注入所述膨脹水箱。
[0014]本實(shí)用新型第二方面還提供了一種車輛，包括本實(shí)用新型上述實(shí)施例所述的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)。
[0015]根據(jù)本實(shí)用新型的車輛，將散熱器、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻管路、節(jié)流閥體、預(yù)熱管路和膨脹水箱依次串聯(lián)連接，從而減少了發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)、采購(gòu)及裝配成本，節(jié)省了發(fā)動(dòng)機(jī)的外圍空間，另外，該車輛可實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)排氣，不需要再進(jìn)行手工放氣，從而消除因?yàn)槭止し艢獾牟淮_定性所帶來的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻效率下降的隱患，給用戶帶了極大便利，同時(shí)提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻效率。
[0016]本實(shí)用新型的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實(shí)用新型的實(shí)踐了解到。
【附圖說明】
[0017]本實(shí)用新型的上述和/或附加的方面和優(yōu)點(diǎn)從結(jié)合下面附圖對(duì)實(shí)施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中:
[0018]圖1是根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖；
[0019]圖2是根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的立體結(jié)構(gòu)示意圖；以及
[0020]圖3是根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的平面方向示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0021]下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
[0022]以下結(jié)合附圖描述根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)具有其的車輛。
[0023]圖1是根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖。圖2為根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的立體結(jié)構(gòu)圖。如圖1所示，并結(jié)合圖2，該系統(tǒng)100包括:散熱器110、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻管路120、節(jié)流閥體130、預(yù)熱管路140和膨脹水箱150。
[0024]其中，結(jié)合圖3所示，散熱器110的出水口通過水栗與發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻管路120的進(jìn)水口相連。節(jié)流閥體130的入水口與發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻管路120的出水口相連。預(yù)熱管路140的進(jìn)水口與節(jié)流閥體130的出水口相連，預(yù)熱管路140的出水口與膨脹水箱150的入水口相連，其中，預(yù)熱管路140經(jīng)過至少一個(gè)待預(yù)熱裝置，其中，該發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)100的氣體通過膨脹水箱150的入水口排出。換言之，結(jié)合圖2所示，即散熱器110、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻管路120、節(jié)流閥體130、預(yù)熱管路140和膨脹水箱150依次串聯(lián)形成冷卻循環(huán)。
[0025]具體地說，結(jié)合圖2，本實(shí)用新型實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)100的冷卻液的流動(dòng)方向?yàn)?發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液從散熱器流經(jīng)水栗后到達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻管路，再?gòu)陌l(fā)動(dòng)機(jī)冷卻管路流入節(jié)流閥體以對(duì)節(jié)流閥體預(yù)熱，之后從節(jié)流閥體流入預(yù)熱管路，預(yù)熱管路連接有至少一個(gè)待預(yù)熱裝置(即需要預(yù)熱的設(shè)備，例如CNG發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)鉁p壓閥等)，以對(duì)這些待預(yù)熱裝置進(jìn)行預(yù)熱，之后發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液從預(yù)熱管路流向膨脹水箱，然后再?gòu)呐蛎浰淞魅胨?，從而形成發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的水路循環(huán)。
[0026]進(jìn)一步地，在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，結(jié)合圖2所示，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻管路120的出水口例如還與散熱器110相連，以在節(jié)溫器開啟后，將流經(jīng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻管路120的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液直接傳輸至散熱器110。
[0027]在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，結(jié)合圖2所示，膨脹水箱150的入水口與散熱器110相連，以在膨脹水箱150內(nèi)的水位低于預(yù)設(shè)水位時(shí)，將流經(jīng)散熱器110的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液注入所述膨脹水箱150。其中，預(yù)設(shè)水位根據(jù)實(shí)際需求而設(shè)定，當(dāng)水位低于預(yù)設(shè)水位時(shí)，說明膨脹水箱150內(nèi)的水量不足，需要加水。換言之，即當(dāng)膨脹水箱150內(nèi)的水量不足時(shí)，將散熱器110內(nèi)的水注入到膨脹水箱150中。
[0028]也就是說，本實(shí)用新型實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)一種發(fā)動(dòng)機(jī)小循環(huán)系統(tǒng)，該小循