發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸承蓋的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中的凸輪軸固定裝置，尤其涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸承蓋。
【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸承蓋的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中的常用部件，其作用是固定凸輪軸，防止凸輪軸在運(yùn)行中的徑向跳動(dòng)。在配有VVT的發(fā)動(dòng)機(jī)中，還常常將VVT供油油路和凸輪軸潤(rùn)滑油路布置在凸輪軸承蓋上。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中的凸輪軸承蓋中，凸輪軸潤(rùn)滑油路和可變正時(shí)氣門(VVT)供油油路都布置在凸輪軸承蓋的兩端，將凸輪軸潤(rùn)滑油路和VVT供油油路集成在一起，兩個(gè)油路會(huì)互相影響，影響VVT工作的穩(wěn)定性。另外將兩個(gè)油路集成在一起，也不利于油壓的建立，從而影響VVT的響應(yīng)性。如果凸輪軸潤(rùn)滑油路油壓不能快速建立，在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，凸輪軸軸頸處不能迅速形成油膜，則會(huì)導(dǎo)致凸輪軸軸頸干磨，造成凸輪軸軸頸拉傷。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸承蓋，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的問題，避免了兩種油路互相影響而導(dǎo)致的VVT相應(yīng)速度慢或凸輪軸潤(rùn)滑不良。
[0005]本實(shí)用新型提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸承蓋，包括本體以及分別位于所述本體中心位置兩側(cè)的排氣側(cè)凸輪軸孔和進(jìn)氣側(cè)凸輪軸孔，其中:
[0006]所述本體上設(shè)置有凸輪軸潤(rùn)滑油路，所述凸輪軸潤(rùn)滑油路上設(shè)置有儲(chǔ)油腔，所述儲(chǔ)油腔與氣缸蓋上的凸輪軸潤(rùn)滑油上油孔相通；
[0007]所述排氣側(cè)凸輪軸孔內(nèi)設(shè)置有第一油路和第二油路，所述第一油路的一端與所述凸輪軸潤(rùn)滑油路的一端相連通；
[0008]所述進(jìn)氣側(cè)凸輪軸孔內(nèi)設(shè)置有第三油路和第四油路，所述第三油路的一端與所述凸輪軸潤(rùn)滑油路的另一端相連通；
[0009]所述本體上設(shè)置有第一 VVT油路和第二 VVT油路，所述第一 VVT油路位于所述排氣側(cè)凸輪軸孔的外側(cè)，所述第二 VVT油路位于所述進(jìn)氣側(cè)凸輪軸孔的外側(cè)；
[0010]所述第一 VVT油路的一端與氣缸蓋上的VVT上油孔相連通，所述第一 VVT油路的另一端與所述第二油路的一端連通；
[0011]所述第二 VVT油路的一端與氣缸蓋上的VVT上油孔相連通，所述第二 VVT油路的另一端與所述第四油路的一端連通。
[0012]如上所述的發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸承蓋，其中，優(yōu)選的是，所述凸輪軸潤(rùn)滑油路、第一油路、第二油路、第三油路、第四油路、第一 VVT油路和第二 VVT油路均與所述本體為一體鑄造成型。
[0013]如上所述的發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸承蓋，其中，優(yōu)選的是，所述本體上還設(shè)置有依次相連的第一輔助油路、第二輔助油路和第三輔助油路，所述第一輔助油路、第二輔助油路和第三輔助油路均位于所述進(jìn)氣側(cè)凸輪軸孔的外側(cè)，所述第一輔助油路一端與氣缸蓋上的VVT上油孔相連通，所述第一輔助油路的另一端與所述第二輔助油路相連通；
[0014]所述進(jìn)氣側(cè)凸輪軸孔內(nèi)設(shè)置有第五油路，所述第三輔助油路的末端與所述第五油路相連通。
[0015]如上所述的發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸承蓋，其中，優(yōu)選的是，所述第二輔助油路的一端穿透所述本體，且通過油封封堵。
[0016]如上所述的發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸承蓋，其中，優(yōu)選的是，所述第二油路和所述第一 VVT油路的數(shù)量均為兩條。
[0017]如上所述的發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸承蓋，其中，優(yōu)選的是，所述第四油路和所述第二 VVT油路的數(shù)量均為兩條。
[0018]本實(shí)用新型提供的發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸承蓋將凸輪軸潤(rùn)滑油路和VVT供油油路分開，避免了兩種油路互相影響而導(dǎo)致的VVT響應(yīng)速度慢或者凸輪軸潤(rùn)滑不良。進(jìn)一步地，本實(shí)用新型提供的發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸承蓋進(jìn)氣側(cè)包括輔助油路，可使用于帶中間鎖止式VVT的發(fā)動(dòng)機(jī)中。本實(shí)用新型提供的發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸該將輔助油路布置在凸輪軸承蓋的內(nèi)部，可充分節(jié)約凸輪軸承蓋的空間結(jié)構(gòu)，做到了真正的小型化。
【附圖說明】
[0019]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸承蓋結(jié)構(gòu)立體圖；
[0020]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸承蓋的底面結(jié)構(gòu)圖；
[0021]圖3為圖2中局部被剖開后的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖4為油路示意圖；
[0023]圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸承蓋的工作狀態(tài)圖。
[0024]附圖標(biāo)記說明:
[0025]100-發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸承蓋110-本體111-凸輪軸潤(rùn)滑油路112-儲(chǔ)油腔
[0026]113-第一 VVT油路114-第二 VVT油路115-第一輔助油路
[0027]116-第二輔助油路117-第三輔助油路120-排氣側(cè)凸輪軸孔
[0028]121-第一油路122-第二油路130-進(jìn)氣側(cè)凸輪軸孔131-第三油路
[0029]132-第四油路133-第五油路200-排氣側(cè)凸輪軸300-進(jìn)氣側(cè)凸輪軸
[0030]400-氣缸蓋
【具體實(shí)施方式】
[0031]下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本實(shí)用新型，而不能解釋為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
[0032]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸承蓋結(jié)構(gòu)立體圖，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸承蓋100，包括本體110以及分別位于本體110中心位置兩側(cè)的排氣側(cè)凸輪軸孔120和進(jìn)氣側(cè)凸輪軸孔130。
[0033]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸承蓋的底面結(jié)構(gòu)圖，圖3為圖2中局部被剖開后的結(jié)構(gòu)示意圖。本體110上設(shè)置有凸輪軸潤(rùn)滑油路111，凸輪軸潤(rùn)滑油路111上設(shè)置有儲(chǔ)油腔112，儲(chǔ)油腔112與氣缸蓋上的凸輪軸潤(rùn)滑油上油孔相通。排氣側(cè)凸輪軸孔120內(nèi)設(shè)置有第一油路121和第二油路122，第一油路121的一端與凸輪軸潤(rùn)滑油路111的一端相連通。進(jìn)氣側(cè)凸輪軸孔130內(nèi)設(shè)置有第三油路131和第四油路132，第三油路131的一端與凸輪軸潤(rùn)滑油路111的另一端相連通。本體110上設(shè)置有第一 VVT油路113和第二VVT油路114，第一 VVT油路113位于排氣側(cè)凸輪軸孔120的外側(cè)，第二 VVT油路114位于進(jìn)氣側(cè)凸輪軸孔130的外側(cè)。第一 VVT油路113的一端與氣缸蓋上的VVT上油孔相連通，第一 VVT油路113的另一端與第二油路122的一端連通。第二 VVT油路114的一端與氣缸蓋上的VVT上油孔相連通，第二 VVT油路114的另一端與第四油路132的一端連通。
[0034]圖4為油路示意圖，為了清楚的示出各條油路的設(shè)置，圖4隱去了本體110及排氣側(cè)凸輪軸孔120和進(jìn)氣側(cè)凸輪軸孔130，僅保留了油路的結(jié)構(gòu)。凸輪軸潤(rùn)滑油路111位于軸承蓋本體110與其下側(cè)的氣缸蓋相結(jié)合的下端面上，儲(chǔ)油腔112與氣缸蓋上的凸輪軸潤(rùn)滑