專利名稱：摩托車雙節(jié)流閥化油器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種化油器，尤其是一種摩托車雙節(jié)流閥化油器。
摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)裝配好以后，其點(diǎn)火角都是固定不變的，所以無(wú)論如何改進(jìn)點(diǎn)火器也都無(wú)法滿足發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工作狀態(tài)下所需的最佳點(diǎn)火提前角的要求，從而導(dǎo)致摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)存在燃燒不充分，馬力不足，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高，易磨損，壽命短，耗油大等諸多問(wèn)題。本人經(jīng)過(guò)多年潛心研究，設(shè)計(jì)了一種名稱為“摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置”，并于1999年3月8日申請(qǐng)了中國(guó)專利，專利號(hào)為99203786．7，該點(diǎn)火自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置則很好解決這個(gè)難題。然而，摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的磁電機(jī)與觸發(fā)線圈的安裝位置(即點(diǎn)火角)是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)在2000轉(zhuǎn)／分以下的點(diǎn)火提前角設(shè)計(jì)的，所以，發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速或起動(dòng)時(shí)不必調(diào)節(jié)點(diǎn)火提前角，而當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速超過(guò)2000轉(zhuǎn)／分時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速容易熄火，摩托車運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)。
本實(shí)用新型的目的是要提供一種改進(jìn)的摩托車雙節(jié)流閥化油器，它不但結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造容易，而且能有效地防止摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速熄火。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的這種摩托車雙節(jié)流閥化油器，由化油器主體及油杯組成，化油器主體上設(shè)置有發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸連接口、空氣濾清器連接口、節(jié)流閥、油量控制針、主量孔、油針控制量孔、怠速量孔、怠速出油口、過(guò)渡出油口、怠速調(diào)節(jié)鏍釘，化油器主體上還設(shè)置有一個(gè)連體的真空開(kāi)關(guān)，真空開(kāi)關(guān)在節(jié)流閥前穿過(guò)化油器主體側(cè)壁與氣缸連接口連通。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有摩托車化油器相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)1、由于只是在現(xiàn)有的摩托車化油器的基礎(chǔ)上增設(shè)了一個(gè)連體的真空開(kāi)關(guān)，所以結(jié)構(gòu)特別簡(jiǎn)單，也不存在安裝及使用困難。
2、安裝使用本實(shí)用新型的摩托車，耗油低，馬力足，發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命長(zhǎng)，運(yùn)轉(zhuǎn)更平穩(wěn)。
本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)由以下的實(shí)施例及其附圖給出。


圖1是本實(shí)用新型的摩托車雙節(jié)流閥化油器的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實(shí)用新型摩托車雙節(jié)流閥化油器的真空開(kāi)關(guān)的結(jié)構(gòu)示意圖。
下面結(jié)合
圖1詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)。
參見(jiàn)
圖1，該摩托車雙節(jié)流閥化油器，由化油器主體(6)及油杯(13)組成，化油器主體上設(shè)置有發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸連接口(9)、空氣濾清器連接口(4)、節(jié)流閥(7)、油量控制針(8)、主量孔(1)、油針控制量孔(2)、怠速量孔(12)、怠速出油口(11)、過(guò)渡出油口(10)、怠速調(diào)節(jié)螺釘(3)，化油器主體上設(shè)置有一個(gè)連體的真空開(kāi)關(guān)(5)，而真空開(kāi)關(guān)(5)由封底筒體(16)、開(kāi)關(guān)柱塞(15)、回位彈簧(17)、真空開(kāi)關(guān)蓋體(18)及調(diào)節(jié)螺絲(19)組成，筒體(16)底端兩側(cè)開(kāi)設(shè)有與筒體連通的真空吸口(14)和連接咀(20)，真空吸口(14)在節(jié)流閥(7)前穿過(guò)化油器主體側(cè)壁與化油器的氣缸連接口(9)連通，用以隔絕真空吸口(14)和連接咀(20)連通的開(kāi)關(guān)柱塞(15)套裝在筒體(16)內(nèi)，筒體內(nèi)置于開(kāi)關(guān)柱塞(15)上的回位彈簧(17)由真空開(kāi)關(guān)蓋體(18)蓋在筒體(16)內(nèi)，設(shè)有中心通孔的調(diào)節(jié)螺絲(19)連接在真空開(kāi)關(guān)蓋體(18)頂部開(kāi)設(shè)的開(kāi)關(guān)柱塞連接繩的進(jìn)入孔上。
當(dāng)將摩托車雙節(jié)流閥化油器安裝在摩托車上使用時(shí)，將該化油器的氣缸連接口(9)、空氣濾清器連接口(4)分別與摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸及空氣濾清器連接，同時(shí)將化油器的真空開(kāi)關(guān)的連接咀(20)與摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)真空自動(dòng)調(diào)節(jié)點(diǎn)火裝置連接，真空開(kāi)關(guān)的開(kāi)關(guān)柱塞(15)同時(shí)還跟油門(mén)線連接。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速或轉(zhuǎn)速在2000轉(zhuǎn)／分以下時(shí)，油門(mén)線是不能拉動(dòng)真空開(kāi)關(guān)打開(kāi)的，這時(shí)的真空自動(dòng)調(diào)節(jié)點(diǎn)火裝置是不工作的。當(dāng)加油到發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速超過(guò)2000轉(zhuǎn)／分以上時(shí)，油門(mén)線拉動(dòng)真空開(kāi)關(guān)的開(kāi)關(guān)柱塞(15)打開(kāi)，真空自動(dòng)調(diào)節(jié)點(diǎn)火裝置開(kāi)始工作，一直到最大油門(mén)真空開(kāi)關(guān)都是打開(kāi)的，真空自動(dòng)調(diào)節(jié)點(diǎn)火裝置就根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)調(diào)節(jié)相應(yīng)所需的最佳點(diǎn)火提前角。當(dāng)油門(mén)從最大回到怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，真空開(kāi)關(guān)關(guān)閉，點(diǎn)火自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置不工作，從而使真空自動(dòng)調(diào)節(jié)點(diǎn)火裝置更能滿足發(fā)動(dòng)機(jī)的需要，使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)更平穩(wěn)。
權(quán)利要求1．一種摩托車雙節(jié)流閥化油器，由化油器主體(6)及油杯(13)組成，化油器主體上設(shè)置有氣缸連接口(9)、空氣濾清器連接口(4)、節(jié)流閥(7)、油量控制針(8)、主量孔(1)、油針控制量孔(2)、怠速量孔(12)、怠速出油口(11)、過(guò)渡出油口(10)、怠速調(diào)節(jié)鏍釘(3)，其特征在于化油器主體上設(shè)置有一個(gè)連體的真空開(kāi)關(guān)(5)，真空開(kāi)關(guān)(5)在節(jié)流閥(7)前穿過(guò)化油器主體側(cè)壁與發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸連接口(9)連通。
2．根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車雙節(jié)流閥化油器，其特征在于真空開(kāi)關(guān)(5)由封底筒體(16)、開(kāi)關(guān)柱塞(15)、回位彈簧(17)、真空開(kāi)關(guān)蓋體(18)及調(diào)節(jié)螺絲(19)組成，筒體(16)底端兩側(cè)開(kāi)設(shè)有與筒體連通的真空吸口(14)和連接咀(20)，真空吸口(14)與化油器的氣缸連接口(9)連通，用以隔絕真空吸口(14)和連接咀(20)連通的開(kāi)關(guān)柱塞(15)套裝在筒體(16)內(nèi)，筒體內(nèi)置于開(kāi)關(guān)柱塞(15)上的回位彈簧(17)由真空開(kāi)關(guān)蓋體(18)蓋在筒體(16)內(nèi)，設(shè)有中心通孔的調(diào)節(jié)螺絲(19)連接在真空開(kāi)關(guān)蓋體(18)頂部開(kāi)設(shè)的開(kāi)關(guān)柱塞連接繩的進(jìn)入孔上。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種摩托車雙節(jié)流閥化油器,它是由化油器主體及油杯組成,化油器主體上設(shè)置有氣缸連接口、空氣濾清器連接口、節(jié)流閥、阻風(fēng)門(mén)、阻風(fēng)門(mén)開(kāi)關(guān)、主油管、副油管及浮子,其特征是化油器主體上設(shè)置有一個(gè)連體的真空開(kāi)關(guān),真空開(kāi)關(guān)在節(jié)流閥前穿過(guò)化油器主體側(cè)壁與發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸連接口連通。安裝使用本實(shí)用新型化油器的摩托車,耗油低,馬力足,發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命長(zhǎng),運(yùn)轉(zhuǎn)更平穩(wěn)。
文檔編號(hào)F02M1/00GK2414205SQ0020871
公開(kāi)日2001年1月10日 申請(qǐng)日期2000年4月18日 優(yōu)先權(quán)日2000年4月18日
發(fā)明者張玉金 申請(qǐng)人:張玉金