一種新型自然吸氣式直列汽車發(fā)動機的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于汽車發(fā)動機設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種新型自然吸氣式直列汽車發(fā)動機。
【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)動機最早誕生在英國，所以發(fā)動機的概念也源于英語，它的本義是指那種“產(chǎn)生動力的機械裝置”，隨著科技的進步，人們不斷地研制出不同用途多種類型的發(fā)動機，主要可分為:內(nèi)燃機、外燃機、電動機三類，汽車發(fā)動機是為汽車提供動力的發(fā)動機，是汽車的心臟，影響汽車的動力性、經(jīng)濟性和環(huán)保性，根據(jù)動力來源不同，汽車發(fā)動機可分為柴油發(fā)動機、汽油發(fā)動機、電動汽車電動機以及混合動力等，常見的汽油機和柴油機都屬于往復(fù)活塞式內(nèi)燃機，是將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為活塞運動的機械能并對外輸出動力，將汽油或柴油的內(nèi)能轉(zhuǎn)換成機械能，發(fā)動機由2大機構(gòu)5大系組成:曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)、冷卻系、燃料供給系、潤滑系、點火系、起動系組成，柴油機比汽油機少一個點火系統(tǒng)，但是目前的汽車發(fā)動機存在能源利用率低，污染環(huán)境，制造成本尚等缺點。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種新型自然吸氣式直列汽車發(fā)動機。
[0004]本實用新型通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)上述目的:
[0005]—種新型自然吸氣式直列汽車發(fā)動機，包括曲軸同步帶輪、曲軸同步帶、氣缸體和氣缸蓋，所述氣缸體內(nèi)部設(shè)置有曲軸箱，所述曲軸箱內(nèi)部設(shè)置有曲軸，所述曲軸上部設(shè)置有連桿，所述連桿上部設(shè)置有活塞，所述活塞上部設(shè)置有所述氣缸蓋，所述曲軸一側(cè)設(shè)置有所述曲軸同步帶輪，所述曲軸同步帶輪上設(shè)置有所述曲軸同步帶，所述曲軸同步帶輪一側(cè)設(shè)置有所述凸輪軸帶輪，所述曲軸同步帶輪和所述凸輪軸帶輪之間設(shè)置有張緊輪，所述張緊輪一側(cè)設(shè)置有發(fā)電機，所述凸輪軸帶輪一側(cè)設(shè)置有凸輪軸，所述氣缸體外表面設(shè)置有進氣管，所述進氣管一側(cè)設(shè)置有出氣管。
[0006]上述結(jié)構(gòu)中，發(fā)動機啟動之后，所述活塞在所述曲軸的帶動下由上止點移至下止點，在所述活塞移動過程中，汽缸容積逐漸增大，汽缸內(nèi)形成一定的真空度，空氣和汽油的混合氣通過所述進氣管被吸入汽缸，并在汽缸內(nèi)進一步混合形成可燃混合氣，之后可燃混合氣體經(jīng)過壓縮之后，火花塞點燃可燃混合氣，混合氣燃燒釋放出大量的熱能，使汽缸內(nèi)氣體的壓力和溫度迅速提高，使得所述活塞向下運動，帶動所述連桿運動，通過所述曲軸同步帶輪與所述曲軸的連接并配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的準確，當(dāng)發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，活塞的行程氣門的開啟與關(guān)閉點火的順序。
[0007]為了進一步提高汽車發(fā)動機的能源利用率，所述氣缸體和所述氣缸蓋相連接，所述曲軸同步帶輪與所述曲軸同步帶相連接。
[0008]為了進一步提高汽車發(fā)動機的能源利用率，所述曲軸同步帶與所述凸輪軸帶輪相連接，所述凸輪軸帶輪與所述凸輪軸相連接。
[0009]為了進一步提高汽車發(fā)動機的能源利用率，所述曲軸同步帶輪與所述曲軸相連接，所述曲軸與所述連桿相連接，所述連桿與所述活塞相連接。
[0010]為了進一步提高汽車發(fā)動機的能源利用率，所述曲軸箱與所述氣缸體相連接，所述發(fā)電機與所述氣缸體相連接。
[0011]有益效果在于:進一步提高了汽車發(fā)動機的能源利用率，轉(zhuǎn)速高，質(zhì)量小，噪音小，起動容易，制造成本低，熱效率高，經(jīng)濟性能和排放性能較好，環(huán)保性能好，對環(huán)境污染小。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型所述一種新型自然吸氣式直列汽車發(fā)動機的主視圖；
[0013]圖2是本實用新型所述一種新型自然吸氣式直列汽車發(fā)動機的左視圖。
[0014]1、曲軸同步帶輪；2、張緊輪；3、發(fā)電機；4、曲軸同步帶；5、凸輪軸帶輪；6、凸輪軸；7、氣缸體；8、曲軸箱；9、曲軸；10、連桿；11、活塞；12、氣缸蓋；13、進氣管；14、出氣管。
【具體實施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明:
[0016]如圖1-圖2所示，一種新型自然吸氣式直列汽車發(fā)動機，包括曲軸同步帶輪1、曲軸同步帶4、氣缸體7和氣缸蓋12，氣缸體7內(nèi)部設(shè)置有曲軸箱8，曲軸箱8內(nèi)部設(shè)置有曲軸9，曲軸9上部設(shè)置有連桿10，連桿10上部設(shè)置有活塞11，壓縮氣體推動活塞11運動，活塞11帶動連桿10運動，連桿帶動曲軸9運動，進而將內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機械能，活塞11上部設(shè)置有氣缸蓋12，曲軸9 一側(cè)設(shè)置有曲軸同步帶輪1，曲軸同步帶輪1上設(shè)置有曲軸同步帶4，曲軸同步帶輪1 一側(cè)設(shè)置有凸輪軸帶輪5，曲軸同步帶輪1和凸輪軸帶輪5之間設(shè)置有張緊輪2，將皮帶張緊，張緊輪2 —側(cè)設(shè)置有發(fā)電機3，可以為汽車提供電能，凸輪軸帶輪5 —側(cè)設(shè)置有凸輪軸6，氣缸體外7表面設(shè)置有進氣管13，進氣管13 —側(cè)設(shè)置有出氣管14。
[0017]上述結(jié)構(gòu)中，發(fā)動機啟動之后，活塞11在曲軸9的帶動下由上止點移至下止點，在活塞11移動過程中，汽缸容積逐漸增大，汽缸內(nèi)形成一定的真空度，空氣和汽油的混合氣通過進氣管被吸入汽缸，并在汽缸內(nèi)進一步混合形成可燃混合氣，之后可燃混合氣體經(jīng)過壓縮之后，火花塞點燃可燃混合氣，混合氣燃燒釋放出大量的熱能，使汽缸內(nèi)氣體的壓力和溫度迅速提高，使得活塞11向下運動，帶動連桿10運動，通過曲軸同步帶輪1與曲軸9的連接并配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的準確。
[0018]為了進一步提高汽車發(fā)動機的能源利用率，氣缸體7和氣缸蓋12相連接，曲軸同步帶輪1與曲軸同步帶4相連接，曲軸同步帶4與凸輪軸帶輪5相連接，凸輪軸帶輪5與凸輪軸6相連接，曲軸同步帶輪1與曲軸9相連接，曲軸9與連桿10相連接，連桿10與活塞11相連接，曲軸箱8與氣缸體7相連接，發(fā)電機3與氣缸體7相連接。
[0019]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其效物界定。
【主權(quán)項】
1.一種新型自然吸氣式直列汽車發(fā)動機，其特征在于:包括曲軸同步帶輪、曲軸同步帶、氣缸體和氣缸蓋，所述氣缸體內(nèi)部設(shè)置有曲軸箱，所述曲軸箱內(nèi)部設(shè)置有曲軸，所述曲軸上部設(shè)置有連桿，所述連桿上部設(shè)置有活塞，所述活塞上部設(shè)置有所述氣缸蓋，所述曲軸一側(cè)設(shè)置有所述曲軸同步帶輪，所述曲軸同步帶輪上設(shè)置有所述曲軸同步帶，所述曲軸同步帶輪一側(cè)設(shè)置有凸輪軸帶輪，所述曲軸同步帶輪和所述凸輪軸帶輪之間設(shè)置有張緊輪，所述張緊輪一側(cè)設(shè)置有發(fā)電機，所述凸輪軸帶輪一側(cè)設(shè)置有凸輪軸，所述氣缸體外表面設(shè)置有進氣管，所述進氣管一側(cè)設(shè)置有出氣管。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型自然吸氣式直列汽車發(fā)動機，其特征在于:所述氣缸體和所述氣缸蓋相連接，所述曲軸同步帶輪與所述曲軸同步帶相連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型自然吸氣式直列汽車發(fā)動機，其特征在于:所述曲軸同步帶與所述凸輪軸帶輪相連接，所述凸輪軸帶輪與所述凸輪軸相連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型自然吸氣式直列汽車發(fā)動機，其特征在于:所述曲軸同步帶輪與所述曲軸相連接，所述曲軸與所述連桿相連接，所述連桿與所述活塞相連接。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型自然吸氣式直列汽車發(fā)動機，其特征在于:所述曲軸箱與所述氣缸體相連接，所述發(fā)電機與所述氣缸體相連接。
【專利摘要】一種新型自然吸氣式直列汽車發(fā)動機，其特征在于：包括曲軸同步帶輪、曲軸同步帶、氣缸體和氣缸蓋，所述氣缸體內(nèi)部設(shè)置有曲軸箱，所述曲軸箱內(nèi)部設(shè)置有曲軸，所述曲軸上部設(shè)置有連桿，所述連桿上部設(shè)置有活塞，所述活塞上部設(shè)置有所述氣缸蓋，所述曲軸一側(cè)設(shè)置有所述曲軸同步帶輪，所述曲軸同步帶輪上設(shè)置有所述曲軸同步帶，所述曲軸同步帶輪一側(cè)設(shè)置有所述凸輪軸帶輪，所述曲軸同步帶輪和所述凸輪軸帶輪之間設(shè)置有張緊輪，所述張緊輪一側(cè)設(shè)置有發(fā)電機，所述凸輪軸帶輪一側(cè)設(shè)置有凸輪軸，所述氣缸體外表面設(shè)置有進氣管，所述進氣管一側(cè)設(shè)置有出氣管。有益效果在于：進一步提高了汽車發(fā)動機的能源利用率，制造成本低，環(huán)保性能好，環(huán)境污染小。
【IPC分類】F02B63/04, F01L1/348
【公開號】CN205047295
【申請?zhí)枴緾N201520653165
【發(fā)明人】喻偉
【申請人】喻偉
【公開日】2016年2月24日
【申請日】2015年8月27日