一種汽輪機調速機構的驅動裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種調速機構的驅動裝置，尤其涉及一種用于汽輪機調速機構的驅動裝置。
【背景技術】
[0002]進入20世紀80年代后，隨著計算機技術的飛速發(fā)展，電子元器件性能和可靠性的極大提高，數字式電液控制系統(tǒng)(DHO以其性能更好，功能更強等特點，基本已普及應用于國內汽輪機得控制系統(tǒng)，特別是大型火力發(fā)電廠。
[0003]與電站汽輪機相比，小型工業(yè)驅動用汽輪機具有變轉速及單機運行的特點，對調速器功能和轉速控制精度的要求不高，機械液壓式的控制系統(tǒng)已能滿足使用要求。
[0004]Woodward UG8是一種機械液壓式調速器，是機械式控制系統(tǒng)的重要組成部分，在國外早已被廣泛運用于柴油發(fā)電機組的控制系統(tǒng)上，但卻很少被運用于汽輪機控制系統(tǒng)上。目前在小型工業(yè)驅動用汽輪機市場上，基本都在使用數字電液式控制系統(tǒng)。
[0005]國內小型工業(yè)驅動用汽輪機用戶的管理較規(guī)范，員工受教育程度相對較高，使用數字電液式的控制系統(tǒng)問題不大。但對于一些相對較為落后的國家，數字電液式調速器在使用過程中往往存在以下問題:1.采用電腦操作界面，使用程序相對較為復雜，不夠簡易直觀，對操作員的技能要求較高。2.電子式測速探頭容易受到外界各類磁場的干擾，影響測量精度。3.受到用電穩(wěn)定性的限制，在失電情況下存在轉速失控的風險較大。4.設備采購成本較高，維護及更換的費用也較高。
【實用新型內容】
[0006]為了解決上述技術問題，本實用新型目的在于提供一種不受外界電波干擾并且在失電情況下也不會失速，對于缺少培訓經驗的操作員也能安全實用的的調速機構驅動裝置。
[0007]本實用新型所述的一種汽輪機調速機構的驅動裝置，包括:放置軸承轉子的軸承座，軸承座內設置汽輪機轉子，轉子連接膜片聯(lián)軸器，膜片聯(lián)軸器通過減速換向器連接花鍵聯(lián)軸器，其特征在于，還包括設置在軸承座上蓋的液壓調速器和調節(jié)閥油動機，所述的液壓調速器通過連桿傳動機構連接調節(jié)閥油動機的第一油門，調節(jié)閥油動機的第二油門通過杠桿連接汽輪機的調節(jié)閥。
[0008]工作時，汽輪機的轉子的轉速依次通過部件膜片聯(lián)軸器、減速換向器和花鍵聯(lián)軸器減速傳遞給液壓調速器。液壓調速器將根據汽輪機的轉速，通過內置的液壓機構將轉速轉化為輸出扭矩，進而控制輸出軸的擺動，再通過連桿傳動機構將該扭矩傳遞給調節(jié)閥油動機。調節(jié)閥油動機通過內部錯油門機構以及杠桿將扭矩放大后，用以控制調節(jié)閥的開度，從而達到控制汽輪機轉速的目的。
[0009]由于采用純機械式的調速反饋，因此在失電情況下，由于機械連接依然可以達到限速的效果，免除了失電帶來的危險。同時由于沒有電子測速頭，因此也不會受到外界電磁場的干擾，不會影響調速的精度。在沒有高培訓的人員操作下，也能簡單通過控制WoodwardUG8來調整調速方案，因為Woodward UG8采用的是簡單的控制界面。同時沒有大量的電子設備，因此采購和維護的成本非常低，非常適合發(fā)展度低的國家和地區(qū)使用。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0011]根據圖1所示，本實用新型所述的一種汽輪機調速機構的驅動裝置，包括了用于安裝固定汽輪機轉子1的軸承座8。轉子1通過膜片聯(lián)軸器2連接減速換向器3，減速換向器3連接花鍵聯(lián)軸器4。所述的轉子1、膜片聯(lián)軸器2、減速換向器3和花鍵聯(lián)軸器4都安裝固定在軸承座8內部。軸承座8的上蓋設置液壓調速器5，液壓調速器5采用型號WoodwardUG8。液壓調速器5的轉速輸入連接花鍵聯(lián)軸器4，并通過連桿傳動機構6連接調節(jié)閥油動機7的第一油門。調節(jié)閥油動機7的第二油門通過杠桿9連接調節(jié)閥10。
[0012]工作原理是汽輪機的轉子的轉速依次通過部件膜片聯(lián)軸器、減速換向器和花鍵聯(lián)軸器減速傳遞給液壓調速器。液壓調速器將根據汽輪機的轉速，通過內置的液壓機構將轉速轉化為輸出扭矩，進而控制輸出軸的擺動，再通過連桿傳動機構將該扭矩傳遞給調節(jié)閥油動機。調節(jié)閥油動機通過內部錯油門機構以及杠桿將扭矩放大后，用以控制調節(jié)閥的開度，從而達到控制汽輪機轉速。汽輪機轉子的轉速扭矩通過液壓調速器的限定和負反饋到汽輪機自身的調節(jié)閥上，由于主要工作能量都來自汽輪機，因此也無需外設其他電器電路，安全可靠。
[0013]本實用新型結構簡單，便于生產及應用。
【主權項】
1.一種汽輪機調速機構的驅動裝置，包括:放置軸承轉子的軸承座，軸承座內設置汽輪機轉子，轉子連接膜片聯(lián)軸器，膜片聯(lián)軸器通過減速換向器連接花鍵聯(lián)軸器，其特征在于，還包括設置在軸承座上蓋的液壓調速器和調節(jié)閥油動機，所述的液壓調速器通過連桿傳動機構連接調節(jié)閥油動機的第一油門，調節(jié)閥油動機的第二油門通過杠桿連接汽輪機的調節(jié)閥。2.根據權利要求1所述的驅動裝置，其特征在于，所述的液壓調速器是WoodwardUG8調速器。
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽輪機調速機構的驅動裝置，包括設置在軸承座上蓋的液壓調速器和調節(jié)閥油動機，所述的液壓調速器通過連桿傳動機構連接調節(jié)閥油動機的第一油門，調節(jié)閥油動機的第二油門通過杠桿連接汽輪機的調節(jié)閥。由于采用純機械式的調速反饋，因此在失電情況下，由于機械連接依然可以達到限速的效果，免除了失電帶來的危險。同時由于沒有電子測速頭，因此也不會受到外界電磁場的干擾，不會影響調速的精度。在沒有高培訓的人員操作下，也能簡單通過控制液壓調速器來調整調速方案，因為Woodward？UG8采用的是簡單的控制界面。同時沒有大量的電子設備，因此采購和維護的成本非常低，非常適合發(fā)展度低的國家和地區(qū)使用。
【IPC分類】F01D17/00
【公開號】CN205036413
【申請?zhí)枴緾N201520744596
【發(fā)明人】蔡偉和, 莊君哲, 王志煜, 朱林, 姚麗娟
【申請人】廣州廣重企業(yè)集團有限公司
【公開日】2016年2月17日
【申請日】2015年9月24日