一種柴油發(fā)動機氣缸體的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實用新型涉及發(fā)動機技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種柴油發(fā)動機氣缸體。
【背景技術(shù)】
[0002]氣缸體作為發(fā)動機的核心固件，是構(gòu)成發(fā)動機的骨架，也是發(fā)動機各機構(gòu)和各系統(tǒng)的安裝基礎(chǔ)。氣缸體也是發(fā)動機上體積最大、重量最重的零件。在發(fā)動機工作時，氣缸體承受拉、壓、彎、扭等不同形式的機械負荷。因此，氣缸體應(yīng)具有足夠的強度和剛度，同時，還應(yīng)具有結(jié)構(gòu)緊湊、質(zhì)量輕的特點，以減小發(fā)動機整機的尺寸和重量，而目前柴油發(fā)動機氣缸體不夠緊湊，可靠性低。此外，柴油機氣缸體水套獨立設(shè)置，溫度變化不穩(wěn)定，水流循環(huán)存在死角。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型是通過如下措施實現(xiàn)的:一種柴油發(fā)動機氣缸體，包括氣缸體本體，所述氣缸體本體包括前端面、后端面、左側(cè)面、右側(cè)面、上頂面和下底面，其中，所述氣缸體本體為一字型豎直并排的五缸結(jié)構(gòu)，所述氣缸體本體內(nèi)嵌冷卻液循環(huán)腔道，所述冷卻液循環(huán)腔道設(shè)有一個進水口和兩個出水口，所述進水口和其中一所述出水口分別設(shè)置在所述前端面的兩側(cè)，另一所述出水口設(shè)置在所述右側(cè)面上。
[0004]所述氣缸體由高強度合金鑄鐵鑄造而成。
[0005]所述下底面設(shè)置有兩個潤滑油道孔。
[0006]所述氣缸體本體的下底面的周邊為完整的密封平面。
[0007]所述氣缸體本體的左側(cè)面設(shè)置有機油模塊安裝面;所述氣缸體本體右側(cè)面設(shè)置有空壓機安裝面和燃油栗安裝面。
[0008]本實用新型的有益效果為:
[0009](I)氣缸體為五缸結(jié)構(gòu)，在匹配達到同等功率、扭矩發(fā)動機的情況下，具有重量輕、可靠性好等優(yōu)點；
[0010](2)氣缸體內(nèi)嵌冷卻液循環(huán)腔道，與氣缸體水套共同形成水套腔，有利于氣缸體在中心軸線方向上的溫度分布均勻化，并且相對獨立的水套腔可以使溫度變化更趨于穩(wěn)定，降低氣缸體熱疲勞。其中設(shè)置一個進水口和兩個出水口，有利于水流的循環(huán)，防止出現(xiàn)“死角”；
[0011](3)氣缸體的下底面的周邊為一個完整的密封平面，底面密封零件單一，有利于氣缸體底面與油底殼或者過渡板的密封；
[0012](4)氣缸體的左側(cè)面集成機油模塊安裝面，氣缸體的右側(cè)面集成空壓機安裝面和燃油栗安裝面，有利于零部件的布置結(jié)構(gòu)更緊湊、安裝可靠。
[0013](5)氣缸體的下底面布置兩處平衡齒輪機構(gòu)的潤滑油道孔，可以滿足曲軸平衡齒輪機構(gòu)的潤滑要求。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型實施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖(前端面)。
[0015]圖2為本實用新型實施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖(后端面)。
[0016]圖3為本實用新型實施例的下底面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖4為本實用新型實施例的水套剖面示意圖。
[0018]其中，附圖標記為:1、前端面;2、后端面;3、左側(cè)面;4、右側(cè)面;5、上頂面;6、下底面;7、進水口； 8、出水口； 9、出水口；10、機油模塊安裝面;11、空壓機安裝面；12、燃油栗安裝面;13、潤滑油道孔;14、潤滑油道孔。
【具體實施方式】
[0019]為能清楚說明本方案的技術(shù)特點，下面通過【具體實施方式】，對本方案進行闡述。
[0020]參見圖1-圖4，本實用新型是一種柴油發(fā)動機氣缸體，包括氣缸體本體，氣缸體本體包括前端面1、后端面2、左側(cè)面3、右側(cè)面4、上頂面5和下底面6，氣缸體本體為一字型豎直并排的五缸結(jié)構(gòu)，氣缸體本體內(nèi)嵌冷卻液循環(huán)腔道，冷卻液循環(huán)腔道設(shè)有一個進水口 7和兩個出水口，進水口 7和其中一出水口 8分別設(shè)置在前端面I的兩側(cè)，另一出水口 9設(shè)置在右側(cè)面4上。
[0021]下底面6設(shè)置有兩個潤滑油道孔(分別為13和14);氣缸體本體的下底面6的周邊為完整的密封平面;氣缸體本體的左側(cè)面3設(shè)置有機油模塊安裝面10;氣缸體本體右側(cè)面4設(shè)置有空壓機安裝面11和燃油栗安裝面12。氣缸體的主軸承蓋與軸承壁為整體漲斷結(jié)構(gòu)，通過漲斷工藝形成特定的不規(guī)則漲斷面，以保證接合面的精確貼合和高強度的橫向支撐作用，確保主軸承蓋的精準安裝和固定，可以降低軸承的磨損并延長發(fā)動機壽命;氣缸體由高強度合金鑄鐵(優(yōu)選為高強度蠕墨鑄鐵)鑄造而成，為龍門式框架結(jié)構(gòu)，氣缸體裙部采用球形曲面結(jié)構(gòu)，并布置加強筋，使氣缸體具有較高的縱向抗彎剛度和軸向扭轉(zhuǎn)剛度。氣缸體前端面I與齒輪室相連，后端面2與飛輪殼相連，氣缸體前端和后端均布置齒輪傳動系。
[0022]本實用新型未經(jīng)描述的技術(shù)特征可以通過或采用現(xiàn)有技術(shù)實現(xiàn)，在此不再贅述，當(dāng)然，上述說明并非是對本實用新型的限制，本實用新型也并不僅限于上述舉例，本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實用新型的實質(zhì)范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或替換，也應(yīng)屬于本實用新型的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種柴油發(fā)動機氣缸體，包括氣缸體本體，所述氣缸體本體包括前端面、后端面、左側(cè)面、右側(cè)面、上頂面和下底面，其特征在于，所述氣缸體本體為一字型豎直并排的五缸結(jié)構(gòu)，所述氣缸體本體內(nèi)嵌冷卻液循環(huán)腔道，所述冷卻液循環(huán)腔道設(shè)有一個進水口和兩個出水口，所述進水口和其中一所述出水口分別設(shè)置在所述前端面的兩側(cè)，另一所述出水口設(shè)置在所述右側(cè)面上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油發(fā)動機氣缸體，其特征在于，所述下底面設(shè)置有兩個潤滑油道孔。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油發(fā)動機氣缸體，其特征在于，所述氣缸體本體的下底面的周邊為完整的密封平面。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油發(fā)動機氣缸體，其特征在于，所述氣缸體本體的左側(cè)面設(shè)置有機油模塊安裝面;所述氣缸體本體右側(cè)面設(shè)置有空壓機安裝面和燃油栗安裝面。
【專利摘要】本實用新型提供了一種柴油發(fā)動機氣缸體，包括氣缸體本體，氣缸本體包括前端面、后端面、左側(cè)面、右側(cè)面、上頂面和下底面，氣缸體本體為一字型豎直并排的五缸結(jié)構(gòu)；氣缸體本體內(nèi)嵌冷卻液循環(huán)腔道，冷卻液循環(huán)腔道設(shè)有一個進水口和兩個出水口，進水口和其中一出水口分別設(shè)置在前端面的兩側(cè)，另一出水口設(shè)置在右側(cè)面上。本實用新型的有益效果為：本實用新型氣缸體內(nèi)嵌冷卻液循環(huán)腔道，與氣缸體水套共同形成水套腔，有利于氣缸體在中心軸線方向上的溫度分布均勻化，并且相對獨立的水套腔可以使溫度變化更趨于穩(wěn)定，降低氣缸體熱疲勞，其中設(shè)置一個進水口和兩個出水口，有利于水流的循環(huán)，防止出現(xiàn)死角。
【IPC分類】F02F1/14, F02F1/20
【公開號】CN205117525
【申請?zhí)枴緾N201520891772
【發(fā)明人】方凌云, 郭磊, 孫晨, 滕啟寨, 陳利仙, 葉云展
【申請人】中國重汽集團濟南動力有限公司
【公開日】2016年3月30日
【申請日】2015年11月11日